雷達(dá)超速監(jiān)控技術(shù)方案

超速監(jiān)控技術(shù)方案1方案概述本項(xiàng)目超速違章自動(dòng)記錄系統(tǒng)建設(shè)包括了5個(gè)超速監(jiān)控點(diǎn)，具體建設(shè)范圍如下。根據(jù)項(xiàng)目要求，超速違法自動(dòng)記錄系統(tǒng)應(yīng)具備全天候運(yùn)行、多車道、多目標(biāo)監(jiān)控功能。為了全面響應(yīng)建設(shè)要求，同時(shí)本著可維護(hù)，全面降低維護(hù)成本的前提，我們擬在所有監(jiān)控點(diǎn)統(tǒng)一采用雷達(dá)超速進(jìn)行建設(shè)，既可以減少對(duì)路面的破壞，同時(shí)，又可以保證建設(shè)時(shí)間滿足建設(shè)方的要求。我公司提供的JL-680VC-VI三車道雷達(dá)超速監(jiān)控系統(tǒng)為我公司將車牌識(shí)別技術(shù)、單車道雷達(dá)測(cè)速引入超速監(jiān)控的新產(chǎn)品，具有功能豐富、性能優(yōu)秀模塊化設(shè)計(jì)，可維護(hù)性及可擴(kuò)展性良好的優(yōu)點(diǎn);除完全滿足招標(biāo)人的功能、性能要求外，還提供了黑名單報(bào)警、交通流量統(tǒng)計(jì)等功能,大大方便招標(biāo)人的輔助執(zhí)法管理。該系統(tǒng)采用了模塊化設(shè)計(jì)，整個(gè)過程面向服務(wù)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用了面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模型，因此，該系統(tǒng)可靈活的服務(wù)于客戶需求，當(dāng)客戶需求發(fā)生變化時(shí)，只需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模塊化調(diào)整即可，因而能在短時(shí)間內(nèi)響應(yīng)招標(biāo)人需求的變化。本系統(tǒng)支持光纖、ADSL或其他有/無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，并且，本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口完全開放，數(shù)據(jù)格式的設(shè)計(jì)完全依照公安部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，非常方便建設(shè)方進(jìn)行系統(tǒng)的后臺(tái)集成；同時(shí)，我公司還準(zhǔn)備了功能齊備的電子警察系統(tǒng)后臺(tái)軟件，可在招標(biāo)人沒有后臺(tái)管理系統(tǒng)的條件下提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)超速電子警察在整個(gè)電子警察違章管理系統(tǒng)中，主要承擔(dān)了前端超速監(jiān)控的功能，在整個(gè)電子警察違章管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，超速電子警察可認(rèn)為是系統(tǒng)中的前端超速監(jiān)控子系統(tǒng)。作為功能、性能完備的前端超速監(jiān)控子系統(tǒng)，其系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)如下圖7所示。（單車道雷達(dá)超速監(jiān)控系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)圖）3超速違法自動(dòng)記錄系統(tǒng)組成及原理說明3。1系統(tǒng)組成超速違法自動(dòng)記錄系統(tǒng)邏輯由四個(gè)單元組成，即車輛檢測(cè)單元、前端攝像及輔助補(bǔ)光單元、圖像采集及處理單元、傳輸單元。（單車道雷達(dá)超速監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖）1） 車輛檢測(cè)單元車輛檢測(cè)單元為安裝在每個(gè)車道上方的單車道雷達(dá)檢測(cè)單元完成對(duì)車輛的檢測(cè)、車速的測(cè)定功能。