勤上LED培訓教材課件

光通量：單位流明Lm，發(fā)光體每秒種所發(fā)出的光亮之總和。光強：單位坎德拉cd，發(fā)光體在特定方向單位立體角內(nèi)所發(fā)射的光通量。照度：單位勒克斯Lux，發(fā)光體照射在被照物體單位面積上的光通量Lm/m2。亮度：單位坎德拉/每平方米cd/m2，發(fā)光體在特定方向單位立體角單位面積內(nèi)的光通量光效：單位每瓦流明Lm/w，電光源將電能轉(zhuǎn)化為光的能力，以發(fā)出的光通量除以耗電量來表示平均壽命：單位小時，指一批燈泡至50%的數(shù)量損壞時的小時數(shù)經(jīng)濟壽命：單位小時，在同時考慮燈泡的損壞以及光束輸出衰減的狀況下，其綜合光束輸出減至一特定的小時數(shù)。此比例用于室外的光源為百分之七十，用于室內(nèi)的光源如日光燈則為百分之八十。頻閃：電光源光通量隨交流電電壓周期變化而變化稱為頻閃，研究表明，頻閃是引起近視和偏頭痛的主要原因。常用照明術語光通量：單位流明Lm，發(fā)光體每秒種所發(fā)出的光亮之總和。常用1

不同光源環(huán)境的相關色溫度

光源

色溫北方晴空

8000-8500k陰天

6500-7500k夏日正午陽光

5500k勤上LED路燈4500～5000K金屬鹵化物燈4000-4600k下午日光

4000k冷色熒光燈4000-5000k高壓汞燈

3450-3750k暖色熒光燈2500-3000k鹵素燈3000k鎢絲燈2700k高壓鈉燈1950-2250k蠟燭光2000k色溫：以絕對溫度K來表示，即將一標準黑體加熱，溫度升高到一定程度時顏色開始由深紅-淺紅-橙黃-白-藍，逐漸改變，某光源與黑體的顏色相同時，我們將黑體當時的絕對溫度稱為該光源之色溫。光源色溫不同，光色也不同：色溫在3300K以下，光色偏紅給以溫暖的感覺；有穩(wěn)重的氣氛，溫暖的感覺；色溫在3000--6000K為中間，人在此色調(diào)下無特別明顯的視覺心理效果，有爽快的感覺；故稱為"中性"色溫。色溫超過6000K，光色偏藍，給人以清冷的感覺。色溫與亮度：高色溫光源照射下，如亮度不高則給人們有一種陰氣的氣氛；低色溫光源照射下，亮度過高會給人們有一種悶熱感覺。色溫并非一種精確的顏色對比，僅憑色溫無法了解光源對物體的顯色能力，或在該光源下物體顏色的再現(xiàn)如何。不同光源環(huán)境的相關色溫度色溫：以絕對溫度K來表示，即將2光的波長根據(jù)光速=波長*頻率在可見光中，紅光的波長最長，紫光的波長最短。折射實驗可以知道，紅光的折射率最小，所以頻率最小，波長也就最長了??！光的波長根據(jù)光速=波長*頻率3色彩與光譜

色彩是一種可見光的光波在視覺上的一種反映。1665年，英國物理學家牛頓(IsaacNewton)進行了太陽光實驗，牛頓發(fā)現(xiàn)日光透過三棱鏡后會折射出紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七色連續(xù)的彩虹顏色帶，牛頓稱之為光譜。光的波長：在可見光中，紅光的波長最長，紫光的波長最短色彩與光譜光的波長：在可見光中，紅光的波長最長，紫光的波長4光源的顯色性

太陽光和白熾燈均輻射連續(xù)光譜，在可見光的波長（380nm-760nm）范圍內(nèi)，包含著紅、橙、黃、綠、青、蘭、紫等各種色光。物體在太陽光和白熾燈的照射下，顯示出它的真實顏色，但當物體在非連續(xù)光譜的氣體放電燈的照射下，顏色就會有不同程度的失真。光源對物體真實顏色的呈現(xiàn)程度稱為光源的顯色性。顯色指數(shù)（Ra）colourrenderingindex

為了對光源的顯色性進行定量的評價，引入顯色指數(shù)的概念。以標準光源為準，將其顯色指數(shù)定為100，其余光源的顯色指數(shù)均低于100。顯色指數(shù)用Ra表示，Ra值越大，光源的顯色性越好。高壓鈉燈顯色指數(shù)為Ra=23，LED燈顯色指數(shù)Ra>85。光源的顯色性5

