2020屆高考專(zhuān)題強(qiáng)化訓(xùn)練：中國(guó)的交通

高考專(zhuān)題強(qiáng)化訓(xùn)練：中國(guó)的交通一、選擇題，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合要求的。蘭新高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，沿線(xiàn)西部城市嘉峪關(guān)全面融入西寧、蘭州、烏魯木齊3個(gè)省會(huì)城市的經(jīng)濟(jì)圈，區(qū)域性中心地位迅速提升，僅高鐵開(kāi)通的前9個(gè)月全社會(huì)旅游收入就實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)36%，旅游人數(shù)同比增長(zhǎng)38%。下圖為蘭新高鐵及蘭新鐵路局部路段景觀(guān)圖。讀圖完成1?3題。1．蘭新高鐵沿線(xiàn)防護(hù)設(shè)施的主要作用是A.防噪音 B.防滑坡 C.防強(qiáng)風(fēng) D.防洪水2．蘭新高鐵的建設(shè)在西寧段遇到的不利自然條件是A.凍土 B.凍雨 C.干旱 D.泥石流3．蘭新高鐵運(yùn)營(yíng)后產(chǎn)生的有利影響是①促進(jìn)蘭州產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移 ②緩解蘭新鐵路的貨運(yùn)壓力③推動(dòng)該區(qū)域產(chǎn)業(yè)向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變 ④促進(jìn)該區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整A.①② B.①④ C②③ D.②④【答案】1.C2.A 3.D【解析】.蘭新高鐵地處我國(guó)西北地區(qū)，風(fēng)力強(qiáng)勁，沿線(xiàn)防護(hù)設(shè)施主要作用是防強(qiáng)風(fēng)，C正確；西北地區(qū)氣候干旱，降水少，一般不會(huì)出現(xiàn)洪水和滑坡，該段高鐵噪音和其他高鐵一樣，沒(méi)有特殊要防護(hù)的，ABD錯(cuò)誤。故選C。.西寧位于青藏高原，海拔高，氣溫低，不利自然條件是凍土，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。.高鐵運(yùn)營(yíng)后會(huì)緩解蘭新鐵路的運(yùn)輸壓力，促進(jìn)該區(qū)域第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，②④正確；對(duì)蘭州產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移影響不大，技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)區(qū)位因素是技術(shù)不是交通，①③錯(cuò)誤。故選D。青鹽鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中第一縱“沿海通道”的一部分,北起青島,南至鹽城。該項(xiàng)目于2018年12月通車(chē),設(shè)計(jì)時(shí)速200千米,客運(yùn)為主兼顧貨運(yùn)。圖1為青鹽鐵路走向示意圖,圖2為鹽城高鐵北站分布示意圖。讀圖完成4?6題。

圖1 圖2.相對(duì)于“八縱”中的其他線(xiàn)路,青鹽鐵路沿線(xiàn)A.礦產(chǎn)資源豐富B.大城市數(shù)量最多A.礦產(chǎn)資源豐富B.大城市數(shù)量最多C.平均海拔低D.年降水量少.鹽城高鐵北站附近最可能成為A.高新技術(shù)研發(fā)中心A.高新技術(shù)研發(fā)中心B.礦產(chǎn)資源冶煉中心C.嬰幼兒保健中心 D.物流運(yùn)轉(zhuǎn)中心.鹽城高鐵運(yùn)營(yíng)后,主要影響鹽城的A.城市職能 B.城市等級(jí) C.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) D.服務(wù)人口【答案】4.C5.D6.D【解析】.相對(duì)于“八縱”中的其他線(xiàn)路，青鹽鐵路位于沿海地區(qū)，礦產(chǎn)資源不豐富,A錯(cuò);“八縱”中的京廣、京滬鐵路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的省會(huì)城市多，大城市數(shù)量比青鹽鐵路沿線(xiàn)多,B錯(cuò);青鹽鐵路位于東部地區(qū)，其平均海拔低,C對(duì);青鹽鐵路位于東部沿海地區(qū)，受海洋影響大，年降水量大,D錯(cuò)。.