該雷達(dá)采用了窄波掃描技術(shù)，可有效避免相臨車道的監(jiān)控目標(biāo)干擾問題，可準(zhǔn)確定位目標(biāo)車輛，精確進(jìn)行速度檢測(cè)及超速報(bào)警、超速抓拍等，避免導(dǎo)致執(zhí)法糾紛。2） 前端攝像及輔助補(bǔ)光單元根據(jù)道路實(shí)際情況，每一個(gè)單機(jī)系統(tǒng)的配置（主要為攝像機(jī)數(shù)）存在不同差異。系統(tǒng)最常見的情況為2車道（同向或相向），一個(gè)單機(jī)系統(tǒng)最大容量為同向3車道，如果大于3個(gè)車道，必須增加單機(jī)系統(tǒng).前端攝像采用1/3’彩色CCD攝像機(jī)用于對(duì)車輛特征及車牌進(jìn)行監(jiān)視，鏡頭采用1/3，手動(dòng)變焦（倍數(shù)可選）自動(dòng)光圈鏡頭，以便準(zhǔn)確捕捉車牌號(hào)碼，稱為特征攝像機(jī)；另外采用1/3’CCD彩色攝像機(jī)（鏡頭為自動(dòng)光圈、16倍光學(xué)變焦）對(duì)車輛的全貌進(jìn)行監(jiān)控，稱為全景攝像機(jī).每車道安裝1臺(tái)特征攝像機(jī)，記錄車輛頭部特征及車牌號(hào)；單方向3車道以內(nèi)（含），每個(gè)方向安裝1臺(tái)全景攝像機(jī)，分別用于拍攝車輛前部全景照片；單方向3車道以上情況，為取得好的圖片效果，需增加全景攝像機(jī)數(shù)量.根據(jù)本次建設(shè)的實(shí)際情況，我公司將在每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)采用1套單機(jī)系統(tǒng)的方式，每個(gè)方向配備1臺(tái)全景攝像機(jī)。所有攝像機(jī)均安裝于室外防護(hù)罩內(nèi)。夜間光線不足時(shí)，我們將采用長(zhǎng)壽命高亮度LED發(fā)光管補(bǔ)光燈，應(yīng)用視頻同步技術(shù)，平時(shí)補(bǔ)光燈不點(diǎn)亮，只有在確認(rèn)抓拍時(shí)才點(diǎn)亮，抓拍后熄滅?？舍槍?duì)不同地點(diǎn)四季白天和黑天時(shí)間長(zhǎng)短變化較大的特點(diǎn)，補(bǔ)光燈啟用時(shí)間可以自動(dòng)調(diào)整變化，以適應(yīng)晝夜長(zhǎng)短的變化3） 圖像采集及處理單元該單元由1臺(tái)工業(yè)級(jí)控制主機(jī)和多塊（一般為廣2塊）四路視頻采集卡及相應(yīng)的控制軟件組成?？刂栖浖▓D像采集處理軟件、車牌自動(dòng)識(shí)別軟件及遠(yuǎn)程管理軟件等等構(gòu)成。4） 傳輸單元JL-680VC-V超速電子警察系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有2種應(yīng)用模式，即現(xiàn)場(chǎng)型及聯(lián)網(wǎng)型.將圖像采集及處理單元放置在卡口現(xiàn)場(chǎng)的稱為現(xiàn)場(chǎng)型，當(dāng)采用現(xiàn)場(chǎng)型時(shí)，圖片信息被存儲(chǔ)在現(xiàn)場(chǎng)的控制主機(jī)內(nèi)，數(shù)據(jù)將以循環(huán)覆蓋的方式記錄在計(jì)算機(jī)硬盤內(nèi)，當(dāng)需要查詢或調(diào)出數(shù)據(jù)時(shí)，需采用寬帶通訊網(wǎng)絡(luò)回傳數(shù)據(jù)或人工到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)下載。聯(lián)網(wǎng)型的卡口系統(tǒng)將圖像采集及處理單元放置在遠(yuǎn)端的監(jiān)控中心，圖像的采集及圖片的處理均在監(jiān)控中心內(nèi)進(jìn)行。采用這一方式時(shí)，系統(tǒng)需要有光纜線路，采用視頻復(fù)用光端機(jī)（通常是4路視頻+1路數(shù)據(jù)）將攝像機(jī)的視頻圖像及地感檢測(cè)信號(hào)實(shí)時(shí)傳回監(jiān)控中心，圖像的采集與捕捉、車輛號(hào)牌的對(duì)比處理等工作均在監(jiān)控中心進(jìn)行.