SW-220K型轉向架技術條件051分解

SW-220K型轉向架制造技術條件SFKZ41-01(K05)JTSW-220K型轉向架制造技術條件編制：工藝：校核：標準化：審核：批準：主管： 第1頁共11第1頁共11頁SW-220K型轉向架制造技術條件SW-220K型轉向架制造技術條件SFKZ41-01(K05)JT.主題內容及適應范圍本技術條件適應于SW-220K型轉向架SFKZ41-00-000(m5)的制造、檢查和驗收。.引用標準GB146.1標準軌距鐵路機車車輛限界GB1184形狀和位置公差未注公差的規(guī)定GB/T1804公差與配合未注公差的極限偏差TB/T1025機車車輛圓柱形螺旋彈簧技術條件TB1335-1996鐵路機車車輛強度設計試驗規(guī)范TB/T1464鐵道機車車輛碳素鋼鑄件通用技術條件TB1467機車車輛用鍛件通用技術條件TB1490客車轉向架通用技術條件TB/T1580機車車輛新造焊接技術條件TB1617機車車車輛熱處理通用技術條件TB/T1718-2003車輛輪對組裝技術條件TB/T2427-93鐵道客車滾動軸承用軸箱裝置技術條件.轉向架主要技術特性TOC\o"1-5"\h\z連續(xù)運行速度(km/h) 160最高運行速度(km/h) 170固定軸距(mm) 2500適用軌距(mm) 1435車輪直徑(mm)(新/舊) 整體輾鋼輪①915/860車軸型式 RD3Al第2頁共11第2頁共11頁SW-220K型轉向架制造技術條件SFKZ41-01(K05)JT自重下空氣彈簧上承面距軌面高度(mm) SW-220K型轉向架制造技術條件SFKZ41-01(K05)JT通過最小曲線半徑(m) 車輛聯(lián)掛145；單車調車100彈簧型式 一系 圓柱螺旋鋼彈簧二系 空氣彈簧減振方式及阻尼系數(shù)(吶?$加)TOC\o"1-5"\h\z一系：垂向油壓減振器 4x20二系：橫向油壓減振器 2x40二系：抗蛇行油壓減振器 2x600二系：垂向空氣彈簧節(jié)流孔減振2x60軸承輪對定位方式軸承輪對定位方式定位剛度(MN/m)軸重⑴轉向架制動型式制動缸直徑(mm)外形尺寸(mm)每臺轉向架重量代)限界FAG：804468(A)(B) 804469(A)(B)單轉臂式縱向：12.5橫向：5.016.5[15.5]盤形制動203長3525x寬3040X高9805770GB146.1"標準軌距鐵道機車車輛限界”.轉向架制造、組裝、檢查和驗收的依據(jù)4.1轉向架“SFKZ41-00-000(K05)”全套圖紙及技術條件。第3頁共11第3頁共11頁SW-220K型轉向架制造技術條件SW-220K型轉向架制造技術條件SFKZ41-01(K05)JT轉向架整車參照TB1490。下料、沖壓件須符合TB/T15807。鍛鋼件須符合TB1467。焊接須符合TB/T1580。熱處理須符合TB1617。切削加工須符合TB/T2598。軸箱彈簧按SFKZ37-04“提速客車轉向架圓柱形螺旋彈簧技術條件”執(zhí)行。轉向架各零件（除圖紙有規(guī)定外），未注公差的極限偏差按GB/T1804m級執(zhí)行，未注形位公差按GB1184K級及相應規(guī)定執(zhí)行。構架組成制造按“焊接構架制造技術條件”SFKZ41-02（K05）JT執(zhí)行。