北京某體校訓練館鋼結構安裝方案空間管桁架m跨度索膜屋面

目錄TOC\o"1-3"\h\zHYPERLINK\l"_Toc106437916"一、編制依據(jù)2HYPERLINK\l"_Toc106437917"二、工程概況：3HYPERLINK\l"_Toc106437918"三、方案的選擇：4HYPERLINK\l"_Toc106437919"1、結構特點：4HYPERLINK\l"_Toc106437920"2、確定方案：5HYPERLINK\l"_Toc106437921"四、施工方法：6HYPERLINK\l"_Toc106437922"1、圖解施工流程：6HYPERLINK\l"_Toc106437923"2、構件的發(fā)運狀態(tài)：13HYPERLINK\l"_Toc106437924"3、吊裝單元的組拼：13HYPERLINK\l"_Toc106437925"4、臨時支撐塔架滑移：13HYPERLINK\l"_Toc106437926"五、施工部署：15HYPERLINK\l"_Toc106437927"1、現(xiàn)場平面布置：15HYPERLINK\l"_Toc106437928"2、施工流水段的劃分：16HYPERLINK\l"_Toc106437929"3、土建配合：17HYPERLINK\l"_Toc106437930"4、機械選擇：17HYPERLINK\l"_Toc106437931"六、現(xiàn)場焊接：19HYPERLINK\l"_Toc106437932"1、焊接準備19HYPERLINK\l"_Toc106437933"2、焊接施工21HYPERLINK\l"_Toc106437934"七、施工組織與管理：24HYPERLINK\l"_Toc106437935"1、項目部建制：24HYPERLINK\l"_Toc106437936"2、施工準備：25HYPERLINK\l"_Toc106437937"3、施工管理體系：26HYPERLINK\l"_Toc106437938"八、施工人員計劃：27HYPERLINK\l"_Toc106437939"十、工程質(zhì)量控制：28HYPERLINK\l"_Toc106437940"十一、安全文明施工：34HYPERLINK\l"_Toc106437941"1、安全生產(chǎn)技術措施:34HYPERLINK\l"_Toc106437942"2、文明施工管理36HYPERLINK\l"_Toc106437943"十二、施工工況驗算：36HYPERLINK\l"_Toc106437944"1、結構整體變形與桿件應力驗算：37HYPERLINK\l"_Toc106437945"2、ZHJ-9整體翻身吊裝驗算：42一、編制依據(jù)**招標文件**工程承包合同2、國家有關規(guī)范《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》GB50205-2001《鋼結構質(zhì)量檢驗評定標準》GB50221-2001《建筑鋼結構焊接規(guī)程》JGJ81-2002《冷彎薄壁型鋼結構技術規(guī)范》GBJ18-87《門式剛架輕型房屋鋼結構設計規(guī)程》CECS102-98《鋼結構設計規(guī)范》GB50017-2003《建筑結構荷載規(guī)范》GB50009-2001《低合金結構鋼物理性能和化學成分》GB6479-88《鋼焊接超聲波探傷及等級分類法》GB6479-89《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB8923-88《鋼結構用高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)范》JGJ82-91《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-2001二、工程概況：**自行車訓練場屋蓋為波浪型橢球面形，平面由圓弧線擬合成近似橢圓狀，其長軸為135米，短軸為96米左右。主要受力結構為短軸方向的格構拱架，拱架間有平行的圓管和斜撐聯(lián)系，整個屋面支撐在環(huán)形桁架上，再由環(huán)向布置的直鋼柱和斜鋼柱支撐。