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認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：鄒**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：天津 上傳時(shí)間：2023-01-04 格式：DOCX 頁(yè)數(shù)：15 大小：91.67KB 積分：12 舉報(bào) 版權(quán)申訴

第54講現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓鞲墒崂砘A(chǔ)夯實(shí)一、陸海交通的發(fā)展1．陸路交通(1)交通工具西方：福特T型汽車是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車，它的生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范。中國(guó)：中華人民共和國(guó)成立后，中國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展起來，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。■知識(shí)拓展丁平民汽車一一福特T型車福特T型車的面世使1908年成為工業(yè)史上具有重要意義的一年T型車以其低廉的價(jià)格使汽車作為一種實(shí)用工具走入了尋常百姓之家，美國(guó)亦自此成為了“車輪上的國(guó)度”。該車的巨大成功來自于亨利?福特的數(shù)項(xiàng)革新，包括以流水裝配線大規(guī)模作業(yè)代替?zhèn)鹘y(tǒng)個(gè)體手工制作，支付員工較高薪酬來拉動(dòng)市場(chǎng)需求等措施。(2)道路建設(shè)高速公路世界兩次世界大戰(zhàn)之間高速公路出現(xiàn)。第二次世界大戰(zhàn)后，高速公路在各國(guó)廣泛發(fā)展中國(guó)1988年建成的上海滬嘉高速，是中國(guó)大陸第一條高速公路。到2018年底，中國(guó)高速公路總里程位居世界第一②高速鐵路世界匹64年，連接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車運(yùn)營(yíng)，這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵。后來，許多國(guó)家都修建了高鐵。中國(guó)2008年，京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代。到2019年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已超過3.5萬千米。中國(guó)高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界。中國(guó)高鐵積極“走出去”，在眾多國(guó)家開展高鐵項(xiàng)目。■概念闡釋】高鐵時(shí)代全稱高速鐵路時(shí)代，是指一個(gè)國(guó)家大面積建設(shè)高速鐵路、大規(guī)模運(yùn)營(yíng)高速列車，以高速鐵路交通系統(tǒng)作為核心運(yùn)輸方式的時(shí)代。高鐵時(shí)代是現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾獦?biāo)志，顛覆了傳統(tǒng)鐵路的低效局面，屬于新型的交通模式，為人們提供了快捷的出行方式，并能對(duì)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。2．海路交通(1)西方航運(yùn)技術(shù)：20世紀(jì)，航運(yùn)技術(shù)進(jìn)一步提高，突出表現(xiàn)在航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。船舶制造：呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢(shì)。海底隧道：1994年開通的英法海底隧道，將英國(guó)和歐洲大陸緊密地連接起來。(2)中國(guó)趨勢(shì)：1978年前，中國(guó)造船業(yè)主要是為國(guó)防建設(shè)服務(wù)，此后逐漸融入市場(chǎng)。表現(xiàn)：1982年，中國(guó)首次按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付了出口船舶，中國(guó)造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場(chǎng)。2018年，中國(guó)造船完工量為3458萬載重噸，其中90%用于出口，國(guó)際市場(chǎng)份額均超過40%。二、航空的發(fā)展1．世界(1)發(fā)展飛機(jī)時(shí)代1903年12月，美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開始了。空中航線1914年，美國(guó)開通從舊金山到洛杉磯的航線，是世界上第一條空中航線。國(guó)際航班1919年，定期的國(guó)際航班在歐洲開通材質(zhì)和技術(shù)20世紀(jì)上半期，飛機(jī)的材質(zhì)由布質(zhì)和木質(zhì)轉(zhuǎn)變成金屬，活塞式螺旋槳飛機(jī)為噴氣式飛機(jī)所代替，技術(shù)進(jìn)步讓飛機(jī)提升了速度、載量和航距。