橡膠件按SFKZ37-05（03）JT“橡膠減振元件技術條件”執(zhí)行?？諝鈴椈砂碨FKZ41-03（05）JT“空氣彈簧技術條件”執(zhí)行。高度控制閥、差壓閥按SFKZ37-06（03）JT“高度控制閥、差壓閥試驗臺試驗方法”執(zhí)行。防松螺母的安裝及扭矩要求按SFKZ37-07（03）JT“防松螺母安裝技術條件”執(zhí)行。鑄鋼件按SFKZ41-04（05）JT“鑄鋼件技術條件”執(zhí)行。所選用的鋼板及鋼管材料須符合681591,其中厚度為12、16、25的鋼板以及口203x12的鋼管非金屬夾雜物須不大于GB10561中規(guī)定的3級。. 轉向架組裝要求：總體要求：鍛件、鑄件應進行拋丸處理，清除粘砂、氧化皮等，非加工外露表面應平整光第4頁共11第4頁共11頁SW-220K型轉向架制造技術條件SW-220K型轉向架制造技術條件SFKZ41-01(K05)JT滑。非加工面涂防銹漆一遍，厚度20〃m,涂漆前的清潔度須達到GB8923之Sa21/2級（局部允許達到5@2級，手工除銹時允許達到5t2級）。螺紋、銷軸、銷孔等轉動磨擦部位需均勻涂潤滑脂。圓銷發(fā)藍。所有零件的毛刺、銳邊及銳角均應修鈍。主要緊固件的扭矩應符合表一的規(guī)定。緊固件緊固后，螺栓與螺母或螺栓與被緊固件上，用紅色油漆劃一寬度3mm的防松檢查線。構架組成要求：進入組裝工序的構架組成需經檢驗合格。構架上所有外露的非加工面按照7條的要求涂裝油漆；圓銷孔、螺紋及其它安裝后的轉動部位均勻涂潤滑脂；空氣彈簧定位安裝孔須光滑，并涂潤滑脂；定位臂上的定位槽內表面涂潤滑脂；其它加工部位涂防銹底漆，漆膜厚度為30〃m。輪對軸箱裝置的組裝輪對、制動盤的組裝要求車輪、制動盤的壓裝采用冷壓法組裝。輪座與輪轂孔的過盈量推薦值為0.2328mm—0.291mm,壓裝力為665kN—1046kN；制動盤座與制動盤轂孔的過盈量推薦值為0.14mm-0.22mm,壓裝力為200kN_450kN；車輪的壓裝須有合格的壓力曲線。輪軸組裝過程中的突懸部不計入壓力曲線；油槽部分引起的壓力曲線變化不做檢驗依據(jù)。輪對組裝后應滿足下列要求：一同車軸上的兩車輪輪輞寬度差＜4mm。一同輪對兩車輪直徑差＜0.5[0.3]mm。一輪位差＜1mm。第5頁共11第5頁共11頁SW-220K型轉向架制造技術條件SW-220K型轉向架制造技術條件SFKZ41-01(K05)JT一左右盤位差＜2mm。一輪對內側距1353±2[1]mm,任意三處之差＜1mm。一輪軸組裝的突懸量為3mm-10mmo一輪對殘余不平衡量＜75[50]g.m（轉速不低于235rpm）。其余按TB/T1718及“運裝貨車[1999]266號”文執(zhí)行。軸箱彈簧按試驗載荷下的高度選配，同一輪對兩組軸箱彈簧高度之差不大于1mm,同一轉向架四組彈簧高度之差不大于2mm（可通過彈簧高度調整墊調整）。軸箱彈簧的預壓縮高度為270±2mm（不包括夾板厚度）。定位節(jié)點的剛度選配組裝，須滿足附表二的要求。定位轉臂組成時，須滿足下列要求：定位節(jié)點的定位軸外表面和內外套外表面、定位轉臂的軸箱體安裝圓弧面及與壓蓋組成的內圈面涂潤滑脂，其它加工面涂清漆，漆膜厚度為20〃m,非加工面涂防銹底漆及面漆，漆膜厚度各為30〃m。組裝時定位節(jié)點的標記向下，并保證定位節(jié)點定位軸的內側與定位轉臂的軸箱彈簧座垂直。