鼓盤式制動器

汽車構(gòu)造第十三章制動系統(tǒng)第一節(jié)制動器一、概述制動器是制動系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻止車輛運動或運動趨勢的力的部件。摩擦式制動器的分類：按照制動力矩產(chǎn)生的位置不同，分為車輪制動器和中央制動器。按照摩擦工作表面的不同，分為鼓式制動器和盤式制動器。13.1.4鼓式制動器鼓式制動器盤式制動器13.1.4鼓式制動器二、鼓式制動器鼓式制動器按照促動裝置不同可分為輪缸式制動器凸輪式制動器楔式制動器輪缸式鼓式制動器按照其結(jié)構(gòu)與工作特點不同可分為領(lǐng)從蹄式制動器雙領(lǐng)蹄式雙從蹄式制動器雙向雙領(lǐng)蹄式制動器自增力式制動器13.1.4鼓式制動器1.領(lǐng)從蹄式制動器1）結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)特點：兩制動蹄的支撐點都位于蹄的一端，兩支撐點與張開力作用點的布置都是軸對稱式；輪缸中兩活塞的直徑相等。13.1.4鼓式制動器1.領(lǐng)從蹄式制動器(2)

原理領(lǐng)蹄上的切向合力的作用結(jié)果使領(lǐng)蹄在制動鼓上壓得更緊，表明領(lǐng)蹄具有“增勢”作用。與此相反，從蹄具有“減勢”作用。因此，雖然領(lǐng)從蹄所受促動力FS相等，但由于N1>N2,領(lǐng)從蹄所產(chǎn)生的制動力矩不等,一般情況下領(lǐng)蹄產(chǎn)生的制動力矩約從蹄制動力矩的2~2.5倍。13.1.4鼓式制動器2.

雙領(lǐng)蹄式制動器在汽車前進制動時，兩蹄均為領(lǐng)蹄的制動器稱為雙領(lǐng)蹄式制動器，其結(jié)構(gòu)特點是兩個制動蹄各用一個單活塞的輪缸，且兩套制動蹄、制動輪缸、偏心支撐銷和調(diào)整凸輪等在制動底板上的布置是中心對稱的。13.1.4鼓式制動器2.雙領(lǐng)蹄式制動器兩制動蹄各用一個單活塞式輪缸，且兩套制動蹄、輪缸、支撐銷和調(diào)整凸輪等在制動底板上的布置是中心對稱的，兩個輪缸通過連接油管連通，是其中油壓相等。這樣，在前進制動時，兩蹄都是領(lǐng)蹄，制動器的效能得到提高。但在倒車制動時，兩蹄均為從蹄，制動器的制動效能降低。13.1.4鼓式制動器3.雙從蹄式制動器前進制動時兩制動蹄均為從蹄的制動器稱為雙從蹄式制動器。這種制動器與雙領(lǐng)蹄式制動器結(jié)構(gòu)很相似，二者的差異只在于固定元件與旋轉(zhuǎn)元件的相對運動方向不同。雙從蹄式制動器的前進制動效能低于雙領(lǐng)蹄式和領(lǐng)從蹄式制動器，但其效能對摩擦系數(shù)變化的敏感程度較小，即具有良好的制動效能穩(wěn)定性。13.1.4鼓式制動器4.雙向雙領(lǐng)蹄式制動器無論是前進制動還是倒車制動，兩制動蹄都是領(lǐng)蹄的制動器稱為雙向雙領(lǐng)蹄式制動器。13.1.4鼓式制動器4.雙向雙領(lǐng)蹄式制動器雙向雙領(lǐng)蹄式制動器在結(jié)構(gòu)上有3個特點：一是采用兩個雙活塞式制動輪缸；二是兩制動蹄的兩端都采用浮式支撐，且支點的周向位置也是浮動的；三是制動底板上的所有固定元件，如制動蹄、制動輪缸、復(fù)位彈簧等都是成對的，而且既按軸對稱，又按中心對稱布置。13.1.4鼓式制動器雙領(lǐng)蹄、雙向雙領(lǐng)蹄、雙從蹄式制動器的固定元件布置都是中心對稱的。如果間隙調(diào)整正確，則其制動鼓所受兩蹄施加的兩個法向合力能互相平衡，不會對輪轂軸承造成附加徑向載荷。因此，這3種制動器都屬于平衡式制動器。13.1.4鼓式制動器5.自增力式制動器單向自增力式制動器單向自增力式制動器只在前進方向起增力作用，而在倒車制動時制動效能還不及雙從蹄式制動器，已很少采用。13.1.4鼓式制動器雙向自增力式制動器雙向自增力式制動器在車輪正向和反向旋轉(zhuǎn)時均能借助制動蹄與制動鼓的摩擦起自動增力作用。13.1.4鼓式制動器輪缸式車輪制動器小結(jié)各種制動器的比較各有利弊，就制動效能而言，在基本結(jié)構(gòu)參數(shù)相同的條件下，自增力式制動器對摩擦助勢的效果利用最為充分，產(chǎn)生的制動力矩最大，依次是雙領(lǐng)蹄式制動器和領(lǐng)從蹄式制動器。自增力式制動器的構(gòu)造較復(fù)雜，兩制動蹄對制動鼓的法向力和摩擦力是不相等的，屬于非平衡式制動器；在制動過程中，自增力式制動器的制動力矩增長急促，制動平順性差；此外，由于是靠摩擦增力，對摩擦系數(shù)的依賴性很大，一旦制動器沾水，沾油后制動效能明顯下降，制動性能不穩(wěn)定。13.1.4鼓式制動器各種制動器的比較領(lǐng)從蹄式制動器雖然制動效能較低，但有結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，制動效能受摩擦系數(shù)的影響相對較小，制動較平順等優(yōu)點，目前使用仍較廣泛。雙領(lǐng)蹄式制動器的制動效能、制動穩(wěn)定性及平順性都介于兩者之間，其特有優(yōu)點是具有兩個對稱的輪缸，最宜于布置雙回路制動系統(tǒng)。13.1.4鼓式制動器凸輪式制動器目前，氣壓制動系的車輪制動器一般采用凸輪式張開裝置，且設(shè)計