課題八 發(fā)動機(jī)冷卻系的構(gòu)造與檢修

第七章發(fā)動機(jī)冷卻系的構(gòu)造與檢修1、冷卻系功用使發(fā)動機(jī)得到適度的冷卻，并保持其在最適宜地溫度范圍內(nèi)工作。

一、概述

冷卻程度后果過冷熱量散失過多，增加燃油消耗，冷凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤滑油，磨損加劇。不足發(fā)動機(jī)過熱，充氣量減少燃燒不正常，發(fā)動功率下降潤滑不良，加劇磨損。

2、不正常冷卻對發(fā)動機(jī)的影響3、冷卻系的分類{水冷風(fēng)冷風(fēng)冷系工作機(jī)理：利用高速氣流直接吹過氣缸蓋和氣缸體的外外表，把從氣缸內(nèi)部傳出的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動機(jī)在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。結(jié)構(gòu)：發(fā)動機(jī)氣缸和氣缸蓋采用傳熱較好的鋁合金鑄成，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、故障少，無需特殊保養(yǎng)，但是由于材料質(zhì)量要求高，冷卻不夠均勻，工作噪音大等缺點，目前在汽車上很少使用。

水冷系由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。

水冷系

水冷卻系是以水作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。目前汽車發(fā)動機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系，利用水泵強(qiáng)制水在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動。水冷卻系的大、小循環(huán)

(1)水冷卻系的大循環(huán)：冷卻水經(jīng)水泵—水套—節(jié)溫器—散熱器，又經(jīng)水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線長，散熱強(qiáng)度大，稱水冷卻系的大循環(huán)。(2)水冷卻系的小循環(huán)：冷卻水經(jīng)水泵—水套—節(jié)溫器后不經(jīng)散熱器，而直接由水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線短，散熱強(qiáng)度小，稱水冷卻系的小循環(huán)。4、冷卻液的特性與選用冷卻液是水與防凍劑的混合物。冷卻水應(yīng)選擇軟水，即含礦物質(zhì)少的水。最常用的防凍劑是乙二醇，水與乙二醇的混合比例不同其冰點也不同。各一半的比例大約冰點是－35.5℃。在水中參加防凍液還能提高冷卻液的沸點。此外，防凍液中通常還含有防銹劑和泡沫抑制劑，同時還填入著色劑，使冷卻液呈藍(lán)綠色或黃色，以便識別。二、水冷系的主要部件1、散熱器散熱器形式：縱流式橫流式

橫流式散熱器1-上水室；2-進(jìn)水管；3-散熱器芯；4-散熱器蓋；5-下水室；6-出水管

縱流式散熱器常用散熱器芯的結(jié)構(gòu)型式〔1〕管片式由假設(shè)干扁形或圓形冷卻管組成?？諝獯颠^扁形冷卻管和散熱片，使管內(nèi)流動的水得到冷卻。管片式散熱器因結(jié)構(gòu)剛度較好廣為汽車發(fā)動機(jī)所使用。〔2〕管帶式由假設(shè)干扁平冷卻管組成水管與散熱器相間排列，在散熱器帶上常開有形似百葉窗的孔，以破壞氣流在散熱器外表上的附面層，提高散熱能力。管帶式管片式散熱器蓋

汽車上廣泛采用閉式水冷系，該水冷系的散熱氣蓋具有空氣——蒸汽閥，可自動調(diào)節(jié)冷卻系內(nèi)部壓力，提高冷卻效果。

當(dāng)散器中壓力升高到一定數(shù)值〔一般，在此壓力下冷卻系內(nèi)水的沸點可達(dá)108℃〕蒸汽閥2便開啟而使水蒸汽順管1排出?！材壳稗I車的散熱器蓋的蒸汽閥開啟壓力設(shè)計得更高，比方桑塔納，可到達(dá)，水沸點為120?！钞?dāng)水的溫度下降，冷卻系中產(chǎn)生的真空度達(dá)一定數(shù)值〔一般為〕，空氣閥3即行開啟，空氣即從管1進(jìn)入冷卻系，以防止水管及貯水室被大氣壓癟。水箱蓋的工作：2、水泵

