新執(zhí)照考試復習part1-cz總結選擇題

A〕輻射強度 D D DA〕主跑道中線上最高 B〕主跑道中線上最低C〕跑道的中點 6跑道視程----在跑道中線的航空器上的能看到 ）的距離CA:跑道面上的標志 B:跑道邊界燈或中線燈 C:跑道面上 CDD CDD B〕8小時C〕12小時 A D A〕該機場公布的著陸標 B〕DH+30米，VIS/RVR+800 ACARS B〕通訊 制訂飛機最低設備（MEL）的目的在于B〕作為對飛機標準的補充規(guī)定CD〕飛行簽派員放行帶故障的飛C C〕航跡線和真經(jīng)線的夾角D〕磁經(jīng)線和羅經(jīng)線的夾角A〕不論高度如何都飛行1B〕不論高度如何都飛行1.5C國際組織〔ICAO〕的目的是ABC〕促進在各方面的發(fā)D〕保證國 安全、正常、有效和有秩序地發(fā)A前緣縫翼的工作原理是：DCD26已獲取型別等級的飛行簽派員應當 個日歷月內完成定期復訓和資檢查A、 B、 C、 D、無時間規(guī)擔簽派放行/運行控制責任，但自新型別飛機投入運行之日不超過-----天？C C D間，需要重新簽發(fā)或更改簽派放行單？AA1小 2小時C3小時D4小A、1800米B、1200米C2000米D、2200米30、在積有冰、雪的跑道上，何時才能嘗試著陸？A、只有在冰、雪融化時且處理B、只有在冰、雪部分融化時且處C、只有在冰、雪未融化時且處理D、只有在冰、雪未融化時且經(jīng)處31、如天氣預報中有“BECMG07085000BRBECMG10111000FGTEPM13141500”描述，則在1030Z能見度是多少？A、5000米B、1000米C、1500米D、不定，介 米 米之 A、45B、1C、1.5D、2小時A、Ns,Ac B、Sc，TCu D、Cb，NsA、主導能見度B、跑道能見度C、空中能見度D3536、在彩色氣象上，顯示紅色的區(qū)域代表：AA、大雨區(qū)B、中雨區(qū)C、湍流區(qū)D、小雨區(qū)37、機載氣象的作用是：BA、幫助選擇最近的航線B、引導飛機回避惡劣的天氣區(qū)域C、可用作地形回避和空中防撞的依據(jù)D、幫助從雷暴云中飛過38、在METAR報能見度組中，編 分別表示能見度為 米B、50米和9999米C、小于 米D、小于50米和39、在METAR報電碼中，云量OVC表示 A、晴空區(qū)B、少云區(qū)C、大風風沙區(qū)D、晴空顛簸區(qū)41、采用二次放行的航線應執(zhí)行-------燃油政策BA、國內航線B、國際航線C、地區(qū)航線D42、采用二次放行的航線實際上是減少了飛機應攜帶 A、航線耗油B、備份油量C、應急油量D43、RNP的類型通過至 時間能夠達到預計導航性能精度的數(shù)值來確定A、 B、 C、95%D、A、6個B、7個C、8個D、9個、具體道 值一般是：ABCDCAN值的倍 值一般是：A、固定的數(shù)值BCD、在不同道面和不同47、IAF表示A、儀表進近圖B、起始進近定位點C、儀表著陸系統(tǒng)D、中間定位點48、MOCA表示DA、最低偏航高度B、最低接受高度C、最低安全高度D、最低超障高度49、緊急情況下使用的高度為：DA、 B、 C、 D、50、JEPPESEN航路圖中的航路高度使用：A、場壓高度或飛行高度層B、平均海平面高度或飛行高度層C、標準氣壓面高度或飛行高度層D、平均海平面高度51、一個尺寸為36inX48in=169lb/ft2,貨盤重量=47lb,系留裝置=33lb)?【AA.1948.0 B.1995.0 C.1981.0 52、一級航行通告中，B）應填 【B該飛行區(qū)4字地名代53、C系列一級航行通告采用的時制 【A 54、雪情通告的有效時間 【AA.24 B.12 C.4 D.國內某航班計劃于月日 時執(zhí)行飛行任務,航空公司應于何時向空通單位提交該航班的飛行預報的申請?【C】A.至少在月 時分 B.至少在3月12日11時C.至少3月11日15時 D.至少3月11日19時國內某航班計劃于月日 時執(zhí)行飛行任務,按規(guī)定向空通單位提交了飛行預報申請后,但直到3月15日8時30分仍沒有得到相關則意味著該班DB.C.到 A.如果天氣條件允許,可在任意一點改為VFRB.應當事先向有關空通單位報告,得到后方可改C.可由自主決定實施何種飛D.機組報SOC，由SOC申請工 A.該機在正常巡航速度、無風條件下的飛行時間不超過B.該機在正常巡航速度、無風條件下的飛行時間不超過C.該機1發(fā)失效的巡航速度、無風條件下的飛行時間不超過D.該機1發(fā)失效的巡航速度、無風條件下的飛行時間不超過 A.B.為航空器額外增加1hC.D.應當再指定160、航空器駕駛員已得到空 時，不得偏離該，除非B．C.更改FPL電報的相關內容，并發(fā)送至空通部D．得到公司運行控制部門的61、Ⅰ類精密進近是 【AA.決斷高60m,最低能見度在800m(RVR550m)B.決斷高60m,RVR550mB.決斷高60m,最低能見度800m或RVR550mC.決斷高60m,RVR800m62、在航路圖中,區(qū)的識別標志字母 【C B. C. D.63、在機場圖中“TWY”B B.滑行D.64、飛機被劫持時的應答機編碼 【A D.65、一氧化碳時會有什么癥狀 【C D.嘔66、地球上天氣演變的主要原因 【A A、地球表面受輻射的影響 C、氣團由干的區(qū)域向濕的區(qū)域運 D、空氣水平梯度的差67、各類飛機積冰中,對飛行影響最大的 【BA.霧淞和毛 B.明冰和毛 C.毛冰和 D.霧淞和68、西移路徑的西北太平洋臺風，對我國的影響最大的地區(qū) 【】A．華南沿 B．華東沿 C．華北東 D.沒有影 【CA．不 B．是原來的2 C．是原來的4 D.是原來的8和Ⅳ級(一般)，依次用（）表示。A．紅色、橙色、黃色和藍 B．橙色、黃色、藍色和綠 C．橙、紅色、黃色和藍 D.橙色、紅色、藍色和綠71、航行資料定期頒發(fā)制（AIRAC）采用國際組織（ICAO）規(guī)定的共同生效 28 8天(C)5672、93號第63條規(guī)定，一級航行通告，應當在生效日期前多少天發(fā)布(A)15(B)7(C)28天73、國內航路的劃設是 提出，報 批準；國內航路、航線代號是 ，，，謀部，地區(qū)管理局，當 ，當?shù)貐^(qū)管理局 ，當74、飛行區(qū)(FIR)可提供的服務有：答案 AB飛行服務告MET不包括，只有中民 不包括，只有中民航行資料匯編(AIP)可以對外提供，這種資料的提供、出售和交換權力屬于中國地區(qū)管理局統(tǒng)一歸口辦理。包括，所有中 的航行資料都可以對外提供，這種資料的提、出售、和交換權力屬于中 統(tǒng)一歸口管理76、終端VOR77、ILSLOC、GS、LOC、GS、、DB、GS、NDB、79JEPPESEN手冊的JEPPESEN手冊的CHARTCHANGEJEPPESEN手冊的AIRPORTJEPPESEN手冊的ENTRYJEPPESEN手冊的JEPPESEN手冊的CHARTCHANGEJEPPESEN手冊的AIRPORTJEPPESEN手冊的ENTRY、某機場號跑道的長 米，末端的道和停止道的長分別為200米600、某機場號跑道的長 米，末端的道和停止道的長分別為200米60米，則27085區(qū)域內最 整整區(qū)域內最高物標高，向上取86、國際上高空區(qū)的英文縮寫為87講解和受理查詢《中民航行資料匯編》講解和受理查詢《中民航行資料匯編》NAIP89、ILS、新增和修改panyRoutes 國際航路代 點到點到 國際航路代國際航路代 國內航路代國內航路代 點到CH40X另一個939495由于進近程序復雜易引起時，必須提供一張以上儀表進近A、200米B、300米C、400米D、600米97、代號為X69的航線是屬于 C、表示對外開放臨時航 D、表示國內臨時航98、中國飛行區(qū)內，采用以下哪個頻率作為航空應急通信頻率A、 B、 C、 D、99、目前，國內航班的領航報高度層和速度表述正確的是A、 B、 C、 D、100、航路航線代號包括一個表示屬性的字母，后隨1-999的數(shù)碼。