軸箱蓋組裝后，其端面與軸箱體端面的間隙為0.5mm-1mmo定位轉臂安裝與軸箱體組成后，定位轉臂下平面與軸箱體的防轉止鐵間隙應滿足：高度＞mm,橫向Nmm;同輪對兩定位轉臂節(jié)點的內側面的橫向跨距滿足1831±0.3mm的要求。軸箱裝置組裝后應轉動靈活，不得有磨擦及卡死現(xiàn)象。2、4、6、8位軸端組成后，傳感器安裝座在傳感器安裝前，須加設防水（防塵）堵保護。傳感器安裝座背向轉第6頁共11第6頁共11頁SW-220K型轉向架制造技術條件SW-220K型轉向架制造技術條件SFKZ41-01(K05)JT向架橫向中心。軸箱蓋與接地線座板連接部位不應有油漆或其它影響導電的介質存在。中央懸掛裝置組裝所有的空氣管路及高度控制閥、差壓閥及構架上附加空氣室等在聯(lián)通以前通以600kPa以上的壓力空氣，將內部的雜質、灰塵等排出?？諝鈴椈山M裝時，應檢查其“?！毙蚊芊馊κ欠裢暾?；清除上下氣嘴及安裝面的雜質，并檢查構架上空氣彈簧座及定位安裝孔等的雜質、毛刺等是否清理干凈，定位安裝孔內是否光滑、潤滑脂是否均勻?？諝鈴椈山M裝時，下氣嘴應對正構架定位安裝孔，緩慢裝入，避免損傷密封圈。牽引拉桿體與牽引拉桿頭采用冷壓組裝，壓裝前應清除加工造成的所有銳棱、毛刺，并在壓裝部位涂潤滑油。壓裝時，牽引拉桿頭的箭頭需指向牽引拉桿體的樣沖眼。橫向擋組裝后，應通過加墊調整，滿足兩橫向擋間距320±100的要求，該尺寸相對于構架縱向中心線的對稱度為1mm。轉向架制動裝置組裝所有管路及制動缸連通前應用500kpa以上壓力空氣進行吹掃，清除內部雜質、灰塵等。各圓銷及摩擦部位在組裝前均勻涂潤滑脂，圓銷組裝時不得使用錘擊，避免損傷襯套的摩擦面。所有緊固件（除銘牌安裝螺釘、軸端螺栓外）組裝前達克羅處理。軸溫報警裝置在組裝時，接線盒內的接線柱螺釘應緊固，其接線方法按“軸溫報警接線圖”、電線管插入接線盒時，應保證接口處嚴密。定位轉臂與構架之間的電纜應留有足夠的裕量，以保證電纜在車輛運用中不被張拉。第7頁共第7頁共11頁SW-220K型轉向架制造技術條件 S制造1-01（K05）JT轉向架的組裝應在正規(guī)平臺上進行，以便于安裝和測量。先將組成的輪對軸箱和定位轉臂置于平臺上，定位轉臂節(jié)點處用支座支撐保持在車軸高度，安裝橡膠墊、軸箱彈簧，然后落下構架，連接定位軸螺栓。松開輪對上的各種限制，測量轉向架軸距、對角線、車輪內側面與基準點的距離差等，滿足附表二的要求。如果不符合要求，通過調整車輪與構架間的間隙進行調整。轉向架的銘牌安裝于構架的一、四（五、八）位軸箱彈簧座上，其安裝螺紋孔現(xiàn)車配鉆攻絲。轉向架落成后，需按附表二的要求檢查測量有關尺寸，并滿足規(guī)定的公差要求。6轉向架落成后的試驗進行空氣彈簧及其管路系統(tǒng)的氣密性試驗（壓磅試驗），兩側空氣彈簧及附加空氣室，充入400kPa壓力空氣（空氣彈簧保持在200±10mm），保壓15min，壓力下降不大于25kPa，同時用肥皂水檢查各管路及空氣彈簧座平面不得有泄漏。試驗完后，客車落成前，空氣彈簧上進氣座應進行妥善保管。單元制動缸進行動作試驗，試驗時，先將閘片間隙調至最大，然后向單元制動缸充入420kPa500kPa的壓力空氣，制動后，施行緩解，此時閘片間隙應縮小10mm12mm，經34次的上述動作循環(huán)之后，閘片間隙（二側之和）應在2mm5mm之間（允許虛抱），通過調整調整墊使連桿中心與制動盤中心對正，單元制動缸的制動與緩解動作需靈活，并按規(guī)定做制動的泄漏試驗，將制動管充氣至480kPa，然后保壓10min壓力下降不得大于20kPa.轉向架落成后，斷開接地裝置連線和軸端保護電阻線，用500丫兆歐表測試，轉向架構架于軸箱體間的絕緣電阻值不小于2MQ。第8頁共第8頁共11頁SW-220K型轉向架制造技術條件 SFKZ41-01（K05）JT7轉向架的防腐涂裝要求涂裝范圍：轉向架上除橡膠件、銘牌、外購件已涂漆者、產品圖樣及其它技術文件有規(guī)定者外的所有零部件之外表面。涂裝前，需清理干凈表面的銹垢、氧化皮、油垢、焊渣、焊痘等雜物；鋼板表面的局部凹陷不大于0.5mm（樣）中眼除外）；因下料、加工造成的銳棱需修鈍，下料、加工造成的毛刺需清理干凈。底漆的涂裝，涂漆前先用400kPa600kpa高壓風將工件表面吹掃干凈，然后涂雙組份磷酸鋅環(huán)氧樹脂底漆兩遍，每遍漆膜干后厚度不小于301^，且每遍完工后進行修補，不得出現(xiàn)墜流、漏涂、起皺、漆膜厚度不均等現(xiàn)象存在。底漆完全干后再涂面漆。涂漆前，需清理干凈工件表面的雜物，然后再噴（涂）雙組份聚氨酯面漆面漆兩遍，每遍漆膜干后厚度不小于301^，且每遍完工后進行修補，不得出現(xiàn)墜流、漏涂、起皺、漆膜厚度不均等現(xiàn)象存在。面漆顏色按美工技術條件執(zhí)行。涂裝完畢的零部件，在組裝、運輸過程中，需采出防護措施，避免傷及油漆。轉向架組裝試驗完成后，因在此過程中造成的表面油漆損傷者，均應進行修補。8客車落成時的要求：為調整車鉤高度，空氣彈簧調整墊可在0mm6mm范圍內選配，當車輪磨耗后，調整墊最大厚度為30mm，同時在牽引銷的安裝面上加同樣厚度的墊板?？蛙嚶涑蓵r，應將空氣彈簧座面、空氣彈簧定位座及空氣彈簧上支柱等處清理干凈，空氣彈簧定位座與空氣彈簧上支柱的表面涂潤滑脂，落成時應緩慢，避免傷及空氣彈簧?？蛙嚶涑蓵r，在空氣彈簧無氣的狀態(tài)下測量構架橫梁上空氣彈簧的測量基準（樣第9頁共第9頁共11頁SW-220K型轉向架制造技術條件SW-220K型轉向架制造技術條件SFKZ41-01(K05)JT沖眼）與空氣彈簧上蓋之上平面高度差應為290±5mm。在空氣彈簧充氣之前，空氣彈簧的高度控制閥之調節(jié)桿長度調至590mm左右（此長度不作檢驗依據(jù)），用900kPa壓力空氣給空氣彈簧充氣，調整高度控制閥的調節(jié)桿長度使空氣彈簧與構架橫梁堵板上的空氣彈簧的測量基準（樣）中眼）高度差滿足320+t）±3mm（t指空氣彈簧橡膠堆下調整墊的厚度），同一轉向架兩側之差不得大于3mm。［注意：高度控制閥調節(jié)杠桿有±3.5mm的盲區(qū)位置，即調節(jié)杠桿上升或下降3.5mm以后，空氣彈簧才開始排氣或充氣。因此，當升高（或降低）空氣彈簧至規(guī)定高度時，調節(jié)桿的長度回縮（增長）3.5mm左右，以使調節(jié)更為準確］，經調整各空氣彈簧滿足上述規(guī)定要求后，測量車鉤高度應滿足880+10（該-5尺寸因裝用不同的車鉤而有所不同，根據(jù)整車的要求確定）的要求，并檢查車體傾斜須合格。上述項目完成后，進行空氣彈簧及管路的泄漏試驗，關閉空氣彈簧進風管路的載斷塞門，保壓10min，上述