運(yùn)輸主流20世紀(jì)70年代開始，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁鳌?2)意義：空中通道把人類帶入前所未有的快捷時(shí)代。2．新中國(guó)起步：1950年，第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司成立，開通中蘇國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線。繁榮：2018年，中國(guó)民用航空全年旅客吞吐量12.65億人次，貨郵吞吐量超過1674萬噸。【認(rèn)知升華】航空運(yùn)輸及作用航空運(yùn)輸是指使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式，運(yùn)送速度快，運(yùn)輸安全準(zhǔn)確，是交通運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)新興與高科技產(chǎn)業(yè)部門。第二次世界大戰(zhàn)后，隨著運(yùn)輸需求的變化，運(yùn)輸范圍的擴(kuò)大，航空運(yùn)輸業(yè)得到了很大的發(fā)展。航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有較高的直接貢獻(xiàn)率。同時(shí)，航空運(yùn)輸業(yè)推進(jìn)了工業(yè)發(fā)展，刺激相應(yīng)配套經(jīng)濟(jì)體系的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。三、現(xiàn)代交通與社會(huì)生活1．全球化：交通的進(jìn)步給人們生活帶來的最大便利是人流和物流時(shí)間的縮短。各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個(gè)世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體，世界成為了“地球村”。2．城市化：公共交通的發(fā)展促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長(zhǎng)以及市區(qū)面積的擴(kuò)大。3．日常生活：交通的進(jìn)步改變了人們的日常生活。4．大眾旅游：隨著交通成本的降低和人們收入的增加，大眾旅游的潮流出現(xiàn)。核心探究素養(yǎng)提升考點(diǎn)一現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?．世界交通運(yùn)輸?shù)淖兓妨袭?dāng)時(shí)汽車均價(jià)在5000美元左右，但T型車降價(jià)至260美元。福特公司海外市場(chǎng)拓展不只是生產(chǎn)銷售福特汽車的過程，同時(shí)也是生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)營(yíng)理念的傳播過程。歐洲汽車制造商以生產(chǎn)豪華車為主，這就把低端車市場(chǎng)留給了T型車。1922年，福特T型車產(chǎn)量達(dá)180萬輛，占世界汽車總產(chǎn)量的76%。20世紀(jì)20年代中期，戰(zhàn)后世界各地經(jīng)濟(jì)得以恢復(fù)和發(fā)展，人們的消費(fèi)水平有所提高，丑陋廉價(jià)的T型車已不再滿足消費(fèi)者的需求。1927年，第15007033輛T型車走下生產(chǎn)線，T型車停產(chǎn)。――摘編自《T型車時(shí)代福特汽車公司海外拓展初探》思考：根據(jù)史料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，給T型車的發(fā)展歷程作出合理的歷史解釋。試答： 答案前期的發(fā)展：早期汽車手工作坊式生產(chǎn)導(dǎo)致成本高、質(zhì)量差；社會(huì)的汽車文化氛圍較差；福特公司采用流水線生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定；產(chǎn)品物美價(jià)廉；競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手偏重于生產(chǎn)豪華車的策略錯(cuò)誤。后期停產(chǎn)：一戰(zhàn)后世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和發(fā)展；人民生活水平提高；T型車外觀丑陋不能滿足社會(huì)更高的需求。2．中國(guó)現(xiàn)代交通的進(jìn)步史料鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)近代交通開始起步，逐步推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的近代化步伐，但未能從根本上改變中國(guó)交通落后的局面。中華人民共和國(guó)成立，建立了新型的人民交通事業(yè)。