讀圖可知，鹽城高鐵北站位于城區(qū)北側(cè)的郊區(qū)，其附近不可能為高新技術(shù)研發(fā)中心和嬰幼兒保健中心A、C錯(cuò);礦產(chǎn)資源冶煉中心，需要大量礦產(chǎn)資源或能源，鹽城高鐵北站附近沒(méi)有豐富的礦產(chǎn)資源或能源,B錯(cuò);材料提示，鹽城高鐵客運(yùn)為主兼顧貨運(yùn),由此鹽城高鐵北站附近可能成為物流運(yùn)轉(zhuǎn)中心故D對(duì)。.鹽城高鐵運(yùn)營(yíng)后，可以方便鹽城和外界的交流和聯(lián)系,從而影響其服務(wù)人口，故D正確。鹽城高鐵運(yùn)營(yíng)后，不會(huì)影響其城市職能、等級(jí)，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響不大，故A、B、C錯(cuò)誤。歷時(shí)多年的建設(shè)，全球第一條熱帶地區(qū)的環(huán)島高速鐵路在海南島全線(xiàn)貫通，旅客搭乘高鐵環(huán)游海南島成為現(xiàn)實(shí)。如圖示意“海南島等高線(xiàn)、高速鐵路和城市分布”。據(jù)此完成7?9題。KKT 1HPKKT 1HP7．海南島沿海地區(qū)成為城市選址的理想?yún)^(qū)位，其主導(dǎo)因素是( )A.A.交通 B.氣候C.緯度8．高速鐵路主要環(huán)島布局，其主要目的是(A.連接主要城市，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展C.減緩鐵路坡度，防止事故發(fā)生D.地形)B.降低工程難度，提高運(yùn)輸效率D.連接沿海公路干線(xiàn)，形成交通網(wǎng)9.海南島計(jì)劃修建穿越島嶼的鐵路干線(xiàn)，需要克服的主要自然障礙是( )A.暴雨和臺(tái)風(fēng)B.崎嶇的地形C.斷層透水問(wèn)題D.喀斯特地貌【答案】7.D 8.A 9.B【解析】.根據(jù)圖示等高線(xiàn)，海南島沿海地區(qū)等高線(xiàn)稀疏，說(shuō)明地形平坦，利于發(fā)展農(nóng)業(yè)，成為城市選址的理想?yún)^(qū)位，因此其主導(dǎo)因素是地形，D對(duì)；城市形成，最早是在農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，交通不是主要因素，A錯(cuò)；海南島緯度低，氣候炎熱，不是城市形成的有利因素，B、C錯(cuò)。.該島城市主要分布在沿海平原地區(qū)，高速鐵路主要環(huán)島布局，其主要目的是連接主要城市，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，A對(duì)；環(huán)線(xiàn)不是城市間最短距離，不能提高運(yùn)輸效率，B錯(cuò)；減緩鐵路坡度，可以減少事故發(fā)生，C錯(cuò)；沿海鐵路、公路干線(xiàn)都是環(huán)形線(xiàn)路，不能形成交通網(wǎng)，D錯(cuò)。.海南島中部是山地、丘陵，因此需要克服的主要自然障礙是崎嶇的地形，B對(duì)。暴雨和臺(tái)風(fēng)與鐵路干線(xiàn)是否穿越島嶼無(wú)關(guān)，A錯(cuò)。鐵路選線(xiàn)要盡量避開(kāi)斷層等地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜地段，C錯(cuò)。海南島以花崗巖為主，喀斯特地貌少，D錯(cuò)。“無(wú)水港”是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的港口服務(wù)功能的物流中心，內(nèi)陸的進(jìn)出口商品可以在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤?、?bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)，將貨物交給貨代或船運(yùn)公司。作為京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”倡議等國(guó)家戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)，天津港不斷優(yōu)化海陸雙向物流網(wǎng)絡(luò)布局。