屋蓋結構頂標高為31.850米。結構桿件均為圓管（焊接或軋制）。一般節(jié)點為相貫焊連接，個別節(jié)點采用焊接球節(jié)點。支座采用萬向抗震球型支座。屋面為索膜屋面。鋼材采用Q345B級。本工程鋼結構總重約為1600噸。三、方案的選擇：結構特點：本次屋蓋鋼結構施工中有兩個主要特點：施工現(xiàn)場條件差：屋蓋鋼結構下部有大面積混凝土結構，造成鋼結構拼裝、安裝時場地狹小。給施工帶來很大的難度。鋼結構跨度大：中部ZHJ跨度均比較大，如果在跨外進行拼裝，起重機械無法滿足吊裝要求。如果采取跨內(nèi)拼裝，則勢必將對土建的施工造成很不利的影響。而且起吊如此大跨度桁架，將給起重機械的選擇與吊裝工藝的制定帶來很多難度。中部桁架立面圖確定方案：根據(jù)對結構主要特點的分析，不難看出，由于場地所限及四周支座的形式，結構整體吊裝的方案不適合本工程。滿堂紅腳手架高空散拼的方案，其工程質(zhì)量、安全及進度均難以滿足要求，且大面積腳手架的投入將使得造價提高。經(jīng)多種方案比較，本工程擬采用“分段節(jié)間吊裝”方法進行安裝。首先，將四周鋼柱、內(nèi)環(huán)桁架等支撐系統(tǒng)安裝完畢。ZHJ-11、ZHJ-12和ZHJ-11’、ZHJ-12’分別在結構兩端外側整體拼裝。ZHJ-9、ZHJ-10和ZHJ-9’、ZHJ-10’分別在結構兩端內(nèi)側整體拼裝。其余ZHJ均在訓練場內(nèi)安裝位置的地面，以半榀的形式就近拼裝成形。汽車吊分別在結構兩端外側順序吊裝ZHJ-12（ZHJ-12’）和ZHJ-11（ZHJ-11’）。之后，汽車吊進入訓練場內(nèi)部，順序吊裝ZHJ-10（ZHJ-10’）和ZHJ-9（ZHJ-9’）。吊裝其余半榀ZHJ時，結構中部需設置一個臨時承重架，本方案擬采用塔式標準節(jié)做吊裝臨時承重架，以滑移的形式分別對需吊裝桁架進行支撐。每安裝完畢一榀ZHJ，均應立即安裝至少三組相應的CHJ構件。兩臺塔吊將所有CHJ安裝完畢（中部塔吊所在節(jié)間，待塔吊拆除后，由汽車吊進入進行安裝）。塔吊拆除前，將所有膜布及拉索安裝就位。最后，張緊拉索，完成安裝工作。四、施工方法：圖解施工流程：將立柱及內(nèi)桁架按圖示形式進行組拼并安裝。安裝斜柱及其間連桿。安裝外桁架及懸挑結構。按上述方法安裝全部支撐系統(tǒng)。用汽車吊分別在結構兩端外側各拼裝、安裝兩榀ZHJ。用汽車吊分別在結構兩端內(nèi)側各拼裝、安裝兩榀ZHJ。在結構長軸中心線設置塔式標準節(jié)塔架，將已在結構內(nèi)組裝完畢的半榀ZHJ安裝就位。安裝另外半榀ZHJ，并連接必要的CHJ連桿。用滑移的方法將臨時支撐塔架移至下一榀ZHJ的安裝位置。用同樣方法對接安裝下一榀RZHJ。重復吊裝、對接ZHJ；滑移臨時支撐塔架，直至將全部ZHJ安裝就位。用兩臺土建塔吊將其余CHJ安裝完畢。待中部土建塔吊拆除后，汽車吊將最后一間CHJ安裝完畢。安裝膜布、拉索（拆塔前已就位于安裝位置），張緊拉索，完成訓練場屋蓋的安裝。2、構件的發(fā)運狀態(tài)：支撐系統(tǒng)：內(nèi)桁架以桁架形式運輸至現(xiàn)場，其余構件以桿件形式進場。內(nèi)桁架發(fā)運狀態(tài)屋架系統(tǒng)：ZHJ以分段形式發(fā)運，根據(jù)不同ZHJ，最大分段為三個節(jié)間。其余構件以桿件形式進場。ZHJ－9（ZHJ－9’）發(fā)運狀態(tài)3、吊裝單元的組拼：本工程ZHJ可采取支搭胎架，平放組拼對接后翻身吊裝的方法。本施組后面將對ZHJ的翻身吊裝工況進行驗算。4、臨時支撐塔架滑移：由于中部ZHJ需在結構內(nèi)組裝，在部分ZHJ已安裝完畢的情況下，如果將中部跨度比較大的ZHJ進行整體拼裝，將無法完成旋轉(zhuǎn)、吊裝的過程。因此，本工程擬將中部ZHJ以半榀的形式進行組裝、吊裝。安裝過程中，結構中部需要一個臨時承重支架，完成兩個半榀ZHJ的空中對接。臨時承重支架可采用塔式標準節(jié)。承重架的移動可采用聚四氟乙烯滑板的方式進行。具體做法如下圖所示：聚四氟乙烯板是一種化工產(chǎn)品，具有耐高壓、滑動摩擦阻力系數(shù)小等特點。