物體都有反射和吸收不同色光的特征。呈紅色的是因為它有反射紅色光而吸收其他光的特性，白色的物體反射所有的光，黑色物體吸收所有的光。

例如：我們看到一個蘋果呈綠色是因為它有反射綠色光而吸收其他光的特性。顯色性與視覺效果的關系現(xiàn)象舉例：紅色光線下看綠色的物體，會呈黑色物體都有反射和吸收不同色光的特征。呈紅色的是因為它有反射6明視覺與暗視覺圓錐細胞是明視覺器官，感覺強光環(huán)境；圓柱細胞是暗視覺器官，感覺弱光環(huán)境；中間視覺路燈屬于中間視覺范疇明視覺與暗視覺圓錐細胞是明視覺器官，感覺強光環(huán)境；7關于光的穿透性這是一個普遍存在的觀念誤區(qū)，穿透性通常用是對指示燈的要求，目的是在濃霧的天氣中行人或司機能看清指示燈本身，從而避免交通事故。汽車的前霧燈（黃色）及后霧燈（紅色）都是基于這個理念設計的。而作為照明的路燈，目的是要照亮路面，而不是要讓人看清路燈本身。在一般燈高小于12米的區(qū)間里，再大的霧其實都不會對燈的照度產(chǎn)生多大影響。就好象我們在桑拿房（霧氣遠大于室外自然環(huán)境的霧），伸手已不能看見五指，但室內(nèi)光線照樣很明亮，就是這個道理。關于光的穿透性這是一個普遍存在的觀念誤區(qū)，穿透性通常用是對指8LED是英文LightEmittingDiode（發(fā)光二極管）縮寫，它是半導體材料制成的組件，是一種新型的用微弱的電能就能發(fā)光的高效固體光源。LED的主要特點是：壽命長、能耗低、顯色度高、易維護、體積小、直流電驅(qū)動、驅(qū)動電壓低、點亮速度快、無頻閃、眩光少、耐震性佳、發(fā)熱少、防爆（無高氣壓元件）等特性，是近年來全球最具發(fā)展前景的高新技術領域之一。LED的最主要優(yōu)點是節(jié)能，目前LED發(fā)光效率已遠高于其它所有光源，在照明領域顯現(xiàn)出明顯的節(jié)能效果，例如景觀照明（替代霓虹燈）節(jié)能70%、交通信號燈（替代白熾燈）節(jié)能90%，道路照明（替代高壓鈉燈）節(jié)能70%。LED光源，節(jié)能目標的終結者LED是英文LightEmittingDiode（發(fā)光二9勤上大功率LED路燈主要特點目前1W白光功率型LED已進入穩(wěn)定批量產(chǎn)業(yè)化階段，發(fā)光效率可達到90lm/W。勤上LED路燈采用當今最高亮度和高穩(wěn)定性的芯片，結合勤上的封裝技術,達到了國際技術水準，具有以下主要特點：

1.獨特的二次光學設計，可將取光效率達90以上，在12米高的情況下，形成10mx40m的矩形光場，且光分布非常均勻，完全能滿足道路照明要求。2.整個燈具使用當今業(yè)已成熟的光效率最高的最先進的1W的LED列陣而成，每顆LED都具有一個獨立的二次光學系統(tǒng)。3.低熱阻的結構設計與良好的散熱設計，保證了溫升不會超過30℃，從而保證了LED的工作壽命。目前研制出的84W、98W、112W及140W大功率LED路燈比普通高壓鈉燈節(jié)約電量60%以上5.LED路燈自動控制:可根據(jù)不同時間段的需要設定不同的亮度，更加提高節(jié)能的效果。6.驅(qū)動電源部分與燈具分開安裝，降低了燈體的額外溫升，并使維護方便。7.3W及5W白光功率型LED研究已取得階段性成果，即將進入批量產(chǎn)業(yè)化階段。8.在大功率LED路燈項目上已取得國家5項發(fā)明專利，另有7項發(fā)明專利、6項發(fā)明和實用新型專利、8項實用新型專利和3項外觀設計專利正在申報之中。勤上大功率LED路燈主要特點10LED光衰問題

大功率與小功率從芯片貼裝結構上完全不同，通常說的3MM，5MM都是小功率LED，其光衰特性類似。大功率LED通常指的是以LUMILEDS為首的反裝晶片式結構LED，這種工藝直接將LED從指示燈的地位推上了照明領域。勤上大功率LED路燈某公司小功率LED路燈，局部已見明顯光衰LED光衰問題

