第六章二手車評估師重置成本法

第六章重置成本法中國汽車流通協(xié)會二手車專業(yè)委員會北京中車聯(lián)技術(shù)培訓中心§6-1重置成本法的基本原理基本概念重置成本是指在評估基準日，重新購置或構(gòu)建與被評估車輛完全相同或相似的全新車輛所需的成本。復原重置成本更新重置成本陳舊性貶值實體性貶值、功能性貶值、經(jīng)濟性貶值理論依據(jù)貶值率和成新率重置成本法基本概念假想與被評估車輛完全一樣全新的車輛所需的成本再從中扣除在使用過程中的各種陳舊性貶值重置成本可分為更新重置成本和復原重置成本更新重置成本與復原重置成本的關(guān)系重置的方式不同復原重置成本－更新重置成本＝一次性功能貶值計算時優(yōu)先采用更新重置成本一次性功能貶值由于技術(shù)進步引起勞動生產(chǎn)率的提高，制造成本降低造成的替代性原理復原重置成本完全按原來二手車的制造工藝、材料、結(jié)構(gòu)、設計和標準，以現(xiàn)時的物價水平（現(xiàn)時的價格），重新構(gòu)建一輛與被評估車輛完全一樣的新車所需成本更新重置成本按現(xiàn)時的新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)、新設計和新標準等，重新構(gòu)建一輛與被評估車輛完全一樣的新車所需成本1905年愛因斯坦的鋁制獎杯替代性原則是指評估作價時，如果同一資產(chǎn)或同種資產(chǎn)在評估基準日可能實現(xiàn)的或?qū)嶋H存在的價格或價格標準有多種，則應選用最低的一種不具替代性－－古董、文物、字畫－－拍賣在同等條件下，評估人員應選擇可能獲得的最低市場售價基準日的時效性和地域性重置成本實體性貶值汽車在存放或使用過程中，由于自然力的作用，引起車輛在物理和化學方面的變化，而導致車輛實體損耗－－－有形損耗一輛全新的汽車，其實體性貶值為零一輛報廢的汽車，其實體性貶值為百分之百功能性貶值科學技術(shù)的進步，造成車輛制造成本降低或功能和使用性能相對落后，從而引起的車輛價值的下降－－－無形損耗一次性功能貶值營運性功能貶值由于科學技術(shù)進步，出現(xiàn)了新的性能更優(yōu)越的車輛，致使原有車輛的功能相對新車型已經(jīng)落后，各種成本加大經(jīng)濟性貶值由于外部經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生變化，所造成的車輛貶值，不是車輛本身內(nèi)部因素引起的外部經(jīng)濟環(huán)境：國家宏觀經(jīng)濟政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境保護、心理因素、生活習慣2003年7月，北京市出臺政策：凡排放達不到歐Ⅱ標準的車輛為黃標車不允許在四環(huán)內(nèi)行駛－－導致舊車市場爆滿評估基準日評估基準日在過去－－追述性評估用于司法裁決－－如偷竊、破壞財產(chǎn)評估基準日在未來－－前瞻性評估品牌的發(fā)展評估基準日在當前一般評估理論依據(jù)被評估車輛的的評估值P為為：P=R-D=R-Dp-Df-De(式6-1)式中：P———評估值R——重置成成本D——各種陳陳舊性貶值Df——功能性貶貶值Dp——實體性貶貶值 De——經(jīng)濟性貶貶值貶值率三種貶值的貶貶值率：αp=Dp/R 或Dp=αpRαf=Df/R 或Df=αfR (式6-2)αe=De/R 或De=αeR將（式6-2）中的三種種貶、值率ααp、αf、αe代入（式6-1），則可可等成：P=R-ααpR-αfR-αeR=R[1-(αp+αf+αe)]=R[1-αα](式6-3)成新率是中：α=αp+αf+αe令γ=1-α則（（式6-3））就改等成：：P=R×γ(式6-4)式中的γ就是成新率。?！?-2重重置成本的確確定方法重置成本的構(gòu)構(gòu)成重置成本的確確定方法直接法物價指數(shù)法重置成本的構(gòu)構(gòu)成可分為直接成成本和間接成成本直接成本－－－現(xiàn)行市價的的購買價格間接成本－－－購車時，所所支付的購置置附加稅、牌牌照費、注冊冊登記手續(xù)費費、養(yǎng)路費、、車船稅和保保險費所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的的經(jīng)濟行為，，可只按被評評估車輛的現(xiàn)現(xiàn)行市場成交交價格（直接接成本）作為為被評估車輛輛的重置成本本全價企業(yè)合資、合合并、合作等等經(jīng)濟行為，，評估時，其其重置成本包包括間接成本本現(xiàn)行市價為新新車的價格重置成本的確確定方法重置成本的估估算方法有多多種，常用的的為直接法和和物價指數(shù)法法其他方法：功能價值法，，也稱生產(chǎn)能能力比例法。。