第六章二手車評(píng)估師重置成本法

第六章重置成本法中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)二手車專業(yè)委員會(huì)北京中車聯(lián)技術(shù)培訓(xùn)中心§6-1重置成本法的基本原理基本概念重置成本是指在評(píng)估基準(zhǔn)日，重新購(gòu)置或構(gòu)建與被評(píng)估車輛完全相同或相似的全新車輛所需的成本。復(fù)原重置成本更新重置成本陳舊性貶值實(shí)體性貶值、功能性貶值、經(jīng)濟(jì)性貶值理論依據(jù)貶值率和成新率重置成本法基本概念假想與被評(píng)估車輛完全一樣全新的車輛所需的成本再?gòu)闹锌鄢谑褂眠^(guò)程中的各種陳舊性貶值重置成本可分為更新重置成本和復(fù)原重置成本更新重置成本與復(fù)原重置成本的關(guān)系重置的方式不同復(fù)原重置成本－更新重置成本＝一次性功能貶值計(jì)算時(shí)優(yōu)先采用更新重置成本一次性功能貶值由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，制造成本降低造成的替代性原理復(fù)原重置成本完全按原來(lái)二手車的制造工藝、材料、結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)，以現(xiàn)時(shí)的物價(jià)水平（現(xiàn)時(shí)的價(jià)格），重新構(gòu)建一輛與被評(píng)估車輛完全一樣的新車所需成本更新重置成本按現(xiàn)時(shí)的新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)計(jì)和新標(biāo)準(zhǔn)等，重新構(gòu)建一輛與被評(píng)估車輛完全一樣的新車所需成本1905年愛因斯坦的鋁制獎(jiǎng)杯替代性原則是指評(píng)估作價(jià)時(shí)，如果同一資產(chǎn)或同種資產(chǎn)在評(píng)估基準(zhǔn)日可能實(shí)現(xiàn)的或?qū)嶋H存在的價(jià)格或價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)有多種，則應(yīng)選用最低的一種不具替代性－－古董、文物、字畫－－拍賣在同等條件下，評(píng)估人員應(yīng)選擇可能獲得的最低市場(chǎng)售價(jià)基準(zhǔn)日的時(shí)效性和地域性重置成本實(shí)體性貶值汽車在存放或使用過(guò)程中，由于自然力的作用，引起車輛在物理和化學(xué)方面的變化，而導(dǎo)致車輛實(shí)體損耗－－－有形損耗一輛全新的汽車，其實(shí)體性貶值為零一輛報(bào)廢的汽車，其實(shí)體性貶值為百分之百功能性貶值科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，造成車輛制造成本降低或功能和使用性能相對(duì)落后，從而引起的車輛價(jià)值的下降－－－無(wú)形損耗一次性功能貶值營(yíng)運(yùn)性功能貶值由于科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，出現(xiàn)了新的性能更優(yōu)越的車輛，致使原有車輛的功能相對(duì)新車型已經(jīng)落后，各種成本加大經(jīng)濟(jì)性貶值由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化，所造成的車輛貶值，不是車輛本身內(nèi)部因素引起的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境：國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)、心理因素、生活習(xí)慣2003年7月，北京市出臺(tái)政策：凡排放達(dá)不到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車輛為黃標(biāo)車不允許在四環(huán)內(nèi)行駛－－導(dǎo)致舊車市場(chǎng)爆滿評(píng)估基準(zhǔn)日評(píng)估基準(zhǔn)日在過(guò)去－－追述性評(píng)估用于司法裁決－－如偷竊、破壞財(cái)產(chǎn)評(píng)估基準(zhǔn)日在未來(lái)－－前瞻性評(píng)估品牌的發(fā)展評(píng)估基準(zhǔn)日在當(dāng)前一般評(píng)估理論依據(jù)被評(píng)估車輛的的評(píng)估值P為為：P=R-D=R-Dp-Df-De(式6-1)式中：P———評(píng)估值R——重置成成本D——各種陳陳舊性貶值Df——功能性貶貶值Dp——實(shí)體性貶貶值 De——經(jīng)濟(jì)性貶貶值貶值率三種貶值的貶貶值率：αp=Dp/R 或Dp=αpRαf=Df/R 或Df=αfR (式6-2)αe=De/R 或De=αeR將（式6-2）中的三種種貶、值率ααp、αf、αe代入（式6-1），則可可等成：P=R-ααpR-αfR-αeR=R[1-(αp+αf+αe)]=R[1-αα](式6-3)成新率是中：α=αp+αf+αe令γ=1-α則（（式6-3））就改等成：：P=R×γ(式6-4)式中的γ就是成新率。?！?