2022年行業(yè)分析高品質(zhì)磨料推動(dòng)我國(guó)船舶涂裝行業(yè)飛速發(fā)展

高品質(zhì)磨料推動(dòng)我國(guó)船舶涂裝行業(yè)飛速發(fā)展“船舶涂裝”就是造船企業(yè)對(duì)船舶進(jìn)行油漆，它通常是船舶建筑的最終一道工序。在大多數(shù)的造船企業(yè)中，由于船舶建筑工期越來(lái)越短，“船舶涂裝”常常不被重視，僅把它看成“船舶的化妝”過(guò)程；隨著國(guó)內(nèi)外船舶建筑業(yè)的進(jìn)展及競(jìng)爭(zhēng)的激烈化，船舶涂裝也就變得重要起來(lái)。

本文所提及的“船舶涂裝”是指將涂料施涂到船舶鋼材表面的工藝操作過(guò)程。它不僅包括涂裝前涂料的配套選擇、待涂表面的預(yù)處理、涂裝設(shè)備的選用、涂裝工藝和涂裝過(guò)程的檢測(cè)等，而且還包括涂裝過(guò)程中污染的處理、個(gè)人防護(hù)和設(shè)備的保養(yǎng)修理等系列工作，因此“船舶涂裝”所包含的內(nèi)容相當(dāng)廣泛，假如說(shuō)“船舶涂裝”質(zhì)量一半取決于涂料的話，那么另一半就打算于涂裝的質(zhì)量。

1船舶涂裝的現(xiàn)狀

當(dāng)今世界，涂料的應(yīng)用已滲透到各個(gè)領(lǐng)域，涂裝因其對(duì)改善產(chǎn)品外觀形象的特別作用而越來(lái)越受到重視?！按巴垦b”不僅可以轉(zhuǎn)變船舶的外觀，給海洋船舶增加亮麗外表，還可以阻擋海水對(duì)船舶的腐蝕，延長(zhǎng)船舶的使用壽命。盡管人們對(duì)涂裝的熟悉提了，但由于缺乏涂裝的專業(yè)人才和先進(jìn)的涂裝工藝，即使選用了優(yōu)質(zhì)的涂料，涂裝質(zhì)量仍難以提高。盡管不少造船企業(yè)的產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量一等，由于涂裝質(zhì)量二等，產(chǎn)品價(jià)格只能是三等，這種狀況在國(guó)內(nèi)很多中小型的造船企業(yè)中尤為出。

依據(jù)對(duì)江浙地區(qū)造船企業(yè)的涂裝現(xiàn)狀調(diào)查，目前60％的企業(yè)仍采納傳統(tǒng)的刷涂，70％的企業(yè)還不具備成熟的施工工藝，具備完整的檢測(cè)手段的企業(yè)更是屈指可數(shù)。絕大多數(shù)企業(yè)只能憑借閱歷進(jìn)行施工；部分做得好的企業(yè)，也就是請(qǐng)油漆供應(yīng)商委派技術(shù)指導(dǎo)，在船舶的建筑過(guò)程中，進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)和施工監(jiān)督。當(dāng)船舶的建筑工期受到影響時(shí)，施工監(jiān)督的力氣就顯得較為微弱，由此可見(jiàn)，目前船舶建筑企業(yè)的涂裝現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。