采用這種型式系統(tǒng)穩(wěn)定性及可靠性較好，系統(tǒng)的“黑名單”數(shù)據(jù)庫(kù)通過各種通訊網(wǎng)絡(luò)可與車輛管理部門的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行交換及時(shí)更新數(shù)據(jù)。通信傳輸方面，本項(xiàng)目將以監(jiān)控點(diǎn)為單位，將該路口各方向的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)一匯聚后，通過光纖介質(zhì)，以PPP點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)違章信息的傳輸。同時(shí)，本系統(tǒng)還提供了其它通信傳輸接口及其通信傳輸設(shè)備支持的能力，并具備通信協(xié)議棧，可根據(jù)建設(shè)要求方便地進(jìn)行其它方式的通信傳輸接入工作。3。2單方向設(shè)備配置如下表所示，為1個(gè)監(jiān)控方向2車道以下監(jiān)控范圍的設(shè)備配置情況。序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)、品牌功能、技術(shù)參數(shù)數(shù)量單位B、超速抓拍

1監(jiān)控雷達(dá)S3深圳進(jìn)林速度檢定2套2工控主機(jī)JLN-8010深圳進(jìn)林P4/2。4G/512M/80G（不含曰二耍、顯示器）1臺(tái)3視頻米集卡JL—4000Cap深圳進(jìn)林4路、采集視頻圖像信號(hào)1塊4系統(tǒng)控制軟件JL810RJ深圳進(jìn)林圖像米集、捕捉、流量統(tǒng)計(jì)、查詢等1套5車牌自動(dòng)識(shí)別模塊JL—900深圳進(jìn)林車牌自動(dòng)識(shí)別1套6專用特寫彩色攝像機(jī)JLN-602深圳進(jìn)林1/2〃彩色CCD、540線、0。3LUX、強(qiáng)光抑制、背光補(bǔ)償2臺(tái)7專用全景彩色攝像機(jī)JLN-603深圳進(jìn)林1/3〃彩色CCD、480線、0。3LUX、強(qiáng)光抑制、背光補(bǔ)償1臺(tái)8特征CCD用鏡頭H6Z0812AIDC日本COMPUTAR1/2〃、f=8~48mm、F1。2、手動(dòng)變焦、自動(dòng)光圈2個(gè)9全景CCD用鏡頭TG2Z3514FCS-2日本COMPUTAR1/3〃、f=3.5~8mm、F1.4、手動(dòng)變焦、自動(dòng)光圈1個(gè)10攝像機(jī)防護(hù)罩YA—4718天津亞安放置攝像機(jī)，室外全天候設(shè)計(jì)3個(gè)11攝像機(jī)專用電源12VDC、800mA3個(gè)12輔助光源CDM/PHILIPS（或CDM燈/深圳進(jìn)林）CDM聚光燈的功率為150W/盞（高亮度LED照明燈，20W/盞）2盞13視頻防雷器Zyspd-BNC用于攝像機(jī)視頻防雷4個(gè)14戶外設(shè)備箱JL810-JX深圳進(jìn)林放置檢測(cè)主控機(jī)及工控機(jī)，側(cè)掛于立桿5米處1個(gè)1516網(wǎng)絡(luò)防雷器數(shù)據(jù)光端機(jī)IP/E1用于工控機(jī)網(wǎng)絡(luò)防雷數(shù)量1對(duì)1個(gè)3.3原理說明本系統(tǒng)的超速邏輯判斷，原理簡(jiǎn)述如下。雷達(dá)主要有多普勒雷達(dá)及陣相控雷達(dá)兩種。陣相控雷達(dá)由于掃描頻譜范圍寬、多點(diǎn)掃描的特點(diǎn)，抗干擾能力極強(qiáng)，測(cè)量精度較高，但由于其掃描機(jī)理原因,運(yùn)算處理設(shè)備要求高、設(shè)備造價(jià)昂貴且占用空間較大，一般用于軍用或一些特殊專業(yè)用途（如氣象部門）。多普勒型雷達(dá)利用多普勒頻率變化技術(shù)（多普勒頻移）來測(cè)量移動(dòng)物體的速度，一般采用X或K兩個(gè)波段信號(hào)進(jìn)行掃描工作。X波段（主頻一般為10。525GHz，探頻范圍一般為±50MHz）的設(shè)備一般采用連續(xù)波發(fā)射的形式進(jìn)行掃描工作，通常無法在車陣中鎖定車輛，多數(shù)情況下都是車陣中第一輛車被檢出。