-2重重置成本的確確定方法重置成本的構(gòu)構(gòu)成重置成本的確確定方法直接法物價(jià)指數(shù)法重置成本的構(gòu)構(gòu)成可分為直接成成本和間接成成本直接成本－－－現(xiàn)行市價(jià)的的購(gòu)買價(jià)格間接成本－－－購(gòu)車時(shí)，所所支付的購(gòu)置置附加稅、牌牌照費(fèi)、注冊(cè)冊(cè)登記手續(xù)費(fèi)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、、車船稅和保保險(xiǎn)費(fèi)所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的的經(jīng)濟(jì)行為，，可只按被評(píng)評(píng)估車輛的現(xiàn)現(xiàn)行市場(chǎng)成交交價(jià)格（直接接成本）作為為被評(píng)估車輛輛的重置成本本全價(jià)企業(yè)合資、合合并、合作等等經(jīng)濟(jì)行為，，評(píng)估時(shí)，其其重置成本包包括間接成本本現(xiàn)行市價(jià)為新新車的價(jià)格重置成本的確確定方法重置成本的估估算方法有多多種，常用的的為直接法和和物價(jià)指數(shù)法法其他方法：功能價(jià)值法，，也稱生產(chǎn)能能力比例法。。這種方法是尋尋找一個(gè)與被被評(píng)估資產(chǎn)相相同或相似的的資產(chǎn)為參照照物，計(jì)算其其每一單位生生產(chǎn)能力價(jià)格格或參照物與與被評(píng)估資產(chǎn)產(chǎn)生產(chǎn)能力的的比例，據(jù)以以估算被評(píng)估估資產(chǎn)的重置置成本。規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益益指數(shù)法不是用線性關(guān)關(guān)系而是用指指數(shù)關(guān)系反映映功能與成本本的關(guān)系直接法是指按資產(chǎn)成成本的構(gòu)成，，把以現(xiàn)行市市價(jià)計(jì)算的全全部購(gòu)建支出出按其計(jì)入成成本的形式，，總成本區(qū)分為為直接成本和和間接成本來(lái)來(lái)估算重置成成本的一種方方法價(jià)格的時(shí)效性性價(jià)格的地域性性價(jià)格的可靠性性物價(jià)指數(shù)法對(duì)于目前已找找不到新車價(jià)價(jià)格的車，以以機(jī)動(dòng)車原始始的購(gòu)買價(jià)格格為基礎(chǔ)，根根據(jù)同類車價(jià)價(jià)格上漲指數(shù)數(shù)來(lái)確定被評(píng)評(píng)估車輛的重重置成本R=R0×S/S0(式6-5)式中：R———重置成本；；R0——原始成本本（當(dāng)時(shí)買入入的價(jià)格）；；S——評(píng)估時(shí)時(shí)的物價(jià)指數(shù)數(shù)；S0——購(gòu)車時(shí)的的物價(jià)指數(shù)。。用定基物價(jià)指指數(shù)確定重置置成本用環(huán)比比物價(jià)價(jià)指數(shù)數(shù)確定定重置置成本本物價(jià)指指數(shù)的的獲得得應(yīng)用物物價(jià)指指數(shù)法法應(yīng)注注意的的問題題物價(jià)指指數(shù)物價(jià)指指數(shù)是是反映映計(jì)算算期銷銷售或或購(gòu)進(jìn)進(jìn)的全全部商商品價(jià)價(jià)格總總水平平比基基期水水平升升降變變動(dòng)程程度的的相對(duì)對(duì)數(shù)，，通常常以計(jì)計(jì)算期期（年年度、、季度度或月月度））與基基期（（某年年度、、季度度或月月度））相對(duì)對(duì)比，，以百百分?jǐn)?shù)數(shù)表示示消費(fèi)者者價(jià)格格指數(shù)數(shù)(ConsumerPriceIndex)用百分分比數(shù)數(shù)來(lái)表表示當(dāng)物價(jià