改革開放40多年，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大成就，各種運(yùn)輸方式都實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，高速鐵路、高速公路、城市軌道運(yùn)營(yíng)里程以及港口萬噸級(jí)泊位數(shù)量等均位居世界第一，機(jī)場(chǎng)數(shù)量、管道里程位居世界前列，成為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要支撐。思考：根據(jù)史料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，從唯物史觀角度分析改革開放后中國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的主要原因。試答： 答案原因：近代和新中國(guó)成立初期交通發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；民族獨(dú)立的實(shí)現(xiàn)；改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)；科技創(chuàng)新與科技工作者的努力；中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)和政府的高度重視。綜上所述，改革開放后中國(guó)交通事業(yè)發(fā)展是綜合因素的結(jié)果。考點(diǎn)二現(xiàn)代交通對(duì)社會(huì)的影響1．交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)史料京滬高速鐵路是世界上一次建成線路里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路??…京滬高速鐵路建成通車后，將對(duì)加快“環(huán)渤海”和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)圈及沿線人流、物流、信息流、資金流溝通交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，產(chǎn)生重大積極影響?！哞F是高鐵技術(shù)的集大成者，科技創(chuàng)新造就多個(gè)世界紀(jì)錄。對(duì)沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了直接的帶動(dòng)作用，也促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。思考：根據(jù)史料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，談?wù)勀銓?duì)京滬高速鐵路的建成影響的認(rèn)識(shí)。試答： 答案加速我國(guó)鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；促進(jìn)沿線工業(yè)化、城市化進(jìn)程；加快“環(huán)渤海”和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)圈之間的經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。2．交通運(yùn)輸與生活史料2016年……國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)，入境旅游市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)，出境旅游市場(chǎng)增速進(jìn)一步放緩。國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)44.4億人次，收入3.94萬億元，分別比上年增長(zhǎng)11%和15.2%；入境旅游人數(shù)1.38億人次，實(shí)現(xiàn)國(guó)際旅游收入1200億美元，分別比上年增長(zhǎng)3.5%和5.6%；中國(guó)公民出境旅游人數(shù)達(dá)到1.22億人次，旅游花費(fèi)1098億美元，分別比上年增長(zhǎng)4.3%和5.1%；全年實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)總收入4.69萬億元，同比增長(zhǎng)13.6%。全年全國(guó)旅游業(yè)對(duì)GDP的綜合貢獻(xiàn)為8.19萬億元，占GDP總量的11.01%。旅游直接就業(yè)2813萬人，旅游直接和間接就業(yè)7962萬人，占全國(guó)就業(yè)總?cè)丝诘?0.26%。試答： 答案旅游業(yè)發(fā)展與交通運(yùn)輸之間相輔相成，相互促進(jìn)。旅游業(yè)的發(fā)展得益于交通運(yùn)輸?shù)母倪M(jìn)，尤其是改革開放以來我國(guó)逐漸進(jìn)入構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系時(shí)代，在鐵路、公路、航空等方面均有較快發(fā)展。同時(shí)，旅游業(yè)發(fā)展也增加了就業(yè)，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，這又為交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。