明陽風(fēng)機(jī)培訓(xùn)課件

明陽風(fēng)機(jī)知識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容安排13一月20232第一部分風(fēng)機(jī)概述第二部分風(fēng)機(jī)機(jī)械構(gòu)造第三部分安全系統(tǒng)介紹第四部分電氣系統(tǒng)說明第五部分機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)第六部分機(jī)組操作說明第一部分風(fēng)機(jī)概述3作為風(fēng)電場主要設(shè)備的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其功能是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，輸送到電網(wǎng)中。第一部分風(fēng)機(jī)概述13一月20234根據(jù)不同風(fēng)況條件與氣候特征，明陽風(fēng)電研發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1.5/2.0MW系列風(fēng)機(jī)，確保機(jī)組安全性的條件下，實(shí)現(xiàn)明陽機(jī)組“兩高一低”的目標(biāo)（即高發(fā)電量、高利用率、低度電成本）。采用上風(fēng)向、三葉片、獨(dú)立電動(dòng)變槳、雙饋式變速發(fā)電機(jī)方案；專門針對(duì)中國各地區(qū)不同氣候條件而設(shè)計(jì)了多種型號(hào)機(jī)型，如耐低溫型、防沙型、抗臺(tái)風(fēng)型、耐高溫型、高海拔型等；已取得勞埃德(GL)認(rèn)證、Windtest測試認(rèn)證及鑒衡認(rèn)證。機(jī)型類別及介紹目前1.5/2.0MW產(chǎn)品:◆雙饋1.5MW:MY1.5-77/82/89常溫型、低溫型、超低溫型、高原型、潮間帶型◆

雙饋2.0MW：MY2.0-104/110/121常溫型、低溫型、高原型、抗臺(tái)風(fēng)型

第一部分風(fēng)機(jī)概述機(jī)組1.5MW2.0MW風(fēng)輪直徑70778289938793104110121設(shè)計(jì)等級(jí)SII+III+SSII+III+SSIV50年一遇極端風(fēng)速（m/s）757059.552.552.57059.552.552.542年平均風(fēng)速（

m/s）98.57.5768.57.576.56輪轂高度（m）65/70/75/80/10070/80/85/90/1001.5/2.0MW機(jī)組設(shè)計(jì)參數(shù)表第一部分風(fēng)機(jī)概述超低溫機(jī)組高原型機(jī)組超低風(fēng)速機(jī)組超一類機(jī)組生存溫度：-45

～40℃運(yùn)行溫度：-40

～50℃海拔2000～4000mMY1.5-89MY2.0-110、MY2.0-121MY1.5-70極端風(fēng)速：75m/s（3秒值）第一部分風(fēng)機(jī)概述第一部分風(fēng)機(jī)概述表1.機(jī)組總體技術(shù)參數(shù)序號(hào)名稱單位參數(shù)MY1.5MY2.01額定功率kW150020002對(duì)風(fēng)方向上風(fēng)向上風(fēng)向3控制方式變槳變速恒頻變槳變速恒頻4旋轉(zhuǎn)方向順時(shí)針順時(shí)針5葉片數(shù)336切入風(fēng)速m/s337切出風(fēng)速m/s25258運(yùn)行溫度范圍℃-30~40(低溫)、-10~40（常溫）-30~40(低溫)、-10~40（常溫）9存儲(chǔ)溫度范圍℃-40~50(低溫)、-20~50（常溫）-40~50(低溫)、-20~50（常溫）10設(shè)計(jì)壽命年2020機(jī)型

2MW-1042MW-1102MW-121風(fēng)場年平均風(fēng)速666理論年發(fā)電量460649295429容量系數(shù)0.260.280.31等效發(fā)電小時(shí)數(shù)2303246527150.8折減后184219722172提高百分比\7.0110.142MW超低風(fēng)速機(jī)組發(fā)電量對(duì)比低風(fēng)速整機(jī)技術(shù)抗臺(tái)風(fēng)技術(shù)2008年第14號(hào)臺(tái)風(fēng)“黑格比”9月22日下午加強(qiáng)為強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，中心最大風(fēng)力14級(jí),風(fēng)速達(dá)45米每秒（10分鐘值，對(duì)應(yīng)3s值約63m/s。）第17號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“納沙”2011年，9月29日21時(shí)15分在廣東省徐聞縣角尾鄉(xiāng)沿海地區(qū)再次登陸，登陸時(shí)中心風(fēng)力12級(jí)。2014年第9號(hào)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”遜極限風(fēng)速高達(dá)66.7米/秒，明陽風(fēng)場所有風(fēng)機(jī)無一發(fā)生倒塌、塔架屈曲或葉片斷裂等事故，并且迅速恢復(fù)運(yùn)行發(fā)電。臺(tái)風(fēng)中的明陽1.5MW機(jī)組第二部分風(fēng)機(jī)機(jī)械構(gòu)造風(fēng)機(jī)一、葉輪葉片輪轂二、機(jī)艙機(jī)艙罩機(jī)座主要裝置傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)電系統(tǒng)液壓系統(tǒng)偏航系統(tǒng)控制系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)三、塔架塔筒爬梯中間平臺(tái)四、基礎(chǔ)防雷系統(tǒng)13一月2023111、輪轂2、葉片3、主軸鎖緊盤4、主軸軸承座5、齒輪箱風(fēng)扇6、齒輪箱7、剎車夾8、剎車盤9、發(fā)電機(jī)10、測風(fēng)桅桿11、機(jī)艙吊機(jī)12、航空燈13、機(jī)艙柜14、彈性支撐15、機(jī)座16、機(jī)艙罩17、整流罩18、變槳軸承第二部分風(fēng)機(jī)機(jī)械構(gòu)造你能正確識(shí)別以下風(fēng)機(jī)部件么？第二部分風(fēng)機(jī)機(jī)械構(gòu)造第二部分風(fēng)機(jī)機(jī)械構(gòu)造一、葉輪系統(tǒng)1、葉輪是獲得風(fēng)中能量的關(guān)鍵部分，由葉片和輪轂組成。2、葉片具有空氣動(dòng)力外形，在氣流作用下產(chǎn)生力矩驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過輪轂將扭距輸入到傳動(dòng)系統(tǒng)。葉尖有防雷設(shè)計(jì)。3、按葉片數(shù)分可分為單葉片、雙葉片、三葉片和多葉片風(fēng)輪。三葉片穩(wěn)定性好，得到廣泛應(yīng)用。按葉片能否圍繞其縱向軸轉(zhuǎn)動(dòng)，可以分為定槳距風(fēng)輪、變槳距風(fēng)輪。按轉(zhuǎn)速的變化可分為定轉(zhuǎn)速風(fēng)輪、變轉(zhuǎn)速風(fēng)輪。一、葉輪系統(tǒng)13一月2023164、葉片與輪轂通過軸承連接，可使葉片增大安裝角以減少由于風(fēng)速增大使葉片轉(zhuǎn)速加快的趨勢。當(dāng)風(fēng)速波動(dòng)時(shí)，通過葉片變槳，保持額定功率。5、變速風(fēng)輪（角度）由變速發(fā)電機(jī)控制（轉(zhuǎn)速控制），轉(zhuǎn)速隨風(fēng)速變化可以使風(fēng)輪保持在最佳狀態(tài)下運(yùn)行，獲取更多能量，并減小因陣風(fēng)引起的載荷。1.葉片系統(tǒng)(包含葉片本體，擋雨環(huán)，連接螺栓，接閃器，