K波段雷達(dá)主要頻率以12.150GHz或24。150GHz主頻進(jìn)行工作，探頻范圍在±100MHz之間，頻率較高、工作頻率范圍較寬；掃描方式除了采用持續(xù)發(fā)射式（持續(xù)）夕卜，還有脈沖發(fā)射式（點(diǎn)放），可有效解決X波段雷達(dá)存在的一些問題.雷達(dá)作為輔助執(zhí)法設(shè)備如果用于移動(dòng)式電子警察中，由執(zhí)法者根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，主動(dòng)進(jìn)行發(fā)射掃描，監(jiān)控效果較好；但如果應(yīng)用在固定無人值守環(huán)境下，則還需要解決以下問題，才能滿足使用要求.1、 多目標(biāo)、最快速度跟蹤:當(dāng)雷達(dá)正在測(cè)量某一目標(biāo)車速度時(shí),有一速度更高的目標(biāo)出現(xiàn)，雷達(dá)需要對(duì)原目標(biāo)進(jìn)行繼續(xù)跟蹤測(cè)量，同時(shí)還將及時(shí)檢測(cè)速度更高的目標(biāo)并輸出檢測(cè)信號(hào)。2、 數(shù)字天線通訊技術(shù)：采用數(shù)字天線技術(shù)，全面提高雷達(dá)抗干擾的能力及檢測(cè)準(zhǔn)確度.3、 POP技術(shù):降低雷達(dá)探測(cè)器的功效，使得使用反雷達(dá)裝置的超速者很難躲避雷達(dá)測(cè)速儀的偵測(cè)。4、 方向感應(yīng)技術(shù):不論目標(biāo)車是不是最近距離的車輛，也不論它是同一車道還是相反車道，雷達(dá)都可自動(dòng)對(duì)其進(jìn)行速度測(cè)量并輸出檢測(cè)信息目前，要實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)要求，有兩種技術(shù)手段可以實(shí)現(xiàn)，一種為采用綜合以上技術(shù)的高性能雷達(dá)，設(shè)備成本約為60萬（如德國(guó)羅伯特6F）；一種為采用單車道監(jiān)控雷達(dá)，可在每條監(jiān)控車道上安裝一套單車道窄波雷達(dá)，防止相臨干擾的同時(shí)，設(shè)備成本較德國(guó)羅伯特6F低。雷達(dá)測(cè)速與激光一樣，可作為輔助執(zhí)法設(shè)備加以利用，主要具備以下特點(diǎn)。非接觸測(cè)量，不需要破壞路面,建設(shè)周期短。檢測(cè)精度較高.環(huán)境適應(yīng)性好，抗干擾能力強(qiáng).動(dòng)態(tài)響應(yīng)快。我公司為本項(xiàng)目配置的雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)，為KA波段，37.5GHz，探頻范圍在±100MHz之間，頻率較高、工作頻率范圍較寬，可全天候運(yùn)行，并能在檢測(cè)精度、抗干擾等方面滿足建設(shè)要求.4系統(tǒng)功能我公司擬用于本次建設(shè)的超速雷達(dá)電子警察系統(tǒng)，其具備的主要功能如下。4.1速度監(jiān)測(cè)功能?可進(jìn)行限速設(shè)置，當(dāng)跟蹤的目標(biāo)出現(xiàn)速度高于限制速度時(shí)，可對(duì)此目標(biāo)及其速度進(jìn)行鎖定。?至少能滿足200km/h的測(cè)速范圍要求。?在測(cè)速范圍及雷達(dá)有效夾角范圍內(nèi)，測(cè)速示值誤差應(yīng)不超過土1km/h。4.2超速報(bào)警功能?設(shè)備應(yīng)提供兩方面的功能，實(shí)現(xiàn)超限報(bào)警。本地聲光報(bào)警：當(dāng)出現(xiàn)超速情況，應(yīng)通過閃燈及語音提示的方式，向現(xiàn)場(chǎng)值勤人員報(bào)警。遠(yuǎn)程報(bào)警接口：系統(tǒng)應(yīng)提供遠(yuǎn)程報(bào)警通信接口，在監(jiān)控到超速情況時(shí)，通過該接口及其所連接的通信信道，實(shí)現(xiàn)文件傳輸方式的遠(yuǎn)程報(bào)警.4。