其中A、B、、R表示A、國際（地區(qū)）區(qū)域導航航路B、國際（地區(qū)）航路航線 101、航路航線代號包括一個表示屬性的字母，后隨1-999的數(shù)碼。其中L、M、、P表示 102、對于國內機場的離場程序而言，如果沒有另外公布，程序設計梯度：ProcedureDesignGradient）規(guī)定為 103、一個儀表進近程序可以有哪幾個獨立航段AA、AirTrafficInformationB、AirportTrafficInformationC、AutomaticTerminalInformationServiceD、AutomaticTrafficInformationServiceA、C1類B、B類C、C2類、D、D類106、空客A380 C、40%~42%D、48%~50%107 B108 109、空客A330A、1次B、4次 110A、起飛爬升階段、盤旋下降階 B、起飛爬升階段、航路巡航階 111 112 113A、重心與平均空氣動力弦的前緣的距離B、重心與平均空氣動力炫的后緣的距離C、重心投影點與平均空氣動力弦的前緣的距離D、重心投影點與C 115 116、飛機轉彎坡度為20度時，其凈軌跡必須至少于多少高度障物35B.50C.15英尺。 直接成本和間接成A B119、CI=999，這種情況一般發(fā)生 的情況B AABC、下降速度D、爬升速度 D1.6%B D1.6%D124、凈航跡必須允許飛機從巡航高度繼續(xù)飛往可以著陸的機場，以（）英尺的垂直間隔越過航線上[規(guī)定的走廊]內的所有地形和物。 125、發(fā)動機故障后，在準備著陸的機場的上空（）英尺的高度，凈航跡必須 足[著陸]性能要求的機場的飛行時間（以所有發(fā)動機工作的巡航速度在標準大氣溫度的靜止空氣中）超過（）分鐘。A、45B、60C、75D、90127、溫度對復飛爬升梯度的影響，溫度上升，爬升梯度（）ABC、不變。 C、55D、60129、當跑道坡度大于±()%時，營運人必須予以考慮。否則，將把它看作是A、1B、2.5C、2D、2.5130A、100B、105C、110D、115D131BＡ：可以Ｂ：不可以A133Ａ：使用假設溫度Ｂ：減小額定功率Ｃ：不使用全推力Ｄ：A，BD134、在Vmcg時，關鍵發(fā)動機失效，飛機橫側偏離跑道中心線不超過（）英尺Ａ：10Ｂ：20Ｃ：30Ｄ：40C135A:300 B:600 C:1000 D:1500 )等等a霧b雨c雪d大風e沙塵f霾D B：acdefC：abcdfD:abcef137、霧的種類很多，常見的是 A:輻射霧、城市霧、蒸發(fā)霧B:平流霧、輻射霧C:輻射霧、城市霧D: A:日出前B:早上C：晚上D： A春夏 B夏秋 C秋冬D冬春 A春夏 B夏秋 C秋冬D冬春 A：3000米B：5000米C：6000米D：8000142、雷暴的生成，一般需要（）條件:d西南低空急流的發(fā)展f地面的熱力作用A：abdB：abcdC：abcdefD：143、風沙天氣多發(fā)生在 A.春，夏交替季 B.夏 C.秋 D.冬 )米高度以下的風切變。B 145、風的切變類型按出現(xiàn)的背景分有（：C f低渦型g東型。A：abcdB：abcdefC：abcde146、對飛行危害最大的是 )和()引起的風切變A:下?lián)舯┝麂h面B:切變線雷暴C:雷暴下?lián)舯┝鱀:)的過冷云中飛行時形成 A:0oC到 B:0oC到 C:0oC到 D:0oC到在（）的過冷云或混合云中。其對飛機的氣動性能的改變比明冰大，凍結又較牢固，對飛行的影響不亞于明冰DA：－5oC到－10oCB：－5oC到－15oCC：-10oC到－20oCD：－5oC到149、SIGMET----稱（，氣象臺發(fā)布的可能影響航空器飛行安全的特定航路天氣現(xiàn)象的出現(xiàn)或預計出現(xiàn)的BA:高空重要氣象B:重要氣象C:中高空氣象D:低空氣象150、報文METARZGBH170200ZVRB04MPS1500+TSRABKN007SCT026CB26/25Q1003NOSIG=中，VRB04MPS和+TSRA的含義是：風向不定，風速4M/S；風速不定，4M/S；風向不定，風速4M/S；風向不定，風速大約4M/S；151、根據(jù)TAFZSYT270720Z27091806004MPS6000SCT023BECMG12133200BRTEMPO12161000SHSNOVC016=回答煙臺機場1500UTCB地面風向60度，風速4米/秒，能見度6000米，疏云云高2300152、根據(jù)報文SPECIZSFZ151115Z05025G37KT1200NE6000S+TSRA25/22QNH1008TEMPOTL12000600BECMGAT12009999NSWNSC=場1130UTC能見度600能見度在東北方向為1200米，南方能見度為6000153、冰雪天氣主要影響運行時的（ A.能見 B.積 C.道 D.以上全（SWH，大于大于等于大于155、飛行簽派員最大連續(xù)執(zhí)勤時間 【B12 B．10 C．8 D. B.轉機型訓練 C.升級訓練 D.初始訓練A．對目的地機場無影響，但備降機場最低標準不小于300ft和1最低天氣標準減小100ft和最低天氣標準增加100ft和0.5最低天氣標準增加200ft和1AA.不超過1h B.不超過2h C.不超過6h D.不超過4h159、在以下哪一個座艙高度以上必須在整個飛行階段為所有旅客供氧?【B】A.12000B.15000C.14000 冊B.運行合格 C.簽派員放行161、下列哪個文件運行合格證持有人的運行種類？【AA．B．由申請人為獲得運行合格證申C．D.162《運行規(guī)范》中的B部內容 【CA.B.C.D.163、延伸跨水運行是指飛機距最近海岸線的水平距離超 的飛行【】A.50公 B.50海 C.90公 D.93海164、以下哪本手冊中詳細規(guī)定了飛機的限制值？【AA.AFM手 B.FPPM手 C.MEL手 D.FCOM手165正常和/緊急情況下使用的所有飛機操作程序可以在以下哪本手冊中A.AFM手 B.QRH手 C.MEL手 D.FCOM手166、FPPM手冊的全稱是什么？【AA.飛行計劃與性能手冊 B.飛行機組操作手冊 C.飛機飛行手冊D.飛行必須采取的措施，由單位和人員執(zhí)行？【A】A.(M)程 B.(O)程 C.(M)和(O)程 D.以上都不168、對于起飛限重表中未列出的條件進行修正時，可以參 【DA.起飛限重表使用說 B.FPPM手 C.FCOM手 D.以上全 。【C】A.《飛行運行手冊》 B.《航線手冊》 C.《運行規(guī)范》D.飛行機170、公司《飛行運行手冊》的政策、程序和標準全部遵 的要求.【】A.中國民用航空運行規(guī)章 B.國際組織（ICAO） C.A和B 、根 部規(guī)章 .53條,品航 證有效期最長不超BA.3 B.2 C.4 D.5172、起飛最低標準用跑道最初部分起飛滑跑的能見度表示。氣象能見度低于B】A.1000 B.800 C.600 D.1500173、起飛備降場的標準按 標準掌握【CA.起飛標 B.著陸標 C.備降場標準D.以上都不 A.(M)程 B.(O)程 C.