本方案中的聚四氟乙烯滑移板是由20mm鋼板、15mm耐壓橡膠及5mm聚四氟乙烯板合成的。聚四氟乙烯板力學性能（JT/T4－93標準）項目指標(矩形形支座)極限抗壓強度（MMPa）抗壓彈性模量（MMPa）[E][E]×220％抗剪彈性模量（MMPa）[G][G]×115％橡膠片容許剪切角角的正切值tg支座與鋼板摩擦系系數(shù)最小容許轉(zhuǎn)角的正正切值tg五、施工部署：1、現(xiàn)場平面布置：2、施工流水段的劃分：土建配合：為提高大型機械使用效率，本工程中，構件的卸車、組拼；桿件（支撐系統(tǒng)及CHJ等）的吊裝和膜布、鋼索的就位均由土建安排的兩臺塔式起重機完成。結構內(nèi)部沿長軸方向需預埋部分螺栓，用于固定臨時承重塔架?，F(xiàn)場辦公、倉庫及施工人員的施工用臨時設施可與土建施工單位綜合利用。施工及現(xiàn)場辦公用總用電量為：400Kw（20臺焊機80%使用率及辦公用電）機械選擇：一般構件的卸車、組拼和吊裝均可綜合利用土建抬吊。另外，為保證工程順利、如期完工，構件組拼、支撐系統(tǒng)和CHJ吊裝時，現(xiàn)場布置四臺TG-500E(50噸)汽車吊進行作業(yè)。50噸汽車吊桿長40.15米時，吊重7.5噸，可滿足工況要求。ZHJ的吊裝由NK－800（80噸）汽車吊完成。NK－800汽車吊最大工作半徑工況為吊裝ZHJ-11（ZHJ-11’），構件重量10.484噸，安裝最大高度21.035米。汽車吊采用36米臂桿，取12米工作半徑，此時起重量為11.2噸，吊裝高度為33米，滿足工況要求。NK－800汽車吊最大起重量工況為吊裝ZHJ-9（ZHJ-9’），構件重量13.746噸，安裝最大高度24.06米。汽車吊采用36米臂桿，取9.5米工作半徑，此時起重量為14.6噸，吊裝高度為35米，滿足工況要求。NK-800汽車吊吊裝平面圖NK-800汽車吊吊裝立面圖六、現(xiàn)場焊接：1、焊接準備焊工：本工程各類焊工，必須經(jīng)過設計部門指定或認可的焊工考試規(guī)則考試合格，并取得國家機構認可部門頒發(fā)的“資格等級”合格證。合格證中應注明施焊條件、資格等級、有效期限，并從事相應等級或低于該等級資格的焊接工作。如停焊時間超過六個月，應重新考核。焊接技術人員：鋼結構焊接的全過程，均應在焊接工程師的指導下進行。工藝評定試驗：焊接工藝評定試驗的結果應作為焊接工藝編制的依據(jù)。焊接工藝評定應按國家相關標準、規(guī)程、規(guī)定以及圖紙要求進行編制。焊接材料：①.焊接材料的選擇應與母材的機械性能相匹配。本工程中的焊條均為E50低氫型焊條。。②.按有關技術標準的規(guī)定對采購的焊接材料進行驗收。③.焊接材料應存放在通風干燥、適溫的倉庫內(nèi)，不同類別焊材應分別堆放。④.焊接材料使用前應仔細檢查，凡發(fā)現(xiàn)有藥皮脫落、污損、變質(zhì)、吸濕、結塊和生銹的焊條不得使用。⑤.焊條使用前應按技術說明書規(guī)定的烘焙時間進行烘焙，然后轉(zhuǎn)入保溫。本工程中低氫型焊條（E50）需經(jīng)380OC烘烤1小時后，冷卻至150℃－200℃，放至在保溫桶內(nèi)隨用隨取。⑥.焊條應隨用隨取，領應的焊條應放入保溫筒內(nèi)，剩余的焊條應退回焊條房。隔天使用時應重新烘烤，焊條重復烘烤次數(shù)不能超過三次。母材的清理：母材的焊接坡口及兩側20mm范圍內(nèi)，在焊前必須徹底清除氣割氧化皮、熔渣、銹、油、涂料、灰塵、水分等影響焊接質(zhì)量的雜質(zhì)。預熱與緩冷：一般情況下，施焊時現(xiàn)場環(huán)境溫度底于0OC時，焊前需采取預熱措施；焊后需采取緩冷（保溫）措施。本方案中只提出一般要求，正式施焊前，需在現(xiàn)場同等氣候、同等母材、同等焊材情況下，做好焊接工藝試驗，根據(jù)試驗結果，確定具體參數(shù)。①.鋼結構的焊接，應視（鋼種、板厚、接頭的拘束度和焊接縫金屬中的含氫量等因素）鋼材的強度及所用的焊接方法來確定合適的預熱度和方法。低合金高強度結構鋼厚度大于36mm,其焊接前預熱溫度宜在100～150℃。預熱區(qū)在焊道兩側，其寬度各為焊件厚度的2倍以上，且不應小于100mm。