3車牌識(shí)別功能系統(tǒng)可以拍攝多幅特征圖片，可從中判斷出車輛全部特征，包括車輛行駛方向、經(jīng)過時(shí)間、地點(diǎn)、車速、車身顏色、車輛類型、車牌號(hào)碼等。?可根據(jù)所拍攝的車輛特征圖片進(jìn)行號(hào)牌識(shí)別，識(shí)別技術(shù)應(yīng)滿足GA/T496的相應(yīng)要求。4。4違章信息管理功能?統(tǒng)計(jì)查詢：系統(tǒng)應(yīng)提供違章數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、查詢功能模塊及其用戶交互界面。?統(tǒng)計(jì)功能應(yīng)可對(duì)設(shè)定時(shí)間（如3個(gè)月）范圍內(nèi)所輸入的違章數(shù)據(jù)進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì);分類可依據(jù)時(shí)間、超限幅度（如超速5%、10%、15%等）、車輛類型、號(hào)牌顏色、違章地點(diǎn)等進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)至少應(yīng)包含車輛號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車型、車輛顏色、車速、限速、違章類型、記錄時(shí)間、記錄地點(diǎn)等信息，以及車輛的照片等.系統(tǒng)提供直觀的統(tǒng)計(jì)分析方法，可對(duì)地點(diǎn)、時(shí)間段，超速范圍等違章信息進(jìn)行分布統(tǒng)計(jì)，提供相應(yīng)的分析曲線。?查詢功能現(xiàn)場(chǎng)打印功能，提供違章信息表格，并可根據(jù)用戶要求設(shè)定打印內(nèi)容，在連接打印機(jī)后可在現(xiàn)場(chǎng)打印違章信息。條件查詢，系統(tǒng)可列出供選擇的多個(gè)查詢條件（如車輛號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車速、超限幅度、記錄時(shí)間、記錄地點(diǎn)等等），用戶通過單項(xiàng)或多項(xiàng)選擇進(jìn)行條件查詢。模糊查詢，系統(tǒng)可對(duì)帶通配符以、？等）的模糊條件進(jìn)行模糊查詢.4.5違章抓拍及錄像功能系統(tǒng)提供攝像機(jī)參數(shù)配置表，可針對(duì)不同環(huán)境條件下的使用需求，自動(dòng)選擇一組適合當(dāng)前成像要求的參數(shù)對(duì)攝像機(jī)進(jìn)行參數(shù)配置。系統(tǒng)應(yīng)提供針對(duì)系統(tǒng)級(jí)用戶對(duì)參數(shù)配置表進(jìn)行配置的接口，在該級(jí)別用戶對(duì)相應(yīng)參數(shù)進(jìn)行配置后，系統(tǒng)可自動(dòng)刷新配置情況，并自動(dòng)根據(jù)新配置情況進(jìn)行攝像機(jī)設(shè)置，保證系統(tǒng)使用的靈活性。?違章抓拍系統(tǒng)應(yīng)提供自動(dòng)觸發(fā)抓拍及手動(dòng)觸發(fā)抓拍兩種違章抓拍模式;兩種觸發(fā)抓拍模式下，系統(tǒng)均可根據(jù)攝像機(jī)參數(shù)配置表的設(shè)置情況，自動(dòng)選擇合適的參數(shù)設(shè)置進(jìn)行違章抓拍。?自動(dòng)觸發(fā)抓拍模式下，系統(tǒng)可根據(jù)超限報(bào)警情況，自動(dòng)鎖定目標(biāo)車輛進(jìn)行抓拍。?違章錄像用于對(duì)車輛違章停車、壓黃線、違章掉頭、長(zhǎng)時(shí)間占用超車道等違章行為的監(jiān)控?系統(tǒng)應(yīng)提供錄像開始及停止的可視化觸發(fā)按鍵（按鈕），可指定錄像保存方式。錄像可以指定時(shí)間段進(jìn)行保存；可進(jìn)行時(shí)間段或其他文件名等條件查詢；可剪輯。?可在調(diào)出的錄像記錄中，選擇所需要的畫面進(jìn)行抓拍記錄，以作為對(duì)實(shí)時(shí)視頻圖像抓拍取證的有效補(bǔ)充.4.6系統(tǒng)管理功能系統(tǒng)支持多級(jí)用戶管理，至少可定義普通操作員、主管、系統(tǒng)管理員等3級(jí)用戶權(quán)限，不同級(jí)別用戶，只能完成相應(yīng)級(jí)別權(quán)限的操作.