汽車官降特征及指導(dǎo)價(jià)向零售端傳遞趨勢分析

汽車官降特征及指導(dǎo)價(jià)向零售端傳遞趨勢分析

汽車增值稅下調(diào)至13%,國內(nèi)豪華車品牌率先宣布降價(jià),隨后合資、自主品牌相繼跟隨.

29%以的車型官降,車型以30萬元以上和萬元以上和大型車為主.官降車型共648款,占全部在售車型比29%,平均指導(dǎo)價(jià)降幅為2.4%（理論降幅為2.59%）,此次降價(jià)在于增值稅讓利.從結(jié)構(gòu)上看,價(jià)格在30萬元以上的車型官降比例為54%,30萬元以下車型官降比例僅為26%,同時(shí)官降車型以中大型為主（轎車C級(jí)以上官降比例54%,SUV/MPV中型以上官降比例37%）

終端實(shí)際折扣率較大的車型,官降比例更高,整車廠宣傳促銷意圖更強(qiáng).折扣率較高的車型,由于增值稅下調(diào)帶來的官降幅度遠(yuǎn)低于終端實(shí)際折扣,因此其官降車型比例更高（折扣率超15%的車型,官降比例達(dá)56%,而低于15%的車型,官降比例為24%）.

新車官降比例更高,利于車企快速推開新產(chǎn)品.新車官降比例更高,利于車企快速推開新產(chǎn)品.官降中車型中,2016-2019款分別占比0.46%、11.57%、40.12%、47.84%,新款車占比更高.

從車型覆蓋看,德系、豪華、日系及自主官降比例高,豪華、自主及德系品牌的官降力度較大.德系、豪華、日系、自主、其他品牌官降比例分別為79%、57%、25%、16%、14%.其中日、德系為平價(jià)品牌,豪華品牌為全球主流豪華品牌.從官降力度看,自主、豪華、德系官降力度較大（2.84%、2.37%、2.27%）.

目前已實(shí)施官降的車型共已實(shí)施官降的車型共648款,占款,占全部在售車型比比29%..整體來看,目前行業(yè)已經(jīng)實(shí)施官降的車型共計(jì)648款,占全部在售車型比例為29%,指導(dǎo)價(jià)下調(diào)尚未傳導(dǎo)至全行業(yè),從目前車企指導(dǎo)價(jià)下調(diào)的情況來看,降價(jià)仍然集中在德系、豪華以及部分自主車型.

從價(jià)格看,目前已經(jīng)實(shí)施官降的648款車型,其算數(shù)平均指導(dǎo)價(jià)位22.6萬元,高于未實(shí)施官降車型的平均指導(dǎo)價(jià)16.65萬元.同時(shí),價(jià)格下調(diào)后官降車型算數(shù)平均指導(dǎo)價(jià)為22.06萬,單車平均降幅0.54萬,平均指導(dǎo)價(jià)降幅為2.4%（理論降幅為2.59%）,表明此次降價(jià)的目的在于增值稅讓利.行業(yè)整體的指導(dǎo)價(jià)由18.39萬降到18.24萬.其中平均指導(dǎo)價(jià)降幅由下式計(jì)算：平均指導(dǎo)價(jià)降幅（%）=100%-原有指導(dǎo)價(jià)/目前指導(dǎo)價(jià)（算術(shù)平均值）.

目前已實(shí)施官降車型共648款,占比29%

實(shí)施官降的車型目前平均指導(dǎo)價(jià)降幅為2.4%

從結(jié)構(gòu)上看,高價(jià)款車型官降比例更高,高價(jià)款車型官降比例更高,30萬以上/以下車型官降比例分別為54%/26%.從價(jià)格區(qū)間看,實(shí)施官降之前指導(dǎo)價(jià)<10萬、10-20萬、20-30萬、30-40萬、>40萬等區(qū)間內(nèi),官降車型的數(shù)量分別為69、299、124、71、85款,各自價(jià)格區(qū)間的官降比例分別為15%、27%、33%、47%、62%,分別占所有官降車型比例為11%、46%、19%、11%、13%,高價(jià)款的官降比例更高.其中官降車型比例由下式計(jì)算：官降車型比例（%）=官降車型數(shù)量/全部車型數(shù)量（%）.