大功率與小功率從芯片貼裝結構上完全不同，通常11壽命與光強維持關系表

注:1.100WIncandescent:100W白熾燈;2.5mmLED:小功率LED燈;3.42WCPL:42W緊湊型熒光燈;

4.50WTungstenHalide:50W鹵鎢燈;

5.400WMetalHalide:400W金鹵燈;6.25WT8Fluorescent:25WT8熒光燈管;7.CreeXLamp:Cree大功率LED。壽命與光強維持關系表注:1.100WIncande12之所以現(xiàn)在普遍使用高壓鈉燈，是緣于在LED出現(xiàn)之前，高壓鈉燈光效最高。而高壓鈉燈的黃色光其實是一個缺陷。我們生活在充滿陽光的地球上，我們最適應的光線就是與陽光一樣的白色光，這是不爭的事實。白光取代黃光用于照明，是歷史的進步，是大勢所趨，任何抱殘守缺，走回頭路的想法都是不可取的。目前隧道用燈很多已明確規(guī)定要使用白光。關于黃光白光之所以現(xiàn)在普遍使用高壓鈉燈，是緣于在LED出現(xiàn)之前，高壓鈉燈13中華人民共和國行業(yè)標準《城市道路照明設計標準》條文說明4.1光源選擇(3)對顏色識別要求較高區(qū)域的機動車交通道路，出于顯色性方面的考慮，推薦使用金屬鹵化物燈。研究工作的結果表明，與高壓鈉燈相比，金屬鹵化物燈光源的光譜分布有較高的藍綠成分，因此，在道路照明（非明視）條件下可以產(chǎn)生更高的可見度，因此達到相同的視覺效果所需要的光源功率，金屬鹵化物燈就要比高壓鈉燈低很多。4.2.1道路及與其相關的場所使用的燈具按用途可分為功能性燈具和裝飾性燈具。在機動車道上，只有采用裝有重新分配光源光通量的反光器或折光器等控光部件的功能性燈具，才能保證路面上的照明數(shù)量和照明質(zhì)量符合本標準的要求。之所以在快速路、主干路、次干路、支路等不同級別的道路上選擇不同截光類型的燈具是為了定性滿足它們對眩光限制的不同要求。中華人民共和國行業(yè)標準《城市道路照明設計標準》條文說明4.114同等視覺效果下，白光亮度允許下降18.5%至40%英國道路照明標準RoadLightingClassME1ME2ME3ME4ME5ME6Lav(cd/m2)21.510.750.50.3Lav/white(cd/m2)1.631.160.740.520.320.18白光可下降百分比18.50%22.67%26.00%30.67%36.00%40.00%同等視覺效果下，白光亮度允許下降18.5%至40%英國道路照15影響光衰的原因之一：燈罩污染影響光衰的原因之一：燈罩污染16影響光衰的原因之一：高壓鈉燈招惹蚊蟲影響光衰的原因之一：高壓鈉燈招惹蚊蟲17中國行業(yè)標準《城市道路照明設計標準》，建設部編號CJJ45-2006表3.3.1機動車交通道路照明標準值級別道路類型路面亮度路面照度眩光限制閾值增量T1(%)最大初始值環(huán)境比SR最小值平均亮度Lav(cd/m2)總均勻度Uo最小值縱向均勻度UL最小值平均照度Eav(lx)維持值均勻度UE最小值Ⅰ快速路、主干路(含迎賓路、通向政府機關和大型公共建筑的主要道路，位于市中心或商業(yè)中心的道路)1.5/2.00.40.720/300.4100.5Ⅱ次干路0.75/1.00.40.510/150.35100.5Ⅲ支路0.5/0.750.4—8/100.315—注:1表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相應降低約30%。根據(jù)本標準附錄A給出的平均亮度系數(shù)可求出相同的路面平均亮度，瀝青路面和水泥混凝土路面分別需要的平均照度。