(M)和(O)程 D.以上都不175、計算機飛行計劃中WS表示什么？【CA.高度風 B.溫 C.顛簸指 D.風切176、計算機飛行計劃中,顛簸指數(shù)在什么范圍內表示中度顛簸？【AA.06- B.15- C.01- D.15-177、計算機飛行計劃中顛簸指數(shù)超過14時，簽派員應該如何做？【DA.B.C.提前做好各種預案，密切航班狀D.178、向空通服務報告室提交的飛行計劃的內容應當包 【D.機組成員、航空器國籍和登記標志和預計起飛時 A.該機在正常巡航速度、無風條件下的飛行時間不超過B.該機1發(fā)失效的巡航速度、無風條件下的飛行時間不超過C.該機1發(fā)失效的巡航速度、無風條件下的飛行時間不超過D.該機在正常巡航速度、無風條件下的飛行時間不超過180、在哪種情況下必須選擇起飛備降機場?【AA.B.C.D.前后至少1h的時間內，目的地機場能見度應滿足 A．能見度4800B．能見度4800m或最低的適用能見度加3200m，C．最低的適用能見度加3200D.能見度5000182、使用二次放行對航班運行有什么好處？【Ba.節(jié)省油 b.增加業(yè) c.節(jié)省飛行時A. B. a.b.cD.183、所有ETOPS航 執(zhí)行二次放行.【CA.都可 B.都不可 C.一定條件下可 D.視機型決定可184、二次放行可用 航班運行【BA.國內和國際航 B.國際和地區(qū)航 C.國際航 D.所有航185、使用空機重量(OEW)等 【BA.結構空機重 B.結構空機重量和機組、機供品重量之C.最大無油重量減去業(yè) D.結構空機重量和機組重量之186、無油重量(ZFW)等 .【AA.使用空機重量(OEW)加業(yè)載 B.結構空機重量加業(yè)C.最大起飛重量減去總加油 D.結構限制最大著陸重 B. D.188、當前南航航班的計算機飛行計劃、簽派放行單等資料的發(fā)送方式有:【CA. B.a. C.b D.189、更換機長 重做計劃 重新放行。【BA.必 必 B.不一定但必C.不一定也不一 D.必 但不一190、簽派員應不遲于航班預計起飛時刻 小時，按規(guī)定申報領航計劃【A 45分 D.191、以下哪種情況需要更改飛行計劃？【Da.航路更改b.高度層更改c.更換飛機d.加油量更改e.A.ac B.bc C.ab D. B.3小時 C.2小時 D.1小時，800，1600，1600，800194、國內飛往的航班的燃油政策與下列哪一項一致？【AA國內航班燃油政 B國際航班燃油政C.地區(qū)航班燃油政 D.國內或地區(qū)燃油政195、對于航班的簽派放行 擁有決定權【BA.簽派 B.簽派員或機C.機 D.運行控制主管或機 A.必 B.可 C.不需 D.視情況決定是 A.可 但是不 B.可 也可C.不可 但可 D.不可 也不可198、放行時需要向機組提供哪些資料？【Da.計算機飛行計劃和放行單b.旅客c.航行通告d.氣象資料e.停機位A．以上都是B.只有a和c C.只有acd D.acde199AA.在SOC 簽派員只能實行手工簽B.各公司、航務機構或地面航務值班人員收到簽派放行單后，應在“C.D.機組交回的簽派放行文件必須保存至少3A.國際、地區(qū)航班放行后4B.國內航班放行后2C.國際、地區(qū)航班在中途機場停留超過6D.國內航班超在中途機場停留超過1201】A.飛行計劃系統(tǒng)會將修改后的領航計劃FPL自動發(fā)給B.簽派員必須以手工方式向ATC發(fā)送規(guī)定格式的FPL取消報(CNL)或訂正報C.D.簽派員不需要更改202、在過程中，當機組報告飛機發(fā)生故障時，下面哪種說法不正確【AA.B.C.203、關于二次放行，下面哪種說法不正確？【BA.簽派員在飛機到達二次放行點之前1小時計算二次放行計劃并將計劃摘B.如未及時收到機組下傳數(shù)據(jù)，簽派員就不必再做二次放行計C.當在二次放行點的剩余油量不滿足按原計劃做二次放行時，簽派員根據(jù)D.當剩余油量仍不能滿足原計劃運行時，簽派員與機組共同決定備降到二204、當機組報告飛機改變計劃航路時，以下哪個說法是錯誤的:A.簽派員在飛行計劃系統(tǒng)中基于改航點對新航路進行重新計B.向運行協(xié)調員通告新的C.如時間和通訊允許，簽派員向機組通告新航路的油耗和其他任何重要的D.205、當機組報告無法在計劃目的地機場降落，需要備降時，簽派員應【】A.B.C.（航路、高度、油耗、天氣狀況等）并按需更D.A.B.C.ETOPSD.ETOPS207、如果RVSM運行所要求的設備在航空器進入RVSM【DA.盡量保持ATC最后的飛行高度B.C.D.向ATC請求新的，以避免在該空域飛208、雷雨天氣條件下航班中，下面說法錯誤的是:【BA.簽派員密切保持跟機組聯(lián)系，可以通過VHF、HF、、ACARS、組織指B.飛機起飛之后，如果遇到目的雨需要去備降，機長可以決定到任何合適的機場落地，不必考慮簽派員和員的建議C.D.密切飛機上的剩余油量及可用的備降場，建議機組等待或提前備降到，209、關于結冰條件下的簽派放行，下面說法正確的是:【DA.B.嚴禁將飛機放行到存在結冰條件但不具備進行飛機地面除冰/防冰操作的機C.D.210、實 員 數(shù)據(jù)通信CPDLC程序的航班起飛之前，必須在ICAO第10項填入字母 注明飛機數(shù)據(jù)鏈通信的能力，并且還要在第18項填入211、南航引入的二次系統(tǒng)可以顯示:【DA.B.C.D.212、當執(zhí)行儀表飛行的飛機2個甚高頻中1個不工作時，應采取的措施應為A C．VORD．立即通213、在通常情況下，開展國際或國內運行的飛機在整個飛行中，需要與 B．任何飛行服務 C．簽派 D．運行主措施?【D】A.B.C.D．航空器和運營人已經(jīng)得到了RVSM運行的批準。其中，F(xiàn)PL報第十項中的字母表216、出現(xiàn)以下哪種情況時，簽派員不需要立即主動和機組建立聯(lián)系，通報信息:【C】A.B.C.同事請求機長加D.B.要求有A.G代表GPSB.R代表獲得RNP-10運行C.W代表滿足ETOPSD.Y代表具備8.33KHZB、RVSMC、RNP-10D220、按IFR飛行的航空器駕駛員及其人,應向哪個單位提交飛行計劃?【】A.地區(qū)管理局調度 B.沿途C.負責當?shù)仫w行的區(qū)域中 D.起飛機場的空通報告、國內某航班計劃于月日時執(zhí)行飛行任務,按規(guī)定向空通單位提交了飛行預報申請后,但直到3月15日8時30分仍沒有得到相關則意味著該 A.不能正常執(zhí)行B.能正常執(zhí)行C.須再次申請直到得到為止D.只須等待222、向空通服務報告室提交的飛行計劃的內容應當包 【】A.航空器呼號、航班號、航空器型別等，但不包括機組人員B.航空器呼號、航班號、航空器型別和機組人員C.航空器呼號、航班號、航空器型別等，但不包括航空器登記標D. C．機組對ATC的優(yōu)先請 D.是一種非預期延誤的緊急情況下的建預計下一指令指定的航路，應按什么航路飛行？ C．盡快著陸 D.飛行計劃中所申請的航班經(jīng)理報告，同【A】A.公司安全質量監(jiān)察 B.公司飛行 C.ATC部門D.運行指揮中227、公司指定以下哪個部門負責飛行事故征候等航空安全相關事件的工，提交報告及處理建議:【AD、公司228（）米高度上飛行（）AA．450、 B．600、 C．900、 D.1000、D、公司230《飛行運行手冊》必須由誰簽批報中南管理局合格審定批準后方ADA1小時 B1.5小時 C2小時 D3小時A30 B60 C90 D半233、按照儀表飛行規(guī)則(IFR)飛行的航空器,要求改為按目視飛行規(guī)則(VFR)飛 A.