近年來(lái)，天津港陸續(xù)在內(nèi)陸腹地辟建了25個(gè)“無(wú)水港”，完善港口與內(nèi)陸的運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)與國(guó)際航運(yùn)的貫通。據(jù)此完成10?11題。10．“無(wú)水港”業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，主要得益于A.高鐵運(yùn)輸快速發(fā)展 B.集裝箱運(yùn)輸迅速發(fā)展C.河海聯(lián)運(yùn)逐步實(shí)現(xiàn) D.海運(yùn)速度不斷加快11．天津港在內(nèi)地大力發(fā)展“無(wú)水港”業(yè)務(wù)的主要目的是A.降低運(yùn)輸成本 B.減輕港口轉(zhuǎn)運(yùn)負(fù)擔(dān)C.節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間 D.擴(kuò)大港口腹地【答案】10.B 11.D【解析】10.高鐵運(yùn)輸以客運(yùn)為主，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；由題目材料可知“無(wú)水港”是指內(nèi)陸地區(qū)建立的具有港口服務(wù)功能的物流中心，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)將貨物運(yùn)送到沿海港口，直接裝船出海，說(shuō)明了主要得益于當(dāng)前的貨物運(yùn)輸主要是標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱運(yùn)輸，使得運(yùn)輸效率大為提高，故B項(xiàng)正確，C、D項(xiàng)錯(cuò)誤。在內(nèi)地大力發(fā)展“無(wú)水港”，增加了貨物的裝卸次數(shù)，提高了成本，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；消耗了更多的時(shí)間，在港口的船只等候時(shí)間也會(huì)增加，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；無(wú)法起到減輕港口負(fù)擔(dān)的功能，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；其主要目的是增加基建，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，故D項(xiàng)正確?！久麕燑c(diǎn)評(píng)】無(wú)水港的特征：1、地處內(nèi)陸無(wú)水地區(qū)；2、能方便的辦理通關(guān)手續(xù)；3、是沿海港口或沿邊口岸功能在內(nèi)陸的延伸地；4、與沿?；蜓剡吙诎兜染哂蟹奖憧旖莸倪\(yùn)輸通道。無(wú)水港的作用：1、促進(jìn)物流資源整合和物流產(chǎn)業(yè)集聚；2、有利于實(shí)現(xiàn)效率與利益的最大化；3、實(shí)現(xiàn)“一站式”服務(wù)；4、促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；5、互利共贏，實(shí)現(xiàn)多贏局面。港珠澳大橋全長(zhǎng)約50公里，主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里，大橋?qū)⒋┰街腥A白海豚保護(hù)區(qū)。橋貫通后，由香港開(kāi)車(chē)到珠?；虬拈T(mén)，只需要15?20分鐘，目前行船需1個(gè)小時(shí)。讀大橋設(shè)計(jì)圖，完成12?13題。大橋采用橋隧結(jié)合方式的最主要原因是A.有利于港澳間經(jīng)濟(jì)文化的交流B.保持珠江主航道的通航能力及減小對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的壞破C.受外力作用影響小，有利于橋梁的建設(shè)D.節(jié)約建設(shè)成本，降低技術(shù)難度有關(guān)大橋建設(shè)帶來(lái)的影響，錯(cuò)誤的敘述是A.促進(jìn)區(qū)域合作，加快區(qū)域一體化進(jìn)程B.縮短通行距離和通行時(shí)間C.有利于提升香港物流業(yè)的地位，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展D.澳門(mén)將成為繼香港之后新的國(guó)際航運(yùn)中心【答案】12.B13.D【解析】本題考查交通運(yùn)輸建設(shè)的區(qū)位條件。