轉(zhuǎn)體要點(diǎn)施工組織設(shè)計(jì)

衡德高速公路故城支線跨石德鐵路分離立交橋轉(zhuǎn)體專項(xiàng)施工方案一、工程概況衡德高速公路故城支線石德鐵路分離立交橋位于衡水市景縣東青蘭村西，橋梁寬28m，全長(zhǎng)539m，橋梁起點(diǎn)里程為K25+840.500，終點(diǎn)里程為K26+379.500。橋梁自南向北分別于里程K26+070.000、K26+109.300m處上跨衡德公路和石德鐵路，交角均為99.85°。交叉點(diǎn)對(duì)應(yīng)石德鐵路里程樁號(hào)為K158+137m，位于龍華-王瞳站區(qū)間內(nèi)。主橋采用2×55m變截面“T”構(gòu)箱梁，箱梁為變高單箱三室斜腹板截面，先順鐵路搭設(shè)支架及模板、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)應(yīng)力張拉，然后順時(shí)針平面轉(zhuǎn)體80.15°至設(shè)計(jì)位置，轉(zhuǎn)體重量約10365t，轉(zhuǎn)體總時(shí)間約70分鐘。上下轉(zhuǎn)盤之間填充四氟乙烯滑塊；上轉(zhuǎn)盤設(shè)計(jì)直徑9.4m，轉(zhuǎn)盤內(nèi)預(yù)埋牽引索2束，采用19-Фs15.2mm鋼絞線，作為轉(zhuǎn)體施工過(guò)程中的牽引索。橋梁與鐵路立面關(guān)系表位置對(duì)應(yīng)梁底最低點(diǎn)備注距離石德上行線軌軌頂8.963m>8.7m距離石德下行線軌軌頂9.19m>8.7m距離263#桿頂頂1.426m轉(zhuǎn)體過(guò)程中距離264#桿頂頂1.241m轉(zhuǎn)體過(guò)程中距離石德上行線承承力索1.281m轉(zhuǎn)體完成后距離石德下行線承承力索1.295m轉(zhuǎn)體完成后二、工期安排及總體施工方案2.1工期安排計(jì)劃6月30日--7月10日拆除支架，7月6日--7月11日安裝梁上防護(hù)屏，7月12日--7月14日進(jìn)行稱重和配重，7月20日左右轉(zhuǎn)體作業(yè)。2.2總體施工方案支架拆除完成后，對(duì)轉(zhuǎn)體進(jìn)行稱重試驗(yàn)，按照試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行合理配重；利用專用千斤頂對(duì)牽引鋼索進(jìn)行預(yù)緊；安裝兩臺(tái)ZLD200型連續(xù)牽引千斤頂、兩臺(tái)ZLDB液壓泵站及一臺(tái)主控臺(tái)（ZLDK）組成整套轉(zhuǎn)體系統(tǒng)后進(jìn)行試轉(zhuǎn)，實(shí)際測(cè)定動(dòng)、靜摩阻系數(shù)及轉(zhuǎn)體過(guò)程中慣性影響系數(shù)。在鐵路部門批準(zhǔn)的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行連續(xù)轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)動(dòng)角度為80.15°，梁端轉(zhuǎn)過(guò)弧長(zhǎng)為62.918米，轉(zhuǎn)體依次從石德線263號(hào)和264號(hào)接觸網(wǎng)桿頂上通過(guò)，距263號(hào)接觸網(wǎng)桿頂最小距離為1.426米，距264號(hào)接觸網(wǎng)桿頂最小距離為1.241米。轉(zhuǎn)體到位前，點(diǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)緩慢就位，準(zhǔn)確調(diào)整軸線后，使用限位裝置固定梁端，并對(duì)鋼撐腳及環(huán)道臨時(shí)固結(jié)，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)體牽引施工流程圖三、投入轉(zhuǎn)體施工的主要機(jī)具設(shè)備主要機(jī)具設(shè)備表符號(hào)設(shè)備名稱及型號(hào)數(shù)量單位用途1ZLD200千斤斤頂2套牽引動(dòng)力2ZLDK主控臺(tái)1套主控系統(tǒng)3ZLDB液壓泵站站2臺(tái)供油系統(tǒng)（備用22臺(tái)）4YDC135Q千千斤頂1臺(tái)預(yù)緊牽引索5200t千斤頂4套助推用6LVDT位移傳感感器4臺(tái)撐腳處位移測(cè)量7BLR-1型壓力力傳感器4臺(tái)千斤頂處反力測(cè)試試8IOTECHWWaveBBook5112數(shù)據(jù)采集集系統(tǒng)1套數(shù)據(jù)分析計(jì)算9發(fā)電機(jī)1臺(tái)突然停電時(shí)備用四、轉(zhuǎn)體施工4.1轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的組成轉(zhuǎn)體系統(tǒng)主要由球鉸、滑道、撐腳、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)牽引索及動(dòng)力系統(tǒng)組成。4.1.1牽引動(dòng)力系統(tǒng)牽引索數(shù)量為19根，根據(jù)計(jì)算使用200t連續(xù)千斤頂即可。每套自動(dòng)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由兩臺(tái)ZLD200型連續(xù)提升千斤頂，兩臺(tái)ZLDB液壓泵站和一臺(tái)ZLDK電腦主控臺(tái)。4.1.2牽引索轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤埋設(shè)有2條牽引索，穿過(guò)ZLD200型連續(xù)頂推千斤頂。4.2轉(zhuǎn)體計(jì)算4.2.1轉(zhuǎn)體牽引計(jì)算根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)相關(guān)規(guī)定：轉(zhuǎn)體牽引力計(jì)算:T=2/3×(R×W×μ)/D轉(zhuǎn)體總重量W為103650KNR為球鉸平面半徑,R=1.65mD為轉(zhuǎn)臺(tái)直徑,D=9.4m轉(zhuǎn)體角度：θ=80.15°μ為球鉸摩擦系數(shù),μ靜=0.1,μ動(dòng)=0.06計(jì)算結(jié)果:啟動(dòng)時(shí)所需最大索引力T=2/3×(R×W×μ靜)/D=1213KN轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中所需牽引力T=2/3×(R×W×μ動(dòng))/D=728KN擬選用ZLD200型連續(xù)千斤頂，動(dòng)力儲(chǔ)備系數(shù)：2000KN/1213KN=1.649鋼絞線的安全系數(shù)：19根/臺(tái)×18.7T/根/121.3T=2.93計(jì)算結(jié)果表明千斤頂動(dòng)力儲(chǔ)備和鋼絞線的安全系數(shù)均達(dá)到了本類型工程施工的要求。