接地電纜等)；2.輪轂系統(tǒng)（包含變槳系統(tǒng)、相關(guān)控制箱及附件）；3.整流罩及其支撐。

葉輪系統(tǒng)的組成

一、葉輪系統(tǒng)葉輪系統(tǒng)主要由葉片系統(tǒng)、輪轂系統(tǒng)、整流罩及其附件組成。整流罩葉片系統(tǒng)一、葉輪系統(tǒng)輪轂系統(tǒng)葉片擋雨環(huán)整流罩支撐安裝于變槳軸承外圈

輪轂與葉片

一、葉輪系統(tǒng)葉片擋雨環(huán)主要作用是風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過程中防止雨水進(jìn)入輪轂系統(tǒng)內(nèi)部。葉片包括外殼、主梁帽及夾層結(jié)構(gòu)的腹板所組成的結(jié)構(gòu)。葉片系統(tǒng)—葉片

一、葉輪系統(tǒng)MY2.0MW主要機(jī)型葉片長度：50.5m；54.0m；56.8m；58.8m。MY1.5MW主要機(jī)型葉片長度：40.3m；43.5m。

接閃器與銅質(zhì)導(dǎo)線連接防止鋁端的電離腐蝕連接銅導(dǎo)線和鋁制部分的電纜采用鍍層葉片系統(tǒng)—葉片接閃器

一、葉輪系統(tǒng)防止雨水進(jìn)入輪轂葉片系統(tǒng)—擋雨環(huán)

一、葉輪系統(tǒng)葉片根部設(shè)計(jì)成T型螺栓連接。葉片系統(tǒng)—葉片連接方式

一、葉輪系統(tǒng)葉片系統(tǒng)—葉片固定

一、葉輪系統(tǒng)葉片系統(tǒng)—葉片標(biāo)尺

一、葉輪系統(tǒng)輪轂系統(tǒng)整流罩后支撐裝于變槳軸承外圈整流罩前支架裝于輪轂前端整流罩及支撐

一、葉輪系統(tǒng)

整流罩頂蓋整流罩前支撐架安裝于輪轂前部開口處整流罩頂蓋及前支架

一、葉輪系統(tǒng)限位開關(guān)葉片鎖定裝置變槳編碼器變槳驅(qū)動(dòng)齒輪軸控箱變槳驅(qū)動(dòng)中控箱0度指針變槳軸承輪轂輪轂系統(tǒng)部件說明

一、葉輪系統(tǒng)

材料：低溫

球墨鑄鐵EN-GJS-350-22U-LT常溫

球墨鑄鐵QT400-AL一、葉輪系統(tǒng)輪轂

變槳控制系統(tǒng)包含軸控箱、中控箱以及變槳編碼器和限位開關(guān)、變槳電機(jī)

一、葉輪系統(tǒng)軸控箱中控箱限位開關(guān)變槳編碼器二、機(jī)艙

機(jī)艙由機(jī)座和機(jī)艙罩組成，機(jī)座上安裝各主要裝置。機(jī)艙罩后部的上方裝有風(fēng)速和風(fēng)向傳感器，艙壁上有通風(fēng)裝置等，底部與塔架相連。主要裝置由傳動(dòng)系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、控制與安全系統(tǒng)組成。機(jī)艙罩MY1.5MW機(jī)艙罩MY2.0MW機(jī)艙罩二、機(jī)艙采用長軸雙軸承支撐傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)使得齒輪箱不承擔(dān)轉(zhuǎn)子重量和推力負(fù)荷，只承擔(dān)扭矩，可靠性大大提高主軸和齒輪箱自動(dòng)對(duì)中，齒輪箱懸掛于主軸齒輪箱工況最優(yōu)，可長期可靠運(yùn)行明陽風(fēng)機(jī)其它風(fēng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)1、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)由如下部件組成：主軸、齒輪箱、聯(lián)軸器、主軸軸承、剎車盤、彈性支承；342、主軸是連接葉片和齒輪箱的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來支撐輪轂及葉片并傳遞轉(zhuǎn)矩到齒輪箱；3、聯(lián)軸器，主要用于軸與軸之間的聯(lián)接，并傳遞轉(zhuǎn)矩。用聯(lián)軸器聯(lián)接的兩根軸，只有在停機(jī)剎車后，經(jīng)過拆卸才能將之分離。前軸承座后軸承座發(fā)電機(jī)齒輪箱主軸偏航系統(tǒng)主軸鎖定盤機(jī)座聯(lián)軸器傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)

4、齒輪箱是一個(gè)重要的機(jī)械部件，其主要作用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。由于風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速低而發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速高，為匹配發(fā)電機(jī)要在低速的風(fēng)輪軸與高速的發(fā)電機(jī)之間接一個(gè)增速器。對(duì)于低極對(duì)數(shù)發(fā)電機(jī)都是通過齒輪箱的增速作用來實(shí)現(xiàn)。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速與風(fēng)輪轉(zhuǎn)速的比就是齒輪箱的傳動(dòng)比。36南高齒PPSC1290-MY型齒輪箱。1、齒輪箱位于主軸與發(fā)電機(jī)之間，把主軸的低速能轉(zhuǎn)化為高速能后傳遞給發(fā)電機(jī)。齒輪箱上部有散熱器，用來冷卻過熱的齒輪油，上圖齒輪箱主要用于我公司2.0MW風(fēng)機(jī)。2、齒輪箱的左右通過彈性支撐固定安裝在機(jī)座上。散熱器彈性支撐齒輪箱齒輪箱

傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)主要是由主軸組件和齒輪箱組成，主要功能是將葉輪系統(tǒng)轉(zhuǎn)速通過提升到發(fā)電機(jī)發(fā)電轉(zhuǎn)速，由發(fā)電機(jī)通過機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，最后將電能輸出。主軸組件齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)

主軸主軸鎖緊盤組件后軸承座前軸承座漲緊套齒輪箱齒輪箱散熱器支架傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

傳動(dòng)系統(tǒng)

12341、主軸組件包含主軸、主軸鎖緊盤、主軸承座等，主軸組件詳細(xì)介紹見后節(jié)，作用為傳遞動(dòng)能。2、主軸鎖緊裝置是通用鎖定銷鎖定主軸與軸承座相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)來達(dá)到鎖住葉輪的旋轉(zhuǎn)。3、漲緊套通過漲緊來使主軸與齒輪箱軸之間聯(lián)連。4、齒輪箱主要功能為提升葉輪系統(tǒng)傳過來的轉(zhuǎn)速來達(dá)到發(fā)電機(jī)發(fā)電所需的轉(zhuǎn)速。傳動(dòng)鏈系統(tǒng)是連接在葉輪系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)組之間的部件。安裝在機(jī)架上。主要作用是把葉輪系統(tǒng)傳遞的低速動(dòng)能轉(zhuǎn)化為高速動(dòng)能后，再傳遞給發(fā)電機(jī)組。傳動(dòng)系統(tǒng)