水泵的作用

對冷卻水加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動。汽車上廣泛使用離心式水泵。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、泵水量大及因故障而停止工作時，不阻礙水在冷卻系內(nèi)部自然循環(huán)等優(yōu)點。

離心式水泵工作原理當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，水泵中的水被葉輪帶動一起旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪成切線方向的出水管壓送到發(fā)動機(jī)水套內(nèi)。與此同時，葉輪中心處的壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心局部。1－水泵殼體2－葉輪3－進(jìn)水管4－出水管3、風(fēng)扇

功用：風(fēng)扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。用來提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風(fēng)量，增強(qiáng)散熱器的散熱能力，同時對發(fā)動機(jī)其他附件也有一定的冷卻作用。

特點：車用發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇軸流式和離心式。軸流式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向與風(fēng)扇軸平行；離心式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向為徑向。軸流式風(fēng)扇效率高，風(fēng)量大，結(jié)構(gòu)簡單，布置方便。因而在車用發(fā)動機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用。車用發(fā)動機(jī)采用軸流式風(fēng)扇的三種型式結(jié)構(gòu)特點：葉片多用薄鋼板壓制而成，為4～6片，葉片間夾角一般不相等。葉片與其旋轉(zhuǎn)平面成30°～45°的安裝斜角。整體風(fēng)扇在轎車和輕型載貨汽車上應(yīng)用較多。近年來轎車上還采用了電動風(fēng)扇。

風(fēng)扇常和發(fā)動機(jī)一起由曲軸帶輪通過V帶驅(qū)動。為調(diào)節(jié)V帶的張緊程度，通常將發(fā)電機(jī)的支架做成可調(diào)節(jié)的?？烧{(diào)節(jié)支架風(fēng)扇的驅(qū)動V帶張緊裝置

電動風(fēng)扇原理：電動機(jī)的開關(guān)由散熱器的水溫開關(guān)控制，并且有上下速兩個檔位，低速檔在沸點內(nèi)使用，高速檔在沸點外使用，需要冷卻時自動起作用。這樣，在一般行駛條件下，電動風(fēng)扇幾乎不轉(zhuǎn)，功率消耗減少，油耗率降低。而在低速大負(fù)荷時又能得到充分的冷卻。

4、膨脹水箱膨脹水箱示意圖1-散熱器；2-水泵進(jìn)水管；3-水泵；4-節(jié)溫器；5-水套出氣管；6-水套出水管；7-膨脹水箱；8-散熱器出氣管；9-補(bǔ)充水管；10-旁通管

A.結(jié)構(gòu)膨脹水箱多用半透明材料(如塑料)制成。透過箱體可直接方便地觀察到液面高度，無需翻開散熱器蓋。如下圖，膨脹水箱的上部用一個較細(xì)的軟管與水箱的加水管相連，底部通過水管與水泵的進(jìn)水側(cè)相連接，通常位置略高于散熱器。B.作用(1)把冷卻系變成永久性封閉系統(tǒng)，減少了冷卻液的損失；(2)防止空氣不斷進(jìn)入，防止了機(jī)件的氧化腐蝕；(3)減少了穴蝕；(4)使冷卻系中水、汽別離，保持系統(tǒng)內(nèi)壓力穩(wěn)定，提高了水泵的泵水量。膨脹水箱示意圖1-散熱器；2-水泵進(jìn)水管；3-水泵；4-節(jié)溫器；5-水套出氣管；6-水套出水管；7-膨脹水箱；8-散熱器出氣管；9-補(bǔ)充水管；10-旁通管