4.2.2轉(zhuǎn)體時(shí)間計(jì)算千斤頂?shù)臓恳碚撍俣龋╩m/min）=泵頭流量（L/min）/(2×伸缸面積)，理論上由于泵頭的實(shí)際流量可根據(jù)要求從0到20L/min進(jìn)行選擇，所以轉(zhuǎn)體的速度可根據(jù)設(shè)計(jì)的要求設(shè)定，在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)完成施工。根據(jù)轉(zhuǎn)體角度80.15°及上轉(zhuǎn)盤半徑4.7m，計(jì)算出鋼絞線牽引長(zhǎng)度L=6.571m。轉(zhuǎn)體段單側(cè)梁長(zhǎng)為45m，梁端轉(zhuǎn)過(guò)弧線長(zhǎng)度為62.918m。現(xiàn)將泵站流量調(diào)整為14.3L/min計(jì)算出千斤頂動(dòng)作速度V=（14.3÷0.1522）×60×0.001=5.631m/h。1）轉(zhuǎn)體所用時(shí)間t=L/V==6.571/5.631=1.167h=70min,牽引鋼絞線速度0.079m/min。2)轉(zhuǎn)體角速度：1.145°/min，即0.02rad/min；3)轉(zhuǎn)體懸臂端線速度：62.918÷70=0.899m/min。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)規(guī)定，轉(zhuǎn)體角速度不大于0.01~0.02rad/min，上述計(jì)算數(shù)據(jù)均滿足規(guī)范要求。4）橋體邊緣位置與時(shí)間關(guān)系橋體邊緣位置轉(zhuǎn)體角度轉(zhuǎn)體用時(shí)累計(jì)用時(shí)橋體南邊緣至鐵路路護(hù)網(wǎng)7.33°6.4min6.4min橋體北邊緣出鐵路路護(hù)網(wǎng)58.57°51.1min57.5min橋體就位14.25°12.5min70min4.3轉(zhuǎn)體施工步驟4.3.1轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備轉(zhuǎn)體前拆除支架及底模，清理梁體頂面和四周的雜物，拆除塔吊等梁體轉(zhuǎn)動(dòng)半徑內(nèi)的一切障礙物，梁體兩側(cè)防護(hù)屏提前安裝完成，8#和10#墩現(xiàn)澆段支架搭設(shè)預(yù)壓完成。4.3.2支架和模板拆除辦理臨近既有線施工手續(xù)，清理支架上的防護(hù)網(wǎng)、塑料管等附著物，在鐵路部門允許的時(shí)間段內(nèi)拆除支架，支架拆除要遵循先翼緣板后底板，先上后下，由兩懸臂端向中間對(duì)稱拆除的原則進(jìn)行施工。支架拆除由現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員李祖平指揮，領(lǐng)工員不到場(chǎng)不得拆除作業(yè)，拆除靠鐵路一側(cè)時(shí)，靠鐵路擋墻位置設(shè)置警戒繩，防護(hù)人員不在崗不得拆除。拆落至地面的腳手架和模板及時(shí)運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，可以白天進(jìn)行支架的拆除，晚上進(jìn)行支架的裝運(yùn)，7月25日前必須達(dá)到要求的拆除范圍。施工人員必須配好相應(yīng)的安全防護(hù)用品及設(shè)備，穿防滑鞋系安全帶，戴安全帽，不得飲酒，患高血壓、心臟病、恐高癥的人不得上架子上作業(yè)。首先進(jìn)行支架的卸落作業(yè)，先卸落翼緣板和腹板的支架，使支架和模板脫離混凝土，然后拆除模板，運(yùn)送至地面。特別注意在拆除鐵路側(cè)模板支架時(shí)，必須將模板人工傳遞至地面或用繩子送到地面，嚴(yán)禁拋扔，每次下班前要將已經(jīng)松動(dòng)的模板取下，不得在支架上放著，防止被風(fēng)吹到鐵路限界內(nèi)。翼緣板模板和支架拆除完成后，再進(jìn)行底板支架模板的卸落，從中間向兩懸臂端對(duì)稱進(jìn)行，每次卸落2公分，直至模板與混凝土脫離，然后拆除模板，靠近鐵路側(cè)要與翼緣板一樣卸落至地面，做好安全防護(hù)。支架拆除時(shí)要從遠(yuǎn)離鐵路一側(cè)向靠近鐵路側(cè)進(jìn)行橫向拆除，將支架拆除對(duì)鐵路的危險(xiǎn)性降至最低，并按以下程序進(jìn)行。1）拆除作業(yè)必須由上而下逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)。2）靠鐵路側(cè)拆除時(shí)，嚴(yán)禁向下拋扔架子管、扣件和工具，必須用繩子系住放到地面，或者人傳遞到地面。3）當(dāng)支架拆至下部最后一根長(zhǎng)立桿后，在適當(dāng)?shù)奈恢么钤O(shè)臨時(shí)拋撐加固后，再依次拆除。4）當(dāng)腳手架采取分段、分立面拆除時(shí)，對(duì)不拆除的腳手架兩端，設(shè)置橫向斜撐加固。5）運(yùn)至地面的構(gòu)配件按規(guī)定及時(shí)檢查、整修與保養(yǎng)，并按品種、規(guī)格分類堆碼存放。6）支架四周在地面設(shè)置圍欄或警戒標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。7）當(dāng)有六級(jí)及六級(jí)以上大風(fēng)和霧、雨天氣時(shí)應(yīng)停止拆除工作，雨后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施。8）每次下班前，領(lǐng)工員必須進(jìn)行安全隱患排查，易漂浮的物品不得在支架上，支架扣件已經(jīng)松動(dòng)的必須拆除運(yùn)送至地面，模板已經(jīng)脫落混凝土的必須拆除運(yùn)送至地面，清除安全隱患后方能下班。4.3.3箱梁不平衡力測(cè)試及配重轉(zhuǎn)體橋梁在沿梁軸線的豎平面內(nèi)，由于球鉸體系的制作安裝誤差和梁體質(zhì)量分布差異以及預(yù)應(yīng)力張拉的程度差異，可能導(dǎo)致橋墩兩側(cè)懸臂梁段質(zhì)量分布不同以及剛度不同，從而產(chǎn)生不平衡力矩。為了保證橋梁轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行，在轉(zhuǎn)體前進(jìn)行稱重試驗(yàn)，測(cè)試轉(zhuǎn)動(dòng)體部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系數(shù)。通過(guò)測(cè)試轉(zhuǎn)動(dòng)體部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系數(shù)等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的配重要求。根據(jù)轉(zhuǎn)體稱重試驗(yàn)結(jié)果提出配重方案，由設(shè)計(jì)院和監(jiān)理對(duì)配重方案進(jìn)行復(fù)核，確保轉(zhuǎn)體順利。12m12m12m12m9m1.5m1.5m9m千斤頂施力點(diǎn)圖4-1千斤頂布置平面圖19m9m4325圖4-2千斤頂布置立面圖說(shuō)明：1-LVDT位移傳感器；

2-400噸千斤頂；

3-400噸壓力傳感器；