如果天氣條件允許,可在任意一點改為VFRB.應當事先向有關空通單位報告,得到后方可改C.可由自主決定實施何種飛D.可在預先計劃的航路點改為VFR234某B737-300型飛機執(zhí)行至大連的航班任務,以首都機場作為航路備降機場,首都機場滿足備降機場簽派放行最低天氣標準的有效期 【】A.該機場預達時刻前后各1B.該機場最晚時刻前1C.該機場最晚時刻后1D.該機場最早預達時刻前1h至最晚時刻后1 C．用能見度表示和爬升梯度表示D.跑道視程和云高 D.237、Ⅰ類精密進近的最低最低包 【B DA/H和 B.DA/H和 C.MDA/H和 D.云高和238、Ⅰ類精密進近最低標準的 【AA.以接地區(qū)(TDZ)RVR為準,跑道中部和跑道停止端的RVRB.以接地區(qū)(TDZ)和跑道中部RVR為準,跑道停止端的RVRC.以接地區(qū)(TDZ)和跑道中部RVRD．以接地區(qū)(TDZ)或跑道中部RVR239、在精密進近中，飛機最后進近至DA/DH時不能取得規(guī)定的目視參考,則DA.保持DA/DHB.保持DA/DHC.D．240、Ⅰ類精密進近是 【CA.決斷高60m,RVR550mB.決斷高60m,最低能見度800m或RVR550mC.決斷高60m,最低能見度在800m(RVR550m)D．決斷高60m,最低能見度800m241、ILS下滑道不工作時，確定的最低下降高不得低 【BA．60 B．75 C．90 C．105242、如果跑道邊燈不工作，所有各類運行只允許 時段進行.【A243、擔任民用飛行機組成員的人員在執(zhí)勤前多長時間內不得飲用飲料AA．8 B．12 C．24 D.244、關于飲用飲料下述說法正確的 【AA．有不利影響，而且高度越高，危害越B．少量可增強對系統(tǒng)的判斷和決策能C．若吸有等量的黑咖啡，對的危害幾乎沒有什么影D.有不利影響，但是8小時之后就幾乎沒影 C．氧氣的局部壓力降 D.氧氣的純度不 D.血液中氧氣含量不足247、在什么情況下，1名飛行簽派員應至少有連續(xù)24h休息期？【BA．連續(xù)120h B.連續(xù)7天 C.連續(xù)10天 D.每248、CCAR121部中的“60AA．任何飛行機組必需成 B.任何機組成C.D.駛249、駕駛員行使航線駕駛員執(zhí)照權利時,必須持有什么等級的體檢合格證【BA.B.C.D. 名旅客座位數(shù)及名機組座位,則當機上有97名乘客時的最 A．4 B.3 C.2 D.1 座飛機座 【BA．5 B.4 C.3 D.2 A．12個日歷月內，在他所簽派的每個組類的一個型別飛機上,已完成2.5的駕駛艙實習及2C．3個日歷月內，在他所簽派的每一組類的一個型別飛機上已完成至少5 A．100 B．120 C．150 D．300254、一般情況下，1名簽派員的工作時 【CA．在任何24h內，不超過6hB．在任何連續(xù)24h內，不超過8hC．在任何連續(xù)24h內，不超過10hD．在任何連續(xù)24h內，不超過12h A．3個 B．6個 Ｃ．30 D．15256、雙發(fā)飛機國內運行的最低儲備燃油是如何規(guī)定的?【CA.30min加15%航路飛行燃 B.90min正常航路飛行燃C.45min正常航路飛行燃 D.60min正常航路飛行燃成員應該向旅客簡介如何使用必備的氧氣面罩?【C】A. B. C. C. 。【A】A．地球表面受輻射的影響B(tài)．地球表面氣壓的變化C．氣團由干的區(qū)域向濕的區(qū)域運動D.地球表面風的變化259?！綛260、700hPaAA．3000 B．1000C．1500D．1800261、報文METARZGGG34003MPS BKN02614/11RERANOSIG=中，Q1017和RERAB修正場壓1017修正海壓1017修正海壓1017修正海壓1017262、電碼“TEMPO0004”C0000UTC至0400UTC0000UTC至0400UTC，而且其總共所占用時間不超過2GGZBBBYNYXZGGGOFXXZSSSOFXX100123ZBAAOFXXSWZB0015ZBAASNOWTAM0015 T）SNOWA 3毫B 4毫C 8毫D 30毫GGZGGGOIXX280218VTBDYNYX(A1042/01Q)A)VTBB MAY28-31VTD30GNDG)E 建立限制區(qū)VTF 限制區(qū)VTD30有活G 建 區(qū)VTH 區(qū)VTD30有活ZCZCCUD098120558GGZGGGUNCZ120604ZGGGOIXX(A0220/04NOTAMNA)RJCGRJTGRJDG E)TOKYOVOLCANICACTIVITYMT.SAKURAJIMALOC/3134N13040E(REFAIPENR5.3-2)VOLCANICASHCLOUDOBSAT0530VOLCANICASHCLOUDTOP:ABOVE6200FT/AMSLDRIFTDIRECTION :EI 6200英尺，向西移動J 6200米，向東移動K 6200米，向西移動L 6200英尺，向東移動AGGZGGGOIXX280218VTBDYNYX(A1042/01Q)A)VTBB MAY28-31VTD30GNDG)M 廣州－新加N 廣州－洛杉O －阿姆斯特P 廣州－大GGZGGGUNCZ230115ZGGGOFXX(C0340/01NOTAMNZGZU E）蛇口VOR/DME(SHK/115.9MHZ/CH106X)關閉因雷擊.A.B.寶安機C.三灶機D.廣州、國內某航班計劃于月 時執(zhí)行飛行任務,航空公司應于何時向空通單位提交該航班的飛行預報的申請?【C】A.至少在月 時分 B.至少在3月12日11時C.至少3月11日15時 D.至少在3月12日18時269、在哪種情況下必須選擇起飛備降機場?【AA.B.C.D.前后至少1h的時間內，目的地機場能見度應滿足 A．能見度4800B．能見度4800m或最低的適用能見度加3200m，C．最低的適用能見度加3200m、國內某航班計劃于月 時執(zhí)行飛行任務,則其航空器駕駛員及其人應當于何時向起飛機場的空通服務報告室提交飛行計劃?【A】A.3月12日11時 月 分C.3月11日15時 D.3月11日18時 A.如果天氣條件允許,可在任意一點改為VFRB.應當事先向有關空通單位報告,得到后方可改C.可 自主決定實施何種飛D.可由員自主決定實施何種飛273、按IFR飛行的航空器駕駛員及其人,應向哪個單位提交飛行計劃?【】A.地區(qū)管理局調度 B.起飛機場的空通報告C.負責當?shù)仫w行的區(qū)域中 A.該機在正常巡航速度、無風條件下的飛行時間不超過B.該機1發(fā)失效的巡航速度、無風條件下的飛行時間不超過C.該機1發(fā)失效的巡航速度、無風條件下的飛行時間不超過D.該機1發(fā)失效的巡航速度、無風條件下的飛行時間不超過 A.該機在正常巡航速度、無風條件下的飛行時間不超過B.該機1發(fā)失效的巡航速度、無風條件下的飛行時間不超過C.該機1發(fā)失效的巡航速度、無風條件下的飛行時間不超過D.該機1發(fā)失效的巡航速度、無風條件下的飛行時間不超過276、被空通部門給予緊急情況優(yōu)先權的機長，在要求時，必須A．24 B．36 C．48 D．72277、ILS下滑道不工作時，確定的最低下降高不得低 【BA．60 B．75 C．90 D．120 A.30min，1500ft等待燃 B.30min，1500ft巡航燃C.1h正常巡航燃 D.2h正常巡航燃279、雙發(fā)飛機國內運行的最低儲備燃油是如何規(guī)定的?