C.膨脹水箱的作用原理一般冷卻系冷卻液的流動是靠水泵的壓力來實現(xiàn)的。水泵吸水的一側(cè)壓力低，易產(chǎn)生蒸汽泡，使水泵的出水量顯著下降，并引起水泵葉輪和水套的穴蝕，在其外表產(chǎn)生麻點或凹坑，縮短了葉輪和水套的使用壽命。加裝膨脹水箱后，由于膨脹水箱和水泵進(jìn)水口之間存在補(bǔ)充水管，使水泵消除了汽泡的產(chǎn)生。散熱器中的蒸汽泡和水套中的蒸汽泡通過導(dǎo)管和進(jìn)入膨脹水箱，從而使氣水徹底別離。由于膨脹水箱溫度較低，進(jìn)入的氣體得到冷凝，一局部變成液體，重新進(jìn)入水泵。而積存在膨脹水箱液面上的氣體起緩沖作用，使冷卻系內(nèi)壓力保持穩(wěn)定狀態(tài)。貯液罐〔蒸氣排出管與貯液罐相連，又稱為一管式膨脹水箱〕有的冷卻系不用膨脹水箱而使用儲液罐。即用一根管子把散熱器和儲液罐的底部或上部(管口插入液面以下)連通。但這種裝置只能解決氣水別離及冷卻液消耗問題，而對穴蝕沒有明顯的改善。當(dāng)冷卻液溫度升高時，散熱器中液體膨脹、汽化，使散熱器蓋蒸汽閥開啟，散熱器中的蒸汽或液體沿導(dǎo)管流入儲液罐。當(dāng)冷卻水溫度降低時，散熱器內(nèi)壓力下降，液體沿原路徑流向散熱器。冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置強(qiáng)制式水冷卻系統(tǒng)的冷卻強(qiáng)度，一般受汽車的行駛速度，曲軸、水泵和風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速及外界氣溫的影響。當(dāng)使用條件變化時，如外界氣溫高，發(fā)動機(jī)在低速大負(fù)荷情況下工作，要求冷卻強(qiáng)度要強(qiáng)，否那么發(fā)動機(jī)易于過熱。而當(dāng)外界氣溫低，發(fā)動機(jī)負(fù)荷又不大時，其冷卻強(qiáng)度應(yīng)弱些，不然就會使發(fā)動機(jī)過冷。因此，要保證發(fā)動機(jī)在最正確的溫度下工作，不出現(xiàn)過熱過冷現(xiàn)象，就必須能根據(jù)使用條件的變化自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)冷卻強(qiáng)度。冷卻強(qiáng)度的調(diào)整方法：一是改變流經(jīng)散熱器的空氣流量和流速；二是改變冷卻液的流量和循環(huán)路線。1、節(jié)溫器功用：根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷大小和水溫的上下自動改變水的循環(huán)流動路線，從而控制通過散熱器冷卻水的流量。1-主閥門；2-蓋和密封墊；3-上支架；4-膠管；5-閥座；6-通氣孔；7-下支架；8-石蠟，9-感應(yīng)體；10-旁通閥；11-中心桿；12-彈簧蠟式節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)蠟式節(jié)溫器由上支架、下支架、主閥門、旁通閥、感應(yīng)體、中心桿、橡膠管和彈簧等組成節(jié)溫器的上支架和下支架與閥座鉚成一體。中心桿上端固定在上支架的中心，其下部插入橡膠管的中心孔內(nèi)，中心桿下端呈錐形。橡膠管與感應(yīng)體外殼之間的空腔里裝有石蠟。為了提高導(dǎo)熱性，石蠟中常摻有銅粉和鋁粉。感應(yīng)體外殼上下部有聯(lián)動的主閥門和旁通閥門。主閥門上有通氣孔，它的作用是在加水時使水套內(nèi)的空氣經(jīng)小孔排出，保證能加滿水。為了防止通氣孔阻塞，有的加裝一個擺錘。

