某咨詢年月―中國均瑤集團戰(zhàn)略咨詢項目建議書

發(fā)展航空物流園區(qū)，為****集團帶來新的價值增長點2003年5月中國****集團公司此報告供客戶內(nèi)部使用。未經(jīng)McKinsey管理顧問書面許可，其他機構(gòu)不得擅自傳閱、引用或復(fù)制。機密項目建議書中國****集團公司1對****集團咨詢需求的理解和思路項目任務(wù)展開與時間計劃項目組織與報價可能參與項目的核心人員介紹附錄：McKinsey管理顧問為企業(yè)集團提供的戰(zhàn)略咨詢服務(wù)介紹2項目背景****集團成立于1995年7月，經(jīng)過十年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展，現(xiàn)已形成以航空服務(wù)業(yè)為基礎(chǔ)，乳品業(yè)為核心，兼營酒店、房地產(chǎn)、和旅游業(yè)的多元化集團公司****集團以三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，在全國各城市及香港地區(qū)擁有19家全資獨立法人公司和9家分公司，總資產(chǎn)十五億元。銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國，現(xiàn)有員工2500余人。集團2001年列全國工商聯(lián)500強排名第34位，2002年列中國成長企業(yè)100強排名第10位經(jīng)過12年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展，****集團陸續(xù)開通了全國各大城市50多條包機航線，業(yè)務(wù)從溫州發(fā)展到全國，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國；并先后入股武漢航空公司、宜昌機場等2003年，****集團在上海浦東航空港附近購入3000多畝地產(chǎn)，將進行新一輪項目投資運作。****集團希望發(fā)展所購地產(chǎn)，作為獨立項目進行戰(zhàn)略規(guī)劃和投資分析3發(fā)展所購地產(chǎn)的獨立項目規(guī)劃，關(guān)鍵問題是確定最佳業(yè)務(wù)和盈利模式，再考慮具體實現(xiàn)基于購入的地塊，****應(yīng)確定怎樣的盈利模式，可以獲得最佳的投資回報？業(yè)務(wù)模式包括：在航空物流的哪個細分市場競爭？在價值鏈的哪個環(huán)節(jié)競爭？提供什么服務(wù)？開展哪些業(yè)務(wù)？要進行確定的業(yè)務(wù)模式并取得成功發(fā)展，企業(yè)需要什么樣的資源和能力？如何逐步獲得這些資源和能力？如何整合現(xiàn)有資源和能力？怎樣做？企業(yè)核心能力做什么？盈利模式服務(wù)價值鏈市場企業(yè)核心能力服務(wù)能力設(shè)備能力銷售能力客戶管理能力重要前提：根據(jù)****集團意圖，希望本次規(guī)劃是發(fā)展所購地產(chǎn)的獨立項目戰(zhàn)略規(guī)劃和投資分析進行盈利模式、投資回報分析時，不考慮****集團資源和狀況，僅就項目本身進行分析和預(yù)測在確定盈利模式和投資方向后，制定實施方案時，再討論如何利用****集團其他相關(guān)資源4通過四步驟，確定基于購入地塊的最佳盈利模式可能盈利模式分析1、確定可能的盈利模式：“窮盡法”設(shè)計可能的盈利模式設(shè)定“窮盡法”的前提設(shè)計所有可能的盈利模式根據(jù)產(chǎn)業(yè)分析、區(qū)域分析、可行性等因素篩選可能的盈利模式2、對盈利模式進行盈利回報、風(fēng)險等深入分析：分析盈利模式的投入、盈利性、未來前景等分析盈利模式的風(fēng)險比較產(chǎn)生建議的盈利模式組合3、和****高層研討確定盈利模式：介紹分析方法、分析模型和建議盈利模式組合方案研討，修正并確定盈利模式組合4、盈利模式的實現(xiàn)建議：分析、建議設(shè)定盈利模式實現(xiàn)所需的關(guān)鍵能力和資源協(xié)助****獲得相關(guān)資源和能力盈利回報率分析研討確定盈利模式盈利模式實現(xiàn)建議AAABBBCCCAABBCCCABBCBABCCBCCCBAAAAABCCABCBBCCBBAAABBAAA確定回報最高的盈利模式51、采用“窮盡法”，考慮基于購入的地塊，****集團可能的運作模式所獲信息（前提）****集團在浦東機場附近購入3000多畝土地，初步計劃建設(shè)物流園區(qū)物流園區(qū)的初步定位在航空物流方面航空服務(wù)是****集團的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，已陸續(xù)開通全國各大城市間50多條包機航線，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國。并進行入股武漢航空公司、收購宜昌機場等戰(zhàn)略活動假設(shè)發(fā)展模式一：航空物流園區(qū)租、售管理服務(wù)假設(shè)發(fā)展模式二：基于航空物流園區(qū)的航空物流倉儲管理假設(shè)發(fā)展模式三：拓展航空物流價值鏈，提供更全面的航空物流服務(wù)其它假設(shè)發(fā)展模式：基于浦東航空港規(guī)劃，其他可能的發(fā)展模式，例如：租車服務(wù)、酒店、相關(guān)服務(wù)等可能方向（假設(shè)）6對可能的業(yè)務(wù)和盈利模式做初步分析和篩選時，需要考慮幾方面關(guān)鍵問題需要深入理解、分析復(fù)雜的航空物流業(yè)，選準合適的進入細分市場和環(huán)節(jié)需要分析上海市，乃至全國對浦東航空港及周邊地區(qū)的定位和戰(zhàn)略規(guī)劃7航空運輸成為迅速發(fā)展的中國運輸業(yè)市場中的重要運輸形式，并且在整個運輸周轉(zhuǎn)量中比重逐漸增長1990-1999各種運輸形式占FTK總量的比重水路公路航空鐵路1999年1990年53.94%32.57%0.11%13.38%45.32%41.52%0.03%13.13%單位：%注：*FTK：噸公里，運輸周轉(zhuǎn)量資料來源：中國統(tǒng)計年鑒1990-1999各種運輸形式FTK*的增長率單位：%8與國際市場的發(fā)展速度相比，中國的航空貨運和快遞業(yè)的發(fā)展均高于國際的增長水平資料來源：波音公司2000年市場預(yù)測報告,從統(tǒng)計看民航1997-2001航空貨運航空快遞13014514815216112141691002040608010012014016018019961997199819992000單位：十億噸公里國際航空貨運年均增長率1996-2000：6%國際航空快遞年均增長率1996-2000：17%52.42.93.34.2012345199619971998199920000.170.150.130.090.11中國航空貨運年均增長率1996-2000：20%中國快遞年均增長率1996-2000：18%單位：十億噸公里國際航空貨運及快遞發(fā)展中國航空貨運及快遞發(fā)展9北京天津大連青島廣州上海西安成都寧波南京廈門昆明烏魯木齊蘭州哈爾濱長沙沈陽重慶杭州西寧格爾木拉薩中樞機場和機場的改擴建方案正在驅(qū)動航空貨運和快遞業(yè)務(wù)的迅速增長，為未來與航空運輸業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)伴隨航空貨運市場的增長，各大機場積極改善貨運、物流服務(wù)的能力： 例如:上海機場----成立浦東國際機場貨運站公司，設(shè)立分類產(chǎn)品貨庫廣州機場---建立華南地區(qū)航空物流中心，設(shè)立海關(guān)監(jiān)管庫深圳機場---投資２５００萬美元新建一座貨運中心，包括貨物運輸中心、國內(nèi)貨站、國際貨運區(qū)及國際貨站在民航總局的“十五”發(fā)展規(guī)劃中，加快貨運發(fā)展被列為重要位置，并且將在天津和深圳機場建立分揀、分撥中心“十五”期間將強化首都、浦東和新白云3個機場的全國大型樞紐地位及配套設(shè)施建設(shè)，提高中轉(zhuǎn)能力和國際通航能力，使之成為全國性航空客貨集散中心。