普通操作員為最低級(jí)別的使用者，可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控模式選擇，違章監(jiān)控、違章查詢、打印等功能操作；主管為較高級(jí)別用戶，可在前者各項(xiàng)操作的基礎(chǔ)上，增加參數(shù)配置、現(xiàn)場(chǎng)違章要素審核及數(shù)據(jù)入庫(kù)、本地黑名單設(shè)置等等操作;系統(tǒng)管理員為最高級(jí)別用戶，可在前二者的基礎(chǔ)上，增加對(duì)用戶權(quán)限設(shè)置等操作許可。4。7參數(shù)配置功能參數(shù)配置主要針對(duì)系統(tǒng)本身不涉及功能參數(shù)的設(shè)置，包括攝像機(jī)參數(shù)配置、雷達(dá)參數(shù)配置、通信配置、打印設(shè)置等等。系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)不同的使用場(chǎng)景，總結(jié)出對(duì)攝像機(jī)、雷達(dá)以及補(bǔ)光設(shè)備等主要部件相應(yīng)的參數(shù)配置表，在用戶確認(rèn)對(duì)監(jiān)控模式、場(chǎng)景（如夜間、上午、中午、下午、同向監(jiān)控、逆行監(jiān)控）設(shè)置后，可自動(dòng)調(diào)取相應(yīng)的參數(shù)表對(duì)設(shè)置目標(biāo)進(jìn)行配置,參數(shù)設(shè)置在經(jīng)過設(shè)置人員確認(rèn)后，系統(tǒng)可自動(dòng)刷新，因此，一般情況下，使用者不需要對(duì)系統(tǒng)各種參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。?在前者基礎(chǔ)上，為保證系統(tǒng)的適應(yīng)能力及可維護(hù)性，系統(tǒng)應(yīng)提供對(duì)各類參數(shù)的配置功能及其菜單，可由權(quán)限較高（如系統(tǒng)管理員）用戶進(jìn)行設(shè)置.較高權(quán)限（如系統(tǒng)管理員）用戶完成的參數(shù)設(shè)置表可手動(dòng)或自動(dòng)保存，但不能覆蓋系統(tǒng)默認(rèn)的參數(shù)表.4.8多類型監(jiān)控功能系統(tǒng)不但具備單車道實(shí)時(shí)雷達(dá)超速監(jiān)控功能，同時(shí)還可對(duì)諸如大貨車禁行、車輛特定時(shí)間內(nèi)車牌尾數(shù)單雙號(hào)禁行等特定交通組織規(guī)劃下的違章行駛進(jìn)行監(jiān)控抓拍，提供執(zhí)法依據(jù)。我公司擬用于本次建設(shè)的智能超速卡口系統(tǒng)，其具備的主要功能如下。1）車輛圖像自動(dòng)記錄:系統(tǒng)能夠?qū)νㄟ^監(jiān)控點(diǎn)的所有超速車輛進(jìn)行圖像記錄。自動(dòng)抓拍超速違法車輛圖片，拍攝像一至三張全景，一張近景牌照，所拍圖片可清晰辨別違法時(shí)間、違法地點(diǎn)、違法類型、車輛類型、車牌號(hào)碼等內(nèi)容。三張全景圖片能反映車輛超速違法過程,能清晰辨別超速時(shí)間、車輛類型、超速地點(diǎn)等情況2） 車速范圍在5KM/H?160KM/H時(shí)，車輛捕獲率大于95%。3） 超速檢測(cè)：系統(tǒng)能夠?qū)νㄟ^的車輛速度進(jìn)行測(cè)定及記錄，并能對(duì)超速車輛發(fā)出報(bào)警信號(hào)，當(dāng)車速在40km/hWV車W120km/h的范圍時(shí)，測(cè)速誤差在土1%范圍之內(nèi)；當(dāng)車速在大于120km/h的時(shí)候，測(cè)速誤差在土2%范圍之內(nèi)，測(cè)速范圍：5KM/H?160KM/H;同時(shí)，系統(tǒng)還具有測(cè)速校正功能，確保違法紀(jì)錄速度的準(zhǔn)確性，不會(huì)出現(xiàn)冒高速等異?，F(xiàn)象。