探討智能集裝箱物流運(yùn)輸?shù)奈磥戆l(fā)展

探討智能集裝箱物流運(yùn)輸?shù)奈磥戆l(fā)展摘要：當(dāng)前是一個(gè)經(jīng)濟(jì)全球一體化發(fā)展的時(shí)代，國家貿(mào)易的數(shù)量和價(jià)值等在不斷增加，而在全球貿(mào)易的過程中80%以上的貨物等都是通過集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸工作的，而且在全球范圍內(nèi)的運(yùn)輸過程中，集裝箱成為了重要的媒介，也是影響全球物流運(yùn)輸工作效率的關(guān)鍵點(diǎn)所在。因此，為了進(jìn)一步提升全球物流運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍屎凸ぷ髻|(zhì)量等就需要對(duì)于智能集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行資源優(yōu)勢(shì)的整合工作，從而保證運(yùn)輸?shù)男?。在物流運(yùn)輸中使用了智能集裝箱等還可以大大提升裝卸的效率在運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)的時(shí)間上不斷縮減，這也是未來物流行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。關(guān)鍵詞：智能集裝箱；物流運(yùn)輸；未來發(fā)展智能集裝箱存在的問題分析及未來發(fā)展智能集裝箱的可視性不高當(dāng)前物流運(yùn)輸過程中所使用的集裝箱，在遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用能力上有著明顯的不足，只有在少數(shù)客戶的定制過程中，可視化的運(yùn)用程度并不高，也在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能技術(shù)的發(fā)展瓶頸限制情況下，無法實(shí)現(xiàn)更為高效的智能集裝箱應(yīng)用過程。而在實(shí)際的應(yīng)用中可視化和智能化的集裝箱應(yīng)用等是一個(gè)非常關(guān)鍵的工作環(huán)節(jié)，也是未來非常重要的發(fā)展方向，從而可以快速進(jìn)行各種業(yè)務(wù)對(duì)象的視頻對(duì)接工作。智能集裝箱的信息化不足當(dāng)前，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）專門制定了集裝箱標(biāo)記，即《集裝箱的代號(hào)、識(shí)別和標(biāo)記》。該標(biāo)準(zhǔn)的建立可以使得集裝箱的正確選用和識(shí)別等進(jìn)行規(guī)范化的操作，在貨物運(yùn)單的填寫、收貨方、船方等各個(gè)方面的交換中，保證了集裝箱信息的精準(zhǔn)性；也在現(xiàn)場報(bào)關(guān)等一系列的工作中發(fā)揮了重要的作用。需要專門的人員進(jìn)行識(shí)別，這也就導(dǎo)致了現(xiàn)象工作的信息化程度有限，也出現(xiàn)了工作流程十分繁瑣的現(xiàn)象，無法保證工作的高效性。而現(xiàn)今，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在不斷被升級(jí)改造等，射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、傳感器等信息技術(shù)設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通起來,將信息交換和通訊的功能等大大增加，也實(shí)現(xiàn)了智能化識(shí)別、定位、跟蹤等一系列的工作，從而將智能化的應(yīng)用融入到整個(gè)行業(yè)的發(fā)展過程中。智能集裝箱的“互聯(lián)網(wǎng)+”不足集裝箱的自主傳遞信息的功能不足等，也就導(dǎo)致了在當(dāng)下的集裝箱自我信息更新和自動(dòng)化的一系列工作受到了阻礙，往往只能通過主動(dòng)地集裝箱信息的查詢工作，才能確定其運(yùn)輸?shù)墓ぷ髀窂降?。而針?duì)于集裝箱的實(shí)時(shí)定位、物料情況、通關(guān)信息的排查等都是十分重要的，相關(guān)獲取信息的能力還存在著不足?；ヂ?lián)網(wǎng)信息時(shí)代背景下，此方面的研究和投入等還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，積極進(jìn)行集裝箱互聯(lián)網(wǎng)的渠道建設(shè)工作。智能集裝箱的自我裝卸能力不足當(dāng)前的集裝箱運(yùn)輸?shù)裙ぷ髦饕羌性诹撕＿\(yùn)、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)工作方面，還是進(jìn)行設(shè)備的搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)?，因此，為了進(jìn)行更加智能和便捷的工作，應(yīng)該在集裝箱的自動(dòng)、半自動(dòng)、全自動(dòng)的裝卸功能上不斷提升等，從而使得工作的效率等大大增加。一旦實(shí)現(xiàn)了技術(shù)方面的突破等，可以在汽車運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)了裝卸和運(yùn)輸勞動(dòng)力的解放等，使得集裝箱的運(yùn)輸功能等提前實(shí)現(xiàn)，門對(duì)門的集裝箱提升將無人化的工作深入進(jìn)行。當(dāng)然，集裝箱的智能裝卸技術(shù)提升依然任重道遠(yuǎn)，并不是通過單一的集裝箱改造工作實(shí)現(xiàn)的，還需要其他的設(shè)備加以輔助等。構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化智能集裝箱物流運(yùn)輸體系以綜合標(biāo)準(zhǔn)化方法為基礎(chǔ)對(duì)其標(biāo)準(zhǔn)要素進(jìn)行分析構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的智能集裝箱物流運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)的工作可以通過綜合化、標(biāo)準(zhǔn)化的方法進(jìn)行，從而在智能集裝箱物流運(yùn)輸?shù)恼w水平上大大提升，智能集裝箱運(yùn)輸工作是一個(gè)具有綜合性和廣泛性的工作，需要多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)行支持的工作，尤其是在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別等技術(shù)的多方面都需要有著應(yīng)用，其標(biāo)準(zhǔn)化工作的進(jìn)行等是利用了高新技術(shù)等對(duì)于運(yùn)輸?shù)倪^程進(jìn)行物流功能的規(guī)范化整合等，從根本上解決了運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)上的問題。