12341、主軸鎖緊盤，安裝在主軸大端，通過固定銷插入鎖緊盤的孔中，可使主軸相對(duì)于軸承座無法轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到鎖緊葉輪作用。2、主軸前軸承及軸承座，用于固定支撐主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。3、主軸起到各部件連接作用，固定安裝在前后軸承座上，通過旋轉(zhuǎn)傳遞扭矩給后面的齒輪箱。4、主軸后軸承及軸承座，用于固定支撐主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。主軸組件

傳動(dòng)系統(tǒng)

121、主軸鎖緊盤。2、襯套，嵌襯在鎖緊盤里。主軸鎖緊盤組件安裝于主軸大端，配合主軸鎖緊栓使用，用于鎖緊主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。圖示中小孔用于安裝鎖緊盤到主軸上。圖示中大孔用于配合主軸鎖緊栓。主軸鎖緊盤

傳動(dòng)系統(tǒng)

1234561、主軸鎖緊栓：鎖緊栓安裝在前軸承座的配合孔里，從孔前伸出與主軸鎖緊盤上的孔配合，實(shí)現(xiàn)鎖緊葉輪功能。

2、限位銷：穿過前軸承座的孔與鎖緊栓的定位槽配合，可限制鎖緊栓轉(zhuǎn)動(dòng)

3、內(nèi)外擋板

4、限位板：安裝在內(nèi)外擋板之間，用于限位鎖緊螺母的松動(dòng)

5、鎖定螺母：配合限位板使用，通過旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)主軸鎖定栓鎖緊和拔出

6、手柄內(nèi)部剖面圖可見下節(jié)圖示主軸鎖緊組件

傳動(dòng)系統(tǒng)

主軸鎖緊盤前軸承座鎖緊栓剖面圖主軸鎖緊組件

傳動(dòng)系統(tǒng)

主軸組件剖面圖軸承及軸承座的詳細(xì)結(jié)構(gòu)見后節(jié)主軸組件

傳動(dòng)系統(tǒng)

12345671、軸承座。2、雙列調(diào)心滾子軸承3、軸承端蓋4、密封圈5、油封蓋。6、內(nèi)擋圈7、鎖緊螺母主軸前后軸承支撐結(jié)構(gòu)基本相同，右圖為后軸承座內(nèi)部結(jié)構(gòu)。主軸組件

傳動(dòng)系統(tǒng)

軸承座

前軸承座后軸承座傳動(dòng)系統(tǒng)漲緊套剖面圖1、漲緊套作用：實(shí)現(xiàn)主軸與齒輪箱的柔性聯(lián)接。2、當(dāng)漲緊套的安裝緊固螺栓緊固時(shí)，漲緊套的內(nèi)圈和外圈相互夾緊，內(nèi)圈為楔形，楔形向里走時(shí)，使被夾緊件（Hub）與漲緊套的內(nèi)外圈越來越緊，從而把堅(jiān)固螺栓的緊固力轉(zhuǎn)化為漲緊套與被夾緊件（Hub）的正壓力，實(shí)現(xiàn)聯(lián)連。主軸組件

傳動(dòng)系統(tǒng)

齒輪箱風(fēng)冷系統(tǒng)風(fēng)冷風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)

發(fā)電機(jī)1、概述：葉片接受風(fēng)能轉(zhuǎn)動(dòng)最終傳給發(fā)電機(jī)，由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能。明陽風(fēng)電機(jī)組采用雙饋異步滑環(huán)發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)定子直接與電網(wǎng)連接，轉(zhuǎn)子功率通過逆變器輸入到電網(wǎng)；502、組成：雙饋異步滑環(huán)發(fā)電機(jī)主要組成部分有：定子、轉(zhuǎn)子、加熱器、抗磨滾珠軸承、冷卻和通風(fēng)系統(tǒng)、滑環(huán)室、速度編碼器、溫度傳感器、端子接線盒；發(fā)電機(jī)3、我司大部分采用南汽輪公司生產(chǎn)的雙饋異步發(fā)電機(jī)；其冷卻方式：內(nèi)冷和外冷均采用空空冷卻；尾部安裝有發(fā)電機(jī)編碼器，對(duì)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行測量；514、發(fā)電機(jī)三種狀態(tài)：亞同步狀態(tài)同步狀態(tài)超同步狀態(tài)冷卻系統(tǒng)1、明陽MY2.0型

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱、發(fā)電機(jī)、變頻柜的冷卻系統(tǒng)都是獨(dú)立的，溫度的監(jiān)控包括齒輪箱軸承、齒輪箱油、發(fā)電機(jī)線圈、發(fā)電機(jī)軸承，各個(gè)溫度監(jiān)測點(diǎn)都受控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，多余的熱量通過熱交換系統(tǒng)和空氣循環(huán)系統(tǒng)排除到機(jī)艙外；2、齒輪箱：我司四代機(jī)組基本采用空-油冷卻方式。52冷卻系統(tǒng)3、發(fā)電機(jī)：如前所述，采用空氣冷卻系統(tǒng)；4、變頻器：我司主要使用的REE變頻器采用空氣冷卻方式。53制動(dòng)系統(tǒng)1、變槳系統(tǒng)是機(jī)組的主要制動(dòng)機(jī)構(gòu)（風(fēng)輪空氣阻力制動(dòng)）。利用空氣動(dòng)力學(xué)，通過葉片順槳到89度實(shí)現(xiàn)。54機(jī)組運(yùn)行，葉片開槳機(jī)組停機(jī)，葉片順槳制動(dòng)系統(tǒng)55高速軸制動(dòng)器2、在機(jī)組主傳動(dòng)鏈的高速側(cè)安裝有液壓制動(dòng)裝置，該液壓制動(dòng)裝置是機(jī)組的輔助制動(dòng)機(jī)構(gòu)；液壓制動(dòng)器的主要功能是在主制動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作使轉(zhuǎn)子減速后，使轉(zhuǎn)子完全停止。在機(jī)組急停時(shí)，主制動(dòng)機(jī)構(gòu)與輔助制動(dòng)一起動(dòng)作，以使機(jī)組能更快減速。常用于機(jī)組維護(hù)。偏航系統(tǒng)（作用、組成）