②.定位焊及焊接返修處的預熱溫度應高于正常預熱溫度50℃左右，預熱區(qū)域應適當加寬，以防止發(fā)生焊接裂紋。③.焊后，焊縫及熱影響區(qū)要采取用石棉布包裹保溫的措施。焊前檢查:施焊前，焊工應復查工件的坡口尺寸和接頭的組裝質(zhì)量及焊接區(qū)域的清理情況，如不符合要求，應修整合格后方允許施焊。正式焊接開始前或正式焊接中，發(fā)現(xiàn)定位焊有裂紋，應徹底清除定位焊后，再進行正式焊接。氣溫、天氣及其他:①.因降雨、雪等使母材表面潮濕（相對濕度）80％或大風天氣，不得進行露天焊接；但焊工及被焊接部分如果被充分保護且對母材采取適當處置（如加熱、去潮）時，可進行焊接。②.氣溫在0℃以下時，原則上不得進行焊接，若把自焊接部分算起，距離焊縫100mm以內(nèi)的母材部分加熱至36℃以上時，仍允許進行焊接。③.當采用CO2半自動氣體保護焊時，環(huán)境風速大于2米/秒時原則上應停止焊接，但若采用適當?shù)膿躏L措施或采用抗風式焊機時，仍允許焊接（藥芯焊絲電弧焊可不受此限制）。2、焊接施工引弧和收弧:引弧時由于電弧對母材的加熱不足，應在操作上注意防止產(chǎn)生溶合不良、弧坑裂縫、氣孔和夾渣等缺陷的發(fā)生，另外，不得在非焊接區(qū)域的母材上引弧和防止電弧擊痕。當電弧因故中斷或或焊縫終端收收弧時，應防防止發(fā)生弧坑坑裂紋，一旦旦出現(xiàn)裂紋，必必須徹底清除除后方可繼續(xù)續(xù)。無論采用用焊接方法，焊焊縫終端的弧弧坑必須填滿滿。熔透：要求熔透的雙面對對接焊縫，在在一面焊接結結束，另一面面焊接前應徹徹底清除焊根根缺陷至正面面金屬后，方方可進行反面面焊接。①.采用背面墊鋼襯板板的對接坡口口焊縫，墊板板與母材之間間的接合必須須緊密，應使使焊接金屬與與墊板完全熔熔合。②.不同厚度的工件對對接，其厚板板一側應加工工成平緩過渡渡形狀，當板板厚差超過44mm時，厚厚板一側應加加工成1:22.5～1:5的斜度度，對接處與與薄板等厚。完工焊縫的清理：：焊接完畢，焊工應應清理焊縫表表面的熔渣及及兩側的飛濺濺物，檢查焊焊縫外觀質(zhì)量量，合格后在在焊縫附近的的部位打上焊焊工鋼印?，F(xiàn)場焊接接頭的保保護：在現(xiàn)場焊接部分及及與之相鄰的的兩側各500～100mmm范圍內(nèi)，不不得馬上進行行工廠油漆、噴噴涂鋅、鋁等等涂料，但若若使用對焊接接無害的涂料料時，無此限限制。對現(xiàn)場焊接接頭區(qū)區(qū)域，應適當當作防銹處理理。不良焊接的修補：：①.焊縫同一部位的返返修次數(shù)，不不宜超過兩次次，超過兩次次時，必須經(jīng)經(jīng)過焊接工程程師及項目總總工程師核準準后,方可按返修修工藝進行。②.焊縫出現(xiàn)裂紋時，焊焊工不得擅自自處理，應及及時報告焊接接技術負責人人查清原因,,訂出修補措措施,方可修理。③.對焊縫金屬中的裂裂紋，在修補補前用無損檢檢測方法確定定裂紋的界限限范圍，在去去除時，應自自裂紋的端頭頭算起，兩端端至少各加550mm的焊焊縫一同去除除后再進行修修補。④.對焊接母材的裂紋紋，原則上應應更換母材，但但是在得到技技術負責人認認可后，可以以采用局部修修補措施進行行處理。主要要受力構件必必須得到原設設計單位確認認。焊接變形的修正焊接變形的矯正,,以不損壞材材質(zhì)為原則,,低合金高強強度結構鋼在在火工矯正過過程中嚴禁澆澆水激冷,其加熱溫度度嚴禁超過正正火度。施工組織與管理：：本工程現(xiàn)場安裝的的管理采用項項目部形式，執(zhí)執(zhí)行項目經(jīng)理理負責制。項項目部負責全全過程的施工工準備、人員員調(diào)配、機具具調(diào)配與工程程組織管理，各各個方面建立立完善的實施施體系，高效效、高質(zhì)地完完成本工程的的安裝。工程進行過程中，嚴嚴格遵守各項項施工標準及及工藝紀律，在在確保工程質(zhì)質(zhì)量的前提下下，確保工程程每一節(jié)點按按計劃完成。