4-梁底墊鋼板（150mm×150mm×20mm）若干；

5-千斤頂?shù)鬃?/p>

4.3.4轉(zhuǎn)體前其它準(zhǔn)備工作（1）環(huán)形滑道清理干凈，檢查滑道與撐腳間間隙，鋪設(shè)四氟乙烯板，并在撐腳走道板前端涂抹黃油。（2）對(duì)平轉(zhuǎn)千斤頂、輔助千斤頂、微調(diào)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定。（3）安裝牽引索。將預(yù)埋好的鋼絞線牽引順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤后穿過(guò)千斤頂，要求各束鋼絞線平直、不打絞、不紐結(jié)，并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住，操作泵站，預(yù)緊鋼絞線，使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一致。（4）平轉(zhuǎn)千斤頂、主控臺(tái)、信號(hào)電纜、泵站配套安裝、調(diào)試。（5）助推千斤頂安裝。（6）安裝微調(diào)及控制設(shè)備，作好各種測(cè)控標(biāo)志，標(biāo)明橋梁軸線位置。（7）技術(shù)準(zhǔn)備（技術(shù)交底，記錄表格，各觀測(cè)點(diǎn)人員分工，控制信號(hào)，通訊聯(lián)絡(luò)等方面）（8）轉(zhuǎn)體靜置24小時(shí)后，各種測(cè)量數(shù)據(jù)上報(bào)監(jiān)控組，確認(rèn)其是否處于平衡狀態(tài)。（9）橋墩、臨時(shí)墩上限位裝置設(shè)置好，準(zhǔn)備好枕木頭和木楔子，待梁體就位后在梁底墊枕木頭，并用木楔子打緊。轉(zhuǎn)體范圍內(nèi)障礙清除干凈。（10）轉(zhuǎn)體前將橋面的雜物和不用的機(jī)械設(shè)備清理干凈，以免大風(fēng)吹落物體。（11）對(duì)轉(zhuǎn)體半徑覆蓋范圍內(nèi)的施工設(shè)備清理干凈、場(chǎng)地平整、做好文明現(xiàn)場(chǎng)。（12）在轉(zhuǎn)盤上安裝轉(zhuǎn)動(dòng)角速度標(biāo)尺。（13）作業(yè)天氣要求風(fēng)力小于5級(jí)，無(wú)雨，要提前一周與氣象部門聯(lián)系，避開極端天氣。以上準(zhǔn)備工作完畢，經(jīng)檢查無(wú)誤后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。在鐵路部門批準(zhǔn)的時(shí)段內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)體。4.3.5試轉(zhuǎn)在上述各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后，正式轉(zhuǎn)動(dòng)前兩天，進(jìn)行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體試運(yùn)轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引動(dòng)力系統(tǒng)是否狀態(tài)良好。試轉(zhuǎn)角度不大于4.6°，保證梁端不侵入鐵路護(hù)欄范圍內(nèi)，試轉(zhuǎn)約耗時(shí)4分鐘，要嚴(yán)格盯控轉(zhuǎn)盤上的刻度尺，并派人對(duì)梁端進(jìn)行測(cè)控，防止梁端進(jìn)入鐵路護(hù)欄內(nèi)。試轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)做好以下兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測(cè)試工作：⑴每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弧度距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)，以保證轉(zhuǎn)動(dòng)總耗時(shí)在要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)。⑵控制采取點(diǎn)動(dòng)方式操作，測(cè)量組應(yīng)測(cè)量每點(diǎn)動(dòng)一次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弧線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。試轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無(wú)故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因和采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)結(jié)束后，要對(duì)轉(zhuǎn)體進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)，將撐腳和滑道之間打上鐵楔子，并將撐腳底板與滑道的外露螺栓進(jìn)行焊接。4.3.6正式轉(zhuǎn)體4.3.6.1人員分工試轉(zhuǎn)結(jié)束，分析采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，整理出控制轉(zhuǎn)體的詳細(xì)數(shù)據(jù)表；對(duì)人員進(jìn)行分工，設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時(shí)刻注意觀察和監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況。發(fā)現(xiàn)任何異常情況必須馬上向現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)，以便及時(shí)處理。人員分工及職責(zé)如下：⑴總指揮：田家職責(zé)：對(duì)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮，發(fā)布開始轉(zhuǎn)動(dòng)命令和就位命令，協(xié)調(diào)人員合作，突發(fā)情況是調(diào)配人員，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)情況進(jìn)行救援指揮。⑵現(xiàn)場(chǎng)組兼應(yīng)急預(yù)預(yù)備隊(duì)：組長(zhǎng)：尚俊良組員：李祖平、徐徐建革、劉石石剛、杜振動(dòng)動(dòng)、崔志偉及及工人20名名職責(zé)：設(shè)置限位裝裝置、鋼絞線線的切除、應(yīng)應(yīng)急電源的準(zhǔn)準(zhǔn)備調(diào)試、其其他應(yīng)急設(shè)備備的準(zhǔn)備等工工作和相關(guān)人人員的組織和和分工。