)價(jià)指數(shù)數(shù)大于于100％％時(shí)，，表明明物價(jià)價(jià)上漲漲當(dāng)物價(jià)價(jià)指數(shù)數(shù)低于于100％％時(shí)，，表明明物價(jià)價(jià)下降降物價(jià)指指數(shù)又又分為為定基基物價(jià)價(jià)指數(shù)數(shù)和環(huán)環(huán)比物物價(jià)指指數(shù)用定基基物價(jià)價(jià)指數(shù)數(shù)確定定重置置成本本定基物物價(jià)指指數(shù)以固定定時(shí)期期為基基期的的指數(shù)數(shù)，用用百分分比表表示基期基期就就是和和用來(lái)來(lái)和報(bào)報(bào)告期期作比比較的的那個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)據(jù)所處處的時(shí)時(shí)期.也就就是參參照,要是是以哪哪一年年來(lái)做做參照照,那那一年年就叫叫基期期年了了我08年收收入是是07年的的兩倍倍,那那么07年年就是是基期期年計(jì)算公公式R=R0×S/S0所獲得得的重重置成成本為為復(fù)原原重置置成本本用環(huán)比比物價(jià)價(jià)指數(shù)數(shù)確定定重置置成本本環(huán)比物物價(jià)指指數(shù)主主要是是反映映物價(jià)價(jià)逐期期的變變化情情況。。是各各時(shí)期期的商商品價(jià)價(jià)格都都同它它前一一時(shí)期期的商商品價(jià)價(jià)格對(duì)對(duì)比而而編制制的指指數(shù)同上月月對(duì)比比計(jì)算算的指指數(shù)，，叫月月距環(huán)環(huán)比指指數(shù)同上季季對(duì)比比計(jì)算算的指指數(shù)，，叫季季距環(huán)環(huán)比指指數(shù)同上年年對(duì)比比計(jì)算算的指指數(shù)，，叫年年距環(huán)環(huán)比指指數(shù)用百分分比表表示計(jì)算公公式R=R0×(S10×S21×S21‥‥××Snn-1)所獲得得的重重置成成本為為復(fù)原原重置置成本本物價(jià)指指數(shù)的的獲得得參考政政府有有關(guān)部部門、、世界界銀行行、保保險(xiǎn)公公司公公布的的統(tǒng)計(jì)計(jì)資料料－－－地區(qū)區(qū)、分分類根據(jù)所所掌握握的價(jià)價(jià)格資資料測(cè)測(cè)算－－－關(guān)關(guān)于汽汽車介紹：：CPI的的計(jì)算算公式式CPI=（（一組組固定定商品品按當(dāng)當(dāng)期價(jià)價(jià)格計(jì)計(jì)算的的價(jià)值值）除除以（（一組組固定定商品品按基基期期期價(jià)格格計(jì)算算的價(jià)價(jià)值））乘以以100應(yīng)用物物價(jià)指指數(shù)法法應(yīng)注注意的的問題題應(yīng)用與與已淘淘汰的的產(chǎn)品品或進(jìn)進(jìn)口車車確認(rèn)帳帳面原原值物價(jià)指指數(shù)的的準(zhǔn)確確與可可靠物價(jià)指指數(shù)不不能反反映技技術(shù)先先進(jìn)性性不能用用于更更新重重置成成本不能提提供任任何衡衡量復(fù)復(fù)原重重置成成本和和更新新重置置成本本差異異的手手段各類陳陳舊性性貶值值的估估算機(jī)動(dòng)車車陳舊舊性貶貶值包包括實(shí)實(shí)體性性貶值值αp、功能能性貶貶值αf和經(jīng)濟(jì)濟(jì)性貶貶值αe實(shí)體性性貶值值的估估算功能性性貶值值估算算由于科科學(xué)技技術(shù)的的發(fā)展展導(dǎo)致致車輛輛貶值值－無(wú)無(wú)形損損耗一次性性功能能性貶貶值營(yíng)運(yùn)性性功能能性貶貶值經(jīng)濟(jì)性性貶值值實(shí)體性性貶值值的估估算閑置和和保存存過(guò)程程和使使用過(guò)過(guò)程觀察法法實(shí)體性性貶值值率參參考表表（評(píng)評(píng)價(jià)等等級(jí)與與貶值值率對(duì)對(duì)照））Dp=αpR壽命比比率法法（使使用年年限法法）αp=T1/T××100%式中：：ααp——實(shí)實(shí)體性性貶值值率T1——已已使用用年限限（從從登記記日起起基準(zhǔn)準(zhǔn)日止止）T———規(guī)定定使用用年限限（報(bào)報(bào)廢標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)））一次性性功能能性貶貶值的的估算算主要反反映為為更新新重置置成本本低于于復(fù)原原重置置成本本的二二者之之差Df1=復(fù)原原重置置成本本-