各價(jià)位區(qū)間官降車型數(shù)量及官降車型比例

各價(jià)位區(qū)間官降/非官降車型占比

轎車C/D級(jí)車級(jí)車官降比例更高,C級(jí)以上/以下車型官降比例分別為54%/33%.目前已經(jīng)實(shí)施官降的車型共386款,其中A級(jí)及以下、B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)分別官降250、50、58、28款,在對(duì)應(yīng)的車型級(jí)別中官降比例分別為37%、22%、55%、54%.官降車型中,A級(jí)及以下、B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)占比分布為65%、13%、15%、7%,未官降車型的占比分布為63%、26%、7%、4%.官降車型中C級(jí)及D級(jí)車占比相對(duì)更高.

SUV/MPV中,中型/大型車大型車官降比例更高,中型以上,中型以上/車型官降比例分別為車型官降比例分別為37%/19%.目前已經(jīng)實(shí)施官降的車型共262款,其中小型SUV、緊湊級(jí)SUV、中型SUV、大型SUV、MPV分別官降30、120、66、30、16款,在對(duì)應(yīng)的車型級(jí)別中官降比例分別為14%、21%、33%、54%、18%.官降車型中,小型SUV、緊湊級(jí)SUV、中型SUV、大型SUV、MPV占比分別為11%、46%、25%、11%、6%,未官降車型的占比分別為22%、50%、15%、3%、1%、8%.官降車型中,中型/大型SUV占比相對(duì)更高.

各級(jí)別轎車官降車型占比

官降車型中轎車各級(jí)別的比例

各級(jí)別SUV/MPV官降車型占比

官降車型SUV/MPV中各級(jí)別的比例

各折扣率區(qū)間官降車型比例

從車型分布看,新款車型官降比例更高,,2018款之后/之前的官降比例分別為之前的官降比例分別為33%/16%..從車型時(shí)間來看,2016-2019款車型中,官降車型數(shù)量分別為3、75、260、310款,官降車型比例分別為6%、18%、26%、42%.官降中,2016-2019各款分別占比0.46%、11.57%、40.12%、47.84%,新車占比更高.

目前在售的各年發(fā)布的車型官降比例

從車型覆蓋看,德系、豪華、日系及自主是此輪官降主力,官降比例分別為為79%、、57%、、25%、16%..目前各車系中,德系、豪華、日系、自主、其他（法系、韓系、美系）車型官降車型分別為201、160、95、16、76款,對(duì)應(yīng)官降車型比例分別為79%、57%、25%、16%、14%,官降車型中的占比分別為31%、25%、15%、18%、12%,從車型覆蓋看,德系、豪華、日系及自主是此輪官降主力,其中日系和德系包含品牌為平價(jià)品牌,豪華品牌包含全球主流豪華汽車品牌.

從官降力度看,指導(dǎo)價(jià)降幅為自主自主>豪華>德系>日系.日系.官降比例較高的自主、豪華、德系、日系品牌中,官降前指導(dǎo)價(jià)分別為12.61、36.71、19.60、21.05萬,指導(dǎo)價(jià)平均分別降低0.34、0.88、0.46、0.40萬,對(duì)應(yīng)降幅分別為2.84%、2.37%、2.27%、1.96%.從指導(dǎo)價(jià)降幅看,自主、豪華及德系品牌的官降力度較大.

各車系官降車型數(shù)量

各車系車型指導(dǎo)價(jià)

從品牌分布看,合資從品牌分布看,合資&豪車官降比例大于自主品牌豪車官降比例大于自主品牌.從品牌分布看：按車型數(shù)量計(jì),官降比例大于50%的品牌共11個(gè),除領(lǐng)克及長安外,其余為合資&豪華品牌.分別為東風(fēng)英菲尼迪（100%）、沃爾沃亞太（100%）、一汽豐田（97%）、領(lǐng)克（95%）、上汽大眾（87%）、一汽奧迪（81%）、上汽斯柯達(dá)（77%）、一汽大眾（69%）、華晨寶馬（63%）、長安汽車（62%）、奇瑞路虎（61%）.從具體車型看,以自主品牌為例,官降車型包括長安（CS35/55/75）、上汽榮威(I6/RX3/RX5/RX8)、領(lǐng)克(01/02/03)、長城(哈弗M6/H6)、上汽名爵HS、奇瑞