蠟式節(jié)溫器的工作原理(1)當(dāng)水溫低于349K(76℃)時，主閥門完全關(guān)閉，旁通閥完全開啟，由氣缸蓋出來的水經(jīng)旁通管直接進(jìn)入水泵，故稱小循環(huán)。由于水只是在水泵和水套之間流動，不經(jīng)過散熱器，且流量小，所以冷卻強(qiáng)度弱。(2)當(dāng)冷卻水溫度在349K~359K(76℃~86℃)之間時，大小循環(huán)同時進(jìn)行(如下圖)。當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫達(dá)349K(76℃)左右時，石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對中心桿下部錐面產(chǎn)生向上的推力。由于桿的上端固定，故中心桿對橡膠管及感應(yīng)體產(chǎn)生向下的反推力，克服彈簧張力使主閥門逐漸翻開，旁通閥開度逐漸減小。(3)當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)水溫升高到359K(86℃)，主閥門完全開啟，旁通閥完全關(guān)閉，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，稱為大循環(huán)。由于此時冷卻水流動路線長，流量大，冷卻強(qiáng)度強(qiáng)。

桑塔納發(fā)動機(jī)冷卻系示意圖大循環(huán)路線小循環(huán)路線2、百葉窗在嚴(yán)寒的冬季，水溫過低時，由于節(jié)溫器的作用使水只進(jìn)行小循環(huán)，散熱器中的水有凍結(jié)的危險。此時關(guān)閉百葉窗可使冷卻水溫度上升。2.安裝位置百葉窗安裝在散熱器前面，它是由許多片活動擋板組成的。擋板垂直或水平安裝，由駕駛員通過裝在駕駛室內(nèi)的手柄操縱調(diào)節(jié)擋板的開度。3、風(fēng)扇離合器和溫控開關(guān)功用：減小風(fēng)扇噪聲，改善低溫起動性能，節(jié)約燃料和降低排放，自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度?！?〕風(fēng)扇離合器主要有硅油式和電磁式等。冷卻水溫度不高時，風(fēng)扇隨離合器殼體一起空轉(zhuǎn)打滑；當(dāng)發(fā)動機(jī)氣流溫度超過338K時，離合器處于接合狀態(tài)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提高。當(dāng)發(fā)動機(jī)氣流溫度低于308K時，風(fēng)扇離合器又回到別離狀態(tài)。

結(jié)構(gòu)：由前蓋、殼體、主動板、從動板、閥片、主動軸、雙金屬感溫器、閥片軸、軸承、風(fēng)扇等組成。

工作原理(1)當(dāng)發(fā)動機(jī)冷起動或小負(fù)荷下工作時，冷卻水及通過散熱器的氣流溫度不高，進(jìn)油孔被閥片關(guān)閉，工作腔內(nèi)無硅油，離合器處于別離狀態(tài)。主動軸轉(zhuǎn)動時，僅僅由于密封毛氈圈和軸承的摩擦，使風(fēng)扇隨同殼體在主動軸上空轉(zhuǎn)打滑，轉(zhuǎn)速極低?！?〕當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加時，冷卻水及通過散熱器的氣流溫度隨之升高，感溫器受熱變形而帶動閥片軸轉(zhuǎn)動。當(dāng)流經(jīng)感溫器的氣流溫度超過338K(65℃)時，進(jìn)油孔被完全翻開，于是硅油從貯油腔進(jìn)入工作腔。主動板即利用硅油的粘性帶動殼體和風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。風(fēng)扇離合器處于接合狀態(tài)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速迅速提高。為了不使工作腔中硅油溫度過高而粘度下降，使硅油在殼體內(nèi)不斷循環(huán)循環(huán)。由于主動板轉(zhuǎn)速高于從動板，因此受離心力作用從主動板甩向工作腔外緣的油壓力高，油液從工作腔經(jīng)回油孔B流向貯油腔，而貯油腔又經(jīng)進(jìn)油孔A及時向工作腔補(bǔ)充油液。為使硅油從工作腔流回貯油腔的速度加快，縮短風(fēng)扇脫開時間，在從動板的回油孔B旁，有一個刮油突起部伸入工作腔縫隙內(nèi)，使回油一側(cè)壓力升高，回油加快。(3)