將沈陽、武漢、成都、昆明、西安、烏魯木齊等6個機場建設(shè)成區(qū)性中型航空客貨集散中心。完善干線機場。到2005年，全國民用運輸機場達到173個左右，其中大型樞紐機場3個，中型樞紐機場6個，干線和支線機場164個計劃拓展物流和貨運能力、服務(wù)的機場機場的規(guī)劃與民航“十五”規(guī)劃102000年中國航空貨運市場規(guī)?！?0億美金中國航航空貨貨運的的市場場規(guī)模模達到到80億美美金，，貨郵郵周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量達達到50億億噸公公里資料來來源：：《從從統(tǒng)計計看民民航》》1995-2001、、空中中客車車公司司航空空市場場預(yù)測測2000-2019單位：：十億億噸公公里-中中國航航空貨貨運市市場規(guī)規(guī)模-0.881.071.141.341.541.822.110.981.161.241.561.82.412.9201234561994199519961997199819992000國內(nèi)航航線國際航航線總體年年均增增長：：18%國內(nèi)市市場年年均增增長16%1.66.4航空運費相關(guān)地面及及物流服務(wù)務(wù)單位：十億億美金2000年年中國航空空貨運市場場FTK——50億噸噸公里11航空貨運可可細分為航航空貨運、、快遞服務(wù)務(wù)兩個市場場，又根據(jù)據(jù)行業(yè)分成成很多專業(yè)業(yè)領(lǐng)域普貨通過貨代和和商業(yè)性航航線交付時間貨物的重量量4–7天2–4天48小時以以下郵件快遞服務(wù)普貨通過專業(yè)性性航空貨運運航線0–50公斤 50––5000公斤 5000公斤以以上示意圖文件商業(yè)憑證發(fā)票匯票等通信產(chǎn)品高科技產(chǎn)品品手表珠寶首飾等等電子產(chǎn)品辦公用品服裝玩具等紡織品計算機零售機械產(chǎn)品電器通信設(shè)備零件汽車配件等等行業(yè)列舉：：市場12影響使用外外包物流服服務(wù)的因素素減低成本注:應(yīng)答答者揀選的的比例(%)聽取專家意意見、加深深市場知識識、獲得得更多市場場數(shù)據(jù)改善運作效效率改善客戶服服務(wù)專注核心業(yè)業(yè)務(wù)提高靈活度度而進一步的的是外包物物流市場，，又可以分分解為眾多多專業(yè)服務(wù)務(wù)環(huán)節(jié)現(xiàn)在歐美地地區(qū)最常提提供物流是是:銷售運輸運費結(jié)算采購運輸部分制造工工序拼箱/拆拆箱分拆派送運輸設(shè)施管管理未來要求提提供的物流流,但目目前比較少少提供的服服務(wù):訂單處理信息技術(shù)產(chǎn)品組裝/安裝裝物流咨詢庫存管理訂單執(zhí)行中國的物流流市場非常常大，但目目前外包物物流支出還還很小中國企業(yè)物物流支出占占GDP14%…其中外包物物流的支出出所占比例例極小資料來源：：ChinaInfobank，中中國經(jīng)營報報，JPMorgan單位：十億億美金物流支出2000年年中國GDP：10770億億美金外包物流支支出其它注：*亞洲洲指日本、、韓國、香香港、臺灣灣和新加坡坡，不包括括中國大陸陸14中國外包物物流市場增增長潛力巨巨大而且業(yè)業(yè)務(wù)關(guān)系更更穩(wěn)定資料來源：：JPMorgan，《中中國統(tǒng)計年年鑒2001》空運水運公路鐵路運輸支出倉儲庫存成本訂單處理管理費用2000年年物流總支支出2010年年物流總支支出2010年年非外包物物流2010年年外包物流流-中國物物流市場構(gòu)構(gòu)成2000/2010-單位：十億億美金29726215資料來源：：InternationalDataCorporation2001-亞太地地區(qū)物流外外包服務(wù)的的市場規(guī)模模(2000-2005)-單位：百萬萬美金目前中國外外包物流市市場不到1億美金大中國地區(qū)區(qū)的物流外外包市場集集中于香港港和臺灣地地區(qū)大陸外包物物流市場未未來幾年預(yù)預(yù)測會有很很大增長IDC預(yù)估估到