⑶測(cè)量監(jiān)控組：組長(zhǎng):郭少華組員：王彥軍、李李曉聰、侯雙雙寶職責(zé)：負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)過(guò)程中轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)端部標(biāo)高高的變化觀測(cè)測(cè)、基坑內(nèi)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的觀觀測(cè)、轉(zhuǎn)體就就位的確認(rèn)監(jiān)監(jiān)控。轉(zhuǎn)體時(shí)采用1臺(tái)全全站儀觀測(cè)箱箱梁端部高程程，時(shí)刻注意意觀察橋面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體情況，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體左右幅梁梁端每轉(zhuǎn)過(guò)55m，向現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)指揮長(zhǎng)匯報(bào)報(bào)一次，在距距終點(diǎn)10mm以內(nèi)，每轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過(guò)1m向現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)匯匯報(bào)一次，在在距終點(diǎn)1mm以內(nèi)，采取取“點(diǎn)動(dòng)”方方式就位，每每轉(zhuǎn)過(guò)2cmm向現(xiàn)場(chǎng)指揮揮長(zhǎng)匯報(bào)一次次。⑷安全防護(hù)組：組長(zhǎng)：安培組員：侯凱、尚明明勇、周向東東職責(zé)：負(fù)責(zé)點(diǎn)前33天要點(diǎn)登記記、給點(diǎn)后通通知現(xiàn)場(chǎng)指揮揮、施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)20米停車車信號(hào)牌的設(shè)設(shè)置和8000米處的遠(yuǎn)端端防護(hù)的設(shè)置置，消點(diǎn)后停停車信號(hào)牌的的撤除、恢復(fù)復(fù)行車后及時(shí)時(shí)消點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)維護(hù)安全，保保證人員不進(jìn)進(jìn)入千斤頂危危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)，非非工作人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)體主墩墩及工作人員員的安全物品品佩帶。⑸轉(zhuǎn)體操作組：張張建輝、曾凡凡樂(lè)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體設(shè)備的配配套校驗(yàn)和設(shè)設(shè)備安裝調(diào)試試及點(diǎn)前試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)的采集集和分析，按按照試轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)據(jù)調(diào)好設(shè)備，檢檢查、測(cè)試泵泵站電源、液液壓系統(tǒng)及牽牽引系統(tǒng)的工工作狀態(tài)；負(fù)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體設(shè)備備的操作，保保證轉(zhuǎn)體的順順利進(jìn)行。⑹應(yīng)急組及后勤聯(lián)聯(lián)絡(luò)組：組長(zhǎng)：楊麗潔組員：李鵬、宋大大明提前設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)條幅幅和標(biāo)牌、安安排來(lái)賓的接接待相關(guān)事宜宜?，F(xiàn)場(chǎng)影像像資料的收集集。在現(xiàn)場(chǎng)有特殊情況況時(shí)，配合現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)組和安全全防護(hù)組工作作。4.3.6.2照照明方案夜間要點(diǎn)施工，照照明工作必須須做好，電工工按用電規(guī)程程布置線路，并并在下列點(diǎn)設(shè)設(shè)置照明燈。主墩周邊2個(gè)，每每處千斤頂處處1個(gè)，千斤斤頂控制室各各1個(gè)，8##和10#墩墩各2個(gè)，梁梁端設(shè)置3個(gè)個(gè)，沿石德鐵鐵路警戒線處處5個(gè)，指揮揮臺(tái)2個(gè)。電工提前布置線路路，于要點(diǎn)前前一日下午再再次試通，備備用20個(gè)照照明鎢絲燈，物物資部提供手手電，保證人人手一把。4.3.6.3轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體實(shí)施正式轉(zhuǎn)體前將所有有準(zhǔn)備工作檢檢查，牽引設(shè)設(shè)備安裝到位位，并且調(diào)試試，氧氣乙炔炔氣割槍到位位，撐腳下四四氟乙烯板已已經(jīng)鋪設(shè)到位位，用于臨時(shí)時(shí)固結(jié)的電焊焊機(jī)和鋼筋頭頭到位，轉(zhuǎn)盤盤上刻度尺粘粘貼完畢，88號(hào)和10號(hào)號(hào)現(xiàn)澆段支架架搭設(shè)到位、限限位裝置到位位，梁上東側(cè)側(cè)防護(hù)屏安裝裝完畢，梁上上雜物清理干干凈，配重完完成，塔吊拆拆除完成，確確認(rèn)無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)范范圍其它雜物物，對(duì)講機(jī)配配備到位并且且測(cè)試通話完完畢，警戒繩繩已經(jīng)拉上，防防護(hù)服、紅黃黃旗、信號(hào)牌牌（燈）到位位，各崗位人人員清楚自己己的職責(zé)，然然后向北京鐵鐵路局申請(qǐng)開開預(yù)備會(huì)，正正式轉(zhuǎn)體。正式轉(zhuǎn)體約耗時(shí)770分鐘，需需要約90分分鐘的天窗點(diǎn)點(diǎn)。要點(diǎn)當(dāng)天天，按照人員員分工，各司司其責(zé)，在點(diǎn)點(diǎn)前把準(zhǔn)備工工作重新梳理理一遍，確保保無(wú)誤，然后后靜待總指揮揮發(fā)布指令。鐵路給點(diǎn)后，駐站站人員通知總總指揮，總指指揮使用對(duì)講講機(jī)發(fā)布指令令，兩臺(tái)千斤斤頂同時(shí)啟動(dòng)動(dòng)，轉(zhuǎn)體開始始。