當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷減小，流經(jīng)感溫器的氣流溫度低于308K(35℃)時，感溫器恢復(fù)原狀閥片將進(jìn)油孔關(guān)閉，工作腔中的硅油繼續(xù)從回油孔流回貯油腔，直至甩空為止。風(fēng)扇離合器又回到別離狀態(tài)。故障應(yīng)急措施：行駛途中，假設(shè)硅油風(fēng)扇離合器因故障(如漏油等)時，可松開內(nèi)六角螺釘，把鎖止板的銷插入主動板孔中，再擰螺釘，使殼體與主動軸連成一體，但此時只靠銷傳動，不能長期使用。三、冷卻系的檢修

冷卻系的保養(yǎng)一般分四個步驟：1、第1—2個星期檢查冷卻劑的高度是否下降。2、第行駛2萬公里或1年應(yīng)檢查連接冷卻劑箱和發(fā)動機(jī)間的橡皮管。3、第行駛4萬公里或2年應(yīng)更換冷卻劑。4、每2年應(yīng)更換冷卻風(fēng)扇皮帶。1、散熱器的檢修〔1〕散熱器的清洗散熱器的清洗，一般采用化學(xué)方法清洗，原理是利用酸或堿類物質(zhì)與水垢發(fā)生化學(xué)反響，生成可溶于水的物質(zhì)，而將水垢清洗除去。清洗時，一般采用循環(huán)法，即先用酸性溶液洗滌，再用堿性溶液沖洗中和，清洗時除垢劑以一定的壓力(一般為l0kPa)，在氣缸體水套或散熱器內(nèi)循環(huán)。一般經(jīng)過3min05min后即可清洗完畢。如果散熱器內(nèi)積垢嚴(yán)重時，應(yīng)拆去上、下水室，再使用通條疏通?！?〕散熱器的檢查可將專用的檢查儀安裝到散熱器上，用檢查儀手泵對冷卻系加壓到l00kPa左右，然后仔細(xì)觀察檢查儀上壓力表的指示壓力變化，如果壓力指示出現(xiàn)明顯下降時，說明冷卻系存在滲漏部位，應(yīng)予以排除。如堵死散熱器的進(jìn)出口，在散熱器內(nèi)充入50kPa0l00kPa壓力的壓縮空氣，并將其浸泡在水中，檢查有無氣泡冒出。如有氣泡冒出，那么冒泡部位應(yīng)做好記號，以便焊修。再將壓力提高到120kPa0150kPa，此時膨脹水箱蓋上的壓力閥必須翻開，否那么應(yīng)更換。〔3〕散熱器的修理1〕焊漏在用焊錫焊漏時，最好使用小型號的乙炔焊炬加熱，并盡可能使散熱器焊漏后，保存較多的散熱面積。焊漏后切斷的冷卻管的數(shù)量不得超過管數(shù)總量的10％，切斷散熱片的面積不得大于迎風(fēng)總面積的10％。2〕疏整散熱片。3〕檢查散熱器蓋與膨脹箱對于具有空氣－蒸汽閥的散熱器蓋可用專用手動氣泵檢查：發(fā)動機(jī)水箱蓋限壓閥開啟壓力、蒸汽閥的開啟壓力應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)；膨脹箱應(yīng)無滲漏、箱蓋密封良好，通氣孔暢通。否那么就會破壞冷卻液的回流，必須立即更換。冷卻系修理竣工時，還應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)泄漏試驗。2、水泵的檢修水泵常見的損傷有殼體的滲漏、破裂，水泵軸的彎曲，磨損，水泵葉輪葉片的破裂，水封墊圈與橡木墊圈的磨損，水泵軸與軸承的磨損，軸承與軸承座孔的磨損?！?〕水泵殼體如果水泵殼體破裂，可在裂紋兩端各鉆直徑為的孔，沿裂紋開V型口，采用鑄鐵焊條乙炔焊時，須在焊前對殼體件預(yù)熱；也可以用鑄鐵焊條采用電焊?！?〕軸承座孔軸承座孔經(jīng)常由于壓入、壓出軸承使座孔產(chǎn)生磨損。修理時，往往采用壓配合鑲?cè)胍r套的方法進(jìn)行修復(fù)?！?〕水泵葉輪水泵葉輪片破裂，通常用堆焊法進(jìn)行修復(fù)?！?〕水泵軸水泵軸一般用中碳鋼制造，軸頸工作時經(jīng)常發(fā)生磨損，軸頸磨損用鍍鉻、鍍鐵法進(jìn)行修復(fù)。水泵軸彎曲時應(yīng)進(jìn)行校正。〔5〕水泵裝合后的試驗水泵裝合后應(yīng)進(jìn)行檢驗。首先用手轉(zhuǎn)動V帶輪，泵軸應(yīng)無阻滯現(xiàn)象，葉輪與泵殼應(yīng)無碰擊感覺。然后裝于水泵試驗臺上進(jìn)行試驗。當(dāng)水泵軸以1000r／min的速度轉(zhuǎn)時，每分鐘的排水量不應(yīng)低于規(guī)定的數(shù)值，在10min的試驗中不應(yīng)出現(xiàn)有金屈摩擦聲和漏水現(xiàn)象。3、節(jié)溫器的檢修節(jié)溫器的檢修方法，一般是將節(jié)溫器卸下放在裝有熱水的容器中，如下圖。注意不要讓節(jié)溫器接觸容器底部，逐漸提高冷卻液溫度，用溫度計測量閥門開始開啟時水的溫度；再繼續(xù)加熱，檢查節(jié)溫器完全開啟時水的溫度。然后將測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值比較。如果不合要求，那么節(jié)溫器損壞，一般應(yīng)進(jìn)行更換。4、風(fēng)扇的檢修〔1〕風(fēng)扇葉片的檢修風(fēng)扇葉片如果出現(xiàn)變形、彎曲、破損后，應(yīng)及時更換。由于風(fēng)扇連接板強(qiáng)度缺乏或其他原因，使風(fēng)扇葉片向前彎曲或扭轉(zhuǎn)變形，破壞了風(fēng)扇葉片原設(shè)計的角度，使其喪失平衡性能，不但會影響通過散熱器的空氣流速和流量，降低了散熱器的冷卻能力，甚至打壞散熱器，加速水泵軸承、水封的損壞，還會大幅度增大風(fēng)扇的噪聲?！?〕電動風(fēng)扇熱敏開關(guān)的檢修發(fā)動機(jī)熱態(tài)時，即使發(fā)動機(jī)已熄火，風(fēng)扇仍可能轉(zhuǎn)動。如果冷卻液溫度很高但風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查熔斷器。假設(shè)熔斷器完好，那么應(yīng)停機(jī)檢查溫控開關(guān)和風(fēng)扇電動機(jī)，必要時更換有關(guān)部件。