4） 逆行監(jiān)控功能：系統(tǒng)集成逆行邏輯判斷條件集，可通過車輛觸發(fā)線圈的順序判斷車輛是否逆向行駛.5） 車輛號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別：系統(tǒng)提供了齊全的用于號(hào)牌識(shí)別的字符庫(kù)，能夠?qū)Ω鞣N車牌（民用及軍警車牌，包括GA36G規(guī)定中除摩托車、臨時(shí)號(hào)牌以外的號(hào)牌，2002式號(hào)牌、武警汽車號(hào)牌、軍隊(duì)汽車號(hào)牌）號(hào)碼進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，白天車輛號(hào)牌識(shí)別率應(yīng)不小于85%，號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于80%；夜間車輛號(hào)牌識(shí)別率應(yīng)不小于80%，號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于70%。6） “黑名單”管理功能：系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)超速車輛實(shí)時(shí)識(shí)別，并能通過違章車輛與“黑名單車輛（布控車輛）號(hào)牌比對(duì)，發(fā)現(xiàn)嫌疑車輛后進(jìn)行報(bào)警輸出。7） 數(shù)據(jù)傳輸與遠(yuǎn)程維護(hù)：系統(tǒng)能夠通過網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)端監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程訪問以及遠(yuǎn)程系統(tǒng)維護(hù)。8） 戶外全天候工作：系統(tǒng)所使用的全部設(shè)備均能在各種天氣情況下正常工作.系統(tǒng)所有設(shè)備和室外防護(hù)罩都進(jìn)行了防銹、防腐蝕處理.系統(tǒng)內(nèi)部的電路板也將進(jìn)行防潮、防腐和防霧等處理，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。9） 設(shè)備自監(jiān)測(cè)功能，能通過軟硬件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)故障并恢復(fù)正常工作，具有斷電自動(dòng)重啟動(dòng)功能。10） 系統(tǒng)安全保障功能，本系統(tǒng)采用基于工控機(jī)的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)，具有系統(tǒng)保護(hù)和系統(tǒng)自恢復(fù)功能，可有效防止計(jì)算機(jī)病毒和黑客的惡意攻擊.提高了系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)有監(jiān)控單元，可實(shí)現(xiàn)軟硬件雙重監(jiān)測(cè)保護(hù)，當(dāng)系統(tǒng)軟件運(yùn)行出現(xiàn)問題時(shí)可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位，使軟件恢復(fù)運(yùn)行。一旦軟件監(jiān)測(cè)系統(tǒng)失靈，硬件監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可使整個(gè)主機(jī)系統(tǒng)復(fù)位，做到雙重保護(hù)，提高了系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性。5系統(tǒng)性能我公司擬用于本次建設(shè)的超速雷達(dá)電子警察系統(tǒng)，性能指標(biāo)如下。測(cè)速范圍:不低于200KM/H;?圖像捕獲率：N95%；測(cè)速精度：車速在200KM/H范圍內(nèi)時(shí)，精確度：+/-1KPH；號(hào)牌識(shí)別率：白天不小于90%，夜間不小于85%；號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確確率：白天不小于85%，夜間不小于75%；特征攝像機(jī)：1/2’彩色CCD,520線，0。1LUX