1、項目部建制：項目經(jīng)理↓↓↓↓↓↓項目總工財務項目執(zhí)行經(jīng)理經(jīng)營經(jīng)理生產(chǎn)加工↓—————————————————————↓——————————————————————↓技術組質(zhì)檢組測量組資料組安裝組安全組生產(chǎn)加工及運輸↓↓↓↓↓裝配組焊接組測量組質(zhì)量檢查組施工測量實驗組計量檢查起重班拼裝班加工廠運輸隊2、施工準備：施工準備流程熟悉合同、會審圖紙、計算工程量、現(xiàn)場調(diào)查熟悉合同、會審圖紙、計算工程量、現(xiàn)場調(diào)查工藝流程及作業(yè)指導書編制施工機具設備需用計劃編制勞動力工藝流程及作業(yè)指導書編制施工機具設備需用計劃編制勞動力需用量計劃編制施工進度計劃編制施工進度計劃編制材料、構件、產(chǎn)品需用量計劃編制材料、構件、產(chǎn)品需用量計劃安全、技術交底臨時供水、供電計劃臨時供水、供電計劃編制施工準備工作計劃編制施工準備工作計劃施工平面總布置施工平面總布置經(jīng)濟承包與核算經(jīng)濟承包與核算審批3、施工管理體系：：工程施工工程施工安全質(zhì)量組織施工施工計劃安全質(zhì)量組織施工施工計劃施工班組施工班組施工班組施工班組施工班組施工班組施工班組施工班組施工班組施工班組后勤后勤施工材料財務行政生活施工材料財務行政生活八、施工人員計劃劃：⑴起重工 6名⑵鉚工 8名⑶電工 2名⑷焊工30名⑸輔助工20名⑹采購員1名⑺倉庫保管員員1名⑻后勤2名九、施工進度計劃劃十、工程質(zhì)量控制制：1、范圍本工程質(zhì)量計劃規(guī)規(guī)定了**工程項目經(jīng)經(jīng)理部質(zhì)量體體系運轉(zhuǎn)方式式及各質(zhì)量相相關人員職責責。2、工程概況2.1工程名稱：：**工程。2.2工程所在地地：**。2.3承攬的工程程范圍：結構構的加工、運運輸、安裝。3、工程質(zhì)量目標：：本鋼結構構安裝工程質(zhì)質(zhì)量保證優(yōu)良良。3.1鋼結構分項項工程質(zhì)量一一次驗收合格格率100%3.2鋼結構分項項工程質(zhì)量優(yōu)優(yōu)良率大于60%3.3鋼結構分部部工程優(yōu)良率率大于60%4、質(zhì)量體系：4.1管理職責4.1.1本工程程項目經(jīng)理部部由公司管理理人員組成，實實行項目經(jīng)理理責任制。4.1.2項目經(jīng)經(jīng)理負有以下下職責：4.1.2.1組組織工程質(zhì)量量策劃，組織織編寫、修訂訂審核質(zhì)量計計劃，并監(jiān)考考核質(zhì)量計劃劃的執(zhí)行4.1.2.2在在工程施工過過程的各階段段，合理配備備資源，以滿滿足工程質(zhì)量量要求。4.1.3本工程程質(zhì)量計劃由由公司生產(chǎn)副副審批，公司司總工簽發(fā)。4.1.4質(zhì)量體體系運行職責責。4.2質(zhì)量體系：：4.2.1本質(zhì)量量計劃依據(jù)公公司質(zhì)量體系系文件《質(zhì)量量保證手冊》有有關規(guī)定編制制。4.2.2經(jīng)策劃劃，本工程質(zhì)質(zhì)量控制與管管理分1個施工段進進行，按制作作、安裝、焊焊接、施工分分項實行過程程控制。4.2.3工程質(zhì)質(zhì)量檢驗評定定按分項、分分部進行。4.3工程的關鍵鍵工序、特殊殊工序為:本工程特殊工序為為焊接工序，執(zhí)執(zhí)行現(xiàn)場焊接接工藝標準。本工程關鍵工序為為測量工序，執(zhí)執(zhí)行現(xiàn)場測量量技術交底書書。4.4合同評審::4.4.1顧客((建設單位或或總包)提出的合同同修改要求，由由工程項目經(jīng)經(jīng)理負責組織織，項目副經(jīng)經(jīng)理（商務）具具體負責組織織項目部相關關人員進行評評審。4.4.2因設計計變更，技術術洽商引起的的合同修訂，由由工程技術負負責人及項目目經(jīng)理商務經(jīng)經(jīng)理與顧客協(xié)協(xié)商確定。4.5文件資料控控制：4.5.1本工程程施工技術文文件及質(zhì)量體體系文件依據(jù)據(jù)國家有關標標準規(guī)定編制制。4.5.2工程所所用文件均為為有效文件，非非通用文件加加蓋受控文件件章，作廢文文件應及時收收回并加蓋作作廢文件章。