2涂裝技術(shù)、管理人員現(xiàn)狀

船舶涂裝是一項(xiàng)集化工、機(jī)械、電器、流體動(dòng)力、熱工技術(shù)于一體的技術(shù)工種，因而它對(duì)從事涂裝的技術(shù)和管理人員提出了多方位的要求，單一的化工專業(yè)或機(jī)械專業(yè)的技術(shù)人員，并不能擔(dān)當(dāng)起整個(gè)涂裝過(guò)程的技術(shù)責(zé)任，還必需具備相關(guān)專業(yè)的學(xué)問(wèn)才能勝任。目前，國(guó)內(nèi)的高等學(xué)府還沒(méi)有開(kāi)設(shè)涂裝專業(yè)，大部分涂裝技術(shù)人員都沒(méi)有經(jīng)過(guò)相應(yīng)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，盡管他們?cè)趯?shí)踐中積累不少閱歷，又把握相關(guān)涂裝學(xué)問(wèn)，但就學(xué)問(wèn)結(jié)構(gòu)而言，缺乏全面性。而絕大多數(shù)的涂裝技術(shù)管理人員又都是從化工或機(jī)械專業(yè)逐步轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的。由于各船舶企業(yè)的涂裝內(nèi)容是相對(duì)固定的，使得這些企業(yè)的技術(shù)人員接觸面狹窄，缺乏對(duì)涂裝行業(yè)整體進(jìn)展的了解，學(xué)問(wèn)更新困難，影響到整個(gè)涂裝工藝水平的提高。

對(duì)我公司來(lái)說(shuō)，這種狀況也非常明顯。特殊是近幾年來(lái)，公司接到大量國(guó)外船舶的建筑訂單。各國(guó)船東對(duì)船舶涂裝質(zhì)量要求特別嚴(yán)格，不僅要求涂料的高性能，更要求保證涂裝的高質(zhì)量。涂裝技術(shù)人員目前的技術(shù)水平難以滿意生產(chǎn)的需要，原有的涂裝工藝也嚴(yán)峻影響了產(chǎn)品的銷售，因此，只能多方聘請(qǐng)船東的涂裝代表和油漆商技術(shù)指導(dǎo)，由他們常常來(lái)給我們的技術(shù)人員、施工班組進(jìn)步行上崗培訓(xùn)，讓現(xiàn)場(chǎng)管理人員和施工人員進(jìn)一步了解相關(guān)船舶的涂料性能、表面預(yù)處理、涂裝工藝和涂裝過(guò)程檢測(cè)等方面的學(xué)問(wèn)，重新制定有實(shí)效的、有質(zhì)量保證的涂裝新工藝，從而較好地完成各項(xiàng)船舶建筑的訂單任務(wù)。

3涂裝操作工人的現(xiàn)狀

過(guò)去，由于人們的傳統(tǒng)思想左右，對(duì)“油漆工”的理解還不到位，造成很多人不情愿從事油漆工作，因此在很多造船企業(yè)中，涂裝工作大多是由本企業(yè)若干個(gè)有肯定施工閱歷的正式工及其領(lǐng)導(dǎo)的大量外包民工完成，或者全部由外包民工負(fù)責(zé)完成的。

涂裝作業(yè)條件艱若，涂裝工作人員缺乏相應(yīng)待遇，造成涂裝隊(duì)伍不穩(wěn)定。以外包工為主的裝作業(yè)隊(duì)伍，整體技術(shù)素養(yǎng)較低，涂裝質(zhì)量難以保證。隨著涂裝技術(shù)的日益更新，新型的涂裝設(shè)備和高性能的涂料消失，現(xiàn)代的船舶涂裝工人不再是“一把刷子，一個(gè)桶，渾身上下一身漆”的形象，他們不僅要把握基本的涂裝理論學(xué)問(wèn)，還要把握各種涂裝設(shè)備的操作以及涂裝過(guò)程的檢測(cè)，才能適應(yīng)船舶涂裝的進(jìn)展需要。但就目前大多數(shù)造船企業(yè)來(lái)說(shuō)，船舶涂裝工人的整體素養(yǎng)要達(dá)到這一程度還相當(dāng)困難。培育一大批合格的涂裝工人是船舶涂裝行業(yè)急待解決的問(wèn)題。