智能集裝箱物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化的要素集中在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信息標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)四個(gè)方面上。構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系2.2.1標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象在通常的工作條件下，標(biāo)準(zhǔn)下的工作對(duì)象為具體對(duì)象和總體對(duì)象兩大類等，其中標(biāo)準(zhǔn)化的具體對(duì)象等是需要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)事物的不同，將其中形成一個(gè)整體進(jìn)行分析。而總體對(duì)象等就是具體對(duì)象的綜合，在整體的作用下，將各個(gè)部分的對(duì)象屬性、本質(zhì)等積極表現(xiàn)出來。而智能化集裝箱物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的工作也是如此，需要港口、航道、中轉(zhuǎn)站等各個(gè)方面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化工作，還需要在車輛、船舶等生產(chǎn)工藝上信息化，做好與智能化集裝箱物流相匹配的工作技術(shù)方法提升。體系架構(gòu)從物理角度進(jìn)行分析，智能集裝箱標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)工作，需要從設(shè)備系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等多方面進(jìn)行設(shè)計(jì)的工作，從邏輯關(guān)系的角度上進(jìn)行主體程序的控制工作，在基礎(chǔ)層、交換層以及感知層等方面做好部署的工作：基礎(chǔ)層就是集裝箱運(yùn)輸工作的通用標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作，其中包含了生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作；交換層是信息交換的主要渠道等，在網(wǎng)絡(luò)傳輸標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定方面，以UN/EDI標(biāo)準(zhǔn)格式報(bào)文、可擴(kuò)展標(biāo)記語言格式報(bào)文及網(wǎng)絡(luò)傳輸工作為依據(jù)進(jìn)行部署；感知層的工作是信息集成工作的標(biāo)準(zhǔn)，需要有傳感器技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等應(yīng)用到其中促進(jìn)我國智能集裝箱物流運(yùn)輸發(fā)展的建議3.1企業(yè)要有所作為企業(yè)作為智能化集裝箱運(yùn)輸工作的研發(fā)、應(yīng)用等一系列工作的主體，需要在大力的支持和智能集裝運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展中起到了關(guān)鍵性的作用，第一個(gè)全球智能集裝箱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟于2017年正式成立，并且是由華為、電信以及交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)起的，目前的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)不斷發(fā)展壯大等，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)有兩百多家，三十多個(gè)外國企業(yè)參與到其中，在發(fā)展的前景上十分廣闊。因此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該以智能集裝箱的研究和開發(fā)工作為基礎(chǔ)等，充分利用技術(shù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。社會(huì)推動(dòng)智能集裝箱物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還和社會(huì)生產(chǎn)力水平的提升有著緊密的聯(lián)系，需要將社會(huì)力量積極引入到其中，在政府相關(guān)法律法規(guī)和社會(huì)力量的廣泛支持之下加強(qiáng)建設(shè)工作的力度。社會(huì)中的各方力量的結(jié)合和聯(lián)合化的行動(dòng)等，實(shí)現(xiàn)了智能集裝箱物流運(yùn)輸方面的合作與共贏等，在企業(yè)的生產(chǎn)、建設(shè)、發(fā)展中起到了重要的作用，也呼吁全社會(huì)為智能集裝箱物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做出貢獻(xiàn)。智能集裝箱人性化智能化時(shí)代已經(jīng)到來了，人類在勞力、腦力等方面的工作被縮減，也就從智能集裝箱物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展看，其工作朝著更加便捷、簡單、舒適的方向發(fā)展，也在其發(fā)展上朝著更加人性化的角度進(jìn)行。在顧客的已知需求反饋和對(duì)于員工的關(guān)懷方面還有著更為深層次的體現(xiàn)，目前的物流服務(wù)市場的方向已經(jīng)是買方市場，物流供應(yīng)商需要根據(jù)顧客的個(gè)性化需求等，做出更為積極有效的反饋等，以此提升自身在市場中的競爭實(shí)力等，將客戶的潛在需求發(fā)展出來。物流服務(wù)的工作也和基層的員工密切相關(guān)，也是提升發(fā)展實(shí)力的關(guān)鍵所在。結(jié)論綜上所述，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)力的提升等，需要根據(jù)當(dāng)下科學(xué)技術(shù)和生活方式發(fā)生的一系列的改變等進(jìn)行技術(shù)革新工作，智能集裝箱物流運(yùn)輸就是其中重要的發(fā)展方向等，也是在信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展促進(jìn)之下十分重要的應(yīng)用等。在多年來的不斷發(fā)展中，也需要各個(gè)方面技術(shù)的優(yōu)化和提升等