【CA.30min加15%航路飛行燃 B.90min正常航路飛行燃C.45min正常航路飛行燃 D.30min正常航路飛行燃280、在以下哪一個座艙高度以上必須在整個飛行階段為所有旅客供氧?【BA.12000 B.15000 C.14000 D.8000B去就近機場著陸,包括有的機282、按規(guī)定，誰負責向國內或國際運行的機長提供可用的氣象？【B】A．空通部門 B.飛行簽派員 C.運行主管承運人D.氣 QUCANCECZCANUOCZFRAOWDL.QXSXMXS180021FICZ3101/ANB-DTQXTPOR2180021-OFF01CZ3101 0021262A.滑行電 B.起飛電 C.位置電 D.落地電QUCANCECZCANUOCZFRAOWDL.QXSXMXS180316FICZ3101/ANB-DTQXT -0315A.B.C.D.QUCANCECZCANUOCZFRAOWDL.QXSXMXS180812FICZ3101/ANB-DTQXTIOR2180012-OUT01CZ3101 0012265-----A.滑入電 B.滑出電 C.起飛電 D.落地電QUCANCECZCANUOCZFRAOWDL.QXSXMXSFICZ3101/ANB-DTQXT -0305A.B.C.D.288、參閱以下報文，請推算出飛機還有多少時間到達航路報告點WXI【CQUCANCECZCANUOCZ.QXSXMXS180157FICZ3101/ANB-DTQXTIOR1180157- 0206142-63-08089-SKC-MODTURB-A.7分 B.8分鐘 9分鐘 10分QUCANCECZCANUOCZFRAOWDL.QXSXMXS180157FICZ3101/ANB-DTQXTIOR1180157- 0206142-63-08089-SKC-MODTURB-A.滑行電 B.起飛電 C.位置電 D.落地電290、參閱以下報文，該報文中MODTURBCQUCANCECZCANUOCZ.QXSXMXS180157FICZ3101/ANB-DTQXTIOR1180157- 0206142-63-08089-SKC-MODTURB-A.中度結 B.嚴重結 C.中度顛 D.嚴重顛291、當在航發(fā)生雙向無線電通信失效時，在什么時候開始下降作儀 A．在到達儀表進近的起始進近定位點時，但不早于空通修正的計劃中B．在預定的進場時間前后3min到達儀表進近程序中所描述的等待定位點時C．在預定的進場時間前后10min到達儀表進近程序中所描述的等待定位點時 D.。A.B.識D.C.D.C.D.SMSB.C.培訓和學建D.298、有效團隊的特征【DA.目標清晰B.積極參與C.相互支持D.299、以下哪些屬于簽派資源管理技能【DA.信息處理B.人際關系技巧C.高效率的決策D.A.目的BC方法D途徑303、霧的種類很多，常見的是A:輻射霧、城市霧、蒸發(fā)霧B:平流霧、輻射霧C:輻射霧、城市霧D:304、對飛行危害最大的是 )和()引起的風切變A:下?lián)舯┝麂h面B:切變線雷暴C:雷暴下?lián)舯┝鱀:機組,當發(fā)生飛行機械員失能的情況時,航空規(guī)章有何要求?【A】A.1B.C.1 座飛機座 【B5 B.4 C.3A．對目的地機場無影響，但備降機場最低標準不小于300ft和1最低天氣標準減小100ft和最低天氣標準增加100ft和0.5 12個日歷月內，在他所簽派的每個組類的一個型別飛機上,已完成2.5的駕駛艙實習及23個日歷月內，在他所簽派的每一組類的一個型別飛機上已完成至少5309、飛行在起飛前由于延誤造成的待命時 【A計入執(zhí)勤時 B．計入飛行時 C．均不計入任何時310、當押解一個嫌疑人乘坐一次航班時，對該嫌疑人和其押解人員應采取311、飛行座艙高度大于15000ft的渦輪飛機上用于旅客生命保障的氧氣供應是如何規(guī)定的?【A】在座艙氣壓高度15000ft為30%為10%的乘客供氧30312列哪種應急設備?【B】救生 B.適當?shù)臒熁鹦盘栄b C.彩色的煙霧信號B去就近機場著陸,包括有的機提交報告?【C】偏離后的48h內 B.返回駐地后的24h內 C.返回駐地后的10天315、當皮托管進氣和排水管由于結冰堵塞時，空速指示器將如何顯示？316、如果一架飛機的機載氣象失效，且在計劃航預報有雷雨，則飛機 A．上升和下降時目視（VFR）飛行，并且在航可以保持目視飛行VFR條件C．白天VFR A．判斷一次事故的B．作為民事責任或證作的C． A．從跑道到距跑道末端900m處320、通過改變機翼的迎角可以控制飛機的 B．升力、空速、阻力C．升力、空速 322、周圍空氣溫度或空氣密度的變化對燃氣渦輪發(fā)動機性能的影響是C “NOTAMC， 【C表示該通告為一份新的表示該通告代替其他表示該通告為取消324、A系列一級航行通告采用的時制 【BA．時 B．世界協(xié)調 C．發(fā)電地址所在地的當?shù)貢r325、按IFR飛行的航空器駕駛員及其人,應向哪個單位提交飛行計劃?【】A.地區(qū)管理局調度 B.起飛機場的空通報告C.負責當?shù)仫w行的區(qū)域中326、在精密進近中，飛機最后進近至DA/DH時不能取得規(guī)定的目視參考,則CA.保持DA/DHB.保持DA/DHC.327、在IFR氣象條件且無線通信雙向失效，此時應選擇的高度AB．航路物標高加上至少300m的超障余度所得到的數(shù)值328、容易生成輻射霧的地區(qū) 【AA.陸上潮濕的谷 B.湖面 C.海面329、下述何種條件下最有利于形成平流霧?【CA.B.C.A．600英尺B．1000英尺C．600米D．300D.332、支持進場、中間初始進近和離場，等同與P-RNAV的是(C) 334、擔任民用飛行機組成員的人員在執(zhí)勤前多長時間內不得飲用飲料AA．8 B．12 B. C. D. 336、儀表進近程序中，進場航線的主要作用是 A.用于航空器高B.C.D.337、雪情通告中填寫跑道代號時應填 A.B.C.D.338、以下選項中選項中 ，發(fā)生飛機積冰概率最 A.凍 B.雨夾 C. D.凍 A. B. A、RNAV1 B、RNP10 C、RNAV2 D、RNAV5 )米左右、云中溫度在()、相對濕度大于( A:30000℃到-20℃ B:4000-2℃到-15℃C:40000℃到-15℃ D:3000-2℃到-10℃342、品航空有效期最長不超過幾年 B.2年C.3年 343、SMS的英文全 A.SpunbondMeltblownB.ShortMessagingC.SaftyManagementD.SaftyManagement344、什么情況下，機長利決定局部清 A.起飛前稱某（與深航有關）航班存在劫機B.旅客登機后，有人聲稱劫機或有C.D.345、RNPAPCH精度最高可 A、1海 B、0.1海 C、0.3海 D、5海346、V1,V2,Vr,Vef等是？ B指示空速 D. B. B.在緊急通道暢通的情況下可以上下旅D.加放燃油時上下旅客350、執(zhí)行國家列名對象和來訪的正部級以上重要外賓的人員，必須持支、乘坐南航班機，并由 A.、暫時由機長給予保管，下飛機時交給本B.、暫時由安全員給予保管，下飛機時交給本C.、采取托運的方式，下飛機時再領D.本人采取分離的辦法隨身攜 )區(qū)域飛行,雖然無積雨云的影響，但可產(chǎn)生比較顛簸。 B. B.D.了哪部分的物？ A.近端B.遠端C.決斷點之后的D. 355、DME/DME（D/D）RNAV。通過至少( )個DME臺來確定航空器位置的區(qū)域導 356、正常情況下，簽派室或其單位如果逾時未收到單位的 A357、國家乘坐的飛機應該 保障AA.專 C. D.正常航 359專機起 360確定某次飛行在起飛機場的最大起飛重量限制時不需要考慮的因素是：D B.