（1）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體人員接到到指揮長(zhǎng)轉(zhuǎn)體體命令后，啟啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備，并使使其在“自動(dòng)動(dòng)”狀態(tài)下運(yùn)運(yùn)行；連續(xù)千千斤頂公稱油油壓相同，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體采用同種種型號(hào)的兩套套液壓設(shè)備，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體時(shí)控制好好油表壓力，并并進(jìn)行同步觀觀測(cè)。（2）設(shè)備運(yùn)行過(guò)過(guò)程中，各崗崗位人員的注注意力必須高高度集中，時(shí)時(shí)刻注意觀察察和監(jiān)控動(dòng)力力系統(tǒng)設(shè)備的的運(yùn)行情況及及橋面轉(zhuǎn)體情情況，在橋面面中心軸線現(xiàn)現(xiàn)澆前1.00m內(nèi)監(jiān)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)工作人員開開始給控制臺(tái)臺(tái)報(bào)告監(jiān)測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)，每100cm報(bào)告一一次；在200cm內(nèi)，每每1cm報(bào)一一次；在5ccm內(nèi)必須每每1mm報(bào)告告一次，以便便控制系統(tǒng)的的操作人員能能及時(shí)掌握轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體情況，利利于操作控制制系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體達(dá)到理想想的設(shè)計(jì)要求求。（3）隨隨著梁體轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，梁端通過(guò)過(guò)石德鐵路線線上方時(shí)向指指揮長(zhǎng)報(bào)告，梁梁體通過(guò)2663和2644號(hào)接觸網(wǎng)桿桿時(shí)向指揮長(zhǎng)長(zhǎng)進(jìn)行報(bào)告。（4）牽引索拉出出千斤頂1米米以上后，對(duì)對(duì)多余的鋼絞絞線使用氧氣氣乙炔進(jìn)行切切除，并將切切除的鋼絞線線堆碼在千斤斤頂兩側(cè)2米米以外的位置置。（5）就位位置設(shè)設(shè)置限位裝置置，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)構(gòu)接近設(shè)計(jì)位位置（距設(shè)計(jì)計(jì)位置的距離離需有測(cè)試出出的系數(shù)計(jì)算算確定）時(shí)，向向指揮長(zhǎng)報(bào)告告，轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)“暫?！薄闉榉乐菇Y(jié)構(gòu)超超轉(zhuǎn)，先借助助慣性轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)結(jié)束后，動(dòng)力力系統(tǒng)改由“手手動(dòng)”狀態(tài)下下改為點(diǎn)動(dòng)操操作。每點(diǎn)操操作一次，測(cè)測(cè)量人員報(bào)軸軸線走行現(xiàn)狀狀數(shù)據(jù)一次，反反復(fù)循環(huán)，直直至結(jié)構(gòu)軸線線精確到位。4.3.6.4轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體就位⑴轉(zhuǎn)體體就位后，用用垂球校核箱箱梁端中心于于臨時(shí)排架上上的中心線是是否重合；允允許其中線偏偏差不大于22cm，然后后使用枕木頭頭支墊與梁端端底部，并用用木楔子打緊緊。⑵轉(zhuǎn)體體就位采用全全站儀中線校校正，軸線調(diào)調(diào)整到位后，準(zhǔn)準(zhǔn)確測(cè)量各懸懸臂端實(shí)際標(biāo)標(biāo)高，利用千千斤頂在轉(zhuǎn)臺(tái)臺(tái)位置施加力力，調(diào)整轉(zhuǎn)體體段與現(xiàn)澆段段之間的標(biāo)高高，測(cè)量達(dá)到到要求后，利利用鋼楔塊將將鋼撐腳與滑滑道之間間隙隙塞死并焊接接牢固。⑶清洗洗承臺(tái)上表面面，焊接預(yù)留留鋼筋，待現(xiàn)現(xiàn)澆段完成后后立模澆注封封固混凝土，使使上轉(zhuǎn)盤與下下轉(zhuǎn)盤連成一一體?；炷镣涟柚茣r(shí)摻入入微量膨脹劑劑，以方便振振搗和增強(qiáng)封封固效果。并并利用預(yù)留的的壓漿孔對(duì)封封固區(qū)進(jìn)行壓壓漿，防止有有空洞。4.3.7轉(zhuǎn)體施施工中出現(xiàn)特特殊情況的處處理（1）TT構(gòu)兩端不平平衡超出設(shè)定定范圍在施工前的配重重中，考慮實(shí)實(shí)際重心與理理論重心偏差差為3-5ccm，如果超超出此范圍，可可采取現(xiàn)場(chǎng)預(yù)預(yù)壓袋配重法法調(diào)整T構(gòu)兩兩端的重量，使使實(shí)際重心與與理論重心控控制在設(shè)定的的3-5cmm范圍內(nèi)。（2）不能正常起起動(dòng)根據(jù)測(cè)算，正常情情況下兩側(cè)ZZLD2000型千斤頂完完全可以滿足足轉(zhuǎn)體正常起起動(dòng)。但當(dāng)ZZLD牽引系系統(tǒng)兩臺(tái)千斤斤頂加載時(shí)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)體不能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)應(yīng)應(yīng)檢查撐腳與與環(huán)道接觸處處是否有雜物物將其卡住，環(huán)環(huán)道在此處是是否形成上坡坡。此時(shí)可利利用ZLD千千斤頂前、后后頂同時(shí)起動(dòng)動(dòng)、手動(dòng)增加加牽引力使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)。（3）牽引系統(tǒng)設(shè)設(shè)備發(fā)生故障障在轉(zhuǎn)體前對(duì)所有的的牽引設(shè)備進(jìn)進(jìn)行檢查校核核，確保設(shè)備備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，同同時(shí)設(shè)備維修修人員在轉(zhuǎn)體體前要到位，并并在轉(zhuǎn)體全過(guò)過(guò)程中盯緊到到位。在轉(zhuǎn)體體過(guò)程中，由由于特殊情況況發(fā)生故障，維維修人員要立立即對(duì)設(shè)備進(jìn)進(jìn)行維修，如如發(fā)現(xiàn)短時(shí)間間內(nèi)不能修復(fù)復(fù)，要立即通通知指揮長(zhǎng)進(jìn)進(jìn)行設(shè)備更換換，確保轉(zhuǎn)體體的順利進(jìn)行行。⑷