2計算路面的維持平均亮度或維持平均照度時應根據(jù)光源種類、燈具防護等級和擦拭周期，按照本標準附錄B確定維護系數(shù)。

3表中各項數(shù)值僅適用于干燥路面。

4表中對每一級道路的平均亮度和平均照度給出了兩檔標準值，“/”的左側(cè)為低檔值，右側(cè)為高檔值。中國行業(yè)標準《城市道路照明設計標準》，建設部編號CJJ45-18夜間行人流量區(qū)域路面平均照度Eav(lx)，維持值路面最小照度Emin(lx)，維持值最小垂直照度Evmin(lx)，維持值流量大的道路商業(yè)區(qū)207.54居住區(qū)1032流量中的道路商業(yè)區(qū)1553居住區(qū)7.51.51.5流量小的道路商業(yè)區(qū)1032居住區(qū)511注:最小垂直照度為道路中心線上距路面1.5m高度處，垂直于路軸的平面的兩個方向上的最小照度。中國行業(yè)標準《城市道路照明設計標準》，建設部編號CJJ45-2006表3.5.1人行道路照明標準值夜間行人流量區(qū)域路面平均照度路面最小照度最小垂直照度流量大的197.1節(jié)能標準7.1.1機動車交通道路照明應以照明功率密度（LPD）作為照明節(jié)能的評價指標。7.1.2機動車交通道路的照明功率密度值不應大于表7.1.2的規(guī)定。表7.1.2機動車交通道路的照明功率密度值道路級別車道數(shù)(條)照明功率密度值(LPD)(W/m2)對應的照度值(lx)快速路主干路≥61.0530＜61.25≥60.7020＜60.85次干路≥40.7015＜40.85≥0.4510＜40.55支路≥20.5510＜20.60≥20.458＜20.50注:1本表僅適用于高壓鈉燈，當采用金屬鹵化物燈時，應將表中對應的LPD值乘以1.3。

2本表僅適用于設置連續(xù)照明的常規(guī)路段。

3設計計算照度高于標準值時，LPD值不得相應增加。7.1節(jié)能標準道路級別車道數(shù)(條)照明功率密度值(L204.2.1機動車道照明應采用符合下列規(guī)定的功能性燈具：