風向風速C.道面條件、飛機構型D.新機長資格 A.G代表GPSR代表獲得RNP-10運行W代表滿足ETOPSY代表具備8.33KHZ D． 常規(guī)臨時備降機場加油機場、在放行航預報有嚴重顛簸區(qū)的航班時候，下面說法錯誤的是A飛行計劃顛簸指數(shù)為12-25時，預報有嚴重顛簸。D.FL290-F321。D油量要求：應適量增加飛行計劃的EXTRA366、關于帶故障條件下（存在MEL項目）的簽派放行，下面說法錯誤的 MEL367、關于起落限制重量的說法，下面錯誤的 任何時候，航空器都過最大允許著陸重量下落地航空員要求立即著陸情況下，航空器可以超過最大允許著陸重量下落。、、發(fā)現(xiàn)不明品或品泄漏等嚴重危及旅客、機組、飛 A.RNP和RNAV導航都允許修改使用自定的航路B.RNP導航允許修改使用自定的航路，RNAV不允許C.RNAV導航允許修改使用自定的航路，RNP不允許D.RNP和RNAV導航都不允許修改使用自定的航路369、如何運行邊緣天氣條件下的簽派放行 370、關于結冰條件下的簽派放行，下面說法錯誤的 MEL371、下列關于空域的說法錯誤的 A空域可分為空域與非空域兩大B空域包括A,B,C,D,和E類ATS空C空域的下限應當以所劃空域內最低安全高度以上的第二飛行高度層為基D非空域還包括一些如，限制區(qū)等空 對于TEMP、TEMPFM、TEMPTL、TEMPFM...TL、PROB30/40：373、關于在臺風（熱帶氣旋）天氣條件放行航班，下面說法正確的 當某個因為臺風的嚴重影響，需要將飛機進行轉場時，為轉場飛行制作使用所有可用的地空通訊(包擴ACARS、HF、VHF、等)對全部在臺風（熱帶風暴）影響范圍內運行的航班保持不間斷聯(lián)系，實行嚴密，及時主機組提供的臺風（熱帶風暴）活動情況和機場天氣情況。臺風條件下運行航班時候，簽派員應該密切飛行，向機組提出返航、備374、RNP1.0的空間范圍是（ 1122 B.D. A1800B1200C2000D2200377，或干雪深度超過多少時，飛機起飛 A1厘米，15B1.2厘米，15C1厘米，20D1.2厘米，20378、如果跑道邊燈不工作，所有各類運行只允許在哪個時段進行 379、備降場改航油量應至少能維持多長的飛行時間 A5B10C15D20380、氣象部門報告的能見度通常是 A.主導能見 B.跑道能見度C.空中能見度D.著陸能見 LEMBDCB320/030”的含義是 大片積雨云，底高30米，頂高320間斷出現(xiàn)的隱藏積雨云，底高900英尺，頂高9600大片積雨云，底高900米，頂高9600間斷出現(xiàn)的隱藏積雨云，底高3000英尺，頂高32000 383、以下哪一項是錯誤的？合格證持有人（南航）可以執(zhí)行 I除II、III除III C.必須定期檢查發(fā)動機最大推力或建立發(fā)動機狀態(tài)系統(tǒng)以保證發(fā)動機在靈D. A:3 B:4 C：5A:航線駕駛員B-757和B-737B:航線駕駛員B-747C:航 駕駛員B-747,B-757,和B-387 390、一個駕駛員在重新建立近期經(jīng)歷時必須要求的：至少 ）次全停著陸C 求是：（）個日歷月內，在他所簽派的每個組類的一個型別飛機上已完成至少5小時的駕駛艙實習觀察。CA:6B:8時？8小時B 397398、在補充運行的飛行過程中，誰負責獲得氣象：A 402、在一次航班上，押解人員要（B）倍于嫌疑人 A:1C:3個，2、在飛行高度英尺以上運行時，具有增壓座艙的渦輪飛機必須為每一飛C:至少120406、在緊急情況下，要求的機組成員的任務最初是由指派：CA:有關的空通員和飛行簽派員。B:有關的空通員和飛行簽派員，以及相應區(qū)域的管理局C:問題的報告是如何規(guī)定的：AC:帶班在5天之內寫給局方。A:B:C:A:地面和空中都是4°B:地面是4°，空中是C:地面和空中都是A:以每秒6次的速度的不間斷的點。B:每秒2C:每秒2A:外方位臺B:VORC:413、PAPI包括哪些部分：一排（C）個與跑道垂直的燈，發(fā)紅、白兩種顏色A:B:C:A:對于任意給定的迎角，真空速需增大。B:C:大于（）的速度，并以最大爬升率速度離地和爬升。B。VMC（最 速度A:B:VmcC:VR416BA:轉彎率增加，轉彎半徑增加。B:C:417、判斷下列情形的穩(wěn)定性的種類：飛機在控制后將繼續(xù)回到原來的位A:B:C:418、下列哪一項屬于主飛行：AA:升降舵B:C:A:低速和高速飛行。C:420A:通過正確的偏轉來移動主飛行面減小力B:防止面由于氣動力移動到完全偏轉位置C:421、高性能的機翼的前緣縫翼的作用之一是什么：以相對（C A:B:C:422A:B:C:A:B:C:A:時間。B:C:A:9小時。B:12小時C:24小時。應滿足：該機一發(fā)失效的巡航速度、無風條件下的飛行時間不超過（AA:2小時。B:1小時C:1.5小時427、被空通部門給予緊急情況優(yōu)先權的機長，在局方要求時，必須在A:48小時B:60小時C:72人應當于何時向起飛機場的空通服務報告室提交飛行計劃：BA:3月12日12時前B:3月12日11時前C:3月12日6時前429、Ⅰ類精密進近規(guī)定的目視參考應當包括橫排燈或者燈，并且至少應當（）個連續(xù)的進近燈、跑道燈或者兩者的組合。AA:B:C:A:錮鋒B:C:（ ）℃/1000ftAA:3℃B:2℃C:2.5℃A:山區(qū)B:C:A:選擇下風一側，離開云體的目視距離不小于10千米繞過B:選擇上風一側，離開云體的目視距離不小于10C:選擇上風一側，離開云體的目視距離不小于6434、和對流層頂相關的特征是（DA．無風B.顛簸少C．無云D.435、最惡劣的天氣條件，如破壞性大風、冰雹、龍卷等，常與下述哪種天氣現(xiàn)象相伴出現(xiàn)：(C 平距離范圍內，在平原地區(qū)不得在距最高物的高度以下，在丘陵和山區(qū)不得在距最高物的高度以下飛行。(C)A.400米/800米B．600米/800米C．400米/600米D.1300米/2000情況.(B Ａ．等壓面預告 Ｂ．重要天氣預告Ｃ．航路天氣預告 Ｄ．高空風預告438、根據(jù)公司《緊急反應手冊》規(guī)定，導致乘客，與航空器運行有關且生在旅客登機至離地之間的時間屬于 AAB439、航路批準、限制和程序的有關內容在《運行規(guī)范》的哪部分？(B C.C D.D A. B. C. 米或跑道視程不小于多少的儀表進近著陸？（DA.50 B.200 C.350 超過（含）時，必須執(zhí)行RVSM運行不正常事件報告程序。(A A.300B.1000C.2000D.500443、在儀表進近圖中，表示復飛點的是：(D C.2小 D.1小感工作的人員在飲用含飲料后( B)小時之內，不得上崗值勤。 446、中國民用航空體系框架由以下(C)層次組成A.民用航空法,行政,咨詢通告B.C.民用航空法,行政,航空規(guī)D.民用航空法,行 ，管理通447、CCAR-65FS中規(guī)定飛行簽派員獲得執(zhí)照的必須年滿（B）周歲 C. D.448、合格證持有人應當在負責運行按照CCAR121實施運行必需安排如下（C）B．安全總監(jiān)、運行副總經(jīng)理、副總經(jīng)理、總飛行師、總工程師449、公司運行規(guī)范所批準的某種運行，如間斷時間超過（）批準后，方可恢復該種運行。DD、30航飛行以外的在（）以下的所有其他飛行操作階段。CD、4000451、飛行運行手冊規(guī)定：在計劃飛行或值班前（）行上午（）前起飛航班任務的機組前一天晚餐嚴禁飲酒。