成果教程和-caac航圖zuuu

ZUUUAD2-ZUUUAD2.1機場地名代碼(ICAO/IATA)ZUUU/CTU-/雙ZUUUAD2.21 （02L/20R跑道中心2位3°4567機場管理部門、地址 、傳真AFS地址、E-mail：、89ZUUUAD2.31集裝箱升降車（14T/7T）、傳送車、叉車（2T/3T）、牽引車、平23 加油井，井栓80個，加油車 除冰車無 中國民用航空局 EFF2012-1-EFF2012-1-EFF2012-1-EFF2012-1-ZUUUZUUUAD2-ZUUUAD2.4192消防車輛：快速調動車1輛、16T重型車2輛、13.5T主力車2輛、10T主力車1輛、9T主力車2輛、5.25T干粉車2輛5.5T中型車1輛、12T重型 車1輛、12T重型水罐車2輛、34ZUUUAD2.5可用季節(jié)-12無3ZUUUAD2.61 水PCN52/R/B/W/T(K304、K305、K307、K308、K310、K311)PCN54/R/B/W/T(K28、K30、K31)PCN62/R/B/W/T(101-125、178、179、201-219、K327、K338)PCN68/R/B/W/T(K313、K314、K319)-PCN85/R/B/W/T(K317、K318、K322、K328、K333、K336、PCN86/R/B/W/T(K315、K320、K323-K325、K329、K330K334、K335、K340、K501-ZUUUAD2-2B（B1-M之間）、C（A2-M之間）、C1、D、E、M、N滑寬E3、E6、E7滑寬29m； A、A1（A滑與跑道之間）、A8滑寬30m；E1、E9滑E2（E滑與跑道之間）、E8（E滑與跑道之間）44mA1（A-C之間）、A2（A-C之間）、B148mD1-D552mE2（D滑與E滑之間）、E8（D滑與E滑之間） 水PCNPCN68/R/B/W/T(B(A1-A2B2-A7之間)、B2、B4-B10、A7)PCN75/R/B/W/T(A、A1、A8、B(B1-B2之間)、A3-A6) PCNPCNPCN98/R/B/W/T(B(A1-M之間)、C（A2-M之間）、D、D1-3無45ZUUUAD2.7地面活動引導和系統(tǒng)與標1航空器機位號碼標記牌、滑行道引導線、航空器目視?？?停放位置引導系2跑道識別、跑道、接地帶、跑道中線、跑道心圓、跑道邊線、瞄準點標志、跑道前地區(qū)標志20)跑道中線燈、跑道邊線燈、跑道燈、跑道末端燈接帶(02/02)排燈道肩標志（橫線條）、跑道等待位置、信息標志、滑行道邊線燈、滑行道中線燈、跑道警戒燈、快ZUUUZUUUAD2-3停止排燈(RWY02L/20R32A1、A89套，A214套4滑行道邊逆向反光標志物（位于D、E、M、N、C1滑直線段的邊緣ZUUUAD2.8地形特征和區(qū)，半徑50千米接近山區(qū)邊緣。半徑15千米內主 (02L/20R跑道中心1樹23樹4樹樹67樹89ZUUUAD2-(02L/20R跑道中心控制物及涉及航段/起飛航徑區(qū)重要樹樹樹樹樹樹樹樹房樹樹樹樹樹樹樹ZUUUZUUUAD2-(02L/20R跑道中心控制物及涉及航段/起飛航徑區(qū)重要20R離場控制樹樹樹中國西103*EFF2012-1-EFF2012-1-EFF2012-1-ZUUUAD2-(02L/20R跑道中心控制物及涉及航段/起飛航徑區(qū)重要半徑15千米-50千米內主 (02L/20R跑道中心控制物及涉及航1234*交通總567山89*廣山山山山山山02L中間進近控制山區(qū)山ZUUUZUUUAD2-ZUUUAD2.96—10米/秒。主，占69.1%；降水量占年平均總降水量的64%。冬季低能見度日數(shù)多，霧盛行季節(jié)，占年總霧的45%。