1快速路、主干路必須采用截光型或半截光型燈具；

2次干路應采用半截光型燈具；

3支路宜采用半截光型燈具。截光型燈具非截光型燈具中國行業(yè)標準《城市道路照明設計標準》，建設部編號CJJ45-2006截光性燈具可有效減低光污染4.2.1機動車道照明應采用符合下列規(guī)定的功能性燈具：截光21表5.1.2燈具的配光類型、布置方式與燈具的安裝高度、間距的關系配光類型截光型半截光型非截光型布置方式安裝高度H(m)間距S(m)安裝高度H(m)間距S(m)安裝高度H(m)間距S(m)單側(cè)布置H≥WeffS≤3HH≥1.2WeffS≤3.5HH≥1.4WeffS≤4H雙側(cè)交錯布置H≥0.7WeffS≤3HH≥0.8WeffS≤3.5HH≥0.9WeffS≤4H雙側(cè)對稱布置H≥0.5WeffS≤3HH≥0.6WeffS≤3.5HH≥0.7WeffS≤4H注:Weff為路面有效寬度(m)。中國行業(yè)標準《城市道路照明設計標準》，建設部編號CJJ45-2006表5.1.2燈具的配光類型、布置方式與燈具的安裝高度、間距22時間點17:5023:300:305:006:30時間段5:401:004:301:30時間段(小數(shù)）5.671.004.501.50功率控制100.00%60.00%40.00%100.00%關燈總功率75.53%總節(jié)省功率24.47%100%60%40%100%17:5023:300:305:006:30LED燈節(jié)能控制模式時間點17:5023:300:305:006:30時間段5:23實際功率說明70燈LED111.8石龍測試結果250W高壓鈉燈336.86石龍測試結果400W高壓鈉燈538.98計算值節(jié)電率計算LED燈數(shù)LED燈實際功率節(jié)電率LED燈加節(jié)能功率節(jié)電率比250W鈉燈比400W鈉燈比250W鈉燈比400W鈉燈2844.7286.72%91.70%33.7889.97%93.73%4267.0880.09%87.55%50.6684.96%90.60%5689.4473.45%83.41%67.5579.95%87.47%70111.8066.81%79.26%84.4474.93%84.33%84134.1660.17%75.11%101.3369.92%81.20%98156.5253.54%70.96%118.2164.91%78.07%112178.8846.90%66.81%135.1059.89%74.93%126201.2440.26%62.66%151.9954.88%71.80%140223.6033.62%58.51%168.8849.87%68.67%154245.9626.98%54.37%185.7644.85%65.53%168268.3220.35%50.22%202.6539.84%62.40%182290.6813.71%46.07%219.5434.83%59.27%196313.047.07%41.92%236.4329.81%56.13%210335.400.43%37.77%253.3224.80%53.00%實際功率說明70燈LED111.8石龍測試結果250W高壓鈉24地點：中山火炬開發(fā)區(qū)康祥路LED燈：白光、清晰、顯色性好高壓鈉燈：黃紅光、昏暗、顯色性差LED路燈PK高壓鈉燈,同一路段測試效果地點：中山火炬開發(fā)區(qū)康祥路LED燈：白光、清晰、顯色性好高壓25路面及人行道照明效果路面及人行道照明效果26LED路燈顯色性LED路燈顯色性27其他公司LED路燈效果（圓形光斑，不均勻）高壓鈉燈效果（圓形光斑，不均勻）勤上公司LED路燈效果（矩形光斑，很均勻）其他公司LED路燈效果（圓形光斑，不均勻）高壓鈉燈效果（圓形28126WLED白光，均勻性好250W高壓鈉燈黃光，均勻性不好莞深高速公路對比圖126WLED白光，均勻性好250W高壓鈉燈黃光，均勻性不29公司宿舍區(qū)LED路燈效果明亮、白光、顯色性好、遠處標語字跡清晰、截光型無刺眼眩光、有效減少光污染公司宿舍區(qū)LED路燈效果明亮、白光、顯色性好、遠處標語字跡清30LED路燈與高壓鈉燈效果對比勤上140WLED燈250W高壓鈉燈地點：中山火炬開發(fā)區(qū)康祥路LED路燈與高壓鈉燈效果對比勤上140WLED燈250W高31LED與高壓鈉燈比較LED與高壓鈉燈比較32勤上公司在東莞石排的樣板工程勤上公司在東莞石排的樣板工程33演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！34光通量：單位流明Lm，發(fā)光體每秒種所發(fā)出的光亮之總和。光強：單位坎德拉cd，發(fā)光體在特定方向單位立體角內(nèi)所發(fā)射的光通量。照度：單位勒克斯Lux，發(fā)光體照射在被照物體單位面積上的光通量Lm/m2。亮度：單位坎德拉/每平方米cd/m2，發(fā)光體在特定方向單位立體角單位面積內(nèi)的光通量光效：單位每瓦流明Lm/w，電光源將電能轉(zhuǎn)化為光的能力，以發(fā)出的光通量除以耗電量來表示平均壽命：單位小時，指一批燈泡至50%的數(shù)量損壞時的小時數(shù)經(jīng)濟壽命：單位小時，在同時考慮燈泡的損壞以及光束輸出衰減的狀況下，其綜合光束輸出減至一特定的小時數(shù)。此比例用于室外的光源為百分之七十，用于室內(nèi)的光源如日光燈則為百分之八十。頻閃：電光源光通量隨交流電電壓周期變化而變化稱為頻閃，研究表明，頻閃是引起近視和偏頭痛的主要原因。常用照明術語光通量：單位流明Lm，發(fā)光體每秒種所發(fā)出的光亮之總和。常用35

不同光源環(huán)境的相關色溫度

光源

色溫北方晴空

8000-8500k陰天

6500-7500k夏日正午陽光

5500k勤上LED路燈4500～5000K金屬鹵化物燈4000-4600k下午日光

4000k冷色熒光燈4000-5000k高壓汞燈

3450-3750k暖色熒光燈2500-3000k鹵素燈3000k鎢絲燈2700k高壓鈉燈1950-2250k蠟燭光2000k色溫：以絕對溫度K來表示，即將一標準黑體加熱，溫度升高到一定程度時顏色開始由深紅-淺紅-橙黃-白-藍，逐漸改變，某光源與黑體的顏色相同時，我們將黑體當時的絕對溫度稱為該光源之色溫。光源色溫不同，光色也不同：色溫在3300K以下，光色偏紅給以溫暖的感覺；有穩(wěn)重的氣氛，溫暖的感覺；色溫在3000--6000K為中間，人在此色調(diào)下無特別明顯的視覺心理效果，有爽快的感覺；故稱為"中性"色溫。色溫超過6000K，光色偏藍，給人以清冷的感覺。色溫與亮度：高色溫光源照射下，如亮度不高則給人們有一種陰氣的氣氛；低色溫光源照射下，亮度過高會給人們有一種悶熱感覺。色溫并非一種精確的顏色對比，僅憑色溫無法了解光源對物體的顯色能力，或在該光源下物體顏色的再現(xiàn)如何。不同光源環(huán)境的相關色溫度色溫：以絕對溫度K來表示，即將36光的波長根據(jù)光速=波長*頻率在可見光中，紅光的波長最長，紫光的波長最短。折射實驗可以知道，紅光的折射率最小，所以頻率最小，波長也就最長了??！光的波長根據(jù)光速=波長*頻率37色彩與光譜