2005年，中中國150億美金澳新：11%臺灣/香港港、：30%印度：25%東南亞：22%韓國：27%年均增長率率IDC對對中國的外外包物流市市場前景非非常看好中國：300%16中國企業(yè)對對于外包物物流服務(wù)內(nèi)內(nèi)容主要在在傳統(tǒng)的運運輸和倉儲儲服務(wù)回答人數(shù)%-中國工工業(yè)企業(yè)期期望“外包包”的物流流功能-資料來源：：全國物流流協(xié)會物流流市場調(diào)研研2001-中國商商業(yè)企業(yè)期期望“外包包”的物流流功能-回答人數(shù)%17國內(nèi)已經(jīng)有有很多上市市公司介入入物流及相相關(guān)領(lǐng)域-中國物物流板塊上上市公司-資料來源：：中國全程程物流網(wǎng)公路運輸鐵路運輸港口、機場空運倉儲其它總數(shù)物流裝備水運5238221326單位：個上市公司是是各行業(yè)發(fā)發(fā)展較為成成熟的企業(yè)業(yè)代表，而而中國物流流相關(guān)行業(yè)業(yè)的上市公公司大部分分都沒有從從事外包物物流業(yè)務(wù)上市公司中中的外包物物流公司目目前也僅限限于提供運運輸、倉儲儲等傳統(tǒng)的的物流服務(wù)務(wù)目前，許多多本地的企企業(yè)都將物物流業(yè)的發(fā)發(fā)展看成是是企業(yè)的““第三利利潤源泉””，意味著著外包物流流并沒有形形成一定的的規(guī)模18航空物流業(yè)業(yè)的相關(guān)業(yè)業(yè)務(wù)模式可可能有六大大類-美國外外包物流企企業(yè)發(fā)展的的軌跡-物流管理集集成類物流信息系系統(tǒng)類零部件（維維修）物流流類國際貨運代代理類國內(nèi)貨運代代理/汽運運中介類運輸或倉儲儲設(shè)施管理理類產(chǎn)生了目前前的六大類類外包物流流企業(yè)5年前美國國這些行業(yè)業(yè)中…咨詢公司/其它外包包物流公司司軟件公司快遞公司/配送服務(wù)務(wù)公司貨代公司/配送服務(wù)務(wù)公司承運商海運公司鐵路公司卡車公司航空公司倉儲公司服務(wù)軟件設(shè)計能力軟件銷售能力物流管理能力客戶關(guān)系快遞地面網(wǎng)絡(luò)快遞多式運輸銜接貨運代理倉儲配送海運航線和運力鐵路車廂卡車車隊航空運力倉儲設(shè)施關(guān)鍵資源19承擔(dān)角色生產(chǎn)、銷售待待運輸物品付款選擇運輸方式式、貨代或者者承運商生產(chǎn)或者運輸輸計劃訂單處理倉儲管理運輸單證管理理集中零散的貨貨源運輸單證處理理預(yù)付航空運費費并向貨主收收款地面收貨貨物暫時存儲儲尋找合適的航航空公司承運運從機場提貨，，預(yù)付提貨費費用從機場到收貨貨人的地面派派送物流外包商貨代機場貨站從航空貨運行行業(yè)價值鏈角角度，分析未未來航空物流流園可能的業(yè)業(yè)務(wù)模式貨主收貨人航空公司機場貨站代理公司-中國航空空貨運行業(yè)價價值鏈-需求低運輸成本貨物按時、安安全到達掌握貨物在途途狀態(tài)滿足對貨主在在總物流成本本和物流服務(wù)務(wù)質(zhì)量方面的的承諾低運輸成本掌握貨物狀態(tài)態(tài)貨主的運價和和航空公司結(jié)結(jié)算價之間利利差最大可選航線、運運力充足同時具備貨代代職能單證審核安全檢驗貨物暫時儲存存貨艙配載貨艙裝卸地面處置費收收入最大化盡早知悉運輸輸需求經(jīng)營航線負責(zé)貨物機場場到機場之間間的空中運輸輸單證審核貨艙利用率最最大化運價盡量高有穩(wěn)定的、可可預(yù)測的貨源源貨艙裝卸貨物入港檢驗驗單證審核貨物暫時儲存存通知收貨人或或者代理公司司提貨地面處置費收收入最大化代理公司和提提貨人及時提提貨派送收費盡量量高派送運輸需求求集中從機場提貨，，支付提貨費費用或者接收代理理公司派送的的貨物貨物驗收運輸費用低貨物按時、安安全到達掌握貨物在途途狀態(tài)價值鏈20不同環(huán)節(jié)的價價值收入是不不同的，需要要找到最有價價值的切入點點注：運價以廣廣州到上海的的實際運價為為參考-航空貨運運價值分割-貨主收貨人出發(fā)地貨代出發(fā)地機場貨貨運航空承運人目的地機場貨貨運目的