4.5.3工程施施工技術文件件（包括施工工圖紙，設計計變更，技術術洽商）應建建立接收記錄錄，填寫文件件收發(fā)登記表表。4.6采購：4.6.1采購產(chǎn)產(chǎn)品的控制4.6.1.1鋼鋼板、焊條、螺螺栓、油漆、等等工程所用輔輔助材料必須須具有合格證證書.4.6.1.2各各類采購計劃劃、訂貨合同同、采購記錄錄、材料單、等等資料由公司司及項目部負負責專人保存存。4.7分包方的控控制：4.7.1勞務分分包公司應提提供操作人員員上崗證書。4.7.2本工程程所用勞務均均應辦理合法法手續(xù)。4.8產(chǎn)品標識和和可追溯性：：4.8.1安裝中中使用的主要要機（器）具具、手動工具具、吊（索）具具、測量工具具及檢驗、試試驗工具等都都應有完整標標識。4.8.2鋼構件件型號和編號號出廠前應在在構件上標識識。4.8.3吊（索索）具的綁扎扎及錨固位置置應有操作人人標識。4.9過程控制：：4.9.1工序的的過程控制。4.9.2關鍵施施工過程的操操作和檢驗人人員應經(jīng)過培培訓后持證上上崗。4.9.3對于關關鍵工序的控控制：測量、焊焊接、工序，執(zhí)執(zhí)行現(xiàn)場作業(yè)業(yè)指導書及現(xiàn)現(xiàn)場施工交底底書。4.9.4施工質(zhì)質(zhì)量控制及技技術標準見4.10。4.9.5本工程程所采用質(zhì)量量控制及技術術標準均符合合國家相應標標準。4.9.6本工程程所用機械設設備均有合格格證書；測量量儀器均應有有合格證書及及國家法定檢檢測部門的年年檢報告。4.9.7本工程程對于現(xiàn)場拼拼裝、吊裝的的過程均作測測量及安裝記記錄。4.10檢驗和試試驗：4.10.1本工工程的進貨檢檢驗和過程檢檢驗執(zhí)行工程程檢驗計劃。4.10.2各分分項分部工程程完成后除按按4.2.3要求進行工工程質(zhì)量檢驗驗評定外，還還應在各分項項分部工程完完工后報甲方方組織分項工工程驗收，并并簽署驗收意意見。4.10.3全部部工程竣工自自檢合格后，并并對以前質(zhì)量量檢驗文件驗驗證后，報請請甲方組織有有關部門進行行鋼結構工程程總驗收，并并由各方共同同簽署驗收意意見。4.11檢驗，測測量和試驗設設備的控制：：4.11.1本工工程的檢驗，測測量、試驗設設備和器具，其其技術指標應應滿足工程技技術質(zhì)量要求求，并填寫計計量器具選擇擇分析表。4.11.2設備備、器具應有有證據(jù)證明在在檢定或校驗驗周期內(nèi)，設設備上應在明明顯處粘貼合合格標識。4.12檢驗和試試驗狀態(tài)：工程中各檢驗點應應檢驗狀態(tài)標標識,可以用檢驗驗記錄代替,也可以直接接標識在檢驗驗點上。4.13不合格品品控制：4.13.1鋼構構件進入現(xiàn)場場后發(fā)現(xiàn)不合合格品,由項目負責責人報總工處處理。4.13.2各分分項發(fā)現(xiàn)不合合格工序由質(zhì)質(zhì)檢員報項目目負責人評審審并做出處理理意見。4.13.3處置置可根據(jù)具體體情況進行返返工或返修。4.13.4返工工或返修后的的工程質(zhì)量檢檢驗評定執(zhí)行行GB502205-20001的相關規(guī)定定。4.14糾正和預預防措施：4.14.1當工工程施工中連連續(xù)出現(xiàn)同樣樣的不合格品品時，應由技技術負責人組組織評審并制制定糾正措施施。4.15搬運、儲儲存、成品保保護與交付：：4.15.1施工工現(xiàn)場的搬運運儲存與成品品保護見工程程技術交底書書。4.15.2工程程全部竣工，經(jīng)經(jīng)工程總驗收收后交付甲方方。4.16質(zhì)量記錄錄的控制：4.16.1本工工程質(zhì)量記錄錄文件由項目目經(jīng)理部資料料員負責整理理,編目,建立清單。4.16.2工程程質(zhì)量技術資資料應按建委委文件規(guī)定進進行交接，保保存。4.17培訓4.17.1關鍵鍵工序操作人人員應按4.9.2規(guī)定進行培培訓并持證上上崗。4.17.2勞務務人員進場后后進行進場培培訓,安全教育及及考核以滿足足工程的施工工質(zhì)量及安全全需要。4.18服務：在工程施工過程中中密切配合，對對已完成的工工序主動征求求監(jiān)理，甲方方的意見和建建議，協(xié)調(diào)一一致，共同保保證質(zhì)量優(yōu)良良。