〔3〕風(fēng)扇離合器的檢修檢修時，把點火開關(guān)旋到“ON〞檔，并使風(fēng)扇離合器脫離溫控器的控制，觀察風(fēng)扇應(yīng)轉(zhuǎn)動平衡，工作電流應(yīng)符合規(guī)定的要求，否那么應(yīng)予以更換?！?〕硅油風(fēng)扇離合器的檢修汽車停放約12h后，在發(fā)動機(jī)起動前用手指撥動風(fēng)扇葉片，應(yīng)感到有明顯的轉(zhuǎn)動阻力。發(fā)動機(jī)起動后，運轉(zhuǎn)lmin-2min后熄火，此時撥轉(zhuǎn)風(fēng)扇葉片假設(shè)感到轉(zhuǎn)動阻力明顯減小，可以認(rèn)為硅油風(fēng)扇離合器工作正常，否那么應(yīng)予以更換。5、冷卻系常見故障分析〔1〕冷卻液溫過高運行中的汽車，在百葉窗完全翻開的情況下，冷卻液溫度表指針經(jīng)常指在100℃以上，且散熱器伴隨有“開鍋〞現(xiàn)象；燃燒室內(nèi)出現(xiàn)“熾熱點〞，發(fā)動機(jī)熄火困難；汽油機(jī)易發(fā)生爆燃或早燃，柴油機(jī)易發(fā)生早燃使工作粗暴。出現(xiàn)這些現(xiàn)象，可判定發(fā)動機(jī)有冷