地貨代代理費地面處置費承運費地面處置費地面運輸費19.4%出發(fā)地貨代5.8%58.3%5.8%10.7%出發(fā)地機場貨貨運航空承運人目的地機場貨貨運目的地貨代10.330.30.5單位：元/公公斤21接運物流貨代貨站貨主收貨人承運人貨站代理公司能力和資源基基礎(chǔ)：國際運運輸?shù)膶I(yè)知知識、遠距離離運輸能力、、雄厚的資本本特色：多式聯(lián)聯(lián)運，國際““門對門”物物流服務(wù)能力和資源基基礎(chǔ)：國際貿(mào)貿(mào)易的專業(yè)知知識和多式聯(lián)聯(lián)運方面的組組織能力，客客戶資源，長長期與倉儲、、陸上運輸?shù)牡暮献麝P(guān)系特色：輕資產(chǎn)產(chǎn)結(jié)構(gòu)的國際際“門對門””物流服務(wù)能力和資源基基礎(chǔ)：在倉儲儲、裝卸、安安檢等方面的的特權(quán)特色：圍繞基基地的區(qū)域性性的“門對門門”的服務(wù)能力和資源基基礎(chǔ)：運輸能能力、倉儲能能力、配送能能力特色：區(qū)域性性貨物“門對對門”配送，，開展危險品品運輸、集裝裝箱運輸、冷冷藏運輸、專專業(yè)配送等專專業(yè)服務(wù)分析產(chǎn)業(yè)鏈，，尋找定位和和所需能力、、資源？？？？？在產(chǎn)業(yè)鏈上尋尋找航空物流流園的發(fā)展機機會考慮所需的能能力和資源，，分析航空物物流園的發(fā)展展機會22小結(jié)：從理解解航空物流業(yè)業(yè)入手，分析析各種可能的的業(yè)務(wù)模式假設(shè)發(fā)展模式式一：物流園園區(qū)租、售管管理服務(wù)假設(shè)發(fā)展模式式二：基于物物流園區(qū)的航航空物流倉儲儲管理假設(shè)發(fā)展模式式三：拓展航航空物流價值值鏈，提供更更全面的航空空物流服務(wù)可能方向（假假設(shè)）業(yè)務(wù)模式定位位關(guān)鍵問題建成怎樣的航航空物流園區(qū)區(qū)？面向什么物流流市場（貨運運、快遞、物物流外包）？？面向什么行業(yè)業(yè)市場（商業(yè)業(yè)信函？電子子產(chǎn)品？零配配件？）確定客戶后，，應(yīng)提供哪些些服務(wù)和倉儲儲設(shè)備？應(yīng)提供哪些延延伸服務(wù)和特特色服務(wù)？進入航空物流流業(yè)的哪個細細分市場和環(huán)環(huán)節(jié)？進入哪個物流流市場（貨運運、快遞、物物流外包）？？進入什么行業(yè)業(yè)市場（商業(yè)業(yè)信函？電子子產(chǎn)品？零配配件？）進入物流價值值鏈的哪個或或哪些環(huán)節(jié)？？提供哪些服務(wù)務(wù)？解決思路從客戶市場角角度研究航空空物流業(yè)，即即找到園區(qū)的的客戶群、服服務(wù)需求、市市場機會，由由此研究物流流園區(qū)的合適適定位、發(fā)展展規(guī)劃從參與競爭角角度研究航空空物流業(yè)，即即判斷是否有有發(fā)展機會、、所需能力和和資源，由此此研究進入的的合適定位、、發(fā)展規(guī)劃23空運樞紐陸路交通樞紐海運樞紐上海國家經(jīng)濟發(fā)展展中心之一，，長江三角洲洲經(jīng)濟帶龍頭頭擁有鋼鐵、汽汽車、化工和和對外加工等等支柱性行業(yè)業(yè)，對長江三三角洲的其他他行業(yè)具有輻輻射性，推動動互補性產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展。擁有國家級的的經(jīng)濟開發(fā)重重點區(qū)域－浦浦東浦東基礎(chǔ)設(shè)施施已臻完備，，整體進入功功能性開發(fā)階階段，正在吸吸引金融、服服務(wù)、流通、、信息、中介介、高新技術(shù)術(shù)、對外加工工等行業(yè)進入入，對國外跨跨國企業(yè)進入入中國開發(fā)市市場極具吸引引力?，F(xiàn)代化的交通通樞紐公路鐵路（滬滬寧滬杭干線線及１５條支支線鐵路，７７９條專用線線）；空運（（國內(nèi)唯一擁擁有虹橋和浦浦東兩個國際際機場的城市市）；海運（（２７３個生生產(chǎn)專用泊位位，１３８個個公用碼頭））等。