風(fēng)向總是變化的，為了捕獲最大的風(fēng)能，必須每隔一段時(shí)間計(jì)算一次風(fēng)向偏差，如果超過范圍，就要偏航對(duì)風(fēng)。 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)主要由偏航軸承、偏航驅(qū)動(dòng)器、偏航制動(dòng)器、潤滑泵、偏航編碼器組成。偏航系統(tǒng)13一月202357偏航軸承：偏航電機(jī)下面有一個(gè)小齒輪與大齒輪嚙合，這個(gè)大齒輪叫偏航軸承，由偏航電機(jī)驅(qū)動(dòng)。偏航軸承承載機(jī)組中主要部件的重量，并傳遞氣動(dòng)推力到塔架，軸承中含有齒圈，偏航驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的小齒輪與之嚙合。偏航驅(qū)動(dòng)器：驅(qū)動(dòng)裝置由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、減速器、傳動(dòng)齒輪、齒輪間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)等組成。偏航驅(qū)動(dòng)裝置要求起動(dòng)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速均無振動(dòng)現(xiàn)象。偏航電機(jī)：在風(fēng)力發(fā)電中，葉輪應(yīng)該總是處在對(duì)風(fēng)狀態(tài)，以便于風(fēng)輪最大程度的吸收風(fēng)能。偏航電機(jī)就起轉(zhuǎn)動(dòng)

機(jī)艙使葉輪對(duì)風(fēng)的作用。本風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

共有4臺(tái)偏航電機(jī)。偏航制動(dòng)器：偏航液壓剎車，用于偏航

對(duì)風(fēng)后固定機(jī)艙位置。

偏航驅(qū)動(dòng)裝置由偏航驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、減速器、傳動(dòng)齒輪、齒輪間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)等組成。偏航驅(qū)動(dòng)裝置要求起動(dòng)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速均無振動(dòng)現(xiàn)象。（1）偏航驅(qū)動(dòng)

偏航電機(jī)下面有一個(gè)小齒輪與大齒輪嚙合（偏航軸承），由偏航電機(jī)驅(qū)動(dòng)。偏航軸承承載機(jī)組中主要部件的重量，并傳遞氣動(dòng)推力到塔架，軸承中含有齒圈，偏航驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的小齒輪與之嚙合。（2）偏航軸承外圈通過螺栓與機(jī)座相連內(nèi)圈與偏航制動(dòng)盤、塔筒相連偏航軸承

偏航系統(tǒng)偏航軸承偏航制動(dòng)盤偏航制動(dòng)盤

偏航系統(tǒng)偏航軸承通過螺栓與機(jī)座連接，偏航制動(dòng)盤安裝在偏航軸承內(nèi)圈上。偏航制動(dòng)盤偏航系統(tǒng)安裝在機(jī)座偏航制動(dòng)塊上液壓驅(qū)動(dòng)，封閉式設(shè)計(jì);通過卡鉗給制動(dòng)盤一個(gè)制動(dòng)力矩，以達(dá)到阻止制動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的目的1.5MW:10組/臺(tái)2.0MW:6組/臺(tái)偏航制動(dòng)器

偏航系統(tǒng)13一月202363

偏航系統(tǒng)的主要作用有三個(gè)：

其一是與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)相配合，調(diào)節(jié)整個(gè)機(jī)艙的對(duì)風(fēng)向位置，根據(jù)風(fēng)速儀和風(fēng)標(biāo)儀的傳感檢測，自動(dòng)使風(fēng)輪對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向，以提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電效率；

其二是自動(dòng)偏航過程中提供必要的周向阻尼力矩，以保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行。（對(duì)風(fēng)過程的平穩(wěn)、防止豎直方向的運(yùn)動(dòng)）

其三是為機(jī)組在扭纜達(dá)到限值時(shí)進(jìn)行解纜，保護(hù)電纜不被扭斷；液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)主要為風(fēng)機(jī)上液壓執(zhí)行件提供動(dòng)力，如偏航制動(dòng)器、主軸制動(dòng)器。有的風(fēng)機(jī)使用液壓變槳系統(tǒng)，也必須使用液壓系統(tǒng)對(duì)變槳系統(tǒng)提供動(dòng)力，其他零部件如液壓變矩器、液壓主軸鎖定銷、偏航液壓馬達(dá)等都需要液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。液壓站液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)2、液壓站系統(tǒng)有兩個(gè)主控制回路：轉(zhuǎn)子制動(dòng)回路和偏航剎車回路。系統(tǒng)正常工作壓力范圍在155～170（140～160）bar之間，系統(tǒng)壓力由電機(jī)泵組作為動(dòng)力單元提供并由壓力傳感器來加以精確顯示，動(dòng)力源的斷合利用壓力傳感器和電氣聯(lián)動(dòng)控制來實(shí)現(xiàn)。13一月2023機(jī)艙輔助系統(tǒng)主要由齒輪箱強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)、水冷卻系統(tǒng)、機(jī)艙溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)等組成；機(jī)艙輔助系統(tǒng)能根據(jù)外界環(huán)境的變化，調(diào)節(jié)機(jī)艙內(nèi)及各零部件的運(yùn)行狀態(tài)，使風(fēng)機(jī)保持長期運(yùn)轉(zhuǎn)，并延長其使用壽命，是風(fēng)機(jī)不可缺少的組成部分。機(jī)艙輔助系統(tǒng)機(jī)艙溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)

機(jī)艙溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)是一個(gè)比較大范圍的概念，指能直接調(diào)節(jié)機(jī)艙內(nèi)部氣溫的組件總成，主要包括機(jī)艙內(nèi)部加熱器，排氣扇等。機(jī)艙溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要是調(diào)節(jié)機(jī)艙內(nèi)部的溫度，機(jī)艙內(nèi)部的熱量主要由齒輪箱、發(fā)電機(jī)產(chǎn)生，機(jī)艙內(nèi)部過熱不僅影響其的工作溫度，并且會(huì)影響機(jī)艙內(nèi)部電氣元件的性能。發(fā)電機(jī)滑環(huán)發(fā)電機(jī)：發(fā)電機(jī)：將葉片的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能；滑環(huán)：將機(jī)艙內(nèi)固定的電源和信號(hào)傳入到輪轂內(nèi)部，并將輪轂內(nèi)部信號(hào)傳出；齒輪箱彈性支撐：固定安裝齒輪箱并起到減震作用。聯(lián)軸器高速軸制動(dòng)器聯(lián)軸器：連接齒輪箱與發(fā)電機(jī)之間，在外載變化的情況下起到保護(hù)齒輪箱和發(fā)電機(jī)的作用；高速軸制動(dòng)器：在液壓站提供壓力的情況下制動(dòng)制動(dòng)住聯(lián)軸器制動(dòng)盤，起到盡快降低葉輪轉(zhuǎn)速使風(fēng)機(jī)盡快停止運(yùn)行。機(jī)艙罩彈性支撐發(fā)電機(jī)彈性支撐齒輪箱彈性支撐三、塔架與基礎(chǔ)（1）桁架式（2）混凝土式（3）鋼制錐筒式（4）混合式備注：我司塔架形式為鋼制錐筒式。塔架主要形式

三、塔架與基礎(chǔ)1、塔架是支撐風(fēng)力發(fā)電機(jī)的支架。發(fā)電機(jī)的動(dòng)力電纜，控制、通信電纜都在其中。塔架內(nèi)有一個(gè)梯子從塔架底部延伸至機(jī)艙，塔架內(nèi)有多個(gè)中間平臺(tái)用于檢修。梯子裝有防跌落的安全裝置塔架下端安裝在地面，需做鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，周圍有防雷擊接地系統(tǒng)。2、明陽MY2.0型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的塔架采用的是圓筒式鋼制塔架，有90m,85m,80m等多種系列，根據(jù)不同的區(qū)域和風(fēng)況可以采用不同高度的塔架。13一月202372明陽塔架介紹