D452、1名機長和一名副駕駛，發(fā)生運行延誤時，值勤期時間最多延長至（CD、17453、對于B737飛機，對應于零標高的修正跑道長度低于（）跑道。BC、2200D、2400 D455、在確定具體機場最低標準時，必須考慮的因素包括（ ）。 BC、在進近、復飛以及爬升區(qū)域中對實施應急程序有影響的D 或等效的跑道視程。AD、60米和16004576000m（含）以上高度飛行時，航空器增壓艙失壓，導致氧氣面罩放（。AD458、以下哪個機場不屬于B（。CD 。BBCD460、緊急情況可能影響到載運的物品時應（ 。DA、確定緊急情況的性質及可能產(chǎn)生的B、根據(jù)載運 品的性質和位置（NOTOC）判定是否會觸 C、采取一切必要的預防措施（、滅火劑的選用、自我保護等D461、飛機進入強降水區(qū)，對飛機的危害包括（。D462、B737機隊的機載通訊設施不包括（ ）。CB、CD、463（）。AD464、云中飛行常產(chǎn)生強積冰的云主要是：（CA. B.C. D.和著陸能見度最低標準上，分別增加多少？（C A．30米（100英尺）和1600米（1英里B．90米（300英尺）和1600米（1英里C．30米（100英尺）和800米（1/2英里D．90米（300英尺）和800米（1/2英里466、延伸跨水運行是指飛機距最近海岸線的水平距離超過（A）。A.50海里B.50公里C.93海里D.93 小時（C B. 目的地機場？（C）A（R）B（P）C（A）D（F）469、備降場改航油量應至少能維持多長的飛行時間？（CA．5分 B．10分 C．15分 D．20分470不需要再次申報B）471C）472B737-800型飛機在配備4名乘務員的情況下每日計劃值勤時限為（ 473、簽派員的單次連續(xù)性執(zhí)勤時間最長為（B 8小 10小 12小 14小474（CA.使用下坡跑 B.關閉防C.高溫天 D.逆風起475、下列機場哪個不是公司運行規(guī)范中規(guī)定的B類機場A. 476、我公司B737-300具備的區(qū)域導航能力是（ A、 B、 C、 D、RNPAR477、下列哪種導航規(guī)范要求必須有監(jiān)視（ A、 B、 C、 D、RNPAR478、若執(zhí)行區(qū)域導航程序的飛機僅使用GNSS導航，如果預測連續(xù)（A）分鐘A、 B、 C、 D、479、支持RNP運行的主要導航源是（ A、 B、 C、 D、480、支持RNAV1運行的主要導航源是（ A、 B、 NDB/DME 481、我公司B737-300具備的區(qū)域導航能力是（ A、 B、 C、 D、RNPAR482、RNAV1導航規(guī)范可應用于下列哪些飛行階段（ A、航路（陸地、海洋 進離 進近（起始、中間、最后、復飛B、航路（陸地、海洋 進近（起始、中間、最后、復飛C、進離 進近（起始、中間、最后D、航路（陸地 進離 進近（起始、中間、復飛技術誤差（FTE）不應超過（B A、 B、 C、 D、484、以下那個符號是在起飛階段的關鍵發(fā)動機失效速度。(B)A. Vlof485、在使用ILS）A.B.C．D.486A.簽派員B.機組任何成員 C.機 D.合格證持有487、接地速度增大對滑水的影響是A.可能性增大B可能性減 C無影 D.與剎車有488、副翼卡阻時，可用于橫側的是A.前緣襟 B后緣襟 C.擾流 D.偏航阻尼489、現(xiàn)代機在飛行中翼面防冰采用的方法是A熱空氣防冰B.電加溫防冰C機械式除冰DA．氣流平穩(wěn)，能見度 B空氣干潔，能見度C.氣流穩(wěn)定，沒有對 D.該處大氣溫度垂直遞減率491、ILS通常是由哪三部分組成A.LOCGSB. C. 492、航空器遇險時，通話呼叫術語為A. B. C. D.493、晝間，航空器通訊發(fā)射設備全部失效。如果明白地面的指揮信號應A．搖擺機 B.開關著陸燈兩C.開關航行燈兩 D開關著陸燈或航行燈各一次 496、RNP1.0的空間范圍是（D）A.1公 B.1海 2公 D.2海差超過(A)英尺時，必須執(zhí)行RVSM運行不正常程序報告。A. B. D.498、在FPL第十項中填寫字母(D)標明已經(jīng)獲得RVSMA. B. C. 499、采用二次放行的航線應該執(zhí)行（B）A.國內B.國際C.地區(qū)D國內段用國策，國際段用國際A.航線耗油B備份油量C應急油量D等待油量A.HFB.ACARS電報C.D.以上全部502、公司對航班的運行控制責任可以委托給公司以外的哪些機構A.航空公 B.站調C.地面公司D.不可委A．其他簽派員B.運行主管C值班經(jīng)理D504、發(fā)送SITA電報時，一分電報最多過（C）個地A. B C D B技術性C規(guī)則性D知識性A知覺防御B定型 C暈輪效應D投射通訊支持B支持C運行協(xié)調D旅務508、航空器及機上人員的安全令人擔憂，但不需要立刻救援的情況屬于A.報告階段B不明階段C告警階段D509、IAF表示 A儀表進近圖 C儀表著陸系統(tǒng) 510、MOCA表示 A最低偏航高度 C最低安全高 D最低超障高511、SID表示 A標準儀表離場 C速度限制點 D開始爬升512、JEPPESEN（C 3 4 5 6513、C）A A514、JEPPESEN航路圖中，區(qū)的識別標志字母為（AA B） 515、JEPPESEN航路圖中，限制區(qū)的識別標志字母為 A B） D）516、JEPPESEN航路圖中，距離單位為（ A英 海 英 公517、備降最低標準公布在下列JEPPESEN航圖中的 B航路 C進近 D機場518、除有特殊說明，JEPPESEN航路圖中所有時間均為 協(xié)調世界 B 當?shù)? 格林威治519、在航路圖中，LIMON點若為強制報告點，則符號應 A B C D520、緊急情況下使用的高度為（ 521、關于網(wǎng)格最低偏航高度，下列說法正確的是 A是JEPPESEN一種高B是在以經(jīng)緯線組成的方格內，提供參考點的高CD522、JEPPESEN航路圖中的航路高度使用 ABCDRevisedVersionforSeparationMinimumReducedVerticalSeparationMinimum.RevisedVersionforSystemMaintenance.ReducedVerticalSeparationum524、RVSM是指在實行RVSM運行的空域內，在FL290至FL410（600英 B.1000英 C.1500英尺D.2000英525、RVSM運行安裝的最低設備應包括：C兩套獨立的高度測量系統(tǒng)一部具有高度報告能力的二次監(jiān)視應答）D.A或B （BA.100英尺B.200英尺C.300英尺D.600（BD.ATC0英 B.1000英尺C.2000英尺D.4000英A.盡量保持ATC最后的飛行高度層D.向ATC請求新的，以避免在該空域飛（BA，VOR、IRS、GPS C，DME、GPS、IRS D，DME/VOR、INS、NDB532、如執(zhí)行廣州－新加坡航班的飛機南中國海地區(qū)RNP-10航路運行的A“NAV/NON B“NAV/NOC“NAV/WITHOUT D“NAV/UN533、平流霧是當（）空氣從海面平流至（）的陸墊面時，所形成的范圍廣A：冷干暖B暖濕暖C暖濕冷D冷干 ”534、重要天氣符號 和 的含義 ”A能見度 跑道視程 兩者取高值為536A B12HC537AA．跑道濕滑或防滯失 B．小的重C．538AA．增加起飛距 B．減小起飛速C．539B “NOTAMC表示該通告為一份新的表示該通告代替其他表示該通告為取消C、國內某航班計劃于月 時執(zhí)行飛行任務,航空公司應于何時向空通單位提交該航班的飛行預報的申請?【C】A.