使得物物流中轉(zhuǎn)成本本相對降低，，效率提高。。上海獨特的地地位上海經(jīng)濟發(fā)展展148.7172.9761.51093.10.61.830.531.6-2000200400600800100012001985199019992000美元（億）進出口總額實際吸收外資資總額Linear(進出口口總額)Linear(實際吸吸收外資總額額)年平均增長率率14.2%年平均增長率率30.2%上海的區(qū)位優(yōu)優(yōu)勢和自身經(jīng)經(jīng)濟的高速成成長，是上海海物流基地建建設(shè)面臨的得得天獨厚的優(yōu)優(yōu)勢，其發(fā)展展和盈利潛力力巨大24專業(yè)化倉儲、、物流集散基基地辦公一體化的的口岸、海關(guān)關(guān)、商檢、銀銀行、倉儲口岸和交通樞樞紐間物流聯(lián)聯(lián)系各產(chǎn)業(yè)區(qū)與口口岸和交通樞樞紐間物流聯(lián)聯(lián)系浦東楊浦虹口閘北寶山嘉定普陀長寧閔行徐匯靜安黃埔盧灣黃埔浦東臨空區(qū)吳淞臨港區(qū)虹橋臨空區(qū)寶山鋼鐵產(chǎn)業(yè)區(qū)安亭汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)金山化工產(chǎn)業(yè)區(qū)漕河涇高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)張江高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)金橋出口加工產(chǎn)業(yè)區(qū)松江出口加工產(chǎn)業(yè)區(qū)鐵路南站鐵路北站鐵路西站物流基地大致致位置（假設(shè)設(shè)）根據(jù)上海市““十五”現(xiàn)代代物流發(fā)展規(guī)規(guī)劃，配合深深水港國際物物流園區(qū)的建建設(shè)，在南匯匯區(qū)組建一個個新的國際物物流園區(qū)，并并開始試運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)設(shè)計所購地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)務(wù)模式時時，需要分析析浦東航空港港及周邊地區(qū)區(qū)的定位和戰(zhàn)戰(zhàn)略規(guī)劃示意圖252、對初步確確定的盈利模模式進行盈利利回報、風(fēng)險險等深入分析析：市場整體體預(yù)測04812162020002010樂觀預(yù)預(yù)測比較可可能預(yù)預(yù)測保守預(yù)預(yù)測單位：：十億億美金金-2010年年我國國快遞遞市場場規(guī)模模-年均增增長率率30%2010年年快遞遞收入入150億億美元元樂觀預(yù)預(yù)測年均增增長率率25%2010年年快遞遞收入入100億億美元元比較可可能預(yù)預(yù)測年均增增長率率20%2010年年快遞遞收入入70億美美元樂觀預(yù)預(yù)測McKinsey案例示意圖26單位：：百萬萬美元元經(jīng)營收收入和和息稅稅前利利潤(EBIT)預(yù)預(yù)測(2003––2010年年)對初步步確定定的盈盈利模模式進進行盈盈利回回報、、風(fēng)險險等深深入分分析：：業(yè)務(wù)務(wù)指標標預(yù)測測引進新新的倉倉儲設(shè)設(shè)備以以后的的一段段時期期內(nèi)，，快遞遞業(yè)務(wù)務(wù)量尚尚小，，產(chǎn)生生的利利潤不不足以以支撐撐倉儲儲設(shè)備備的成成本McKinsey案例示意圖27永續(xù)現(xiàn)金流量現(xiàn)值（DCF*）(百萬美元)IRR*(%)收回投資年數(shù)(年)營業(yè)收入(Sales)(2010年)（百萬美元）EBIT*/Sales(2010年)(%)總資本投入(CAPEX)(2001-2010年)（百萬美元）方案一35936%9年83619%191方案二21529%10年78314%191方案三6918%16年60810%191各種可可能的的投資資方案案財務(wù)務(wù)數(shù)據(jù)據(jù)一覽覽注：*不不同的的投資資方案案中公公司產(chǎn)產(chǎn)品的的市場場價格格、公公司各各項業(yè)業(yè)務(wù)量量的增增長都都有不不同；；本報報告以以下涉涉及到到的財財務(wù)預(yù)預(yù)測數(shù)數(shù)據(jù)除除非特特別申申明，，指指的是是”方方案一一“下下的預(yù)預(yù)測數(shù)數(shù)據(jù)。。