采用鋼制錐筒式塔架，分為三節(jié)，分別為第1節(jié)塔架、第2節(jié)塔架、第3節(jié)塔架，每節(jié)都有塔架平臺(tái)，可以維修塔架連接螺栓或作休息平臺(tái)，每節(jié)都有照明系統(tǒng)和塔架梯子，安裝維護(hù)人員可以通過塔架梯子到達(dá)機(jī)艙，塔架梯子上配備有安全滑軌。塔架材料：常溫用Q345B、低溫用Q345E。塔架(1)塔筒規(guī)格塔架高度65米75米80米總重104T175T152T第一節(jié)高度70451704521680第二節(jié)高度267232672326564第三節(jié)高度28000280002862970米126T117122649328667塔架

（2）塔架之間的連接塔架是焊接件，每節(jié)塔架兩端都有連接法蘭，塔筒之間是通過法蘭用高強(qiáng)度螺栓連接的。塔筒（3）塔筒結(jié)構(gòu)介紹

塔筒門上的兩個(gè)格柵，主要是通風(fēng)散熱用。塔筒門塔筒塔筒平臺(tái)

塔筒之間的連接處都有平臺(tái)，平臺(tái)的主要作用是安裝維護(hù)和休息。塔筒

塔筒梯子

塔筒電纜夾布線在塔筒梯子中部有防滑導(dǎo)軌。塔筒塔筒照明設(shè)施塔筒四、防雷系統(tǒng)整體防雷原理風(fēng)機(jī)是高于100m的建筑物，由合成材料制造的葉片和機(jī)艙決定了其不能經(jīng)受直接的雷電或者傳導(dǎo)閃電電流；葉片和機(jī)艙得轉(zhuǎn)動(dòng)增加了風(fēng)機(jī)防雷保護(hù)的難度；風(fēng)機(jī)部件也可以將雷電流傳導(dǎo)到地面。以上說明風(fēng)機(jī)的防雷保護(hù)系統(tǒng)有一定的特殊性，高層建筑物的防雷保護(hù)經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)不適用。80對(duì)于直接雷擊通過在葉片內(nèi)部和機(jī)艙頂部安裝接受體和導(dǎo)體裝置，通過葉片軸承、主軸、齒輪箱和偏航軸承的放電裝置，以及機(jī)架、塔筒將雷電流傳導(dǎo)到大地，達(dá)到釋放雷電流的目的。在不同的防雷保護(hù)區(qū)域之間進(jìn)行電氣連接過渡，必須安裝SPD保護(hù)設(shè)備。為減少電磁干擾的感應(yīng)效應(yīng)，在需要保護(hù)的空間（如機(jī)艙罩）內(nèi)增加屏蔽措施。為了改進(jìn)電磁環(huán)境，所有大尺寸金屬件及電纜屏蔽層在防雷交界處作等電位連接。四、防雷系統(tǒng)

防雷電保護(hù)的具體措施分為內(nèi)部保護(hù)與外部保護(hù)兩種。1、外部保護(hù)負(fù)責(zé)耗散直接雷擊造成的能量，防止風(fēng)力發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生機(jī)械損壞和火災(zāi)，主要通過避雷針和接地系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。只有準(zhǔn)備良好并具有低電阻和低誘導(dǎo)效應(yīng)的接地才有可能盡可能快的耗散雷電流，電位差才會(huì)盡可能的低。13一月202381四、防雷系統(tǒng)2、內(nèi)部保護(hù)包括機(jī)艙內(nèi)部與傳感器和聚能處因直接或間接雷擊造成的雷電電磁脈沖所產(chǎn)生的電磁場與電位差，旨在將過電壓降到最小來保護(hù)電子部件，并保護(hù)人們避免跨步電壓和接觸電壓。主要通過接地系統(tǒng)和過電壓保護(hù)來實(shí)現(xiàn)。為了抑制所有穿過防雷分區(qū)的導(dǎo)線電纜產(chǎn)生的操作過電壓及雷電浪涌電壓，安裝具有雷電流泄放能力的浪涌保護(hù)器。浪涌保護(hù)器前端須連接熔斷器或故障斷路器，以使浪涌保護(hù)器損壞或失效時(shí)不影響供電回路。3、等電位處理。13一月202382防雷接地系統(tǒng)

防雷接地系統(tǒng)保證風(fēng)機(jī)防雷電及電氣元件可靠接地。防雷接地系統(tǒng)主要分葉輪防雷接地、主機(jī)防雷接地、塔架及基礎(chǔ)防雷接地三部分組成。序

號(hào)各系統(tǒng)組成名稱數(shù)量1葉片接地1套2主軸接地1套3機(jī)座接地1套4齒輪箱接地1套5氣象桅桿接地1套6機(jī)座與塔筒等電位連接1套7機(jī)艙柜接地1套8發(fā)電機(jī)定子接地1套9發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子接地1套10各節(jié)塔筒法蘭跨接1套11塔基柜接地1套12基礎(chǔ)環(huán)接地1套13變頻器接地1套14變壓器接地1套15塔筒第一平臺(tái)接地1套16塔內(nèi)接地環(huán)與接地裝置焊接

1套17箱式變壓器接地1套第二部分安全系統(tǒng)介紹13一月202384人身安全風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的工程技術(shù)規(guī)定設(shè)計(jì)和制造的，所以根據(jù)規(guī)程進(jìn)行操作對(duì)工作人員的安

全和健康沒有任何危險(xiǎn)。各控制元件都設(shè)置在容易操作的地方，且保證操作安全，有明確標(biāo)志加以保護(hù)，以防止無意啟動(dòng)。所有危險(xiǎn)部位和危險(xiǎn)驅(qū)動(dòng)部件都有防護(hù)設(shè)備，這些設(shè)備只有在專業(yè)人員在進(jìn)行維修和保養(yǎng)時(shí)，才

允許被打開或拆卸。必須穿戴和使用安全防護(hù)用品，以避免工作中發(fā)生事故和對(duì)個(gè)人身體健康產(chǎn)生危害。在存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)的部件上工作之前，必須通過機(jī)艙控制柜或塔基控制柜面板上的開關(guān)將機(jī)組

切換到“檢修狀態(tài)”。同時(shí)，要在開關(guān)上應(yīng)懸掛明顯的警告標(biāo)志，以避免其他人無意的操作。機(jī)組切換到“檢修狀態(tài)”時(shí)，機(jī)組無法啟動(dòng)，但允許部分手動(dòng)控制（正常運(yùn)行時(shí)是不允許的）。在輪轂中進(jìn)行維護(hù)工作時(shí)，不允許變槳系統(tǒng)進(jìn)行變槳?jiǎng)幼?，除非在特殊情況下，并且采取了特殊