這種方法是尋尋找一個與被被評估資產(chǎn)相相同或相似的的資產(chǎn)為參照照物，計算其其每一單位生生產(chǎn)能力價格格或參照物與與被評估資產(chǎn)產(chǎn)生產(chǎn)能力的的比例，據(jù)以以估算被評估估資產(chǎn)的重置置成本。規(guī)模經(jīng)濟效益益指數(shù)法不是用線性關(guān)關(guān)系而是用指指數(shù)關(guān)系反映映功能與成本本的關(guān)系直接法是指按資產(chǎn)成成本的構(gòu)成，，把以現(xiàn)行市市價計算的全全部購建支出出按其計入成成本的形式，，總成本區(qū)分為為直接成本和和間接成本來來估算重置成成本的一種方方法價格的時效性性價格的地域性性價格的可靠性性物價指數(shù)法對于目前已找找不到新車價價格的車，以以機動車原始始的購買價格格為基礎，根根據(jù)同類車價價格上漲指數(shù)數(shù)來確定被評評估車輛的重重置成本R=R0×S/S0(式6-5)式中：R———重置成本；；R0——原始成本本（當時買入入的價格）；；S——評估時時的物價指數(shù)數(shù)；S0——購車時的的物價指數(shù)。。用定基物價指指數(shù)確定重置置成本用環(huán)比比物價價指數(shù)數(shù)確定定重置置成本本物價指指數(shù)的的獲得得應用物物價指指數(shù)法法應注注意的的問題題物價指指數(shù)物價指指數(shù)是是反映映計算算期銷銷售或或購進進的全全部商商品價價格總總水平平比基基期水水平升升降變變動程程度的的相對對數(shù)，，通常常以計計算期期（年年度、、季度度或月月度））與基基期（（某年年度、、季度度或月月度））相對對比，，以百百分數(shù)數(shù)表示示消費者者價格格指數(shù)數(shù)(ConsumerPriceIndex)用百分分比數(shù)數(shù)來表表示當物價價指數(shù)數(shù)大于于100％％時，，表明明物價價上漲漲當物價價指數(shù)數(shù)低于于100％％時，，表明明物價價下降降物價指指數(shù)又又分為為定基基物價價指數(shù)數(shù)和環(huán)環(huán)比物物價指指數(shù)用定基基物價價指數(shù)數(shù)確定定重置置成本本定基物物價指指數(shù)以固定定時期期為基基期的的指數(shù)數(shù)，用用百分分比表表示基期基期就就是和和用來來和報報告期期作比比較的的那個個數(shù)據(jù)據(jù)所處處的時時期.也就就是參參照,要是是以哪哪一年年來做做參照照,那那一年年就叫叫基期期年了了我08年收收入是是07年的的兩倍倍,那那么07年年就是是基期期年計算公公式R=R0×S/S0所獲得得的重重置成成本為為復原原重置置成本本用環(huán)比比物價價指數(shù)數(shù)確定定重置置成本本環(huán)比物物價指指數(shù)主主要是是反映映物價價逐期期的變變化情情況。。是各各時期期的商商品價價格都都同它它前一一時期期的商商品價價格對對比而而編制制的指指數(shù)同上月月對比比計算算的指指數(shù)，，叫月月距環(huán)環(huán)比指指數(shù)同上季季對比比計算算的指指數(shù)，，叫季季距環(huán)環(huán)比指指數(shù)同上年年對比比計算算的指指數(shù)，，叫年年距環(huán)環(huán)比指指數(shù)用百分分比表表示計算公公式R=R0×(S10×S21×S21‥‥××Snn-1)所獲得得的重重置成成本為為復原原重置置成本本物價指指數(shù)的的獲得得參考政政府有有關(guān)部部門、、世界界銀行行、保保險公公司公公布的的統(tǒng)計計資料料－－－地區(qū)區(qū)、分分類根據(jù)所所掌握握的價價格資資料測測算－－－關(guān)關(guān)于汽汽車介紹：：CPI的的計算算公式式CPI=（（一組組固定定商品品按當當期價價格計計算的的價值值）除除以（（一組組固定定商品品按基基期期期價格格計算算的價價值））乘以以100應用物物價指指數(shù)法法應注注意的的問題題應用與與已淘淘汰的的產(chǎn)品品或進進口車車確認帳帳面原原值物價指指數(shù)的的準確確與可可靠物價指指數(shù)不不能反反映技技術(shù)先先進性性不能用用于更更新重重置成成本不能提提供任任何衡衡量復復原重重置成成本和和更新新重置置成本本差異異的手手段各類陳陳舊性性貶值值的估估算機動車車陳舊舊性貶貶值包包括實實體性