第八章港口物流信息化管理

第八章

港口物流信息化管理

第一節(jié)港口物流信息收集第二節(jié)港口物流信息處理第三節(jié)港口物流信息技術(shù)應(yīng)用第一節(jié)港口物流信息收集

一、港口物流信息收集概述二、港口物流信息收集的流程三、港口物流信息化現(xiàn)狀四、港口物流信息化的發(fā)展對(duì)策一、港口物流信息收集概述（一）物流信息概述（二）港口物流信息收集的原則（三）港口物流信息收集的方法（一）物流信息概述物流信息是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像和數(shù)據(jù)文件的總稱。1.物流信息的特點(diǎn)2.物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息3.物流信息管理的含義4.港口物流信息化的重點(diǎn)1.物流信息的特點(diǎn)（1）種類繁多，來(lái)源廣泛。（2）信息量大。（3）更新速度快。2.物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息物流系統(tǒng)內(nèi)信息是指與物流活動(dòng)（如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送和流通加工等）有關(guān)的，伴隨物流活動(dòng)而發(fā)生的信息。物流系統(tǒng)外信息是指在物流活動(dòng)以外發(fā)生的，但提供給物流系統(tǒng)使用的信息，包括供貨人信息、顧客信息、訂貨合同信息、交通運(yùn)輸信息、市場(chǎng)信息和政策信息，還有來(lái)自企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等部門的與物流有關(guān)的信息。3.物流信息管理的含義物流信息管理就是管理物流信息資源，包括制定信息政策，定義信息需求，進(jìn)行數(shù)據(jù)規(guī)劃，編制數(shù)據(jù)字典，維護(hù)數(shù)據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)劃、組織、控制信息處理活動(dòng)提供的一整套特別的組織功能。（1）信息政策。（2）信息需求。（3）數(shù)據(jù)規(guī)劃。（4）數(shù)據(jù)字典。（5）數(shù)據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（6）信息處理。4.港口物流信息化的重點(diǎn)（1）基礎(chǔ)信息的收集。（2）可以采用循序漸進(jìn)的方式，推進(jìn)射頻識(shí)別的應(yīng)用。（3）構(gòu)建平臺(tái)式信息交換和共享的體系。（4）行政監(jiān)管系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與開放是整個(gè)信息系統(tǒng)物流信息化重要的切入點(diǎn)。（二）港口物流信息收集的原則信息收集是根據(jù)特定的目的和要求通過(guò)各種方式將分散在不同時(shí)空的有關(guān)信息采集和積聚起來(lái)的過(guò)程。1.準(zhǔn)確性原則2.全面性原則3.時(shí)效性原則（三）港口物流信息收集的方法1.一維條形碼技術(shù)2.二維條形碼技術(shù)3.磁條（卡）技術(shù)4.聲音識(shí)別技術(shù)5.視覺(jué)識(shí)別技術(shù)6.接觸式智能卡技術(shù)7.便攜式數(shù)據(jù)終端技術(shù)8.射頻識(shí)別技術(shù)二、港港口口物流流信息息收集集的流流程（一））無(wú)無(wú)線信信息收收集（二））信信息收收集的的流程程（一））無(wú)無(wú)線信信息收收集無(wú)線信信息收收集具體可可以分分為以以下三三個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)（1））信信息收收集和和傳送送。（2））數(shù)數(shù)據(jù)處處理。。（3））數(shù)數(shù)據(jù)查查詢。。（二））信信息收收集的的流程程1.發(fā)發(fā)貨貨人端端2.集集裝裝箱裝裝船港港3.集集裝裝箱卸卸船港港4.收收貨貨人端端5.