突然停電施工前前與電力部門門溝通好，防防止在要點(diǎn)時(shí)時(shí)電力部門維維修線路。為為防止現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)動(dòng)力線路出線線故障造成突突然停電，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)備用一臺(tái)臺(tái)150KWW的柴油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，為轉(zhuǎn)體體橋施工提供供充足的電力力保障。⑸超轉(zhuǎn)糾偏當(dāng)由于轉(zhuǎn)動(dòng)慣性或或測(cè)量誤差，在在復(fù)測(cè)發(fā)現(xiàn)已已經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)時(shí)，可可用2臺(tái)2000T千斤頂頂組成助推系系統(tǒng)，反向頂頂推撐腳，使使轉(zhuǎn)動(dòng)體回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。⑹大風(fēng)等惡劣天氣氣在在轉(zhuǎn)體前一周周內(nèi)要隨時(shí)了了解天氣情況況，如果轉(zhuǎn)體體當(dāng)天有惡劣劣天氣，須與與相關(guān)部門協(xié)協(xié)商，在確保保安全后，方方可轉(zhuǎn)體施工工。4.3.8現(xiàn)澆段段施工主梁混凝土澆筑、預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束張張拉等必須按按設(shè)計(jì)要求的的順序進(jìn)行，以以使結(jié)構(gòu)受力力符合設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算?，F(xiàn)澆段段施工要在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體完成一個(gè)個(gè)月之內(nèi)完成成。轉(zhuǎn)體梁段轉(zhuǎn)體至預(yù)預(yù)定位置后，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)澆段段兩端的高程程測(cè)量，如高高程差值不符符合設(shè)計(jì)要求求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)調(diào)整，調(diào)整后后才能進(jìn)行后后澆段的施工工。將枕木去去掉后，調(diào)整整支架高度，按按照箱梁施工工步驟進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)澆段施工。在一天中盡可能低低的溫度下進(jìn)進(jìn)行澆筑?，F(xiàn)現(xiàn)澆完畢后，待待混凝土強(qiáng)度度均達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的1000%，且混混凝土齡期不不小于7d后后，張拉后澆澆段預(yù)應(yīng)力鋼鋼束。五、質(zhì)量保證措施施⑴成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目目經(jīng)理?yè)?dān)任組組長(zhǎng)，設(shè)置專專職質(zhì)檢員負(fù)負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢檢查施工質(zhì)量量，實(shí)行崗位位質(zhì)量責(zé)任制制；⑵橋墩下下的上、下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤及滑道是是轉(zhuǎn)體運(yùn)動(dòng)的的關(guān)鍵部位，要要嚴(yán)格整平、打打磨，在上、下下轉(zhuǎn)盤球面要要涂四氟乙烯烯粉加黃油混混合物，以減減小摩阻力；；⑶轉(zhuǎn)體正正式開始后，其其懸臂轉(zhuǎn)體速速度應(yīng)控制在在設(shè)計(jì)要求的的范圍內(nèi)；⑷整個(gè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體過(guò)程中，應(yīng)應(yīng)密切監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的標(biāo)標(biāo)高、軸線位位置及平衡情情況；⑸千斤頂頂進(jìn)場(chǎng)并校定定合格。千斤斤頂?shù)陌惭b位位置應(yīng)精確定定位，確保千千斤頂?shù)闹行男木€與上轉(zhuǎn)盤盤外相切，高高度與預(yù)埋鋼鋼絞線中心相相平，并且兩兩對(duì)稱千斤頂頂?shù)闹行木€要要相互平行；；⑹兩個(gè)對(duì)對(duì)稱千斤頂?shù)牡淖饔昧?yīng)大大小相等、方方向相反，以以保證上轉(zhuǎn)盤盤僅承受與摩摩擦力矩相平平衡的動(dòng)力偶偶，無(wú)傾覆力力矩產(chǎn)生；⑺預(yù)埋好好的鋼絞線牽牽引索在轉(zhuǎn)體體施工前應(yīng)受受到精心保護(hù)護(hù)，嚴(yán)禁受到到任何損傷。六、安全保證措施施建立健全安全組織織保證體系，嚴(yán)嚴(yán)格遵守北京京鐵路局施工工安全管理的的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)認(rèn)真執(zhí)行《鐵鐵路技術(shù)管理理規(guī)程》的有有關(guān)條款。成成立以項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)項(xiàng)目總工為副副組長(zhǎng)，相關(guān)關(guān)科室負(fù)責(zé)人人、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)及專職安全全員為組員的的安全領(lǐng)導(dǎo)小小組，堅(jiān)持管管生產(chǎn)必須管管安全的原則則，從組織上上、制度上、防防范措施上保保證安全生產(chǎn)產(chǎn)，做到規(guī)范范施工，安全全操作。6.1供電安全嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定安安裝線路及設(shè)設(shè)備，用電設(shè)設(shè)備都要安裝裝地線，不合合格的電氣器器材嚴(yán)禁使用用。轉(zhuǎn)體上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上鋼筋與與挖孔樁頂鋼鋼筋連接，接接地電阻符合合規(guī)定。安裝裝、維修或拆拆除臨時(shí)用電電線路，必須須由電工完成成。6.2消防安全⑴氧氣瓶和乙炔瓶瓶要相隔5米米以上距離，檢檢測(cè)壓力表是是否正常工作作，不得有漏漏氣現(xiàn)象。⑵轉(zhuǎn)盤下進(jìn)行臨時(shí)時(shí)固結(jié)時(shí)，不不得有木板等等易燃物，防防止電焊工作作時(shí)引燃。⑶牽引設(shè)備控制室室嚴(yán)禁煙火，不不得吸煙。⑷燃放鞭炮煙花要要遠(yuǎn)離居民房房屋，遠(yuǎn)離樹樹木，遠(yuǎn)離易易燃易爆物品品，避免火災(zāi)災(zāi)。燃放人員員要注意自身身安全，注意意圍觀人員的的安全，確定定安全后才能能燃放。