*DCF：（（DiscountedCashFlow現(xiàn)現(xiàn)金流流量折折現(xiàn)））可可以以把DCF是是否否>0作為為判斷斷一個個投資資方案案是否否可行行的財財務(wù)指指標。。*IRR：（（InternalReturnRate內(nèi)內(nèi)部收收益率率）用用來來衡量量不同同投資資規(guī)模模的投投資方方案的的相對對財務(wù)務(wù)回報報水平平。*WACC：：（WeightedAverageCostofCapital平平均資資本成成本））用來來衡量量公司司資金金的年年回報報要求求。WACC是是資本本結(jié)構(gòu)構(gòu)中貸貸款利利率和和股本本金回回報要要求求的加加權(quán)平平均。。這里里計算算DCF所所用的的WACC=10.9（（負債債/股股東權(quán)權(quán)益=1:1））。。*EBIT：：（（EarningBeforeInterest&Tax息息稅稅前利利潤））用用來衡衡量撇撇除了了利息息和所所得稅稅這兩兩項影影響因因素后后的凈凈營業(yè)業(yè)利潤潤水平平。對初步步確定定的盈盈利模模式進進行盈盈利回回報、、風(fēng)險險等深深入分分析：：投資資回報報預(yù)測測及篩篩選McKinsey案例示意圖28對初步步確定定的盈盈利模模式進進行盈盈利回回報、、風(fēng)險險等深深入分分析：：風(fēng)險險因素素及對對策分分析風(fēng)險因因素貨機航航線經(jīng)經(jīng)營政政策放放開，，多家家航空空公司司可以以擁有有貨機機航線線經(jīng)營營權(quán)國內(nèi)快快遞業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)經(jīng)營政政策放放開，，國際際快遞遞巨頭頭可以以自行行經(jīng)營營國內(nèi)內(nèi)快遞遞業(yè)務(wù)務(wù)和建建立全全資國國內(nèi)營營業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點國內(nèi)快快遞業(yè)業(yè)務(wù)政政策限限制太太多，，郵政政總局局時常常對非非郵政政系統(tǒng)統(tǒng)的快快遞公公司設(shè)設(shè)置行行政限限制機場地地面操操作持持續(xù)非非市場場化運運作，，導(dǎo)致致機場場處理理成為為快遞遞和貨貨運中中的效效率瓶瓶頸可能的的對策策快遞進進入物物流服服務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域后后，將將航線線經(jīng)營營、快快遞等等傳統(tǒng)統(tǒng)業(yè)務(wù)務(wù)比例例降低低爭取具具備健健全的的快遞遞網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，并并以此此作為為重要要資源源與國國際快快遞公公司合合作，，作為為其國國內(nèi)的的合資資方集中于于企業(yè)業(yè)客戶戶，并并與郵郵航合合資/合作作，以以減少少來自自于中中國郵郵政的的阻力力在機場場開設(shè)設(shè)快遞遞通道道，必必要時時與機機場貨貨站合合資或或合作作McKinsey案例示意圖293、介介紹分分析方方法、、分析析模型型和建建議盈盈利模模式組組合方方案，，并和和****高層層研討討確定定盈利利模式式示意圖123430航空貨運運行業(yè)的的關(guān)鍵成成功要素素提供增值值物流服服務(wù)的能能力航空貨運運行業(yè)航線覆蓋蓋面客戶關(guān)系系信息技術(shù)術(shù)示意圖4、確定定了業(yè)務(wù)務(wù)和盈利利模式后后，再考考慮所需需的關