十一、安全文明施施工：1、安全生產(chǎn)技術措措施:在職工中牢牢樹立立安全生產(chǎn)第第一的思想，認認識到安全生生產(chǎn)，文明施施工的重要性性，做到每天天班前教育、班班前檢查、班班后總結，所所有施工人員員，必須嚴格格遵守現(xiàn)場條條令及公司有有關場外作業(yè)業(yè)安全規(guī)章制制度。所有施工人員要嚴嚴格培訓，合合格后方可上上崗（焊工、起起重工、操作作工等），進進入施工現(xiàn)場場遵守要“現(xiàn)場六大紀紀律”。所用起重吊索具要要有6倍以上的安安全系數(shù)，捆捆綁鋼絲要有有10倍以上安全全系數(shù)。在施工區(qū)域拉好紅紅白帶。專人人看管，嚴禁禁非施工人員員進入。吊裝裝時，施工人人員不得在構構件，起重臂臂下或受力索索具附近停留留。嚴禁在風速五級以以上進行安裝裝工作。起重人員要遵守“十不吊”原則，指揮揮人員要口令令清晰，指揮揮正確，操作作人員要集中中精力認真操操作，聽從指指揮。任何人不得隨構件件升降，構件件起升要平穩(wěn)穩(wěn)，速度要慢慢，避免擺動動。施工前所有施工人人員要對施工工方案及工藝藝進行了解，熟熟悉操作過程程和具體步驟驟。在施工過過程中，任何何人不得隨意意改變施工方方案的作業(yè)要要求，如有特特殊情況進行行調(diào)整，須通通過一定的程程序以保證整整個施工過程程安全。施工前對所有的鏈鏈條葫蘆、鋼鋼絲繩、滑車車、卸卡、卷卷揚機等工器器具要仔細檢檢查記錄，合合格后方可使使用。卷揚機的第一個滑滑輪中心應與與卷揚筒中心心線垂直，并并與卷筒間距距大于卷筒寬寬度的20倍。卷揚機機操作派專人人，并定期檢檢查。卷機固固定采用和埋埋件焊接方法法，如采用坑坑錨等方式，要要經(jīng)過計算。非電氣人員不得私私自動電，現(xiàn)現(xiàn)場要配備標標準配電箱，盤盤?，F(xiàn)場用電電要設專職電電工，電纜的的敷設要附合合有關標準規(guī)規(guī)定。指揮吊機時，信號號要做到統(tǒng)一一清楚。吊機機工作時，除除操作人員外外，其它無關關人員不得進進入操作室。吊吊機行走區(qū)域域道路，工采采取加固措施施，吊機停止止工作后，應應將吊鉤固定定在牢固的物物體上?，F(xiàn)場指揮系統(tǒng)必須須統(tǒng)一，高空空、地面、操操作等一切施施工單位必須須配置統(tǒng)一的的通信工具。高空作業(yè)人員必須須系好安全帶帶，佩帶前仔仔細檢查安全全帶的安全可可靠性；低空空作業(yè)人員必必須正確佩帶帶安全帽；高高空搭設的跳跳板兩端要求求固定牢固，不不允許出現(xiàn)探探頭板。安全、文明、生產(chǎn)產(chǎn)保證體系安全生產(chǎn)領導小組組↓項目負責人↓專職安全員↓結構安裝隊裝飾工工程隊土建施施工隊構件運輸隊隊安全小組成員組長副組長組員2、文明施工管理對施工現(xiàn)場人員進進行文明教育育，加強職工工的文明施工工意識。做好施工現(xiàn)場臨時時設施的搭建建、材料的布布置與堆放工工作，實行區(qū)區(qū)域管理，劃劃分職責范圍圍，工長、班班長分別為包包干區(qū)域的負負責人，在每每月的生產(chǎn)會會議上按文明明施工中間檢檢查紀錄總結結評分。切實加強火源管理理，如現(xiàn)場有有易燃物，應應嚴禁吸煙、電電氣割及焊接接作業(yè)，施工工的區(qū)域應放放好相應的滅滅火器，并定定期檢查。施工中剩余的各種種廢料、邊角角料不得隨意意亂扔。十二、施工工況驗驗算：說明：計算工具：：SAP20000Noonlineear計算荷載：結構自自重（由程序序自動提?。┖奢d分項系數(shù)：應應力驗算取1.2變形計算取1.0鋼材材質(zhì)：按設計計圖紙：Q3345B本工程主要驗算項項目有下述三三個。驗算本施工方法實實施過程中，所所有構件的受受力與變形。達達到保證施工工中的結構安安全及根據(jù)變變形計算結果果對結構進行行預變形（ZZHJ起拱）的的目的。驗算ZHJ-9（吊吊裝過程中重重量最重、跨跨度最大的構構件）從平拼拼狀態(tài)翻身吊吊裝至45°時，結構桿桿件的應力情情況。以驗證證所有ZHJ的吊裝安全全。本工程ZHJ-11的重量僅為21.7004噸，臨時塔塔架的受力可可不進行驗算算。