IJ綜合歸納1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆绞郊捌涮攸c(diǎn)運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本咼公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本咼，運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大，投資少，成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然因素影響大航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格2.現(xiàn)代世界交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)提高運(yùn)輸效率，運(yùn)輸趨于高速化、大型化、專業(yè)化。“高速化”就是提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，高速公路、高速鐵路和超音速飛機(jī)的發(fā)展就是這種趨勢(shì)的體現(xiàn)。“大型化”就是擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量，在船舶方面表現(xiàn)最為明顯?！皩I(yè)化”主要指交通運(yùn)輸工具的專業(yè)化，不同的貨物用不同的運(yùn)輸工具運(yùn)輸，有利于集中裝卸和技術(shù)改革。集裝箱運(yùn)輸是專業(yè)化最突出的體現(xiàn)。交通運(yùn)輸管理技術(shù)的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸部門逐步用信息技術(shù)來進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和信息傳遞，運(yùn)用各種不同類型和不同規(guī)模的電子計(jì)算機(jī)組成管理信息系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)，極大地提高了運(yùn)輸信息處理和傳遞的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性。熱考視甬命題預(yù)測(cè)視角1時(shí)代脈動(dòng)——現(xiàn)代交通工具的變化1.（20194月浙江選考,16）科學(xué)技術(shù)是推動(dòng)時(shí)代進(jìn)步的重要力量。從“馬拉火車”的天下奇觀到磁懸浮列車的運(yùn)行，“行行復(fù)行行”的歷史面貌下，其所反映的是（ ）①交通事業(yè)近代化的開始②新式交通工具改變民眾生活③交通工具左右地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展④交通事業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程和社會(huì)的進(jìn)步①③B.①④C.②③D.②④答案D解析從“馬拉火車”到“行行復(fù)行行”反映的是近現(xiàn)代交通的發(fā)展，故①錯(cuò)誤；根據(jù)材料“馬拉火車”“磁懸浮列車”“行行復(fù)行行”可知，交通的變化，折射的是民眾出行的便捷，故②正確；交通不是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決定性因素，故③錯(cuò)誤；交通發(fā)展是社會(huì)進(jìn)步的一個(gè)方面，故④正確。選擇D項(xiàng)符合題意。2.（2020.湖南長(zhǎng)郡中學(xué)模擬）下圖是中國(guó)人民銀行1953年發(fā)行的部分分幣的樣幣。上圖的主題體現(xiàn)了（ ）“一五”計(jì)劃成就巨大發(fā)展汽車制造的決心國(guó)民經(jīng)濟(jì)比例的失調(diào)改善交通運(yùn)輸?shù)脑妇按鸢窪解析1953年國(guó)家剛剛完成國(guó)民經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)工作，國(guó)內(nèi)還不能制造汽車等交通工具，樣幣的主題內(nèi)容分別為汽車和輪船，體現(xiàn)了國(guó)民改善交通運(yùn)輸?shù)脑妇埃蔬xD項(xiàng)；1953年“一五”計(jì)劃才剛剛開始，成就不可能巨大，排除A項(xiàng)；汽車制造僅是前一幅樣幣的內(nèi)容，不能體現(xiàn)整體的主題，排除B項(xiàng)；兩幅樣幣的內(nèi)容僅反映了交通運(yùn)輸領(lǐng)域的狀況，不能體現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)比例的失調(diào)，排除C項(xiàng)。視角2生活變遷——現(xiàn)代交通發(fā)展的影響3.（2018?海南卷，12）1949年后很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)人出境多限于公務(wù)。80年代中國(guó)出境旅游興起，旅游目的地逐步由東南亞擴(kuò)大到世界各地，據(jù)統(tǒng)計(jì)2017年出境游超過1億人次。這