降水少，氣溫不低。氣候資料(1986-2009年EFF2012-1-EFF2012-1-EFF2012-1-ZUUUAD2-ZUUUAD2.10及是否123456RVR設備02R：距跑道中心線東側100米，距02R/20L：距跑道中心線東側100米20L：距跑道中心線東側100米，距02R：距跑道中心線東側110米，距02R/20L：距跑道中心線東側110米ZUUUAD2.11123中 西南空管局氣象中心；9小時（3小時間隔）、24時（6小時間隔4有；30分ZUUUZUUUAD2-567天氣圖、重要天氣預告圖、高空風/溫度預告圖、息、WOS實時數(shù)、要象低氣象和信89：ZUUUAD2.12123456022°THR024°TDZ202°THR204°TDZTHR512.4024°TDZ512.4THR204°TDZ道長寬1789無無無無無無無無無無無無跑道兩側道肩寬度各7.5米。RWY02L/20R兩端各有防吹坪：60m×60m；RWY02R/20L兩端各有防吹坪：120m×75mZUUUAD2-ZUUUAD2.13123456A2進E2進ZUUUAD2ATII426.3m白色，最后900-后300m紅色60m600m黃色無CATI439.6m無白色，最后900-后300m紅色60m600m黃色無900m高白色，最后900-后300m紅色60m600m黃色無CATI900m高359m無白色，最后900-后300m紅色60m600m黃色無ZUUUZUUUAD2-ZUUUAD2.15其它燈光,1無2無34供電，柴油發(fā)電機備用/CATI：15秒，CATII：1秒CATIII：15B滑中20米以東的B6滑中線燈關ZUUUAD2.161TLOF坐標或FATO坐標及高程異無2TLOF和/FATO無3TLOFFATO區(qū)域范圍、道面、強無4無5無6無7ZUUUAD2.17空通服務空1234以新都 三皇廟 蘇馬頭 王家場 區(qū)域及過渡高同進近區(qū)過渡高度3000ZUUUAD2-ZUUUAD2.18空通服務通信設12345D-ChengduByChengdu02L/20R塔臺02R/20L塔臺ChengduByChengduOP-ZUUUAD2.191234567 02L/20R跑道中219°LOM 02LLMMZ 02L204°IM 02LLLZ02LILSCAT 02L跑道末GP 米RDHLMMA 20R024°LLZ20RILSCAT 20R跑道末204°ZUUUZUUUAD2-GP 20R跑道內319RDHIM 02R跑道LLZILSCAT108.7 GP330.5 02R跑道內342RDH GP02R合LLZ20LILSCAT109.7 GP333.2 20L跑道內288RDH(109.7 GP20L合ZUUUAD2.20051°-60/R/B/W/T水019°-52/R/B/W/T水93/R/B/W/T水011°-71/R/B/W/T水033°-55/R/B/W/T水ZUUUAD2.21發(fā)動機飛機，8時至22時不得在本場起降。ZUUUAD2-場、相關平行儀表進近、平行運行三種模式。運行模式的選擇、運行時間及使用跑道聽從ATC指空器駕駛員應立即向員報告，根據(jù)收到的機組報告和氣象信息，空通部門可依據(jù)平行跑道02R跑道起飛、落地；當溫江機場、太平寺機場活動有影響時，不使用20L/R跑道落地。當溫江機場沒有活動且進港飛機較少時，將會采用獨立平行離場。向北運行時，前往ZYG、CZH方向的飛機，使用02L跑道離場，前往JTG方向的飛機，使用02R跑道離場；向南運行時，前往CZH、JTG方向的飛機，使用20R跑道離場，前往ZYG方向的飛機使用20L跑道起飛。聯(lián)系的頻率。在塔臺或ATC中未要求“起飛后立即聯(lián)系進近”時，一般應在起飛上升至650米高度所有著陸的航空器，應盡快脫離跑道。