色彩是一種可見光的光波在視覺上的一種反映。1665年，英國物理學家牛頓(IsaacNewton)進行了太陽光實驗，牛頓發(fā)現(xiàn)日光透過三棱鏡后會折射出紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七色連續(xù)的彩虹顏色帶，牛頓稱之為光譜。光的波長：在可見光中，紅光的波長最長，紫光的波長最短色彩與光譜光的波長：在可見光中，紅光的波長最長，紫光的波長38光源的顯色性

太陽光和白熾燈均輻射連續(xù)光譜，在可見光的波長（380nm-760nm）范圍內(nèi)，包含著紅、橙、黃、綠、青、蘭、紫等各種色光。物體在太陽光和白熾燈的照射下，顯示出它的真實顏色，但當物體在非連續(xù)光譜的氣體放電燈的照射下，顏色就會有不同程度的失真。光源對物體真實顏色的呈現(xiàn)程度稱為光源的顯色性。顯色指數(shù)（Ra）colourrenderingindex

為了對光源的顯色性進行定量的評價，引入顯色指數(shù)的概念。以標準光源為準，將其顯色指數(shù)定為100，其余光源的顯色指數(shù)均低于100。顯色指數(shù)用Ra表示，Ra值越大，光源的顯色性越好。高壓鈉燈顯色指數(shù)為Ra=23，LED燈顯色指數(shù)Ra>85。光源的顯色性39

物體都有反射和吸收不同色光的特征。呈紅色的是因為它有反射紅色光而吸收其他光的特性，白色的物體反射所有的光，黑色物體吸收所有的光。

例如：我們看到一個蘋果呈綠色是因為它有反射綠色光而吸收其他光的特性。顯色性與視覺效果的關系現(xiàn)象舉例：紅色光線下看綠色的物體，會呈黑色物體都有反射和吸收不同色光的特征。呈紅色的是因為它有反射40明視覺與暗視覺圓錐細胞是明視覺器官，感覺強光環(huán)境；圓柱細胞是暗視覺器官，感覺弱光環(huán)境；中間視覺路燈屬于中間視覺范疇明視覺與暗視覺圓錐細胞是明視覺器官，感覺強光環(huán)境；41關于光的穿透性這是一個普遍存在的觀念誤區(qū)，穿透性通常用是對指示燈的要求，目的是在濃霧的天氣中行人或司機能看清指示燈本身，從而避免交通事故。汽車的前霧燈（黃色）及后霧燈（紅色）都是基于這個理念設計的。而作為照明的路燈，目的是要照亮路面，而不是要讓人看清路燈本身。在一般燈高小于12米的區(qū)間里，再大的霧其實都不會對燈的照度產(chǎn)生多大影響。就好象我們在桑拿房（霧氣遠大于室外自然環(huán)境的霧），伸手已不能看見五指，但室內(nèi)光線照樣很明亮，就是這個道理。關于光的穿透性這是一個普遍存在的觀念誤區(qū)，穿透性通常用是對指42LED是英文LightEmittingDiode（發(fā)光二極管）縮寫，它是半導體材料制成的組件，是一種新型的用微弱的電能就能發(fā)光的高效固體光源。LED的主要特點是：壽命長、能耗低、顯色度高、易維護、體積小、直流電驅(qū)動、驅(qū)動電壓低、點亮速度快、無頻閃、眩光少、耐震性佳、發(fā)熱少、防爆（無高氣壓元件）等特性，是近年來全球最具發(fā)展前景的高新技術領域之一。LED的最主要優(yōu)點是節(jié)能，目前LED發(fā)光效率已遠高于其它所有光源，在照明領域顯現(xiàn)出明顯的節(jié)能效果，例如景觀照明（替代霓虹燈）節(jié)能70%、交通信號燈（替代白熾燈）節(jié)能90%，道路照明（替代高壓鈉燈）節(jié)能70%。LED光源，節(jié)能目標的終結者LED是英文LightEmittingDiode（發(fā)光二43勤上大功率LED路燈主要特點目前1W白光功率型LED已進入穩(wěn)定批量產(chǎn)業(yè)化階段，發(fā)光效率可達到90lm/W。勤上LED路燈采用當今最高亮度和高穩(wěn)定性的芯片，結合勤上的封裝技術,達到了國際技術水準，具有以下主要特點：

