GB 26512-2021商用車駕駛室乘員保護(hù)

ICS43040

T26.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB26512—2021

代替

GB26512—2011

商用車駕駛室乘員保護(hù)

Theprotectionoftheoccupantsofthecabofcommercialvehicles

2021-02-20發(fā)布2022-01-01實(shí)施

國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB26512—2021

目次

前言

…………………………Ⅰ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

要求

4………………………2

試驗(yàn)方法

5…………………3

標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施

6…………………6

附錄規(guī)范性附錄用于檢驗(yàn)生存空間的人體模型

A()…………………7

附錄規(guī)范性附錄三維坐標(biāo)系及有關(guān)乘坐位置的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)

B()………9

附錄規(guī)范性附錄車輛在試驗(yàn)臺(tái)上的固定說明

C()……………………11

參考文獻(xiàn)

……………………15

GB26512—2021

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)代替商用車駕駛室乘員保護(hù)與相比主要技術(shù)變化

GB26512—2011《》,GB26512—2011

如下

:

修改了正面撞擊試驗(yàn)的試驗(yàn)?zāi)芰恳娔臧娴?/p>

———(5.5,20115.4);

增加了柱撞擊試驗(yàn)見

———A(5.6);

對(duì)于類車輛和總質(zhì)量超過的類車輛增加動(dòng)態(tài)預(yù)加載試驗(yàn)駕駛室側(cè)面擺

———N37500kgN2,———

錘撞擊試驗(yàn)見

20°(5.7.2)。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出并歸口

。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB26512—2011。

Ⅰ

GB26512—2021

商用車駕駛室乘員保護(hù)

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了商用車駕駛室乘員保護(hù)的要求試驗(yàn)方法以及標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施

、。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于類車輛

N。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

汽車和掛車類型的術(shù)語和定義

GB/T3730.1

汽車車身術(shù)語

GB/T4780

汽車正面碰撞的乘員保護(hù)

GB11551

防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定

GB11557

機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類

GB/T15089

乘用車正面偏置碰撞的乘員保護(hù)

GB/T20913

點(diǎn)和點(diǎn)確定程序

GB/T29120HR

道路車輛三維基準(zhǔn)系和基準(zhǔn)符號(hào)定義

ISO4130(Roadvehicles—Threedimensional

referencesystemandfiducialmarks—Definition)

3術(shù)語和定義

及界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本

GB/T3730.1、GB/T4780、GB/T15089GB/T29120

文件

。

31

.

車輛型式vehicletype

在下列主要方面沒有實(shí)質(zhì)差異的某一類型車輛

:

駕駛室部件的尺寸形狀和材料

———、;

駕駛室與車架的連接方式

———。

32

.

縱向中心平面longitudinalcenterplane

垂直于同一軸上兩側(cè)車輪最外端輪心連線并平分該連線的平面

,。

33

.

平頭車cab-overenginevehicle

發(fā)動(dòng)機(jī)一半以上的長(zhǎng)度位于風(fēng)窗玻璃最前端