2022年我國(guó)電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)分析：兩極分化嚴(yán)重

年我國(guó)電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)分析：兩極分化嚴(yán)重電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)經(jīng)受了一輪狂熱期之后，企業(yè)也開頭冷靜思索將來進(jìn)展之路。假如說電動(dòng)車行業(yè)淘汰是必定的，那誰是市場(chǎng)上應(yīng)當(dāng)被淘汰的？以下是2022年我國(guó)電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)分析：

急于做大管理不完善

有些電動(dòng)車企業(yè)胃口大，企業(yè)內(nèi)部配套還未完善，就急于推廣全國(guó)市場(chǎng)，經(jīng)銷商全國(guó)開花，一副喧鬧富強(qiáng)的表象。惋惜，企業(yè)的管理不完善、服務(wù)體系跟不上，產(chǎn)品說明、產(chǎn)品賣點(diǎn)、經(jīng)銷商培訓(xùn)等都存在各種問題。企業(yè)按當(dāng)前趨勢(shì)研發(fā)產(chǎn)品后再找市場(chǎng)，有的企業(yè)甚至自己都無法明確說出自己電動(dòng)車產(chǎn)品的賣點(diǎn)，也不管電動(dòng)車的平安問題，只注意價(jià)格的壓縮。

開的盤越大，結(jié)出的麻煩也就越大越難解。當(dāng)這樣的電動(dòng)車企業(yè)無法滿意經(jīng)銷商的要求，部分企業(yè)拿了經(jīng)銷商的錢后玩失蹤，企業(yè)品牌就在這樣的惡性循環(huán)中被狠狠中傷，長(zhǎng)此以往，還有經(jīng)銷商敢代理你的品牌，還有消費(fèi)者敢購買你的產(chǎn)品嗎？

產(chǎn)品不對(duì)路服務(wù)待提升

電動(dòng)車行業(yè)是一個(gè)百變的萬花筒，只要沒有抓住購買者的消費(fèi)趨勢(shì)，即便有再多的輝煌也都在后來者的顛覆中成為歷史。對(duì)于產(chǎn)品不對(duì)路所帶來的利潤(rùn)的痛，信任那些生產(chǎn)簡(jiǎn)易款電動(dòng)車的企業(yè)是最能體會(huì)到的了。

前幾年，電動(dòng)車風(fēng)靡市場(chǎng)，各行各業(yè)蜂擁而入搶灘占位，但隨著人們消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變，隨著三輪車和四輪車興起，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)變?nèi)?，市?chǎng)一步步被蠶食。時(shí)代在進(jìn)展，消費(fèi)者的口味和需求也在不斷的變化，無法把握進(jìn)展趨勢(shì)，不能在產(chǎn)品、創(chuàng)新等方面準(zhǔn)時(shí)作出調(diào)整，就只能眼睜睜地看著企業(yè)每況愈下，后成為人們茶余飯后口中被冠以“倒閉”頭銜的“某某企業(yè)”。

誠(chéng)信缺乏害人害己

信用既是無形的力氣，也是無形的財(cái)寶。通常，我們?cè)诳吹侥畴妱?dòng)車及配件企業(yè)倒閉的新聞之后，后續(xù)往往會(huì)消失該企業(yè)員工討薪、經(jīng)銷商及供應(yīng)商上門逃債等報(bào)道。事實(shí)證明，缺乏誠(chéng)信的企業(yè)，最終必將自食惡果。

冰凍三尺非一日之寒，許多電動(dòng)車企業(yè)的倒閉其實(shí)早已有跡可循。一些電動(dòng)車企業(yè)對(duì)內(nèi)欠員工工資，對(duì)外欠經(jīng)銷商貨品及供應(yīng)商貨款，賺錢后不按合同辦事，沒有準(zhǔn)時(shí)還清欠款，而是拉長(zhǎng)資金鏈，擴(kuò)張、買豪車、撐門面。這種誠(chéng)信缺失的企業(yè)抗風(fēng)浪力量極差，一旦運(yùn)轉(zhuǎn)不靈時(shí)，被壓款的供應(yīng)商集體上門要錢，信息在行業(yè)內(nèi)快速傳播后，工人也按耐不住罷工討薪，使得企業(yè)兩頭受壓。一系列的連鎖反應(yīng)，就這樣把瀕危的企業(yè)徹底推向倒閉的深淵。

行業(yè)洗牌兩極分化

電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)受了多年的快速進(jìn)展期后，終究到了該洗牌的時(shí)候了，雖然這是個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，但也要不斷的導(dǎo)入新東西來促進(jìn)行業(yè)與企業(yè)的進(jìn)展。在行業(yè)利潤(rùn)下滑、競(jìng)爭(zhēng)加劇的狀況下，一些企業(yè)被淘汰出局也符合社會(huì)進(jìn)展的趨勢(shì)。

增長(zhǎng)速度遲緩，部分地區(qū)甚至呈現(xiàn)了下降的趨勢(shì)。就市場(chǎng)格局而言，電動(dòng)車行業(yè)的品牌集約化現(xiàn)象日趨嚴(yán)峻，產(chǎn)品定位日益明晰，價(jià)格戰(zhàn)主要存在于鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村市場(chǎng)。隨著品牌集約度的提高，大