根據(jù)圖示大橋采用橋隧結(jié)合方式的最主要原因是保持珠江主航道的通航能力及減小對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的破壞。所以本題選擇B選項(xiàng)。大橋建設(shè)可以促進(jìn)區(qū)域合作，加快區(qū)域一體化進(jìn)程；縮短通行距離和通行時(shí)間；有利于提升香港物流業(yè)的地位，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以本題選擇D選項(xiàng)。2016年7月1日7時(shí)41分，成都至上海虹橋的D628次動(dòng)車(chē)組在成都站啟動(dòng)，標(biāo)志著中國(guó)鐵路網(wǎng)“四縱四橫”之一的滬漢蓉鐵路大通道正式全線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)，川渝地區(qū)從此融入中國(guó)的高鐵版圖。讀圖回答14?17題。TOC\o"1-5"\h\z有一批機(jī)械設(shè)備要從上海運(yùn)往重慶，最適宜的運(yùn)輸方式是( )A.鐵路運(yùn)輸B.海洋運(yùn)輸 C.公路運(yùn)輸 D.內(nèi)河運(yùn)輸漢宜(武漢?宜昌)鐵路是滬漢蓉鐵路的重要一段，該段沒(méi)有選擇沿(長(zhǎng))江修建，主要是因?yàn)樵摵佣? )A.地形復(fù)雜，路基不牢 B.河道彎曲，線(xiàn)路太長(zhǎng)C.人口稠密，搬遷人口多 D.多小城鎮(zhèn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)不明顯漢宜鐵路正線(xiàn)橋梁長(zhǎng)度占線(xiàn)路總長(zhǎng)度的55.6%，其原因主要是( )A.為生物提供通道 B.加快建設(shè)速度C.減少對(duì)耕地的占用 D.多洪澇、泥石流關(guān)于修建滬漢蓉鐵路最主要的意義是( )A.緩解我國(guó)東西方向的貨運(yùn)壓力，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)B.促進(jìn)沿線(xiàn)農(nóng)礦產(chǎn)品的銷(xiāo)售，帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展C.加快少數(shù)民族地區(qū)脫貧步伐，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)D.加強(qiáng)地區(qū)之間的聯(lián)系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和文化的交流【答案】14.DB【答案】14.DBCD【解析】本題組主要考查交通運(yùn)輸方式的合理選擇、鐵路區(qū)位分析及意義。機(jī)械設(shè)備較為笨重，運(yùn)輸量大，而且時(shí)效性不強(qiáng)，應(yīng)該采用沿長(zhǎng)江水運(yùn)。圖示滬漢蓉高鐵以客運(yùn)為主。修建高速鐵路線(xiàn)的原則是以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線(xiàn)路長(zhǎng)度，以節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間。漢宜鐵路穿行于長(zhǎng)江中下游平原，地勢(shì)平坦，但是由于河道過(guò)于彎曲，不宜沿江修建。漢宜高速鐵路橋梁多的自然原因是該地區(qū)水網(wǎng)密布；社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因是該地是我國(guó)的主要糧食產(chǎn)區(qū)，修建高架橋梁，減少對(duì)耕地的占用，也不會(huì)阻斷地面交通。滬漢蓉鐵路以客運(yùn)為主，主要是緩解客流量和經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的需要。讀鄭州市航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃圖，該經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃范圍:西面以京廣鐵路為界，東、南、北三面以國(guó)家南水北調(diào)工程走廊為界。以鄭州機(jī)場(chǎng)為圓心，2小時(shí)航程內(nèi)范圍覆蓋人口和GDP分別占到全國(guó)的90%和95%。