安全行車(chē)三道防線課件

駕駛員安全行車(chē)學(xué)習(xí)教育培訓(xùn)課目：安全防事故內(nèi)容：安全行車(chē)三道防線安全行車(chē)三道防線

第一道防線增強(qiáng)安全意識(shí)。通過(guò)聽(tīng)一堂課、讀一本書(shū)，弄清影響安全的因素、發(fā)生事故的原因，弄懂預(yù)防事故方法，樹(shù)立以預(yù)防為主和防萬(wàn)一、防幾十年一遇的思想，提高重視安全的程度。安全行車(chē)三道防線第二道防線建立安全預(yù)案。根據(jù)事故規(guī)律：過(guò)程—能量—危險(xiǎn)因素—到位，“廟算”天時(shí)、地利、人和，和人、車(chē)、路三要素必須對(duì)我有利，不利的就要?jiǎng)?chuàng)造條件改變它，不能改變就要有措施來(lái)預(yù)防它。這一工作別看是紙上談兵的工作，只要是認(rèn)真去做了，重大事故苗頭就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消滅，如酒后開(kāi)車(chē)、疲勞駕駛這樣的危險(xiǎn)難題也能迎刃而解。安全行車(chē)三道防線第三道防線科學(xué)駕駛基本法。簡(jiǎn)稱一大、二小、三提前、（三秒是金金不換）四不開(kāi)。一大是：安全區(qū)適當(dāng)加大，這是一變（速度）的標(biāo)準(zhǔn)。安全區(qū)，一般人都是指后車(chē)與前車(chē)的距離，也叫車(chē)間距離，其實(shí)叫安全區(qū)更科學(xué)，包括的內(nèi)容也應(yīng)更多，有前（前方空間）、后（后方空間）、上（上方天橋、電線）、下（下方路面）、左（左路邊）、右（右路邊）、中（車(chē)箱內(nèi)），整個(gè)立體空間內(nèi)都必須安全，同時(shí)還不能有隱形的情況。安全區(qū)注意事項(xiàng)因?yàn)檫@個(gè)安全區(qū)是司機(jī)的生命保護(hù)區(qū)，司機(jī)的安全要由它來(lái)保證，所以有兩項(xiàng)內(nèi)容特別重要：笫一、安全區(qū)必須與速度相適應(yīng)。安全區(qū)為時(shí)速乘以3秒的距離，也叫3秒?yún)^(qū)。比如：60碼的速度為16.6米/秒，乘以3（16.6米×3=49.8米），適當(dāng)加大后，安全區(qū)距離應(yīng)不低于60米。安全區(qū)過(guò)小最容易出事，要及時(shí)調(diào)整，一般只需放松油門(mén)，安全區(qū)便會(huì)向前延伸。因?yàn)閺陌l(fā)現(xiàn)情況到踩制動(dòng)停住車(chē)，需要3秒的時(shí)間，加上判斷的誤差和反應(yīng)速度的快慢，要就高不就低，所以適當(dāng)加大10米，成60碼的速度必須有60米的安全區(qū)，一般70碼的速度以下，為多少碼的速度必須有多少米的安全區(qū)，既好記又安全。請(qǐng)注意！70碼以上更要適當(dāng)加大安全區(qū)，高速公路要加一倍。安全區(qū)適當(dāng)加大后好處理情況，回旋余地大，特別是前面有多輛車(chē)扎堆時(shí)，更要離其遠(yuǎn)一點(diǎn)，惹不起還躲得起。在常規(guī)情況下：正常行駛在水泥路面上，駕駛員反應(yīng)時(shí)間通常為0.6一0.8秒，根據(jù)公式計(jì)算，60碼的速度要52米的距離速度才能降到零；30碼的速度要19米的距離速度才能降零。加速度小、減速度小二小是：加速度小、減速度小，就是說(shuō)油門(mén)不要加太大、剎車(chē)別踩太急，這是一變（速度）的方法。加速度是指每秒每秒增加的速度，減速度是指每秒每秒減少的速度。加速度與減速度的大小，會(huì)影響到汽車(chē)的能量，而汽車(chē)的能量又決定了事故的大小，能量過(guò)大還容易導(dǎo)致汽車(chē)失控，一旦發(fā)生事故損失慘重，同時(shí)加速度過(guò)大，混合氣的濃度最高，使耗油最大，所以能量的控制是安全行車(chē)的關(guān)鍵，也是省油的關(guān)鍵，控制了加速度與減速度的大小，就控制了汽車(chē)能量的大小、控制了耗油量的大小。汽車(chē)加油過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致加速度過(guò)大，不僅容易導(dǎo)致城市追尾，汽車(chē)緊急剎車(chē)，會(huì)導(dǎo)致減速度過(guò)大，經(jīng)過(guò)計(jì)算分析，汽車(chē)的減速度過(guò)大，能量由小到大有上千倍的變化，所以要特別控制緊急剎車(chē)。提前發(fā)現(xiàn)、提前想到、提前準(zhǔn)備三提前是：提前發(fā)現(xiàn)、提前想到、提前準(zhǔn)備（松油門(mén)、移制動(dòng)），這是一變（速度）的時(shí)機(jī)。第一個(gè)提前是：要發(fā)現(xiàn)是什么情況，特別要發(fā)現(xiàn)最危險(xiǎn)的情況，以及注意到各種信號(hào)與標(biāo)志。對(duì)情況的判斷與處理要用對(duì)比的方法計(jì)算，比對(duì)的次數(shù)是一眼一眼的看，就象電影影片上的一個(gè)個(gè)鏡頭一樣，根據(jù)上一眼與下一眼所看到的變化，判斷與計(jì)算出情況的走向，可能交會(huì)車(chē)的位置。第二個(gè)提前是：要提前想好該怎么做，看到樹(shù)木就要想到森林，發(fā)現(xiàn)村鎮(zhèn)就要想到有老人與小孩，看到一段好路就要想到有突然情況。保險(xiǎn)系數(shù)要就高不就低。第三個(gè)提前是：要提前將右腳收油門(mén)移到制動(dòng)，而且越快越好，要迅速別猶豫，哪怕做一萬(wàn)次沒(méi)有用到剎車(chē)一次，也不漏過(guò)一次。提前做好剎車(chē)準(zhǔn)備而不用踩，符合孫子兵法“不戰(zhàn)而屈人之兵”的最佳方案。這一動(dòng)作即簡(jiǎn)單又可靠，要養(yǎng)成習(xí)慣，習(xí)慣成自然。從降低減速度來(lái)分析，提前三秒收油門(mén)對(duì)安全最有利。汽車(chē)在行駛中，只要油門(mén)一收，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻產(chǎn)生內(nèi)部真空阻力給汽車(chē)制動(dòng)，這種制動(dòng)不僅比較安全，而且見(jiàn)效快。由于降速的時(shí)間比原來(lái)延長(zhǎng)，所以使減速度變得更小。