航空器從飛越跑道端至完全脫離跑道的時間應在50秒內，航空器在滑行道上做180°轉彎進、出港飛機在“A1、A2、B1-B10、A7Route1（向 ，02L跑道起飛Route2（向 ，02R跑道落地ZUUUZUUUAD2-Route3（向 ，20L跑道起飛BX（X=1~10）或A7-B-M-E9（到20L跑道等待點等待Route4（向 ，20R跑道落地Route5（單跑道，02L跑道起飛Route6（單跑道，02L跑道落地Route7（單跑道，02R跑道起飛BX（X=1~10）A7-A-A1-B-M-D-E1（02R跑道點等待Route8（單跑道，02R跑道落地Route9（單跑道，20L跑道起飛Route10（單跑道，20L跑道落地Route11（單跑道，20R跑道起飛Route12（單跑道，20R跑道落地HP8、HP9為強制位置報告點，航空器在滑行接近該位置點時，必須進行位置報告。HP1-HP7、向北運行時，02R跑道落地的飛機需要在“HP802R跑道離港的航空A、A1-A8滑、B滑（B1-B10之間、B1-B1065米；B滑（B10-A7之間）B滑（M-B1之間、C滑（M-A2之間、C1滑、D滑、D1-D5滑、E滑、E1-E9滑、M滑、N滑翼展限制80米。AA239米（含）15米（含）以下飛機進入跑道AA239米（含）A滑從其后方BA2AAA2滑（不含）以上飛機時，T952米及以下飛機獨立平行運行使用。T2、T3滑行通道只允許翼展39米及以下機型獨立平行運行使用。B、C滑中任意一條有F類飛機滑行時，另一條滑行道上只允許E類及以下飛機同時滑行。請各航空公司對擬采用短距起飛的飛機進行性能分析和載量分析，制定短距起飛工作程序。是否A2ZUUUAD2-機動區(qū)多發(fā)地帶 SPOT，簡稱：HS）位置如下E8等待點、E8E、DE9N域A1等待點、A1A、B滑行道的交叉點A2等待點、A2A、B滑行道的交叉點HS1、注意觀察此區(qū)域的Ⅰ類和Ⅱ類等待線，在實施Ⅰ類、Ⅱ類運行時，如未收到進一步指令，嚴禁HP1、HP2、HP3HP4，分別位于交叉道口的四個頂點。進入該區(qū)域前，HP5、HP6、HP7HP8，分別位于交叉道口的四個頂點。進入該區(qū)域前，請觀察地面等待標志并進行位置識別。其中HP8是強制位置報告點，在滑經此位置時，必須向員進注意觀察地面等待標志HP9、HP10。HP9為強制報告點，在滑經此位置時，必須向員進行注意觀察02L跑道Ⅰ、Ⅱ類等待線，在實施Ⅰ類、Ⅱ類運行時，如未收到進一步指令，嚴禁此處有地面等待標志“HP11”，請注意進行位置進入該區(qū)域前注意有地面等待標志“HP13”，ZUUUZUUUAD2-備注：航空器駕駛員應嚴格按照以上條款執(zhí)行操作，完整復述員指令，若有任何疑問，請及時向管制員證實。離場飛行的航空器，須在推出開車前10分鐘根據(jù)通播（ATIS）公布的初始聯(lián)系頻率，向塔臺室申請放行；取得放行后，須繼續(xù)在該頻率守聽。當機組完全準備好（包括拖車就位）申請機組在收到塔臺室發(fā)布的推出開車指令后，須在5分鐘內執(zhí)行指令，否則，該指令自動2129 36、123、124、K304、K305、K307、K308、K310、39107、120、K30、48K338-K340、K501、5261103、104、106、112、122、K27、K28、K414、K416、6580B10-H5-B8-H4-B7-H3-B6-H2-K27、K30、K31、K304、T8-B5T8-BBB10-H5-或A7-H7-H6-H7-A7-A-B10-A7-H7-A7-A-B10-K307、K308、K310、T7-BT7-EFF2012-1-EFF2012-1-EFF2012-1-ZUUUAD2-K313-K315、K317-B-T6B3-T6-BT6-K322-K325、K327-K333-K336、K338-B-T4B2-T4-BT4-K402-K406、K425-K407-K412、K421-K414、K415、K415A、K415B、K416-K501-A2-T9-K415A、K415B未停放飛機時，K415K41565米（不含）以上機型滑出時，K409-K412T3通道無飛機滑行。