4涂裝設(shè)備的現(xiàn)狀

作為船舶涂裝的主要設(shè)施鋼材預(yù)處理流水線和噴丸涂裝房，很多中、小造船企業(yè)中無(wú)法建立，只能依*大船廠，托付大船廠對(duì)需使用的鋼材進(jìn)行預(yù)處理，預(yù)處理的質(zhì)量好壞，取決于加工企業(yè)，作為造船企業(yè)本身卻無(wú)法保證，從而增加了船舶二次除銹的工作量。大多數(shù)造船企業(yè)在噴丸涂裝中，其壓縮空氣的壓力過(guò)低，有的廠家只達(dá)到0．4MPa左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外噴丸涂裝的壓縮空氣壓力水平，造成噴丸效率低，磨料損耗大。對(duì)于大多數(shù)中小造船詳細(xì)地說(shuō)業(yè)來(lái)講，他們不具備條件建立涂裝房，只能分段除銹，露天作業(yè)，一旦氣候發(fā)生變化，往往是前功盡棄。有很多中小船舶企業(yè)，缺少高壓無(wú)氣噴涂設(shè)備，涂裝時(shí)只能使用手工涂刷工具，既費(fèi)工又費(fèi)時(shí)，有的小型企業(yè)根本沒(méi)有配置R孔除銹磨光機(jī)，對(duì)于眾多的R孔除銹只能*手工用鋼絲刷來(lái)除銹，這種除銹方式無(wú)法保證涂裝表面預(yù)處理的質(zhì)量，就更談不上涂裝的高質(zhì)量。

5解決方法

要提高船舶涂裝技術(shù)的整體水平，關(guān)鍵在于提高船舶涂裝從業(yè)人員的技術(shù)素養(yǎng)，而開(kāi)展教育培訓(xùn)是主要途徑。包括船舶涂裝技術(shù)人員和船舶涂裝技術(shù)工人的培訓(xùn)，先進(jìn)涂裝工藝標(biāo)準(zhǔn)的采納。

5.1船舶涂裝工人的培訓(xùn)

船舶涂裝工人作為船舶涂裝工藝的最終執(zhí)行者，其素養(yǎng)直接影響到船舶涂裝的質(zhì)量。以前的培訓(xùn)模式是由造船企業(yè)先進(jìn)行招工，然后由企業(yè)負(fù)責(zé)進(jìn)行培訓(xùn)、考核，最終支配上崗這種培訓(xùn)方式還存在不少缺陷，特殊是一些不具備教育培訓(xùn)條件的企業(yè)，只能臨時(shí)湊合搞培訓(xùn)，僅僅是針對(duì)本企業(yè)的涂裝范圍搞培訓(xùn)，學(xué)問(wèn)面狹窄，往往是事倍功半。

今后是否可以走向社會(huì)化道路，由特地的教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)向社會(huì)招生，負(fù)責(zé)教育和培訓(xùn)，由國(guó)家勞動(dòng)部門組織統(tǒng)一的考核，考試合格者核發(fā)專業(yè)技術(shù)資格證，并由人才溝通市場(chǎng)向社會(huì)推舉，由各造船企業(yè)擇優(yōu)錄用。這種培訓(xùn)方式不僅可集中社會(huì)各界的教育資源，還可依據(jù)不同行業(yè)涂裝培訓(xùn)要求設(shè)置不同的培訓(xùn)課程和培訓(xùn)周期，以滿意社會(huì)的各種需要。

5.2船舶涂裝技術(shù)人員培訓(xùn)

對(duì)于各造船企業(yè)的船舶涂裝技術(shù)人員的再教育問(wèn)題，目前在國(guó)外已受到特別普遍重視，但國(guó)內(nèi)的培訓(xùn)僅僅是對(duì)涂裝技術(shù)人員進(jìn)行短期的某一方面的培訓(xùn)，或者某一課題的專題爭(zhēng)論會(huì)。對(duì)于船舶涂裝技術(shù)的把握，只能從書(shū)本上學(xué)，在實(shí)踐中學(xué)，當(dāng)從事新型船舶的涂裝技術(shù)管理時(shí)，就明顯感到涂裝學(xué)問(wèn)的缺乏，這只有通過(guò)系統(tǒng)的短期培訓(xùn)來(lái)解決。

5.3樂(lè)觀采納國(guó)內(nèi)外先進(jìn)涂裝工藝標(biāo)準(zhǔn)

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