性貶值值αp、功能能性貶貶值αf和經(jīng)濟濟性貶貶值αe實體性性貶值值的估估算功能性性貶值值估算算由于科科學技技術(shù)的的發(fā)展展導致致車輛輛貶值值－無無形損損耗一次性性功能能性貶貶值營運性性功能能性貶貶值經(jīng)濟性性貶值值實體性性貶值值的估估算閑置和和保存存過程程和使使用過過程觀察法法實體性性貶值值率參參考表表（評評價等等級與與貶值值率對對照））Dp=αpR壽命比比率法法（使使用年年限法法）αp=T1/T××100%式中：：ααp——實實體性性貶值值率T1——已已使用用年限限（從從登記記日起起基準準日止止）T———規(guī)定定使用用年限限（報報廢標標準））一次性性功能能性貶貶值的的估算算主要反反映為為更新新重置置成本本低于于復原原重置置成本本的二二者之之差Df1=復原原重置置成本本-更更新重重置成成本相同功功能的的新車車其制制造成成本比比過去去降低低為價價值的的貶值值對于現(xiàn)現(xiàn)在市市場可可以買買到的的新車車，其其市場場價就就可以以認為為已考考慮了了該車車輛的的一次次性功功能性性貶值值一般就就用市市場價價作為為更新新重置置成本本營運性性功能能性貶貶值的的估算算由于科科學技技術(shù)的的進步步，出出現(xiàn)了了新的的、性性能配配置更更優(yōu)、、更高高的車車輛，，致使使原有有車輛輛在功功能效效用上上相對對新車車已經(jīng)經(jīng)落后后，造造成在在燃油油，維維修、、配件件等方方面消消耗的的費用用增加加。計算時時一般般分為為四個個步驟驟選定參參照物物（對對比車車輛））確定可可使用用年限限查明應應交稅稅率確定折折現(xiàn)率率Df=αfR經(jīng)濟性性貶值值的估估算由于外外部經(jīng)經(jīng)濟環(huán)環(huán)境變變化所所造成成的車車輛貶貶值，，而不不是車車輛本本身或或內(nèi)部部因素素所引引起的的貶值值De=αeR§6-4成成新新率的的估算算方法法成新率率的含含義成新率率一般般有三三種方方法求求得。。使用年年限法法（又又稱““壽命命比率率法””）成新率率的含含義α=αp+αf+αe成新率率γ＝1－αα是考慮慮了各各項貶貶值后后的綜綜合系系數(shù)一般側(cè)側(cè)重考考慮實實體貶貶值方方面的的因素素可采用用使用年年限法法，綜綜合分分析法法和部部件鑒鑒定法法使用年年限法法（又又稱““壽命命比率率法””）采用使使用年年限法法計算算成新新率γ=（（1-T1/T））×100%γ=T2/T××100%（（式6-8）式中：：γγ———成新新率（（%）T1——已已使用用年限限（年年）T2——剩剩余使使用年年限（（年））T———規(guī)定定使用用年限限（年年）T2=T-T1綜合分分析法法采用綜綜合分分析法法計算算成新新率γ=（（1-T1/T））×β×100%γ=T2/T×β×100%（（式6-8））式中：β——綜合合調(diào)整系系數(shù)。其其取值見見表6-4調(diào)整系數(shù)數(shù)選取注注意事項項技術(shù)狀況況系數(shù)不不超過1，即將將報廢的的車輛取取0.3以下維護保養(yǎng)養(yǎng)因素與與使用者者有關(guān)車輛制造造質(zhì)量---進進口車最最高,產(chǎn)產(chǎn)量大的的取高,國產(chǎn)名名牌車輛工作作性質(zhì)---家家用取高高,營運運取低車輛使用用條件——自然條條件,道道路條件件;條條件惡劣劣取低部件鑒定定法針對組成成二手車車的各總總成部件件及其在在整車中中的重要要性和所所占整車車的價值值量大小小來加權(quán)權(quán)評分,然后計計算出各各總成部部件的權(quán)權(quán)分成新新率,再再把各總總成部件件的權(quán)分分成新率率相加,最終獲獲得整車車成新率率對進口,車價高高,使用用情況不不明確的的采用部部件鑒定定法計算算成新率率運用五個個步驟計計算成新新率運用五個個步驟計計算成新新率將整車分分成9個個總成部部件汽車制造造廠給出出的各部部件權(quán)重重百分比比根據(jù)各總總成技術(shù)術(shù)狀況，，用使用用年限法法估算成成新率將各總成成的成新新率乘以以相應的的權(quán)重百百分比將各權(quán)分分成新率率相加§6-5重置置成本法法的小結(jié)結(jié)舉例說明明該法的的應用重置成本本法的適適用情況況重置成本本法的局局限性《汽車強強制報廢廢標準》》再次調(diào)調(diào)整后的的成新率率計算加速折舊舊（年份份求和法法）的介介紹重置成本本法的適適用情況況采用重置置成本法法的原因因為：其其一信息息資料容容易取得得，其次次充分考考慮了車車輛的損損耗，評評估結(jié)果果公平，