1.獨特的二次光學設計，可將取光效率達90以上，在12米高的情況下，形成10mx40m的矩形光場，且光分布非常均勻，完全能滿足道路照明要求。2.整個燈具使用當今業(yè)已成熟的光效率最高的最先進的1W的LED列陣而成，每顆LED都具有一個獨立的二次光學系統(tǒng)。3.低熱阻的結構設計與良好的散熱設計，保證了溫升不會超過30℃，從而保證了LED的工作壽命。目前研制出的84W、98W、112W及140W大功率LED路燈比普通高壓鈉燈節(jié)約電量60%以上5.LED路燈自動控制:可根據(jù)不同時間段的需要設定不同的亮度，更加提高節(jié)能的效果。6.驅(qū)動電源部分與燈具分開安裝，降低了燈體的額外溫升，并使維護方便。7.3W及5W白光功率型LED研究已取得階段性成果，即將進入批量產(chǎn)業(yè)化階段。8.在大功率LED路燈項目上已取得國家5項發(fā)明專利，另有7項發(fā)明專利、6項發(fā)明和實用新型專利、8項實用新型專利和3項外觀設計專利正在申報之中。勤上大功率LED路燈主要特點44LED光衰問題

大功率與小功率從芯片貼裝結構上完全不同，通常說的3MM，5MM都是小功率LED，其光衰特性類似。大功率LED通常指的是以LUMILEDS為首的反裝晶片式結構LED，這種工藝直接將LED從指示燈的地位推上了照明領域。勤上大功率LED路燈某公司小功率LED路燈，局部已見明顯光衰LED光衰問題

大功率與小功率從芯片貼裝結構上完全不同，通常45壽命與光強維持關系表

注:1.100WIncandescent:100W白熾燈;2.5mmLED:小功率LED燈;3.42WCPL:42W緊湊型熒光燈;

4.50WTungstenHalide:50W鹵鎢燈;

5.400WMetalHalide:400W金鹵燈;6.25WT8Fluorescent:25WT8熒光燈管;7.CreeXLamp:Cree大功率LED。壽命與光強維持關系表注:1.100WIncande46之所以現(xiàn)在普遍使用高壓鈉燈，是緣于在LED出現(xiàn)之前，高壓鈉燈光效最高。而高壓鈉燈的黃色光其實是一個缺陷。我們生活在充滿陽光的地球上，我們最適應的光線就是與陽光一樣的白色光，這是不爭的事實。白光取代黃光用于照明，是歷史的進步，是大勢所趨，任何抱殘守缺，走回頭路的想法都是不可取的。目前隧道用燈很多已明確規(guī)定要使用白光。關于黃光白光之所以現(xiàn)在普遍使用高壓鈉燈，是緣于在LED出現(xiàn)之前，高壓鈉燈47中華人民共和國行業(yè)標準《城市道路照明設計標準》條文說明4.1光源選擇(3)對顏色識別要求較高區(qū)域的機動車交通道路，出于顯色性方面的考慮，推薦使用金屬鹵化物燈。研究工作的結果表明，與高壓鈉燈相比，金屬鹵化物燈光源的光譜分布有較高的藍綠成分，因此，在道路照明（非明視）條件下可以產(chǎn)生更高的可見度，因此達到相同的視覺效果所需要的光源功率，金屬鹵化物燈就要比高壓鈉燈低很多。4.2.1道路及與其相關的場所使用的燈具按用途可分為功能性燈具和裝飾性燈具。在機動車道上，只有采用裝有重新分配光源光通量的反光器或折光器等控光部件的功能性燈具，才能保證路面上的照明數(shù)量和照明質(zhì)量符合本標準的要求。之所以在快速路、主干路、次干路、支路等不同級別的道路上選擇不同截光類型的燈具是為了定性滿足它們對眩光限制的不同要求。中華人民共和國行業(yè)標準《城市道路照明設計標準》條文說明4.148同等視覺效果下，白光亮度允許下降18.5%至40%英國道路照明標準RoadLightingClassME1ME2ME3ME4ME5ME6Lav(cd/m2)21.510.750.50.3Lav/white(cd/m2)1.631.160.740.520.320.18白光可下降百分比18.50%22.67%26.00%30.67%36.00%40.00%同等視覺效果下，白光亮度允許下降18.5%至40%英國道路照49影響光衰的原因之一：燈罩污染影響光衰的原因之一：燈罩污染50影響光衰的原因之一：高壓鈉燈招惹蚊蟲影響光衰的原因之一：高壓鈉燈招惹蚊蟲51中國行業(yè)標準《城市道路照明設計標準》，建設部編號CJJ45-2006表3.3.1機動車交通道路照明標準值級別道路類型路面亮度路面照度眩光限制閾值增量T1(%)最大初始值環(huán)境比SR最小值平均亮度Lav(cd/m2)總均勻度Uo最小值縱向均勻度UL最小值平均照度Eav(lx)維持值均勻度UE最小值Ⅰ快速路、主干路(含迎賓路、通向政府機關和大型公共建筑的主要道路，位于市中心或商業(yè)中心的道路)1.5/2.00.40.720/300.4100.5Ⅱ次干路0.75/1.00.40.510/150.35100.5Ⅲ支路0.5/0.750.4—8/100.315—注:1表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相應降低約30%。根據(jù)本標準附錄A給出的平均亮度系數(shù)可求出相同的路面平均亮度，瀝青路面和水泥混凝土路面分別需要的平均照度。