一變化主要反映的是我國(guó)（ ）B.B.改革開放成效顯著D.人民文化水平提高C.公務(wù)出境人數(shù)減少答案B解析材料反映改革開放后中國(guó)出境旅游的發(fā)展，與進(jìn)出口貿(mào)易無關(guān)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；材料中中國(guó)出境旅游的發(fā)展，體現(xiàn)出中國(guó)改革開放以來，人民文化水平提高，以及對(duì)外開放的擴(kuò)大，成效顯著，故B項(xiàng)正確；據(jù)材料中中國(guó)出境旅游的發(fā)展，不能推斷出公務(wù)出境人數(shù)減少，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；人民文化水平的提高只是中國(guó)出境旅游發(fā)展的原因之一，這一變化主要反映的是我國(guó)改革開放成效顯著，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。4.下表為1500－1960年不同交通工具運(yùn)輸速度的變化。據(jù)此推知（ ）1500—1840年1850—1930年1950年1960年馬車、帆船16公里/小時(shí)汽船、火車56—104公里/小時(shí)螺旋飛機(jī)480—640公里/小時(shí)噴氣式飛機(jī)800—1120公里/小時(shí)科技逐步滿足了人們的物質(zhì)需求科技發(fā)明引發(fā)了廣泛的社會(huì)變革科技革命縮短了人們的空間距離科學(xué)技術(shù)與生產(chǎn)逐漸實(shí)現(xiàn)了結(jié)合答案C解析從材料中不同交通工具的變化，可知是科技發(fā)展的表現(xiàn)，交通工具運(yùn)輸速度不斷加快，可知是科技發(fā)展帶來了生產(chǎn)力提高，各地交流更加方便快捷，縮短了人們的空間距離，故選C項(xiàng)。視角3全球化——現(xiàn)代交通發(fā)展的另一個(gè)視角5.（2020?7月浙江選考，21）讀下表，對(duì)此解讀正確的有（）1870—1900年的鐵路里程（單位：千公里）年份全世界歐洲美洲亞洲非洲澳洲1870年210105938221880年37316917516581890年617224331349191900年790284402602024①鐵路成為歐美國(guó)家準(zhǔn)入市場(chǎng)的必備要件②密切了國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交流③初步形成了遍布各洲的鐵路網(wǎng)④推動(dòng)了世界一體化的進(jìn)程①②③ B.①②④①③④ D.②③④答案D解析第二次工業(yè)革命促使鐵路里程的增長(zhǎng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，材料反映不出鐵路成為歐美國(guó)家準(zhǔn)入市場(chǎng)的必備要件，故①錯(cuò)誤；鐵路里程的增長(zhǎng)是陸路運(yùn)輸發(fā)展的表現(xiàn)，密切了國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交流，故②正確；到1900年，各大洲鐵路里程均有大幅度增長(zhǎng)，表明各大洲的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成，故③正確；各大洲的鐵路里程的增長(zhǎng)，大大改變了交通運(yùn)輸條件，推動(dòng)了世界一體化的進(jìn)程，故④正確。選擇D項(xiàng)符合題意。6.20世紀(jì)初，福特公司的汽車生產(chǎn)從軋鋼到全車裝配都在自己全球各地的工廠進(jìn)行。20世紀(jì)末，豐田公司可以經(jīng)過計(jì)算機(jī)精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，將汽車生產(chǎn)的各道工序通過信息網(wǎng)絡(luò)“外包”到世界各地。由此可見，信息革命( )瓦解了美國(guó)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)打破了發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)壁壘C?改變了生產(chǎn)的組織形態(tài)加劇了世界各國(guó)的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)答案C解析隨著第三次科技革命，信息技術(shù)突飛猛進(jìn)，傳統(tǒng)的工廠生產(chǎn)被國(guó)際分工取代，有效地利用和配置世界各地的資源，故選C項(xiàng)；材料強(qiáng)調(diào)信息革命改變了生產(chǎn)的組織形態(tài)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)依然一枝獨(dú)秀，排除A項(xiàng)；“技術(shù)壁壘”依然存在，排除B項(xiàng)；材料的主旨是信息技術(shù)革命的影響，不涉及加劇貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)，排除D項(xiàng)。