但施工前前，待與土建建協(xié)商確定塔塔架位置后（如如與土建現(xiàn)場場布置有沖突突，塔架可不不布置在長軸軸中心線上），計計算塔架支座座反力，以確確定預埋螺栓栓。結構整體變形與桿桿件應力驗算算：模型說明：按所有ZHJ吊裝裝完畢，部分分CHJ連接完畢，中中部一個節(jié)間間的CHJ由于尚未拆拆塔，所以未未安裝。模型視圖應力驗算：圖示結結構應力比均均在0.5以內(nèi)，結構構安全。應力比視圖結構變形：圖中灰灰色線為構件件設計位置，藍藍色線為變形形后位置。結構變形圖以下為計算結果的的輸出文件：：SAP2000v7.444Filee:BXMMOXINGGN-mmmUniits2005-2-22514::42LOADDCOMBBINATIIONMUULTIPLLIERSCOMBOTTYPECAASEFACTTORTTYPETTITLEBIANXIINGADDCCOMB1HEENG1.0STATTIC(DEEAD)JOINNTDISSPLACEEMENTSSJOINTLOADUU1U2UU3233BIANXINGG0.005-35.754-0.851235BIANXINGG0.00535.754-0.851237BIANXINGG0.531-34.532-1.312239BIANXINGG0.53134.532-1.312241BIANXINGG1.03233.908-0.834243BIANXINGG1.032-33.908-0.834245BIANXINGG1.01130.965-1.289247BIANXINGG1.011-30.965-1.289249BIANXINGG0.89928.550-0.778251BIANXINGG0.899-28.550-0.778253BIANXINGG-0.08424.176-1.280255BIANXINGG-0.084-24.176-1.280257BIANXINGG-1.23520.441-0.717259BIANXINGG-1.235-20.441-0.717261BIANXINGG-3.41615.461-1.100263BIANXINGG-3.416-15.461-1.100265BIANXINGG-5.70511.094-0.655267BIANXINGG-5.705-11.094-0.655269BIANXINGG-8.8736.385-1.015271BIANXINGG-8.873-6.385-1.015273BIANXINGG-11.9953.033-0.625275BIANXINGG-11.995-3.033-0.625276BIANXINGG-14.8670.993-1.309277BIANXINGG-14.867-0.993-1.309281BIANXINGG-1.024-33.850-0.834283BIANXINGG-0.520-34.470-1.307285BIANXINGG0.080-24.172-1.281286BIANXINGG-0.900-28.535-0.778287BIANXINGG-1.008-30.934-1.290291BIANXINGG0.08024.172-1.281293BIANXINGG-1.02433.850-0.834295BIANXINGG-0.52034.470-1.307296BIANXINGG-0.90028.535-0.778297BIANXINGG-1.00830.934-1.290298BIANXINGG14.8750.995-1.311304BIANXINGG1.229-20.445-0.717305BIANXINGG14.875-0.995-1.311307BIANXINGG11.996-3.038-0.625308BIANXINGG8.868-6.394-1.016309BIANXINGG5.699-11.104-0.655310BIANXINGG3.409-15.470-1.100315BIANXINGG11.9963.038-0.625316BIANXINGG8.8686.394-1.016317BIANXINGG1.22920.445-0.717318BIANXINGG5.69911.104-0.