2計算路面的維持平均亮度或維持平均照度時應根據(jù)光源種類、燈具防護等級和擦拭周期，按照本標準附錄B確定維護系數(shù)。

3表中各項數(shù)值僅適用于干燥路面。

4表中對每一級道路的平均亮度和平均照度給出了兩檔標準值，“/”的左側(cè)為低檔值，右側(cè)為高檔值。中國行業(yè)標準《城市道路照明設計標準》，建設部編號CJJ45-52夜間行人流量區(qū)域路面平均照度Eav(lx)，維持值路面最小照度Emin(lx)，維持值最小垂直照度Evmin(lx)，維持值流量大的道路商業(yè)區(qū)207.54居住區(qū)1032流量中的道路商業(yè)區(qū)1553居住區(qū)7.51.51.5流量小的道路商業(yè)區(qū)1032居住區(qū)511注:最小垂直照度為道路中心線上距路面1.5m高度處，垂直于路軸的平面的兩個方向上的最小照度。中國行業(yè)標準《城市道路照明設計標準》，建設部編號CJJ45-2006表3.5.1人行道路照明標準值夜間行人流量區(qū)域路面平均照度路面最小照度最小垂直照度流量大的537.1節(jié)能標準7.1.1機動車交通道路照明應以照明功率密度（LPD）作為照明節(jié)能的評價指標。7.1.2機動車交通道路的照明功率密度值不應大于表7.1.2的規(guī)定。表7.1.2機動車交通道路的照明功率密度值道路級別車道數(shù)(條)照明功率密度值(LPD)(W/m2)對應的照度值(lx)快速路主干路≥61.0530＜61.25≥60.7020＜60.85次干路≥40.7015＜40.85≥0.4510＜40.55支路≥20.5510＜20.60≥20.458＜20.50注:1本表僅適用于高壓鈉燈，當采用金屬鹵化物燈時，應將表中對應的LPD值乘以1.3。

2本表僅適用于設置連續(xù)照明的常規(guī)路段。

3設計計算照度高于標準值時，LPD值不得相應增加。7.1節(jié)能標準道路級別車道數(shù)(條)照明功率密度值(L544.2.1機動車道照明應采用符合下列規(guī)定的功能性燈具：

1快速路、主干路必須采用截光型或半截光型燈具；

2次干路應采用半截光型燈具；

3支路宜采用半截光型燈具。截光型燈具非截光型燈具中國行業(yè)標準《城市道路照明設計標準》，建設部編號CJJ45-2006截光性燈具可有效減低光污染4.2.1機動車道照明應采用符合下列規(guī)定的功能性燈具：截光55表5.1.2燈具的配光類型、布置方式與燈具的安裝高度、間距的關系配光類型截光型半截光型非截光型布置方式安裝高度H(m)間距S(m)安裝高度H(m)間距S(m)安裝高度H(m)間距S(m)單側(cè)布置H≥WeffS≤3HH≥1.2WeffS≤3.5HH≥1.4WeffS≤4H雙側(cè)交錯布置H≥0.7WeffS≤3HH≥0.8WeffS≤3.5HH≥0.9WeffS≤4H雙側(cè)對稱布置H≥0.5WeffS≤3HH≥0.6WeffS≤3.5HH≥0.7WeffS≤4H注:Weff為路面有效寬度(m)。中國行業(yè)標準《城市道路照明設計標準》，建設部編號CJJ45-2006表5.1.2燈具的配光類型、布置方式與燈具的安裝高度、間距56