課時(shí)精練一、選擇題1.20世紀(jì)初美國(guó)福特公司創(chuàng)立的生產(chǎn)流水線大大降低了汽車生產(chǎn)成本和售價(jià)，小轎車第一次成為人民大眾的交通工具，福特公司的市場(chǎng)份額也迅速上升，在美國(guó)汽車行業(yè)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這種狀況客觀上()順應(yīng)了生產(chǎn)社會(huì)化的趨勢(shì)促進(jìn)了資本主義世界市場(chǎng)的出現(xiàn)契合了利益最大化的趨勢(shì)推動(dòng)了國(guó)家壟斷資本主義的形成答案A解析福特公司通過創(chuàng)立生產(chǎn)流水線降低生產(chǎn)成本，迎合大眾消費(fèi)，體現(xiàn)出當(dāng)時(shí)汽車生產(chǎn)的社會(huì)化趨勢(shì)，故A正確；B是新航路開辟的影響，排除；C中“利益最大化”與材料中“大大降低了汽車生產(chǎn)成本和售價(jià)”信息不符，排除；D在羅斯福新政時(shí)期出現(xiàn)，排除。2．1916年建立的美國(guó)通用汽車公司除了把新澤西通用汽車公司的股票接收過來外，又于1918年和1919年相繼合并了“雪佛蘭汽車公司”和“費(fèi)休車身公司”，從而成為一個(gè)汽車大托拉斯。這反映了當(dāng)時(shí)美國(guó)( )A?政府加強(qiáng)了對(duì)經(jīng)濟(jì)的干預(yù)經(jīng)濟(jì)積極融入全球化政府放棄了自由主義政策生產(chǎn)組織形式的變革答案D解析從材料“成為一個(gè)汽車大托拉斯”中可以分析出，20世紀(jì)初第二次工業(yè)革命后，美國(guó)工業(yè)生產(chǎn)不斷集中，從而出現(xiàn)了壟斷組織，反映出資本主義生產(chǎn)組織形式的變化發(fā)展，故D項(xiàng)正確；A、C兩項(xiàng)是羅斯福新政的特點(diǎn)，排除；材料中沒有體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程，故B項(xiàng)錯(cuò)誤。3．1927年，美國(guó)飛行英雄林白獨(dú)自駕機(jī)成功飛越大西洋，引發(fā)了人們對(duì)航空業(yè)的無限遐想之后不久，一家名叫海岸航空公司的股票成為市場(chǎng)上的黑馬，但這家公司卻是一家鐵路公司，除了名稱，沒有任何方面能和航空扯上關(guān)系。當(dāng)時(shí)類似現(xiàn)象并非個(gè)案。這反映了( )個(gè)人英雄主義盛行人們的創(chuàng)業(yè)勇氣國(guó)家存在經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)D?社會(huì)的無序競(jìng)爭(zhēng)答案C解析由材料可知，在航空業(yè)沒有發(fā)展起來的情況下，一家與航空沒有任何關(guān)系的鐵路公司僅僅利用人們對(duì)航空業(yè)的好奇心與前瞻心理，就能夠成為股票市場(chǎng)的一匹黑馬，這是一種典型的市場(chǎng)投機(jī)行為，結(jié)合“1927年”這一時(shí)間可知，此事件反映了20世紀(jì)20年代美國(guó)金融與證券領(lǐng)域的投機(jī)現(xiàn)象，最終引發(fā)了一場(chǎng)波及世界的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，故答案選C項(xiàng)。4．《共和國(guó)記憶60年》中記載：“蘇聯(lián)人安排了毛澤東參觀斯大林汽車廠。從沒有目睹過汽車生產(chǎn)制造的過程，仍然乘坐著蘇聯(lián)提供的轎車的毛澤東，看著流水線上一輛一輛下線的汽車，對(duì)身邊的陪同者說：‘我們也要有這樣的汽車廠'?！边@一理想的最初實(shí)現(xiàn)是在( )“文化大革命”時(shí)期 B.“大躍進(jìn)”時(shí)期人民公社化時(shí)期 D.“一五”計(jì)劃時(shí)期答案D解析據(jù)所學(xué)可知，實(shí)施“一五”計(jì)劃重點(diǎn)發(fā)展重工業(yè)，建成了長(zhǎng)春第一汽車制造廠，標(biāo)志著中國(guó)汽車制造業(yè)的起步，所以D正確。A、B、C三個(gè)時(shí)期與“最初實(shí)現(xiàn)”不符，均排除。德國(guó)大眾汽車、美國(guó)通用汽車等幾大車企接連宣布召回?cái)?shù)量達(dá)760多萬輛的問題汽車。如此龐大數(shù)量的召回都指向一家日本的供應(yīng)商——高田公司，因?yàn)樗鋫浣o整車廠的安全氣囊不安全。這一現(xiàn)象反映了當(dāng)今()日本汽車制造業(yè)全面衰退的事實(shí)全球汽車制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈全球化背景下汽車零部件企業(yè)壟斷趨勢(shì)的弊端經(jīng)濟(jì)全球化背景下貿(mào)易保護(hù)主義現(xiàn)象日趨嚴(yán)重答案C解析由材料可知，日本高田公司向全球多家整車廠提供安全氣囊，這反映了當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化背景下汽車零部件企業(yè)的壟斷趨勢(shì)。壟斷既有好處也有弊端，材料旨在強(qiáng)調(diào)此趨勢(shì)的負(fù)面影響，故C項(xiàng)正確。近代以來，世界交通運(yùn)輸工具發(fā)生了很大的變革。下圖中③所示的交通工具是()1FI25m1FI25m和Ift751900192S1馮。年)交通運(yùn)輸工貝?實(shí)際宦度的變化毎小吋T米數(shù)輪船B.火車C.汽車D.