⑸施工現(xiàn)場(chǎng)用電，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《施施工現(xiàn)場(chǎng)電氣氣安全管理規(guī)規(guī)定》，加強(qiáng)強(qiáng)電源管理，防防止發(fā)生電氣氣火災(zāi)。⑹現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)級(jí)配電采用TTN-S接零零保護(hù)系統(tǒng)二二級(jí)漏保系統(tǒng)統(tǒng)?，F(xiàn)場(chǎng)用電電充分考慮負(fù)負(fù)荷量，并配配備相應(yīng)容量量的電閘箱。⑺電氣設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)周周圍不得存放放易燃易爆物物、污源和腐腐蝕介質(zhì)，否否則應(yīng)予清除除或做防護(hù)處處置，其防護(hù)護(hù)等級(jí)必須與與環(huán)境條件相相適應(yīng)。⑻對(duì)現(xiàn)場(chǎng)供電線路路，設(shè)備等進(jìn)進(jìn)行全面檢查查，對(duì)線路老老化，安裝不不良，絕緣降降低及漏電等等問(wèn)題及部件件必須及時(shí)整整改更換；

6.3轉(zhuǎn)體設(shè)備⑴主控臺(tái)及各泵站站須搭設(shè)防雨雨棚，防止電電氣控制設(shè)備備受潮；⑵要經(jīng)常檢查整個(gè)個(gè)系統(tǒng)的工作作情況，特別別注意檢查鋼鋼絞線、反力力架等受力部部位的工作情情況，發(fā)現(xiàn)異異常情況，要要及時(shí)停機(jī)處處理；⑶轉(zhuǎn)體過(guò)程中，在在受力鋼絞線線周圍及千斤斤頂?shù)恼蠓椒絿?yán)禁站人；；⑷轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)施和錨固固體系必須經(jīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查查，確保安全全后方可進(jìn)行行轉(zhuǎn)體施工。6.4轉(zhuǎn)體施工的的安全保證措措施（1）對(duì)所有在崗崗人員進(jìn)行安安全技術(shù)交底底，認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)相關(guān)操作規(guī)規(guī)程，全體職職工和勞務(wù)工工進(jìn)行安全教教育和安全知知識(shí)培訓(xùn)。施施工安全防護(hù)護(hù)員，必須經(jīng)經(jīng)過(guò)鐵路主管管部門安全培培訓(xùn)，考試合合格取得證書書后方可上崗崗。所有上崗崗人員始終貫貫徹落實(shí)“安安全第一”的的原則。（2）由于轉(zhuǎn)體工工程難度大、程程序復(fù)雜、作作業(yè)機(jī)械多，故故要求轉(zhuǎn)體施施工前應(yīng)建立立統(tǒng)一的指揮揮機(jī)構(gòu)，并配配備通信聯(lián)絡(luò)絡(luò)工具。轉(zhuǎn)體體施工中應(yīng)聽聽從統(tǒng)一指揮揮，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題題或隱患應(yīng)及及時(shí)報(bào)告，并并隨時(shí)處理。（3）跨線轉(zhuǎn)體施施工前72小小時(shí)，到王瞳瞳車站值班室室進(jìn)行點(diǎn)前登登記，要點(diǎn)施施工前提前22小時(shí)到車站站，并堅(jiān)守崗崗位，時(shí)刻與與車站保持聯(lián)聯(lián)系，直到施施工完畢，并并認(rèn)真消點(diǎn)。（4）在轉(zhuǎn)體施工工時(shí)要設(shè)專職職防護(hù)員，著著防護(hù)服、持持上崗證，做做好線路防護(hù)護(hù)措施。（5）千斤頂牽引引系統(tǒng)操作人人員嚴(yán)格執(zhí)行行有關(guān)操作規(guī)規(guī)程，服從命命令，聽從指指揮，做到班班前檢查，班班后保養(yǎng)，發(fā)發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)時(shí)清除，確保保設(shè)備處于良良好狀態(tài)。（6）在轉(zhuǎn)體施工工中，所有操操作人員精力力高度集中，從從事本職工作作，密切注意意轉(zhuǎn)體情況，遇遇到障礙，立立即排障。（7）所有在崗人人員認(rèn)真落實(shí)實(shí)上級(jí)指令，做做到有令則行行，有禁則止止，只有在指指令違反操作作規(guī)程及存在在安全隱患時(shí)時(shí)，方有權(quán)拒拒絕。（8）在轉(zhuǎn)體施工工前應(yīng)全面檢檢查所用機(jī)具具設(shè)備及各項(xiàng)項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)設(shè)施的落實(shí)情情況，并增設(shè)設(shè)漏電保護(hù)裝裝置。（9）箱體端部轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)出限界后，經(jīng)經(jīng)鐵路工務(wù)部部門和施工單單位確認(rèn)無(wú)誤誤后，方可報(bào)報(bào)開通線路。6.5既有線的安安全保證措施施施工作業(yè)必須提前前到車站登記記，施工完畢畢銷點(diǎn)；按按規(guī)定設(shè)防護(hù)護(hù)員，防護(hù)員員必須經(jīng)考試試合格后持證證上崗；所所有施工機(jī)械械及機(jī)具不得得侵入限界，在在9#墩靠近近石德鐵路側(cè)側(cè)設(shè)置警戒線線，非防護(hù)人人員不得越過(guò)過(guò)警戒線。任任何人不得在在運(yùn)營(yíng)線上行行走，防護(hù)員員橫過(guò)線路要要“一站、二二看、三通過(guò)過(guò)”；線上上按規(guī)定插設(shè)設(shè)“停車牌（燈燈）”；為確確保施工生產(chǎn)產(chǎn)的安全及行行車安全，以以項(xiàng)目經(jīng)理為為主體，組成成安全生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：田家副組長(zhǎng)：尚俊良組員：郭少華華、張建輝、安安培、李祖平平、徐建革、王王彥軍安全生產(chǎn)要貫穿于于整個(gè)議事日日程。項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理要組織安安全領(lǐng)導(dǎo)小組組每半月進(jìn)行行一次全面安安全檢查；安安全小組副組組長(zhǎng)要時(shí)常督督促作業(yè)隊(duì)及及班組的安全全工作，要善善于找出問(wèn)題題、抓住問(wèn)題題、分析問(wèn)題題、解決問(wèn)題題，特別要檢檢查細(xì)小環(huán)節(jié)節(jié)的安全問(wèn)題題，查出事故故隱患，消滅滅事故苗子，保保證安全施工工。七、應(yīng)急預(yù)案7.1目的因?yàn)檗D(zhuǎn)體時(shí)梁體從從鐵路上方通通過(guò)，為保證證鐵路的運(yùn)輸輸安全，不對(duì)對(duì)鐵路設(shè)備造造成破壞，不不對(duì)運(yùn)輸造成成干擾，創(chuàng)造造良好的施工工環(huán)境，有效效控制安全事事故對(duì)運(yùn)輸生生產(chǎn)造成較小小的損失，是是編制本應(yīng)急急預(yù)案的目的的。