的防范措施。每個(gè)葉片有一個(gè)鎖緊裝置，當(dāng)檢修葉片變槳驅(qū)動(dòng)時(shí)必須啟用該鎖緊裝置。在輪轂或在傳動(dòng)鏈部件上工作時(shí)必須啟用風(fēng)輪鎖定裝置。在系統(tǒng)檢修時(shí)，同一時(shí)間內(nèi)可以關(guān)閉一個(gè)偏航驅(qū)動(dòng)，其他的驅(qū)動(dòng)可以承受偏航所需的負(fù)載。第二部分安全系統(tǒng)介紹13一月202385風(fēng)機(jī)安全風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安全系統(tǒng)由安全鏈組成，其優(yōu)先級(jí)大于安全系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)，在安全鏈中，傳感器斷路觸點(diǎn)以串聯(lián)方式連接，安全鏈包含的觸點(diǎn)有： 1)塔基急停； 2)機(jī)艙急停； 3)輪轂急停；(不再啟用)

4)風(fēng)輪超速； 5)扭纜保護(hù)； 6)振動(dòng)超限； 7)PLC監(jiān)視。如果觸發(fā)上述安全觸點(diǎn)任一個(gè)或多個(gè)，安全鏈都會(huì)斷開。當(dāng)安全鏈斷開時(shí)，首先觸發(fā)空氣動(dòng)力學(xué)制動(dòng)，即葉片順槳，待發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速小于100rpm時(shí)，觸發(fā)機(jī)械制動(dòng)，使風(fēng)輪保持靜止?fàn)顟B(tài)，同時(shí)會(huì)切斷部分DO輸出，以此保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安全。當(dāng)安全鏈故障后恢復(fù)時(shí)，必須手動(dòng)復(fù)位，不能進(jìn)行遠(yuǎn)程復(fù)位。第三部分電氣系統(tǒng)介紹86MY2.0MW電氣系統(tǒng)主要包括變槳、變頻、主控三大系統(tǒng)。電氣系統(tǒng)變槳系統(tǒng)變頻系統(tǒng)主控系統(tǒng)一、變槳系統(tǒng)（OAT）13一月202387變槳控制系統(tǒng)是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的核心部分之一，安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂內(nèi)，用于對(duì)風(fēng)機(jī)葉片的定位和控制，變槳控制系統(tǒng)示意圖如圖所示。變槳系統(tǒng)包含1個(gè)中控箱和3個(gè)軸控箱，每個(gè)軸箱連接1臺(tái)電機(jī)、2個(gè)限位開關(guān)和2個(gè)編碼器。右圖為變槳控制系統(tǒng)示意圖一、變槳系統(tǒng)13一月202388 1）中控箱中控箱配備了雷電保護(hù)、主開關(guān)、電源濾波器、斷路器等器件，主要功能為連接外部電源、分配電源至三個(gè)軸控箱，執(zhí)行變槳系統(tǒng)和風(fēng)機(jī)主控之間的通訊工作，如圖所示。一、變槳系統(tǒng)13一月202389 2）軸控箱軸控箱主要包括電源管理單元（PMM），軸控制單元（PMC），電池單元（PBS），如圖

所示。電源管理單元確保電力供應(yīng)和備用電池的充電管理，是變槳系統(tǒng)的核心部件。軸控制單元控制變槳驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電池單元可以保證當(dāng)電網(wǎng)掉電時(shí)系統(tǒng)能正常工作。一、變槳系統(tǒng)13一月202390 3）變槳電機(jī)變槳系統(tǒng)通過變槳電機(jī)驅(qū)動(dòng)變槳減速機(jī)帶動(dòng)槳葉旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)變槳距的目的。機(jī)組根據(jù)不同的環(huán)境工況，可選用直流變槳電機(jī)或交流變槳電機(jī)，如圖所示，該變槳電機(jī)是一個(gè)三相交流感應(yīng)電機(jī)。變槳電機(jī)具有獨(dú)立散熱風(fēng)扇，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)溫度；具有電熱調(diào)節(jié)器，達(dá)到電機(jī)線圈過熱保護(hù)；在電機(jī)停止運(yùn)行期間根據(jù)需要進(jìn)行加熱，并能在低溫環(huán)境-30℃（低溫型）或-10℃（常溫型）下能夠啟動(dòng)運(yùn)行。一、變槳系統(tǒng)13一月202391 4）限位開關(guān)限位開關(guān)用于控制槳葉運(yùn)行的行程及限位保護(hù)，當(dāng)槳葉運(yùn)行到相應(yīng)角度時(shí)就會(huì)觸碰限位開關(guān)，此時(shí)槳葉處于順槳位置。限位開關(guān)包括91°限位開關(guān)（一級(jí)限位開關(guān)）和100°(95

