GB 26512-2011商用車駕駛室乘員保護

ICS4304060

T26..

中華人民共和國國家標準

GB26512—2011

商用車駕駛室乘員保護

Theprotectionoftheoccupantsofthecabofacommercialvehicle

2011-05-12發(fā)布2012-01-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

GB26512—2011

目次

前言…………………………

Ⅲ

范圍………………………

11

規(guī)范性引用文件…………………………

21

術(shù)語和定義………………

31

要求………………………

42

試驗方法…………………

53

同一型式的判定…………………………

63

實施日期…………………

74

附錄資料性附錄本標準章條編號與章條編號對照表…………………

A()ECER295

附錄規(guī)范性附錄點確定程序……………………

B()H6

目的……………………

B.16

三維點裝置的描述…………………

B.2H6

三維點裝置的安放程序……………

B.3H6

附錄規(guī)范性附錄車輛在試驗臺上的固定…………

C()11

正面撞擊試驗…………………

C.1(A)11

頂部強度試驗…………………

C.2(B)11

后圍強度試驗…………………

C.3(C)11

附錄規(guī)范性附錄用于檢驗生存空間的人體模型…………………

D()13

附錄規(guī)范性附錄三維坐標系………………………

E()15

附錄規(guī)范性附錄有關(guān)乘坐位置的基準數(shù)據(jù)………

F()16

基準數(shù)據(jù)代碼………………………

F.116

車輛測量姿態(tài)的描述………………

F.216

基準數(shù)據(jù)表…………………………

F.316

參考文獻……………………

17

Ⅰ

GB26512—2011

前言

本標準的第4章第5章為強制性的其余為推薦性的

、,。

本標準修改采用法規(guī)系列年英文版關(guān)于商用車駕駛室乘員保護認證的統(tǒng)一

ECER29(02,2007)《

規(guī)定

》。

本標準根據(jù)重新起草附錄列出了本標準章條編號與法規(guī)章條編號的對

ECER29,AECER29

照表

。

考慮到我國國情本標準與的技術(shù)性差異及原因如下

,ECER29:

刪除中第章批準申請第章批準第章批準車型的更改和擴展第章

———ECER293“”、4“”、6“”、7

生產(chǎn)一致性第章生產(chǎn)一致性不符合時處罰第章生產(chǎn)終止第章進行批準試

“”、8“”、9“”、10“

驗的技術(shù)服務(wù)機構(gòu)和管理部門的名稱和地址附錄信息附錄批準標志格式其原因

”、1“”、2“”,

是標準體系與法規(guī)體系的形式差異所致

;

刪除中第章認證車輛車型的術(shù)語和定義車型內(nèi)容劃入本標準第章

———ECER292“”、“”,“”6;

根據(jù)國家標準編制規(guī)則增加第章規(guī)范性引用文件

———2“”;

增加平頭車定義因為需要引用該定義

———“”,5.4.3;

本標準將中當一種車型通過認證后可認為滿足正面撞擊試驗試驗

———ECER295.2“ECER33(

的要求更改為當一種車型通過的試驗后可認為滿足正面撞擊試驗

A)”4.2“GB11551—2003

試驗的要求原因是是目前我國正在實施的正面碰撞乘員保護標準

(A)”,GB11551—2003,

相對更加全面的考察車輛的乘員保護性能如果車輛滿足的要求

ECER33,GB11551—2003

則認為滿足本標準正面撞擊試驗試驗的要求

(A);

增加第章同一型式的判定內(nèi)容

———6“”;

點裝置未采用附錄所述的點裝置和確定程序改用所述

———HECER294H,ISO6549:1999H

點裝置原因是各大整車廠家和檢測機構(gòu)都已采用該裝置

,;

增加可調(diào)式轉(zhuǎn)向機構(gòu)應處于中間位置原因是為了統(tǒng)一試驗結(jié)果的判定

———5.4.2“”,;

增加正面撞擊試驗試驗只在平頭車上進行原因是正面撞擊試驗試驗不適

———5.4.3“(A)”,(A)

用于長頭車駕駛室

。

本標準做了如下編輯性修改

:

本法規(guī)改為本標準

———“”“”;

換算為

———“mkgf”“kJ”;

噸換算為

———“”“kg”;

噸力換算為

———“”“kN”;

增加資料性附錄

———A。

本標準的附錄為資料性附錄附錄附錄附錄附錄附錄為規(guī)范性附錄

A,B、C、D、E、F。

本標準由國家發(fā)展和改革委員會提出

。

本標準由全國汽車標準化技術(shù)委員會歸口

。

本標準起草單位國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心襄樊中國汽車技術(shù)研究中心東風汽車有限公司

:()、、、

中國第一汽車集團公司國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心重慶安徽江淮汽車股份有限公司戴姆勒東

、()、、

北亞投資有限公司北汽福田汽車股份有限公司

、。

本標準主要起草人李三紅耿磊余博英王學平邢建偉黃建民張尚嬌蘇玉萍劉麗亞

:、、、、、、、、、

唐洪斌劉地樂中耀謝萬能曹立高博

、、、、、。

Ⅲ

GB26512—2011

商用車駕駛室乘員保護

1范圍

本標準規(guī)定了商用車駕駛室乘員保護的要求和試驗方法

。

本標準適用于類車輛

N。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款凡是注日期的引用文件其隨后所有

。,

的修改單不包括勘誤的內(nèi)容或修訂版均不適用于本標準然而鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究

(),,

是否可使用這些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件其最新版本適用于本標準

。,。

乘用車正面碰撞的乘員保護

GB11551—2003

道路車輛三維基準系和基準符號定義

ISO4130:1978

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標準

。

31

.

橫向平面transverseplane

垂直于車輛縱向中心平面的垂直平面

。

32

.

縱向平面longitudinalplane

平行于車輛縱向中心平面的平面

。

33