7.2適用范圍本應(yīng)急預(yù)案適用用于衡德高速速公路故城支支線跨石德鐵鐵路分離立交交橋轉(zhuǎn)體工程程。7.3組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立轉(zhuǎn)體工工程應(yīng)急救援援領(lǐng)導(dǎo)小組，辦辦公地點(diǎn)設(shè)在在項(xiàng)目部安質(zhì)質(zhì)部。項(xiàng)目部部副經(jīng)理電話話：1351131128806當(dāng)項(xiàng)目目部發(fā)生安全全事故時(shí)，應(yīng)應(yīng)急救援系統(tǒng)統(tǒng)迅速啟動(dòng)，應(yīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組成員迅速到到達(dá)指定崗位位。項(xiàng)目部轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體事故應(yīng)急急救援指揮領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)設(shè)5個(gè)救援專專業(yè)組，即：：應(yīng)急援救組組、治安保衛(wèi)衛(wèi)組、后勤保保障組、調(diào)查查取證組和善善后處理組。轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)體工程應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急援救組后勤保障組治安保衛(wèi)組調(diào)查取證組善后處理組7.4應(yīng)急救援領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組及專專業(yè)救援組職職責(zé)救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組組，由項(xiàng)目部部經(jīng)理任組長(zhǎng)長(zhǎng)，副組長(zhǎng)為為項(xiàng)目部書記記。組員為安安質(zhì)部、工程程部、綜合部部、財(cái)務(wù)部等等有關(guān)人員。救援領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組職責(zé)負(fù)責(zé)本預(yù)案實(shí)施前前和演練的評(píng)評(píng)審與修訂工工作；負(fù)責(zé)指揮事故應(yīng)急急救援期間救救援專業(yè)組和和各項(xiàng)目部的的應(yīng)急救援行行動(dòng)，為現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)提供應(yīng)急資資源、救援裝裝備、器材、物物品等工作；；負(fù)責(zé)向公司分管領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部部門通報(bào)事故故情況，配合合上級(jí)有關(guān)部部門人員進(jìn)行行事故調(diào)查，必必要時(shí)向有關(guān)關(guān)單位發(fā)出救救援請(qǐng)求；救援專業(yè)業(yè)組分工應(yīng)急救援組：負(fù)責(zé)責(zé)人為副經(jīng)理理，由安質(zhì)部部、工程部、綜綜合辦公室等等有關(guān)人員組組成。負(fù)責(zé)本本預(yù)案的編制制、修改與演演練的實(shí)施；；負(fù)責(zé)查明危危險(xiǎn)源，提出出應(yīng)急和補(bǔ)救救措施；負(fù)責(zé)責(zé)對(duì)應(yīng)急力量量的布署、公公眾疏散、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)等行行動(dòng)提出決策策性的建議。治安保衛(wèi)組：負(fù)責(zé)責(zé)人為項(xiàng)目部部書記，組員員由綜合部等等人員組成。負(fù)負(fù)責(zé)指導(dǎo)有關(guān)關(guān)人員實(shí)施隱隱蔽，引導(dǎo)必必須撤離的有有關(guān)人員有秩秩序地撤至安安全區(qū)，組織織好特殊人群群的疏散安置置工作；維護(hù)護(hù)安全區(qū)內(nèi)的的秩序和治安安。負(fù)責(zé)對(duì)危危害區(qū)外圍的的交通路口實(shí)實(shí)施定向、定定時(shí)封鎖，阻阻止事故危害害區(qū)外的公眾眾進(jìn)人；后勤保障組：負(fù)責(zé)責(zé)人為項(xiàng)目部部書記。組員員由綜合部、財(cái)財(cái)務(wù)部等有關(guān)關(guān)人員組成。擔(dān)擔(dān)負(fù)應(yīng)急車輛輛、資金的調(diào)調(diào)配以及傷員員生活必需品品和救援、器器材、物資等等應(yīng)急資源的的調(diào)配。調(diào)查取證組：負(fù)責(zé)責(zé)人為項(xiàng)目部部經(jīng)理，組員員由安質(zhì)部、施施工技術(shù)部有有關(guān)人員組成成，負(fù)責(zé)收集集有關(guān)設(shè)計(jì)、施施工方案、作作業(yè)指導(dǎo)書，工工程日志和班班前安全講話話等相關(guān)材料料，對(duì)有關(guān)設(shè)設(shè)備、設(shè)施、器器具、起因物物（指導(dǎo)致事事故發(fā)生的物物質(zhì)、物體）、致致害物（指直直接作用于人人體引起傷害害和中毒的物物質(zhì)、物體）、痕痕跡、現(xiàn)場(chǎng)遺遺留物等進(jìn)行行技術(shù)分析、檢檢測(cè)和試驗(yàn)，提提報(bào)事故報(bào)告告。善后處理組：負(fù)責(zé)責(zé)人為項(xiàng)目部部書記，組員員由綜合部、財(cái)財(cái)務(wù)部等有關(guān)關(guān)部門人員組組成。負(fù)責(zé)對(duì)對(duì)違規(guī)人員的的批評(píng)教育，有有受傷人員要要及時(shí)送醫(yī)治治療。應(yīng)急處置原則項(xiàng)目部堅(jiān)持以預(yù)防防為主，防搶搶結(jié)合，統(tǒng)一一指揮，統(tǒng)一一調(diào)度，服從從大局的原則則，在應(yīng)急指指揮小組的統(tǒng)統(tǒng)一指揮下，積積極配合，團(tuán)團(tuán)結(jié)一致，確確保施工、行行車安全。7.5應(yīng)急準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備物品序號(hào)物品數(shù)量備注1發(fā)電機(jī)1臺(tái)防止停電2警戒繩300米設(shè)置警戒區(qū)，圍護(hù)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序3防護(hù)服20套防護(hù)4充電喇叭2個(gè)圍護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序5停車牌（燈）6防護(hù)6手持小紅旗（