飛機(jī)答案C解析根據(jù)圖片分析可知，③所代表的交通工具出現(xiàn)于1900年以后，應(yīng)為第二次工業(yè)革命的成果，輪船古已有之，火車是第一次工業(yè)革命的成果，排除A、B項(xiàng)；結(jié)合材料中的時(shí)間和速度可以判斷這是汽車，故C項(xiàng)正確；飛機(jī)雖屬于第二次工業(yè)革命時(shí)期的發(fā)明，但是與虛線中交通工具的速度明顯不符，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。7．過去的經(jīng)濟(jì)全球化依托的是航海，連通了大西洋和太平洋。現(xiàn)在除了集裝箱航運(yùn)外，高速公路和高鐵的出現(xiàn)則形成了海洋經(jīng)濟(jì)和內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)，打通了的經(jīng)濟(jì)全球化。據(jù)此判斷，經(jīng)濟(jì)全球化的重要推手是( )市場(chǎng)B.科技C.交通D.資本答案B解析世界市場(chǎng)形成于19世紀(jì)末20世紀(jì)初，經(jīng)濟(jì)全球化于20世紀(jì)八九十年代迅猛發(fā)展，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；由材料中“集裝箱航運(yùn)”“高速公路和高鐵”“打通了的經(jīng)濟(jì)全球化”可知，科技推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化，故B項(xiàng)正確；交通迅速發(fā)展源于交通運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；材料強(qiáng)調(diào)的是科技對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的推動(dòng)作用，并未提及資本，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。8.1958—1965年全國(guó)郵路總里程(單位：千米)年份郵路總長(zhǎng)度機(jī)動(dòng)運(yùn)輸工具郵路非機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸工具郵路195830128904938152519075195942061095364853669624196040850795304683554611196131879984989042689094196226654884871382178310196328654535110782354375196430647325359922528740196534927665756632917103由上表可知該時(shí)期()受當(dāng)時(shí)政策影響郵路發(fā)展緩慢郵路建設(shè)貫徹優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)方針我國(guó)逐步建成了現(xiàn)代化郵政系統(tǒng)現(xiàn)代郵路在調(diào)整中呈快速發(fā)展趨勢(shì)答案D解析根據(jù)表格可知，機(jī)動(dòng)運(yùn)輸工具郵路與非機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸工具郵路對(duì)比，前者不斷上升，后者也有所增加，表明現(xiàn)代郵路總體向好發(fā)展，故D項(xiàng)正確。9.早在1928年，時(shí)任國(guó)民黨海軍署長(zhǎng)的陳紹寬首次提出要建造航空母艦，1970年7月，中國(guó)正式啟動(dòng)了航母研制計(jì)劃“707”工程，邁開了自行研制航母的步伐，但直到2012年，中國(guó)才服役了第一艘航空母艦——遼寧艦，它誕生的主要因素是我國(guó)()海權(quán)意識(shí)增強(qiáng) B.綜合國(guó)力提升C.國(guó)防實(shí)力增強(qiáng) D.造船工業(yè)進(jìn)步答案B解析由材料可知，1970年中國(guó)啟動(dòng)了航母研制計(jì)劃，但直到2012年中國(guó)才服役了第一艘航空母艦——遼寧艦，說明航空母艦的研制成功是中國(guó)改革開放以來綜合國(guó)力提升的結(jié)果，故選B項(xiàng)；A、D兩項(xiàng)是中國(guó)建造航空母艦的原因之一，但非主要原因，排除；航空母艦的建造增強(qiáng)了中國(guó)的國(guó)防實(shí)力，C項(xiàng)因果關(guān)系倒置，排除。10．中國(guó)的火車經(jīng)歷了由圖一到圖二、圖三到圖四的變化。出現(xiàn)這一變化的根本原因是( )圖一蒸汽機(jī)車圖二內(nèi)燃機(jī)車圖三高速列車圖四懸磁浮列車圖三高速列車圖四懸磁浮列車中華人民共和國(guó)的成立社會(huì)主義改造的完成改革開放取得重大成就社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展答案D解析中華人民共和國(guó)成立時(shí)還沒有出現(xiàn)高速列車和懸磁浮列車，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；社會(huì)主義改造的完成是生產(chǎn)關(guān)系的變革，不是生產(chǎn)力的進(jìn)步，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；圖三和圖四是改革開放取得的重大成就，但不是根本原因，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；從圖一到圖四出現(xiàn)變化的根本原因是生產(chǎn)力的進(jìn)步，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，故D項(xiàng)正確。