智智能能集裝裝箱整整體設(shè)設(shè)計(jì)發(fā)貨人端裝船港卸船港發(fā)貨人端TSS系統(tǒng)道口信信息處處理流流程圖圖電子標(biāo)簽道口閱讀器計(jì)算機(jī)系統(tǒng)堆場(chǎng)其他船務(wù)公司船名、船次、提箱號(hào)、鉛封號(hào)、箱號(hào)箱號(hào)、持箱人提號(hào)單、船名、船次的EDI、集裝箱接收信息的EDI記錄出港時(shí)間、承運(yùn)人、箱位、核對(duì)信息指定堆場(chǎng)接收反饋港口信信息處處理流流程圖圖電子標(biāo)標(biāo)簽道口閱讀器器計(jì)算機(jī)機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)船其他船務(wù)公公司船名、、船次次、提提箱號(hào)號(hào)、鉛封號(hào)號(hào)、箱箱號(hào)進(jìn)出港港名稱稱、時(shí)時(shí)間集裝箱箱接收收信息息的EDI、裝船順順序記錄出出港時(shí)時(shí)間、、承運(yùn)運(yùn)人、、箱位、、核對(duì)對(duì)信息息電子標(biāo)標(biāo)簽信信息堆場(chǎng)清楚堆堆場(chǎng)記記錄三、港港口口物流流信息息化現(xiàn)現(xiàn)狀1.缺缺乏乏信息息化建建設(shè)的的中長(zhǎng)長(zhǎng)期規(guī)規(guī)劃2.主主管管信息息化建建設(shè)的的“信信息中中心””沒(méi)有有發(fā)揮揮應(yīng)有有的作作用3.港港口口內(nèi)現(xiàn)現(xiàn)有各各系統(tǒng)統(tǒng)以及及與口口岸管管理、、行業(yè)業(yè)管理理等部部門的的系統(tǒng)統(tǒng)均獨(dú)獨(dú)立運(yùn)運(yùn)行，，信息息不能能充分分共享享與自自動(dòng)交交換4.現(xiàn)現(xiàn)有有系統(tǒng)統(tǒng)缺乏乏管理理控制制與決決策支支持功功能四、港港口口物流流信息息化的的發(fā)展展對(duì)策策綜觀我我國(guó)港港口物物流企企業(yè)目目前的的環(huán)境境，應(yīng)應(yīng)重點(diǎn)點(diǎn)做好好如下下幾方方面工工作：：1.建建立立以港港口主主要領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)為為核心心的信信息化化管理理組織織機(jī)構(gòu)構(gòu)，加加強(qiáng)信信息中中心的的職能能作用用2.加加大大投資資力度度，減減少系系統(tǒng)在在運(yùn)行行時(shí)間間和效效率等等方面面的代代價(jià)3.建建立立面向向港口口層面面的、、多功功能的的信息息交換換平臺(tái)臺(tái)4.開開發(fā)發(fā)輔助助港口口領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)決策策的決決策支支持系系統(tǒng)港口信信息交交換平平臺(tái)示示意圖圖第二節(jié)節(jié)港港口物物流信信息處處理一、碼碼頭頭操作作系統(tǒng)統(tǒng)二、無(wú)無(wú)線線電終終端三、電電子子數(shù)據(jù)據(jù)交換換系統(tǒng)統(tǒng)四、閘閘口口集裝裝箱號(hào)號(hào)和車車牌號(hào)號(hào)識(shí)別別技術(shù)術(shù)一、碼碼頭頭操作作系統(tǒng)統(tǒng)碼頭操操作系系統(tǒng)（（terminaloperatingsystem，，TOS））是用用于管管理和和控制制碼頭頭作業(yè)業(yè)各個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)的計(jì)計(jì)算機(jī)機(jī)管理理系統(tǒng)統(tǒng)，主主要包包括船船舶計(jì)計(jì)劃、、堆場(chǎng)場(chǎng)控制制、裝裝卸船船控制制、檢檢查橋橋、計(jì)計(jì)費(fèi)和和受理理等，，是碼碼頭生生產(chǎn)管管理的的核心心。二、無(wú)無(wú)線線電終終端無(wú)線電電終端端（radiodataterminal，RDT）主主要用用于控控制橋橋吊、、輪胎胎吊、、叉車車和內(nèi)內(nèi)拖車車等裝裝卸設(shè)設(shè)備上上指揮揮司機(jī)機(jī)操作作。中中央控控制中中心的的操作作指令令通過(guò)過(guò)無(wú)線線電信信號(hào)傳傳輸?shù)降竭@些些設(shè)備備上，，司機(jī)機(jī)根據(jù)據(jù)無(wú)線線電終終端上上顯示示的指指令進(jìn)進(jìn)行操操作。。