至少在月 時分 B.至少在3月12日11時C.至少3月11日15、國內某航班計劃于月日時執(zhí)行飛行任務,按規(guī)定向空通單位提交了飛行預報申請后,但直到3月15日8時30分仍沒有得到相關則意味著該 A.不能正常執(zhí)行B.能正常執(zhí)行C.須再次申請直到得到、國內某航班計劃于月日時執(zhí)行飛行任務,則其航空器駕駛員及其人應當于何時向起飛機場的空通服務報告室提交飛行計劃?【A】A.3月12日11時 B. 日 分 C.3月11日15時544、對于國內運行的航空器,在簽派放行單上通常（）AA.至少列出1B.至少包括2C.545、航空器駕駛員已得到空 時，不得偏離該，除C．得到公司運行控制部門的或指令時，必須（）A】A．盡快將偏離情況和采取的行動通知空通部門547、A320型飛機在某跑道起飛時，需要看清并避開距離起飛離場末端1200m高90m的一個電視塔，那么此時的起飛最低標準應為 A．能見度1700m，云高150m B.能見度5000m，云高120mC.能見度2000m，云高150 549、ILS下滑道不工作時，確定的最低下降高不得低于（BA．60 B．75 C．90550、Ⅰ類精密進近是指 ）【C決斷高60m,RVR550m決斷高60m,最低能見度800m或RVR550m決斷高60m,最低能見度在800m(RVR550m)551、對于非精密進近,如果報告的能見度小于規(guī)定的最低能見度, 【C應當保持進近航跡和MDA/MDH552、下列航圖中,用于起飛和著陸之間飛行中使用的有（B①機場物A型 ②航路 ③區(qū)域 ④目視進近⑤B.C.553、在航路圖中,的識別標志字母為 【A B. C. B.轉機型訓練 C.升級訓練的地機場的最低天氣標準有什么影響？【CA．對目的地機場無影響，但備降機場最低標準不小于300ft和B.最低天氣標準減小100ft和C.最低天氣標準增加100ft和0.5556、飛行在起飛前由于延誤造成的待命時間（）AA．計入執(zhí)勤時 B．計入飛行時 C．均不計入任何時557、當飛行機組配備2名駕駛員時，公司可計劃安排其飛行時間不得AA．8 B．10 C．12558、如果一個實施國內和國際運行的航空公司，計劃在連續(xù)24h內分配1名簽派員共13h的工作時間，那么（ A．在13h小時工作時間之后，公司應給這名簽派員24hB．根據(jù)CCAR121部關于工作時間的限制規(guī)定，簽派員應該這13h的排班C．這名簽派員應該在工作達到或超過10h之前，至少應被安排有8h559（BA．B．C．機長在運行中的560、在任何國內運行的航班上必須攜帶的文件副本是（）【C】 561、特別給飛機駕駛員在指定地區(qū)運行飛機的文件是 B.運行合格證 C.簽派員放行單562、下列哪個文件運行合格證持有人的運行種類？【AA．B．由申請人為獲得運行合格證申C． A．3個 B．６個 Ｃ．30564、雙發(fā)飛機國內運行的最低儲備燃油是如何規(guī)定的?【CA.30min加15%航路飛行燃 B.90min正常航路飛行燃C.45min565、在以下哪一個座艙高度以上必須在整個飛行階段為所有旅客供氧?【BA.12000 B.15000 C.14000措施?【A】A.B.C.567、實施員-數(shù)據(jù)通信CPDLC程序的航班起飛之前，必須在ICAOFPL（A）569A.RNP和RNAV導航都允許修改使用自定的航路B.RNP導航允許修改使用自定的航路，RNAV不允許C.RNAV導航允許修改使用自定的航路，RNP不允許D.RNP和RNAV導航都不允許修改使用自定的航路（DD.2（DA.總則B.空中規(guī)則和空通服務RACD.航路、具體道 （CACN值的1.5《運行規(guī)范 B《飛行運行手冊C.《運行控制手冊》D2500 B．2400 C．2200 D．2000575、到備降場的改航油量應至少能維持多長的飛行時間？（ A.5分 B．10分 C．15分 D．20分576、當飛機因在意外返航，需要再次起飛時 BA.B.簽派員必須重新簽派該航班C.不需要再次申報FPL577、如果航班運行往無可用備降機場的特定目的地機場的航，除完全C．航程備份油的計算是基于飛機預計著陸重量、巡航燃油消耗D.航程備份油量滿足的飛行時間應在20579、RVSM是指在實行RVSM運行的空域內，在高 之間的垂直間隔標準 。A．FL210(含)至FL410（含B．FL290(含)至FL410（含C．FL210(含)至FL410（含D．FL290(含)至FL410（含 的機場為高原機場。 C．1500米/2438 D．1800米/2500 A．雙 B．三 C．四 D．以飛機上均需A． B.BD584ABD585、民用大、中型機飛機在地面滑行轉彎時，前輪轉彎的方法通常AD586（載荷因數(shù)）的概念可描述為，某飛行狀態(tài)下：CD587AA可以左、右偏轉以實現(xiàn)地面轉彎B沒有剎車裝置，對滑跑沒有貢DB和C588DA和B589AD590、飛機著陸滑跑剎車過程中，輪胎溫度會明顯升高，其原因是：DB591CACA和BD592、飛機副翼的功用是：AA產(chǎn)生橫滾力矩，實現(xiàn)橫側B產(chǎn)生偏航力矩，實現(xiàn)方向C產(chǎn)生俯仰力矩，實現(xiàn)俯仰D產(chǎn)生橫滾力矩，實現(xiàn)方向593AA產(chǎn)生偏航力矩，實現(xiàn)方向B產(chǎn)生橫滾力矩，實現(xiàn)橫側C產(chǎn)生俯仰力矩，實現(xiàn)俯仰D產(chǎn)生橫滾力矩，實現(xiàn)方向594DA產(chǎn)生偏航力矩，實現(xiàn)方向B產(chǎn)生橫滾力矩，實現(xiàn)橫側C產(chǎn)生橫滾力矩，實現(xiàn)方向D產(chǎn)生俯仰力矩，實現(xiàn)俯仰595、電傳系統(tǒng)結構中的突出特點是A信號可直接電力傳遞到舵B信號機械傳遞到飛行控制計算C各主面的偏轉由電機傳D信號電力傳遞中結合多臺飛行控制計算596、大、中型民用機在起飛前必須將水平安定面調整到適當位置，否AD597、高亞音速機飛行系統(tǒng)中馬赫配平系統(tǒng)的作用是：AD克服大馬赫數(shù)飛行中的俯仰配平問598CA當飛機處于失速狀態(tài)時向發(fā)出警告信號B當飛機沒有失速時向發(fā)出安全信號C當飛機接近失速時向發(fā)出警告信D當飛機處于失速狀態(tài)時幫助改出失599600D4500601DA導致呼吸CD602A603A604、飛機固定式氧氣瓶通常與機身蒙皮上的一個綠色膜片相連,當綠色膜片ABDA和C605BBD606、按適航條例規(guī)定民用機旅客氧氣系統(tǒng)自動啟動(旅客氧氣面罩落607、機的機翼及發(fā)動機整流罩前緣氣熱防冰的熱空氣通常來源于：BB608ABCD609B610AB611AB612DCD613D海拔高度不低于3048米（10000英尺）614C類機場的是DA貢嘎（）/ZULSD釜山615B類機場的是DD伊春（林都616AA類和BBA類和CCB類和C617MEL項目不包括CBD氣象618ABCD619（）公斤計算成人旅客的體重，按每人（）公斤計算620ABCD621ABCD B±2623DD624MRW的中文名稱是什么？AD625、請問飛機的備份油量包括什么？DDB與C之和626、載重電于飛機起飛后多少分鐘內拍發(fā)。A627ATOW=DOW+PLBTOW=ZFWCTOW=LDWDTOW≤628ALDW=TOWBLDW=ZFWCLDW=DOW+PLDDLW≤629AZFW=TOWBZFW=LDWCZFW=DOW+DZFW≤630DB631AMAXPL≤MZFW-BMAXPL≤MLDW–DOWCMAXPL≤MTOW