更更新重重置成成本相同功功能的的新車車其制制造成成本比比過(guò)去去降低低為價(jià)價(jià)值的的貶值值對(duì)于現(xiàn)現(xiàn)在市市場(chǎng)可可以買買到的的新車車，其其市場(chǎng)場(chǎng)價(jià)就就可以以認(rèn)為為已考考慮了了該車車輛的的一次次性功功能性性貶值值一般就就用市市場(chǎng)價(jià)價(jià)作為為更新新重置置成本本營(yíng)運(yùn)性性功能能性貶貶值的的估算算由于科科學(xué)技技術(shù)的的進(jìn)步步，出出現(xiàn)了了新的的、性性能配配置更更優(yōu)、、更高高的車車輛，，致使使原有有車輛輛在功功能效效用上上相對(duì)對(duì)新車車已經(jīng)經(jīng)落后后，造造成在在燃油油，維維修、、配件件等方方面消消耗的的費(fèi)用用增加加。計(jì)算時(shí)時(shí)一般般分為為四個(gè)個(gè)步驟驟選定參參照物物（對(duì)對(duì)比車車輛））確定可可使用用年限限查明應(yīng)應(yīng)交稅稅率確定折折現(xiàn)率率Df=αfR經(jīng)濟(jì)性性貶值值的估估算由于外外部經(jīng)經(jīng)濟(jì)環(huán)環(huán)境變變化所所造成成的車車輛貶貶值，，而不不是車車輛本本身或或內(nèi)部部因素素所引引起的的貶值值De=αeR§6-4成成新新率的的估算算方法法成新率率的含含義成新率率一般般有三三種方方法求求得。。使用年年限法法（又又稱““壽命命比率率法””）成新率率的含含義α=αp+αf+αe成新率率γ＝1－αα是考慮慮了各各項(xiàng)貶貶值后后的綜綜合系系數(shù)一般側(cè)側(cè)重考考慮實(shí)實(shí)體貶貶值方方面的的因素素可采用用使用年年限法法，綜綜合分分析法法和部部件鑒鑒定法法使用年年限法法（又又稱““壽命命比率率法””）采用使使用年年限法法計(jì)算算成新新率γ=（（1-T1/T））×100%γ=T2/T××100%（（式6-8）式中：：γγ———成新新率（（%）T1——已已使用用年限限（年年）T2——剩剩余使使用年年限（（年））T———規(guī)定定使用用年限限（年年）T2=T-T1綜合分分析法法采用綜綜合分分析法法計(jì)算算成新新率γ=（（1-T1/T））×β×100%γ=T2/T×β×100%（（式6-8））式中：β——綜合合調(diào)整系系數(shù)。其其取值見見表6-4調(diào)整系數(shù)數(shù)選取注注意事項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)狀況況系數(shù)不不超過(guò)1，即將將報(bào)廢的的車輛取取0.3以下維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)因素與與使用者者有關(guān)車輛制造造質(zhì)量---進(jìn)進(jìn)口車最最高,產(chǎn)產(chǎn)量大的的取高,國(guó)產(chǎn)名名牌車輛工作作性質(zhì)---家家用取高高,營(yíng)運(yùn)運(yùn)取低車輛使用用條件——自然條條件,道道路條件件;條條件惡劣劣取低部件鑒定定法針對(duì)組成成二手車車的各總總成部件件及其在在整車中中的重要要性和所所占整車車的價(jià)值值量大小小來(lái)加權(quán)權(quán)評(píng)分,然后計(jì)計(jì)算出各各總成部部件的權(quán)權(quán)分成新新率,再再把各總總成部件件的權(quán)分分成新率率相加,最終獲獲得整車車成新率率對(duì)進(jìn)口,車價(jià)高高,使用用情況不不明確的的采用部部件鑒定定法計(jì)算算成新率率運(yùn)用五個(gè)個(gè)步驟計(jì)計(jì)算成新新率運(yùn)用五個(gè)個(gè)步驟計(jì)計(jì)算成新新率將整車分分成9個(gè)個(gè)總成部部件汽車制造造廠給出出的各部部件權(quán)重重百分比比根據(jù)各總總成技術(shù)術(shù)狀況，，用使用用年限法法估算成成新率將各總成成的成新新率乘以以相應(yīng)的的權(quán)重百百分比將各權(quán)分分成新率率相加§6-5重置置成本法法的小結(jié)結(jié)舉例說(shuō)明明該法的的應(yīng)用重置成本本法的適適用情況況重置成本本法的局局限性《汽車強(qiáng)強(qiáng)制報(bào)廢廢標(biāo)準(zhǔn)》》再次調(diào)調(diào)整后的的成新率率計(jì)算加速折舊舊（年份份求和法法）的介介紹重置成本本法的適適用情況況采用重置置成本法法的原因因?yàn)椋浩淦湟恍畔⑾①Y料容容易取得得，其次次充分考考慮了車車輛的損損耗，評(píng)評(píng)估結(jié)果果公平，