(guān)鍵鍵能力和和資源，，及如何何獲得31操作能力力信息系統(tǒng)統(tǒng)客戶服務(wù)務(wù)產(chǎn)品旺季時處處理過剩剩貨艙要要求的靈靈活運力力能力指定貨機機一站式貨貨物運輸輸資料（（例：狀狀態(tài)跟蹤蹤，所需需費用等等）網(wǎng)上運費費報價查查詢承運人/貨代/貨主/EDI/電子子商務(wù)信信息交換換貨物異常常狀態(tài)時時主動及及時通知知貨主當異常狀狀態(tài)/意意外發(fā)生生時幫貨貨主能妥妥善安排排一站式文文件管理理/交換換定時服務(wù)務(wù)（收貨貨及送貨貨）一站式門門到門提供能幫幫客戶縮縮短供應(yīng)應(yīng)鏈時間間及減低低存貨成成本的服服務(wù)（例例如：提提供符合合特殊要要求配套套的倉儲儲給客戶戶當作配配送中心心，代理理客戶用用品）航空貨運運發(fā)展中中的高附附加值的的服務(wù)關(guān)鍵成功功要素航空貨運運增值服服務(wù)是物物流商重重要的服服務(wù)競爭爭力和利利潤增值值點32****的航空空服務(wù)業(yè)板板塊宜昌機場場武漢航空空包機服務(wù)務(wù)旅游、酒酒店宜昌機場場建成已已七年，，設(shè)計年年客流量量140萬人次次，但目目前年實實際客流流量仍只只有30萬人次次，近年年也難以以達到盈盈利投資5.5億，，但機場場的投資資回報比比較長、、回報率率不高，，內(nèi)含風(fēng)風(fēng)險大參股18%，只只能作為為戰(zhàn)略投投資，有有利于****包機等等業(yè)務(wù)的的開展，，不能對對航空公公司產(chǎn)生生重要決決定性影影響航空公司司的現(xiàn)狀狀和前景景不容樂樂觀包機服務(wù)務(wù)容易為為其它公公司模仿仿，現(xiàn)在在越來越越多的旅旅行社彩彩這種方方式經(jīng)營營，利潤潤率也逐逐年下降降旅游業(yè)受受國內(nèi)外外事件的的影響重重大，盈盈利能力力下降國內(nèi)游利利潤率極極低，旅旅行社近近乎肉搏搏，國際際游需要要資質(zhì)，，且受國國內(nèi)外事事件影響響大酒店業(yè)尚尚不能產(chǎn)產(chǎn)生利潤潤，且利利潤率不不高這些業(yè)務(wù)務(wù)與****的的航空服服務(wù)業(yè)整整合不佳佳，沒有有發(fā)揮合合力作用用需要通過過航空服服務(wù)業(yè)，，整合集集團相關(guān)關(guān)業(yè)務(wù)，，提高盈盈利能力力還可能考考慮整合合集團相相關(guān)資源源，培養(yǎng)養(yǎng)核心競競爭力，，快速提提高盈利利能力339、靜夜四四無鄰，，荒居舊舊業(yè)貧。。。1月-231月-23Sunday,January1,202310、雨中黃葉樹樹，燈下白頭頭人。。14:00:1414:00:1414:001/1/20232:00:14PM11、以我獨沈久久，愧君相見見頻。。1月-2314:00:1414:00Jan-2301-Jan-2312、故人人江海海別，，幾度度隔山山川。。。14:00:1414:00:1414:00Sunday,January1,202313、乍見翻疑疑夢，相悲悲各問年。。。1月-231月-2314:00:1414:00:14January1,202314、他鄉(xiāng)生白白發(fā)，舊國國見青山。。。01一月月20232:00:14下下午14:00:141月-2315、比不了得得就不比，，得不到的的就不要。。。。一月232:00下下午1月-2314:00January1,202316、行動出成成果，工作作出財富。。。2023/1/114:00:1414:00:1401January202317、做前，能夠夠環(huán)視四周；；做時，你只只能或者最好好沿著以腳為為起點的射線線向前。。2:00:14下午2:00下下午14:00:141月-239、沒有失敗敗，只有暫暫時停止成成功！。1月-231月-23Sunday,January1,202310、很很多多事事情情努努力力了了未未必必有有結(jié)結(jié)果果，，但但是是不不努努力力卻卻什什么么改改變變也也沒沒有有。。。。14:00:1414:00:1414:001/1/20232:00:14PM11、成功就就是日