四不開(kāi)四不開(kāi)是：酒后不開(kāi)、疲勞不開(kāi)、車(chē)況不明不開(kāi)、路況不明不開(kāi)，這是一變（速度）的條件。第一酒后不開(kāi)：因?yàn)榫坪箝_(kāi)車(chē)是最危險(xiǎn)的，所以必須嚴(yán)格把關(guān)。酒后駕駛主要原因是安全意識(shí)不強(qiáng)，沒(méi)有廟算，沒(méi)有考慮自己的最大利益。其實(shí)廟算后會(huì)發(fā)現(xiàn)，酒后得利只不過(guò)是：一時(shí)之樂(lè)、幾個(gè)朋友、幾筆生意。而不利的卻有：違法后的嚴(yán)厲處罰，喝酒對(duì)身體的損害，酒后人的思維能力、反應(yīng)能力、控制能力、一變應(yīng)萬(wàn)變的應(yīng)變能力下降堪致喪失，不肇事是偶然的。肇事后失去的有：生命、財(cái)產(chǎn)、親人、朋友、事業(yè)、無(wú)數(shù)筆生意、無(wú)數(shù)次一時(shí)之樂(lè)等等，失去的是自己最大的利益。另外，因?yàn)槿说纳蝗珜儆谧约?，一旦出事?huì)傷害到更多人的心，所以決不能大意。解決方法是：要喝酒，打的去，開(kāi)車(chē)去滴酒不沾。第二疲勞不開(kāi)：目前還沒(méi)有更有效辦法，唯一辦法是補(bǔ)充睡眠。凡是發(fā)困一定要停車(chē)睡一會(huì)兒，哪怕10分鐘。四不開(kāi)第三車(chē)況不明不開(kāi)。因?yàn)槠?chē)的技術(shù)狀況關(guān)系到行車(chē)安全，所以對(duì)汽車(chē)的性能要全面了解，特別是輪胎、方向、制動(dòng)，也包括超速超載、緊急剎車(chē)對(duì)汽車(chē)能量的影響。因?yàn)槌俪d和緊急剎車(chē)，汽車(chē)的能量會(huì)發(fā)生很大的變化，司機(jī)必須明白能量的變化過(guò)大，汽車(chē)存在的危險(xiǎn)也很大，所以司機(jī)必須深層次了解車(chē)況，否則屬于車(chē)況不明，不能開(kāi)。四不開(kāi)第四路況不明不開(kāi)?？床磺灏踩珔^(qū)，即視為路況不明。特別是霧天、夜間眩目、彎道內(nèi)、路面被遮蓋、視線被遮擋。路況不明還包括無(wú)形的，意想不到的。比如高速公路出現(xiàn)20公里的長(zhǎng)坡，對(duì)大車(chē)來(lái)說(shuō)如果不了解，那將意味著災(zāi)難。汽車(chē)的速度必須與道路情況相適應(yīng)。比如有的人，在國(guó)道開(kāi)車(chē)與高速公路開(kāi)車(chē)一樣，能開(kāi)多快就開(kāi)多快，他忘了國(guó)道是沒(méi)有封閉的，是存在突然情況的，所以也屬路況不明，不能開(kāi)。這四不開(kāi)是危險(xiǎn)中最危險(xiǎn)的四個(gè)陷阱，是安全行車(chē)必須遵循的最基本原則，也是一變應(yīng)萬(wàn)變的最基本條件。行車(chē)中的情況有萬(wàn)變，不可能預(yù)先有萬(wàn)種應(yīng)變方案，只可能用“一變”速度的辦法來(lái)確保速度與安全區(qū)相適應(yīng)，即：多少碼的速度必須多少米的距離，高速公路加一倍，用安全區(qū)來(lái)確保司機(jī)的安全。第三道防線科學(xué)駕駛基本法也就是最后一道防線，也是確保安全的關(guān)鍵。掌握了一變（速度）的標(biāo)準(zhǔn)、方法、時(shí)機(jī)、條件，遵循了安全區(qū)基本原則，可以說(shuō)這道防線就是固若金湯。以上三道防線是安全防事故的精髓，精通用三道安全