11.2016年北京市交通委公布京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化北京推進(jìn)方案。其中北京、天津、石家莊、保定、張家口、廊坊6座城市將力爭(zhēng)在2017年實(shí)現(xiàn)區(qū)域公交、地鐵“一卡通”互聯(lián)互通。材料反映了()中國(guó)交通設(shè)施發(fā)展迅速工業(yè)革命促進(jìn)交通發(fā)展交通發(fā)展引發(fā)社會(huì)生活變化區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)交通發(fā)展答案D解析根據(jù)材料不能得出中國(guó)交通設(shè)施發(fā)展迅速，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；工業(yè)革命與材料中“2016年”時(shí)間不符，攵B項(xiàng)錯(cuò)誤;交通發(fā)展與社會(huì)生活變化互相影響，攵C項(xiàng)錯(cuò)誤;根據(jù)材料“京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化”“6座城市將力爭(zhēng)在2017年實(shí)現(xiàn)區(qū)域公交、地鐵‘一卡通'互聯(lián)互通”得出區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)交通發(fā)展，故D項(xiàng)正確。12．到2018年末，全國(guó)鐵路擁有機(jī)車2.1萬臺(tái)，是1949年的5.3倍；民用汽車保有量2.3億輛，是1949年的4564.1倍；民用飛機(jī)由1985年的404架增至2018年的6134架；水上運(yùn)輸船舶13.7萬艘，是1950年的30.3倍。以上數(shù)據(jù)表明( )交通運(yùn)輸服務(wù)體系逐漸完善交通運(yùn)輸量大幅增加我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化布局答案C解析據(jù)材料可知，1949年到2018年，陸?？战煌üぞ叩臄?shù)量劇增，說明我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，C項(xiàng)正確；由材料不能得出交通運(yùn)輸服務(wù)體系的完善，非除A項(xiàng)；材料說明的是交通運(yùn)輸工具數(shù)量的增多，而不是強(qiáng)調(diào)“交通運(yùn)輸量大幅增加”，非除B項(xiàng)；D項(xiàng)與材料無關(guān)，排除。二、非選擇題13.(2020.山東菏澤期中,18)閱讀材料，完成下列要求。材料1907年UPS的創(chuàng)始人吉姆?凱西創(chuàng)建了美國(guó)信使公司，主要從事西雅圖市內(nèi)的遞送業(yè)務(wù)。隨著汽車和電話的普及,1919年UPS公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)由信使轉(zhuǎn)移到包裹運(yùn)送。二戰(zhàn)結(jié)束以后，全球科學(xué)技術(shù)的發(fā)展帶來的小物件科技產(chǎn)品的誕生。自20世紀(jì)60年代末，UPS網(wǎng)點(diǎn)已遍布美國(guó)25個(gè)城市。1980年7月15日沖國(guó)郵政開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS)，是中國(guó)速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商。該業(yè)務(wù)在海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)，它以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國(guó)標(biāo)、國(guó)內(nèi)緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品。主要采取空運(yùn)方式，加快遞送速度，根據(jù)地區(qū)遠(yuǎn)近，一般1－8天到達(dá)。1993年，國(guó)內(nèi)大型民營(yíng)快遞品牌企業(yè)——順豐速運(yùn)、申通快遞——相繼創(chuàng)立。1994年1月18日，EMS開通郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)快件網(wǎng)上跟蹤查詢。2002年5月8日中通速遞服務(wù)有限公司成立，現(xiàn)擁有員工1萬多人，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近700個(gè)，運(yùn)輸、派送車輛1500多輛，形成了“網(wǎng)絡(luò)信息化，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，管理科學(xué)化，品牌誠(chéng)信化”的企業(yè)格