6-船舶應急解析

6．船舶應急

一、起草應急反應支配的學問為了協(xié)調(diào)船舶應急支配的編制結(jié)構(gòu)，由國際海事組織（IMO）海上平安委員會（MSC）制訂了《船上緊急狀況應急支配整體系統(tǒng)構(gòu)成指南》（簡稱《指南》），并于1997年11月27日通過了IMOA.852（20）號決議。該《指南》供應了制定公司和船上人員對緊急狀況作出有效反應的程序的框架。其主要目的是：利用整體系統(tǒng)的構(gòu)成幫助公司將規(guī)則要求轉(zhuǎn)化成行動要求；將有關船上的緊急狀況融合進這一系統(tǒng)中；幫助編制協(xié)調(diào)的應急支配，使船上人員接受，并在緊急狀況下更能得到正確應用；為取得一樣，激勵各國政府接受整體系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)制定各種船上應急支配。二、應變1、應急部署表

我國規(guī)定200GT及以上的中國籍船舶應配備由我國海事局認可的統(tǒng)一印制的貨船或客船應急部署表。三副編制，經(jīng)大副審核、船長批準簽字后施行。張貼在船員集合的場所。主甲板走廊、餐廳、駕駛臺、機艙等處所；應急部署表應在船舶出航前制定，制定后，如船員有變動應修訂或制定新表。6．船舶應急

6．船舶應急應急部署表應本著下列原則進行編制：應結(jié)合本船的船舶條件、船員條件、客貨條件及航區(qū)自然條件；關鍵崗位、關鍵動作應指派技術嫻熟閱歷豐富的人員；依據(jù)本船的具體狀況，可以一職多人，或一人多職；6．船舶應急人員的支配應有利于應急任務的完成，這些任務包括：關閉船上水密門、防火門、舷窗或其他類似的開口；準備、著陸救生設備；集合乘客；運用通信設備；指派消防人員及運用消防設備、裝置。6．船舶應急應急部署表應包括的內(nèi)容：列明通用緊急報警的信號，規(guī)定棄船叮囑如何發(fā)出及發(fā)出警報時船員、乘客應實行的行動；規(guī)定由指定的駕駛員負責保證維護救生、消防設備并使其處于完好和立刻可用狀態(tài)；指明關鍵人員受傷后的替換者，要考慮到不同的應急狀況要求不同的行動；6．船舶應急標明支配給不同船員的任務，客船的應急部署表還應標明分派給船員與乘客有關的各項任務，包括：向乘客警告；查看乘客是否適當?shù)卮┖靡路途壬?；召集乘客到各艇筏的登乘站；維持通道及梯道的秩序、限制乘客動向；保證把毛毯送到救生艇上去。6．船舶應急應變信號消防：警鈴和汽笛短聲，連放1min,堵漏：警鈴和汽笛二長一短聲，連放1min人落水：警鈴和汽笛三長聲，連放1min.棄船：警鈴和汽笛七短一聲長，連放1min.解除警報：警鈴和汽笛一長聲持續(xù)6s或以口頭宣布。6．船舶應急應急須知SOLAS公約要求船上每個人員應配備一份必需遵循的應急須知；我國船上通常將應急部署表中每個人的職責分別制成應變?nèi)蝿湛ǎㄋ追Q床頭卡）分派給相應的船員；客船上應在乘客艙室、集合地點及其他乘客處所張貼用適當文字書寫的圖解和應急須知，向旅客通知：他們的集合點應急時必需實行的行動救生衣的穿著方法二、救生、消防日常進行檢查和保養(yǎng)時應留意下列各點：保持救生信號的有效期（駕駛臺的除外），救生艇淡水每月更換一次，救生口糧按保質(zhì)期要求剛好更換；每月按救生艇屬具清冊清點、檢查，發(fā)覺失效、短缺的項目剛好補充和更換；機動救生艇每周進行正車和倒車運轉(zhuǎn)，時間不少于3分鐘，通用應急報警系統(tǒng)每周試驗一次；6．船舶應急6．船舶應急氣脹式救生筏及靜水力釋放器應在不超過12個月的間隔期內(nèi)，送檢修站檢修（在外觀正常和合情合理的狀況下，可展期到17個月）；留意吊艇索的保養(yǎng)，的間隔按規(guī)定時間期限內(nèi)應予以換新；保持救生設備的標記清晰，救生艇編號應由首至尾、左舷艇為雙號、右舷艇為單號，乘員定額標在艇首左右二舷；6．船舶應急救生圈、救生衣的數(shù)量應符合規(guī)定的要求，放置在指定地點，并按規(guī)定配備自亮燈浮、自發(fā)煙霧信號、可浮救生索等；救生艇軟梯、繩索、踏板不得霉爛，外面應加防護罩；