°)限位開關(guān)（二級(jí)限位開關(guān)），如圖所示。一、變槳系統(tǒng)13一月202392 5）編碼器編碼器包括安裝在變槳電機(jī)尾部的電機(jī)編碼器（A）和安裝在變槳軸承處的槳葉編碼器（B），如圖所示，電機(jī)編碼器直接測量變槳電機(jī)轉(zhuǎn)速，槳葉編碼器是用來測量風(fēng)機(jī)葉片的轉(zhuǎn)速，變槳轉(zhuǎn)速信息將通過編碼器反饋回系統(tǒng)中。二、變頻系統(tǒng)（功能、組成）13一月202393變頻器是風(fēng)電機(jī)組的重要組成部分，為轉(zhuǎn)子提供了頻率可變的電源，使得轉(zhuǎn)子的機(jī)械轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)的同步轉(zhuǎn)速相互解耦，由此實(shí)現(xiàn)了風(fēng)電機(jī)組的變速運(yùn)行。變頻器的功能主要包括：通過控制轉(zhuǎn)子對(duì)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁；在指定的范圍內(nèi)將發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)同步；并網(wǎng)/脫網(wǎng)操作；產(chǎn)生所需要的轉(zhuǎn)矩/功率；產(chǎn)生所需要的無功功率；在電網(wǎng)故障時(shí)，能提供對(duì)變頻器的保護(hù)。MY2.0型風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)定子通過主斷路器和電網(wǎng)相連，轉(zhuǎn)子通過變頻器系統(tǒng)連接到電網(wǎng)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與風(fēng)速成比例變化。MY2.0型風(fēng)機(jī)變頻器安裝在塔基處。二、變頻系統(tǒng)（REE）13一月202394變頻器組成主要包括并網(wǎng)柜、控制柜和功率柜，如圖所示。變頻器并網(wǎng)柜功率柜控制柜電抗柜二、變頻系統(tǒng)13一月202395 1）并網(wǎng)柜并網(wǎng)柜主要用于實(shí)現(xiàn)變流器與電網(wǎng)的并網(wǎng)脫網(wǎng)，滿足用戶配電需求。電網(wǎng)輸入電纜和定子輸入電纜都是從并網(wǎng)柜接入。并網(wǎng)柜的基本內(nèi)容包括：主斷路器、定子接觸器、轉(zhuǎn)子接觸器、進(jìn)線/出線母排、定子電壓和電網(wǎng)電壓霍爾互感器、總電流互感器和變頻器輸入熔斷器。二、變頻系統(tǒng)13一月202396 2）控制柜控制柜由主控箱構(gòu)成，完成所有對(duì)變頻器主電路和并網(wǎng)柜的控制。變頻器通過CANopen總線，實(shí)現(xiàn)上位控制系統(tǒng)對(duì)變頻器的控制；變頻器的參數(shù)、運(yùn)行數(shù)據(jù)、狀態(tài)信息和故障診斷都可以通過現(xiàn)場總線傳遞給上位控制系統(tǒng)，上位控制系統(tǒng)通過現(xiàn)場總線實(shí)現(xiàn)對(duì)變頻器的啟動(dòng)、并網(wǎng)、運(yùn)行、有功功率和無功功率控制等操作。二、變頻系統(tǒng)13一月202397 3）功率柜實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)差功率和電網(wǎng)的交互與傳輸，通過對(duì)轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)定子電壓、頻率、有功和無功的控制。網(wǎng)側(cè)逆變器和轉(zhuǎn)子側(cè)逆變器安裝在功率柜中，是由兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的三相PWM逆變器構(gòu)成，器件采用IGBT，主回路結(jié)構(gòu)如圖所示。三、主控系統(tǒng)13一月202398MY2.0風(fēng)機(jī)的主控系統(tǒng)是在Beckhoff提供的TwinCAT環(huán)境下，用PLC語言開發(fā)的一個(gè)PLC控制系統(tǒng)，軟件是基于安全和控制原理圖設(shè)計(jì)的。三、主控系統(tǒng)13一月202399主控系統(tǒng)分為塔基控制柜和機(jī)艙控制柜。主控制器PLC安裝于塔基柜內(nèi)，通過光纖與機(jī)艙柜進(jìn)行通訊；控制柜內(nèi)都裝有功能擴(kuò)展模塊對(duì)控制信號(hào)進(jìn)行采集、處理；安裝有各種斷路器、浪涌保護(hù)器用于對(duì)內(nèi)外設(shè)備進(jìn)行過電壓、過電流和防雷保護(hù)；配備有UPS不間斷電源，在電網(wǎng)掉電時(shí)保證主控制器能夠至少正常運(yùn)行一個(gè)小時(shí)。塔基柜三、主控系統(tǒng)機(jī)艙柜三、主控系統(tǒng)101控制系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：1)整個(gè)控制系統(tǒng)以Ethercat總線方式連接，方便系統(tǒng)擴(kuò)展；2)具有RS232、RS485、CANbus等擴(kuò)展通訊接口；3)通過EtherNet接口，將風(fēng)機(jī)接入以太網(wǎng)，方便風(fēng)機(jī)組成集散控制系統(tǒng)；4)安全鏈獨(dú)立于PLC的CPU運(yùn)行，當(dāng)CPU出現(xiàn)故障時(shí)，安全系統(tǒng)保證機(jī)組在極端情況下的順利停機(jī)；5)具有完善的人機(jī)界面及故障記錄功能，方便現(xiàn)場工作人員操作維護(hù)。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用的控制策略具有以下特點(diǎn)：1)具有完善的機(jī)組控制流程，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)偏航、自動(dòng)變槳、轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制、功率閉環(huán)控制、自動(dòng)啟停機(jī)等功能；2)全面監(jiān)控機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，保證機(jī)組處于安全狀態(tài)；3)輸出功率穩(wěn)定，提供優(yōu)質(zhì)電能；4)優(yōu)化的控制策略可提高抗臺(tái)風(fēng)能力。第四部分機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)102風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息的反饋，控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行于各種工作模式，具體控制流程如下：正常運(yùn)行準(zhǔn)備運(yùn)行啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩控制自動(dòng)偏航變槳?jiǎng)幼髯詸z測變槳控制監(jiān)測/監(jiān)視故障處理服務(wù)/維修無故障情況下第四部分機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)13一月2023103風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)通過協(xié)調(diào)變槳系統(tǒng)、變頻器系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、傳動(dòng)鏈等所有風(fēng)機(jī)部件的動(dòng)作，從而控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在各種模式下自動(dòng)運(yùn)行，機(jī)組共有21種不同的運(yùn)行模式。另外，根據(jù)偏航系統(tǒng)的工作狀態(tài)，設(shè)計(jì)了5種偏航模式。偏航模式100：偏航處于故障停止?fàn)顟B(tài)偏航模式30：偏航手動(dòng)模式偏航模式10：偏航處于解纜模式偏航模式5：偏航處于準(zhǔn)備解纜模式偏航模式0：偏航處于自動(dòng)模式控制程序通過設(shè)立代碼來監(jiān)視機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)，故障產(chǎn)生時(shí)會(huì)激活其對(duì)應(yīng)的代碼，每個(gè)代碼都對(duì)應(yīng)有各自的剎車程序，代碼觸發(fā)后，對(duì)應(yīng)的剎車程序被執(zhí)行，機(jī)組運(yùn)行于對(duì)應(yīng)的剎車模式。第四部分機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)13一月2023104機(jī)組運(yùn)行模式描述模式切換1剎車模式210當(dāng)制動(dòng)程序<=100，且出現(xiàn)當(dāng)變槳角度<15o，或變槳角度>75o，持續(xù)24小時(shí)，機(jī)組進(jìn)入變槳模式。2剎車模式2003剎車模式1994剎車模式1985剎車模式1006剎車模式517剎車模式508剎車模式309工廠測試模式當(dāng)機(jī)組在檢修狀態(tài)，且制動(dòng)程序?yàn)?，且按下觸摸屏上的“工廠測試”按鈕，機(jī)組進(jìn)入工廠測試模式。表