三、電電子子數(shù)據(jù)據(jù)交換換系統(tǒng)統(tǒng)電子數(shù)數(shù)據(jù)交交換（（electricdatainterchange，，EDI））系統(tǒng)統(tǒng)主要要用于于集裝裝箱碼碼頭與與外界界的數(shù)數(shù)據(jù)交交換。。傳統(tǒng)信信息過(guò)過(guò)程是是：生生產(chǎn)企企業(yè)貨貨物出出口，，首先先會(huì)把把這個(gè)個(gè)信息息用非非標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)格式式傳給給貨代代公司司，貨貨代公公司接接到后后再用用另一一個(gè)非非標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)格式式傳給給報(bào)關(guān)關(guān)行，，然后后再依依次傳傳給海海關(guān)、、商檢檢、班班輪公公司、、箱站站、外外輪理理貨和和船代代。四、閘閘口口集裝裝箱號(hào)號(hào)和車車牌號(hào)號(hào)識(shí)別別技術(shù)術(shù)集裝箱箱碼頭頭閘口口通過(guò)過(guò)速度度直接接影響響收發(fā)發(fā)箱效效率及及碼頭頭的總總體操操作效效率，，也是是與外外界（（如海海關(guān)、、箱站站、貨貨代等等）交交接設(shè)設(shè)備與與信息息的匯匯集點(diǎn)點(diǎn)。第三節(jié)節(jié)港港口口物流流信息息技術(shù)術(shù)應(yīng)用用一、物物流流信息息技術(shù)術(shù)概述述二、港港口口物流流信息息技術(shù)術(shù)應(yīng)用用三、港港口口物流流信息息技術(shù)術(shù)應(yīng)用用展望望一、物物流流信息息技術(shù)術(shù)概述述（一））物物流信信息技技術(shù)的的概念念（二））物物流信信息技技術(shù)在在國(guó)內(nèi)內(nèi)的應(yīng)應(yīng)用現(xiàn)現(xiàn)狀（三））物物流信信息技技術(shù)的的發(fā)展展趨勢(shì)勢(shì)（一））物物流信信息技技術(shù)的的概念念從構(gòu)成成要素素上看看，物物流信信息技技術(shù)作作為現(xiàn)現(xiàn)代信信息技技術(shù)的的重要要組成成部分分，本本質(zhì)上上都屬屬于信信息技技術(shù)范范疇，，只是是因?yàn)闉樾畔⑾⒓夹g(shù)術(shù)應(yīng)用用于物物流領(lǐng)領(lǐng)域而而使其其在表表現(xiàn)形形式和和具體體內(nèi)容容上存存在一一些特特性，，但其其基本本要素素仍然然同現(xiàn)現(xiàn)代信信息技技術(shù)一一樣，，可以以分為為四個(gè)個(gè)層次次：（1）物物流信息基基礎(chǔ)技術(shù)。。（2）物物流信息系系統(tǒng)技術(shù)。。（3）物物流信息應(yīng)應(yīng)用技術(shù)。。（4）物物流信息安安全技術(shù)。。（二）物物流信息技技術(shù)在國(guó)內(nèi)內(nèi)的應(yīng)用現(xiàn)現(xiàn)狀1.物流流自動(dòng)化設(shè)設(shè)備技術(shù)的的應(yīng)用2.物流流設(shè)備跟蹤蹤和控制技技術(shù)的應(yīng)用用3.物流流動(dòng)態(tài)信息息收集技術(shù)術(shù)的應(yīng)用（三）物物流信息技技術(shù)的發(fā)展展趨勢(shì)1.射頻頻識(shí)別將成成為未來(lái)物物流領(lǐng)域的的關(guān)鍵技術(shù)術(shù)2.物流流動(dòng)態(tài)信息息收集技術(shù)術(shù)將成為物物流發(fā)展的的突破點(diǎn)3.物流流信息安全全技術(shù)將日日益被重視視二、港口口物流信息息技術(shù)應(yīng)用用1.視頻頻監(jiān)控2.辦公公自動(dòng)化3.網(wǎng)站站動(dòng)態(tài)查詢?cè)兿到y(tǒng)4.財(cái)務(wù)務(wù)、人事和和設(shè)備管理理軟件一應(yīng)應(yīng)俱全5.冷箱箱遠(yuǎn)程監(jiān)控控和溫度自自動(dòng)記錄三、港口口物流信息息技術(shù)應(yīng)用用展望1.信息息化帶來(lái)管管理現(xiàn)代化化2.隨著著碼頭作業(yè)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化化步伐加快快，現(xiàn)場(chǎng)作作業(yè)人員將將減少3.碼頭頭操作系統(tǒng)統(tǒng)