K415K415機位的航停放在101-125、K27-K28、K30-K31、K304、K305、K307、K308、K310、K311、K313-K315、K428、K501-K503機位的飛機需頂出后方可開車。停放、、-214的飛機需頂出機頭向車；停放215-、、的飛機需頂出機頭向北開車；停放226-228的飛機需頂出機頭向西開車滑出。停放在K413、K503的飛機頂出時，須先確定國航機務維修區(qū)拖機道口大門打開，并能滿足推出安35米（含）211，然后再頂推至試車位。有飛機試車時，211、212兩個機位不能停放飛機。A330、、、、機位形成組合機位。當飛機進入試車機位時，應沿A滑經A7、B滑牽引至209機位后，頂推到試車機位，試車飛機機尾向北。有飛機試車時，、、三個機位不能停放飛機。無ZUUUZUUUAD2-無無

ZUUUAD2.22無

ZUUUAD2.23嚴格按照航圖手冊中公布的進、離場程序和進近程序飛行。如果需要，航空器可在空通部進近區(qū)指揮規(guī)在服務區(qū)內，航空器間最低水平間隔為6千米，垂直間隔為300米，最低間隔標準在協(xié)調前，下的航空器距進近區(qū)邊界線的間隔不得小于6千米，進近區(qū)域內下的航空器距軍航空域邊界的間隔不得小于6千米。此間隔適用于進近區(qū)服務區(qū)內的所有民用航空器。但不適用于專機飛 間隔僅適用于進近區(qū)范圍內提供 服務時使用，放飛間隔標由于空通流量原因，空通員往往指揮飛機在空中等待，請機組注意按照空通員為了調整飛行間隔或減少引導的需要，要求航空器嚴格按照員指定的速度飛航空器在進入進近區(qū)前需調整進場速度，使得進入移交點時的指示空速為250-280海里/在同一移交點，區(qū)域室向進近室移交的航空器同高度最小縱向間隔為30千ZUUUAD2-在同一移交點，進近室向區(qū)域室移交的航空器同高度最小縱向間隔為30千近區(qū)以機中徑5有5軍機在徑55范內共有8個軍民用機場。各機場的起、穿云、空、進離場飛行相互穿叉、?？沼騼鹊母鞣N活動同程度地限制了進出的民用航空器機動飛行性能的充分發(fā)揮，制約了班機以簡捷、安全的航線飛行。02L同時起飛。在太平寺機場有大型機起飛時，空通部門會要求航空器跑道外等待或起飛后立即左轉至航向360以避免，機組應注意遵照執(zhí)行。當太平寺機場內小型機活動時，雙流塔臺發(fā)布離場許可時往往要求起飛航空器保持一邊航向，轉彎聽進近通知，機組不得自行轉彎，以防止和太平寺機場的飛行活動生航空器流02L跑道離時，TCAS可能會出現(xiàn)交通信息顯示，機組如果按照TCAS指示采取避讓措施要考慮與太平機場飛行。鳳凰山機場位于雙流機場東北方向。當其轉場機向北落地到達左三邊時，正好位于雙流一邊，與雙流02L號跑道起飛航空器是相對飛行。因此部門一般都會要求起飛航空器在地面等待。彭山機場位于雙流02L號跑道五邊延長線上，為轟炸機訓練機場，場內飛機均裝載二次應答機。彭山機場一邊與雙流機場五邊相。其活動范圍在四號走廊西側，高度場壓7000米以下。從富家VOR進港航空器要注意嚴格按進港程序執(zhí)行，不得偏西以防止進入彭山機場活動空域。彭山機場向北ATC指令高度轉彎截獲一類盲降，邛崍機場位于雙流西偏南方位，其位置在出藏飛機直飛雙流02L號跑道左四邊上，為機