機(jī)組運(yùn)行模式說明第四部分機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)13一月2023105機(jī)組運(yùn)行模式描述模式切換10檢修、手動(dòng)模式手動(dòng)測量機(jī)組的各項(xiàng)功能。11待機(jī)模式若偏航準(zhǔn)備就緒，機(jī)組需要自檢，并滿足10分鐘平均風(fēng)速<=10米，則進(jìn)入自檢模式1。若偏航準(zhǔn)備就緒，機(jī)組若沒有在工廠測試模式、檢修模式、自檢模式，則進(jìn)入啟動(dòng)模式。12自檢模式1若發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不大于0，則自檢模式1完成，機(jī)組進(jìn)入自檢模式2。13自檢模式2若變槳角度<90o,則自檢模式2完成，機(jī)組進(jìn)入自檢模式3。14自檢模式3時(shí)間到，自檢模式3完成，機(jī)組進(jìn)入啟動(dòng)模式。第四部分機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)13一月2023106機(jī)組運(yùn)行模式描述模式切換15變槳模式若發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速<980rpm，機(jī)組進(jìn)入推動(dòng)模式。16啟動(dòng)模式若發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速>500rpm，則機(jī)組進(jìn)入勵(lì)磁準(zhǔn)備模式。17勵(lì)磁準(zhǔn)備模式當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速在1050～1250rpm之間，保持約30秒鐘時(shí)間，機(jī)組進(jìn)入勵(lì)磁切入模式。當(dāng)機(jī)組保持在勵(lì)磁準(zhǔn)備模式30秒鐘，則機(jī)組進(jìn)入推動(dòng)模式。出現(xiàn)變槳角度<15o，或變槳角度>75o，持續(xù)24小時(shí)狀態(tài)時(shí)，機(jī)組切到變槳模式。18推動(dòng)模式轉(zhuǎn)速升速模式，是銜接17模式和18模式第四部分機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)13一月2023107機(jī)組運(yùn)行模式描述模式切換19自檢模式3若變頻器正常，發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。機(jī)組切到并網(wǎng)模式。20并網(wǎng)模式并網(wǎng)后功率低或發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速<=980rpm時(shí)，機(jī)組切到推動(dòng)模式。出現(xiàn)變槳角度<15o，或變槳角度>75o，持續(xù)24小時(shí)狀態(tài)時(shí)，機(jī)組切到變槳模式。21低電壓穿越模式低電壓穿越成功返回并網(wǎng)模式；低電壓穿越超時(shí)返回剎車模式。第五部分機(jī)組操作說明13一月2023108 1）操作人員資格(1)只可分配經(jīng)過培訓(xùn)或熟練的員工進(jìn)行操作，必須明確操作、維護(hù)和修理人員的各自職責(zé)范圍，必須指定一名負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人有權(quán)拒絕執(zhí)行任何第三方所發(fā)出的不利于安全的指令；(2)操作人員必須了解和熟知關(guān)于防止事故發(fā)生的現(xiàn)有法律和規(guī)定，以及風(fēng)力發(fā)電機(jī)內(nèi)及周圍現(xiàn)有的各種安全設(shè)備；(3)操作人員必須了解并遵守操作說明，這是保證所有相關(guān)人員樹立安全意識(shí)和危險(xiǎn)意識(shí)的唯一方法。第五部分機(jī)組操作說明13一月2023109 2）塔基柜操作面板部件（1）塔基柜操作面板說明見下表

第五部分機(jī)組操作說明13一月2023110第五部分機(jī)組操作說明13一月2023111 2）機(jī)艙柜操作面板部件（1）機(jī)艙柜操作面板說明見下表

第五部分機(jī)組操作說明13一月2023112第五部分機(jī)組操作說明13一月2023113

3）操作、監(jiān)視界面3.1系統(tǒng)總覽界面系統(tǒng)總覽界面可以看到機(jī)組的發(fā)電量、運(yùn)行狀態(tài)及電網(wǎng)相關(guān)信息。常用按鈕，如圖中標(biāo)識(shí)：1)紅色“停止”按鈕：停機(jī)；2)“狀態(tài)代碼復(fù)位”按鈕：復(fù)位故障代碼；3)“安全鏈復(fù)位”按鈕：復(fù)位安全鏈；4)“快速啟動(dòng)”按鈕：機(jī)組跳過自檢，快速啟動(dòng)；5)“自動(dòng)偏航”按鈕：自動(dòng)、手動(dòng)偏航切換；6)“順時(shí)針”按鈕：順時(shí)針偏航；7)“逆時(shí)針”按鈕：逆時(shí)針偏航；8)黑色“停止”按鈕：停止偏航。第五部分機(jī)組操作說明13一月2023114

3.2用戶登錄界面在“系統(tǒng)總覽界面”點(diǎn)擊左下角“登錄”按鈕即可進(jìn)入“用戶登錄界面”，如圖。機(jī)組在操作時(shí)必須先登錄才可操作，不同的用戶等級(jí)有不同的操作權(quán)限，0為最低權(quán)限，100為最高權(quán)限：1)0：可操作無權(quán)限限制的動(dòng)作；2)10：可操作權(quán)限等級(jí)<=10的動(dòng)作；3)20：可操作權(quán)限等級(jí)<=20的動(dòng)作；4)50：可操作權(quán)限等級(jí)<=50的動(dòng)作；5)99：可操作權(quán)限等級(jí)<=99的動(dòng)作；6)100：都可操作。

第五部分機(jī)組操作說明13一月2023115 3.3機(jī)組瀏覽界面在“系統(tǒng)總覽界面”點(diǎn)擊左下角“瀏覽”按鈕即可進(jìn)入“機(jī)組瀏覽器界面”，如圖，再通過點(diǎn)擊“打開”按鈕即可進(jìn)入對(duì)應(yīng)界面。第五部分機(jī)組操作說明13一月2023116 3.4系統(tǒng)綜覽趨勢圖界面各曲線圖位置如圖標(biāo)識(shí)：1)風(fēng)速曲線圖；2)變槳角度曲線圖；3)機(jī)組振動(dòng)曲線圖；4)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速曲線圖；5)有功功率曲線圖。第五部分機(jī)組操作說明13一月2023117 3.5手動(dòng)控制界面在安全鏈正常時(shí)（機(jī)組不在剎車模式200、210狀態(tài)），且各設(shè)備的相關(guān)保護(hù)條件不成立，通過觸摸屏的“手動(dòng)控制系統(tǒng)界面”可進(jìn)行手動(dòng)控制，如圖。以機(jī)艙控制柜加熱為例，其余部件手動(dòng)控制步驟同理。1）按下“機(jī)艙控制加熱器”按鈕當(dāng)啟動(dòng)條件滿足時(shí)，按鈕旁邊的方框點(diǎn)亮（綠色），塔基柜加熱器部件切換到手動(dòng)控制狀態(tài)。2）通過點(diǎn)擊“停止/啟動(dòng)”按鈕，控制部件停止/運(yùn)轉(zhuǎn)。第五部分機(jī)組操作說明13一月2023118 3.6溫度界面在溫度界面可以看到機(jī)組各主要部件溫度值，如圖第五部分機(jī)組操作說明13一月2023119 4）機(jī)組操作在塔基控制柜的面板上安裝了觸摸屏,觸摸屏與控制柜面板的操作按鈕/轉(zhuǎn)換開關(guān)構(gòu)成了主要的人機(jī)接口。操作人員可通過觸摸屏監(jiān)視機(jī)組狀態(tài)并可設(shè)定機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)。通過面板上的按鈕/轉(zhuǎn)換開關(guān)可對(duì)機(jī)組進(jìn)行停機(jī)、快速啟動(dòng)、手動(dòng)偏航等操作。風(fēng)機(jī)的操作方式有兩種：1）就地操作；2）遠(yuǎn)程操作。第五部分機(jī)組操作說明13一月2023120 4.1就地操作風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的就地操作可以通過控制柜門板上的操作按鈕和塔基控制柜觸摸屏兩種方式進(jìn)行，但緊急停機(jī)后如果在塔基進(jìn)行開機(jī)操作時(shí)必須操作按鈕和觸摸屏一起配合使用才能完成開機(jī)操作。1）正常開機(jī)機(jī)組開機(jī)注意事項(xiàng)：a)如果“機(jī)組維護(hù)”旋鈕沒有處在“0”位置，可能有維護(hù)人員在機(jī)艙或其他原因，此時(shí)不能進(jìn)行開機(jī)操作；b)如果“錯(cuò)誤代碼