6．船舶應急設備的運用和維護與檢查消防設備管理全船消防設備、器材和火警報警設備，定期養(yǎng)護、檢查和換劑，滅火器應留意檢驗和換劑日期；管理并能嫻熟地操作固定式滅火系統(tǒng)（主副機掃氣箱所屬除外），保持管系和分路閥的銘牌、標記顯明；6．船舶應急三副在日常管理時應留意下列各項：消防設備、器材應造冊，逐項登記；消防設備布置圖應與其實際布置狀況一樣；防火限制圖裝入梯口旁邊風雨密筒內(nèi)；大型滅火系統(tǒng)應做到：房間內(nèi)清潔、整齊、無雜物、通風，CO2間的室溫應在45℃以下；有適當?shù)恼彰骱陀行У耐ㄐ旁O備；全部CO2氣瓶，每2年進行稱重檢查，若瓶內(nèi)CO2凈重削減達10%時應予填充，并做好記錄；標記清晰，并附中、英文操作說明；房間門外有備用鑰匙。6．船舶應急手提式滅火器應按時檢查、換劑、登記：泡沫滅火器藥液每年更換一次；CO2滅火器每年檢查一次重量，凈重削減達10%時應予填充；干粉滅火器每年檢查一次干粉是否結(jié)塊，CO2有否滲漏?；鹁瘓缶b置及煙火探測系統(tǒng)保持正常工作狀態(tài)；6．船舶應急三、演習每個船員每月至少參與棄船演習和消防演習各一次，若25%的船員未參與上個月的演習，應在該船離港后24小時內(nèi)實行上述兩項演習。從事非短途國際航行的客船上，應在乘客上船后24小時內(nèi)實行乘客集合演習?？痛恐苓M行一次棄船演習和消防演習，每次演習中不必全體船員都參與，但應滿足每人每月參與一次棄船演習和消防演習的要求。6．船舶應急其他演習堵漏演習每3個月至少進行一次。油污應急演習可與其他演習合并實行，中遠系統(tǒng)要求船舶每月至少進行一次。6．船舶應急1、一般要求演習應盡可能模擬實際應急狀況進行。應急警報發(fā)出后，全體船員應在2分鐘內(nèi)按應急職責的規(guī)定，攜帶指定器材到達指定地點。消防演習時，機艙應能在5分鐘內(nèi)開泵供水。棄船演習時，發(fā)出棄船信號后，客船和貨船全部救生艇應分別于30分鐘和10分鐘內(nèi)降至水面，發(fā)出放艇叮囑后每艘艇應在5分鐘內(nèi)放至水面。6．船舶應急演習中運用過的設備應立刻復原到工作狀態(tài)，演習中發(fā)覺的問題應盡快解除；演習的日期及其微小環(huán)節(jié)應記載于航海日志內(nèi)，如在指定的時間未能進行應變演習，應在航海日志內(nèi)記述其緣由。6．船舶應急其他演習堵漏演習每3個月至少進行一次。油污應急演習可與其他演習合并實行，中遠系統(tǒng)要求船舶每月至少進行一次。6．船舶應急2、具體要求棄船演習每次演習應包括下列內(nèi)容：利用廣播或其他通信系統(tǒng)發(fā)出通知，將船員、旅客召集到集合地點，并確使他們了解棄船叮囑。向集合地點報道，并準備執(zhí)行應急部署表中規(guī)定的任務。6．船舶應急查看船員和旅客的穿著是否合適。查看是否正確地穿好救生衣。至少降下一艘救生艇。啟動并操縱救生艇發(fā)動機。6．船舶應急操作吊筏架。模擬搜救幾個被困于客艙中的乘客。介紹無線電救生設備的運用。不同的救生艇應盡可能在逐次演習中著陸，每艘救生艇應每3個月乘載操作的船員著陸下水一次，并在水上操縱。6．船舶應急從事短途國際航行的船舶，每艘救生艇至少每3個月下降一次，并每年著陸下水一次（國內(nèi)航行船，每艘救生艇至少每4個月?lián)P出一次，每年著陸下水一次）。6．船舶應急自由著陸降放式救生艇，每6個月至少乘載操作的船員自由著陸降放一次，并在水中操縱，在不行行的狀況下，可延至12個月。在合理可行的狀況下，專用救助艇應乘載被指派的船員每個月著陸下水一次，并在水中操縱，無論如何，這個要求每3個月至少進行一次。6．船舶應急航行中著陸救生艇、救助艇下水演習時，應在遮擋水域進行，并在有此項演習閱歷的駕駛員監(jiān)督下進行。每次棄船演習應試驗供集合和棄船用的應急照明系統(tǒng)。3、每次消防演習應包括下列內(nèi)容：向集合地點報道，并準備執(zhí)行應急部署表中規(guī)定的任務。起動消防泵，至少運用2只水槍，以顯示該系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)。檢查消防員裝備和其他人員的救助設備。檢查有關的通信設備。檢查演習區(qū)域內(nèi)的水密門、防火門、擋火風閘和通風系統(tǒng)的主要進口和出口的操作。檢查供隨后棄船用的必要裝置。6．船舶應急6．船舶應急4.在緊急狀況下實行的行動1）疼惜人員平安的行動準則

船舶在緊急狀況下，最優(yōu)先的措施是保證人命平安，因此應遵循下列原則：首先檢查是否有人員受傷亡；然后推斷是否須要救助；最終確定是否棄船。6．船舶應急2）疼惜人員平安的行動將人員撤離至平安區(qū)域傷員救治爭取外界救濟確定棄船

6．船舶應急3）航行中發(fā)覺人落水時應實行的行動

航行中如發(fā)覺有人落水，值班駕駛員應：立刻命舵工操落水舷舵將船尾甩開，并立刻報告船長；就近拋下救生圈并派人跟蹤了望落水人員；停車并發(fā)出人落水報警信號，執(zhí)行“人落水”應急部署規(guī)定的任務。6．船舶應急4）船舶滅火行動應遵循的依次查明火情――現(xiàn)場指揮（大副）應指揮滅火人員盡快查明火源及火災的性質(zhì)、火場四周狀況，以便確定合適的撲救方案、運用適當?shù)臏缁饎┖驼_的撲救方法；限制火勢――在探明火情的基礎上可立刻綻開滅火行動，限制火勢，或?qū)嵭惺枭?、隔離火場四周的可燃物，噴水降低火場四周的溫度，切斷電源，關閉通風，封閉門窗等，防止火勢擴散；6．船舶應急組織救援――設法剛好解救被火災圍困的人員及傷員，將其轉(zhuǎn)移至平安地帶；現(xiàn)場檢查清理――火災被基本撲滅之后，應剛好清理，檢查現(xiàn)場，發(fā)覺存在或可能存在的余火和隱藏的燃燒物，防止死火復燃。四、船舶火災的應急行動1、行動火情發(fā)覺者應立刻用快捷可行的方式報警，并用就近的滅火器材盡力撲救。航行中，駕駛臺接到報警后，立刻發(fā)出消防警報，全體船員應立刻按應急部署表規(guī)定的分工和職責就位，聽從現(xiàn)場指揮的統(tǒng)一調(diào)度。船長應依據(jù)具體狀況確定滅火方案，并對是否可能引起爆炸作出推斷。6．船舶應急6．船舶應急在確認著火艙室無人時，應關閉其通風口及一切開口，停止通風，切斷通往火場的電源，將火源旁邊的可燃物轉(zhuǎn)移，限制火勢。航行中應將火場置于下風或順風航行或停船，在港內(nèi)時應立刻停止貨物作業(yè)，視具體狀況做好拖帶出港的準備。運用CO2、蒸汽等大型滅火設施滅火時，在施救之前應確?，F(xiàn)場人員全部撤離，封閉現(xiàn)場，然后按現(xiàn)場指揮的叮囑正確地操作和施救。6．船舶應急保證人員平安。如有人被困火場，應實行救助措施，客船上應將旅客轉(zhuǎn)移至平安區(qū)域，防止有人跳水逃命；按規(guī)定向有關主管機關或沿岸國報告，當推斷自力滅火無望時，應盡早懇求消防救濟或做好棄船準備。2、常用的的滅火方法

可燃物質(zhì)燃燒三要素助燃物質(zhì)火源滅火的方法就是針對三要素而實行的冷卻法、隔離法、窒息法等。6．船舶應急1）機艙火災：應以噴霧水槍掩護滅火人員；可打開機艙天窗排放機艙內(nèi)的熱氣和煙霧，防止滅火人員被濃煙和巨大的熱浪包圍；因火勢猛而無法進入機艙滅火時，可嘗試從地軸弄或逃命口進入，往往機艙底部的溫度和煙霧較輕，且易于接近火源；運用CO2固定滅火系統(tǒng)時，必需先撤離一切人員，再封閉一切開口，然后快速一次性施放足量的滅火劑。6．船舶應急2）緊急品火災的撲救

緊急品的種類繁多，性質(zhì)困難，船舶裝運緊急品必需依據(jù)國際海上緊急貨物運輸規(guī)則和我國有關規(guī)定進行，一旦發(fā)生火災，按其理化性質(zhì)，實行正確的撲救措施。3）爆炸品火災的撲救：

最有效的滅火方法是大量噴水，使燃燒的物質(zhì)急劇降溫（但與水發(fā)生反應者除外）。泡沫和CO2滅火劑可以運用，但效果較差。不能用砂土掩蓋的窒息滅火法。6．船舶應急4）壓縮、液化氣體火災的撲救：

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