讀圖，完成18?19題。18.19題。18.鄭州航空港區(qū)域最適宜布局的工業(yè)是A.現(xiàn)代物流 B.高新技術(shù) C.棉麻紡織 D.食品加工19.下列有關(guān)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的判斷正確的是A.建設(shè)主導(dǎo)因素是交通區(qū)位 B.①②③④功能區(qū)均屬于該區(qū)C.核心區(qū)是中心商務(wù)區(qū) D.形成水陸空立體交通網(wǎng)【答案】18.B 19.A【解析】高新技術(shù)工業(yè)區(qū)要求交通便利，主要的運(yùn)輸方式是航空運(yùn)輸，所以B正確。航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)及周邊鐵路、航空等交通線(xiàn)路密集，交通便利，其規(guī)劃建設(shè)的主導(dǎo)因素是交通區(qū)位，中心商務(wù)區(qū)一般位于整個(gè)城市的市中心位置，該經(jīng)濟(jì)區(qū)處于內(nèi)陸，水運(yùn)條件差，所以A正確。二、綜合題。閱讀圖文材料，完成下列要求。中國(guó)不同溫度帶的公路（普通公路）各具特色，公路的建設(shè)充分體現(xiàn)了因地制宜的原則，下圖示意中國(guó)公路自然區(qū)劃分布。5.西南潮盛區(qū)區(qū)西北干旱區(qū)工官前育率區(qū)（1）中國(guó)東北北部地區(qū)的公路路基高達(dá)10米，遠(yuǎn)看宛若長(zhǎng)城，路面下鋪設(shè)塊石和排水管，分析其原因。（2）準(zhǔn)噶爾盆地的沙漠多為固定沙丘，地形對(duì)公路建設(shè)限制小，但公路走向形如折尺，分析其原因。（3）黃土高原地區(qū)的公路在塬、梁、峁之間盤(pán)旋起伏，說(shuō)明該地區(qū)公路修建過(guò)程中應(yīng)采取的防護(hù)措施。（4）青藏公路某段在路基中鋪設(shè)通風(fēng)管，在通風(fēng)管的一端設(shè)計(jì)、安裝了自動(dòng)溫控風(fēng)門(mén)，當(dāng)路基溫度低于氣溫時(shí)，風(fēng)門(mén)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，路基溫度高于氣溫時(shí)，風(fēng)門(mén)自動(dòng)打開(kāi)。判斷溫控風(fēng)門(mén)打開(kāi)與關(guān)閉的主要季節(jié)，并說(shuō)明在路基中鋪設(shè)通風(fēng)管的作用?！敬鸢浮浚?）東北北部地區(qū)多年凍土和季節(jié)性?xún)鐾练植紡V泛，凍土融化會(huì)導(dǎo)致公路變形塌陷，抬高路基、鋪設(shè)塊石和排水管是為了阻斷熱量、水分的傳導(dǎo)，并及時(shí)排水，防止凍土融化。（2）沙漠地區(qū)面積遼闊，景色單調(diào)，車(chē)輛及行人稀少，距離遠(yuǎn)，長(zhǎng)途駕駛?cè)菀灼?，折尺形公路可改變司機(jī)視線(xiàn)，防止疲勞，利于駕駛安全。（3）整修護(hù)坡工程，防止崩塌、滑坡、泥石流；設(shè)置排水管道，防止雨水進(jìn)入路基；植樹(shù)種草，防止水土流失對(duì)公路的破壞。（4）季節(jié)：控制風(fēng)門(mén)夏季關(guān)閉，冬季打開(kāi)。作用：使路基溫度保持低溫狀態(tài)，防止凍土融化?！窘馕觥浚?）觀(guān)察地圖和注記，結(jié)合東北北部地區(qū)的位置特點(diǎn)，進(jìn)而聯(lián)想到東北北部地區(qū)多年凍土和季節(jié)性?xún)鐾羺^(qū)，高溫季節(jié)凍土消融，破壞公路路基，然后結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答。(2)由題干可知，準(zhǔn)噶爾盆地的沙漠多為固定沙丘，不用考慮被風(fēng)沙掩埋問(wèn)題，可借鑒高速公路上下起伏作用回答。(3)結(jié)合黃土高原水土流失嚴(yán)重，從工程措施和生物措施角度回答即可。(4)路基浦設(shè)通風(fēng)管是為了防治凍土融化。根據(jù)題意可知，夏季氣溫高于路基溫度，為了防止熱量進(jìn)入路基，溫控風(fēng)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉；冬季反之。21．閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。京新高速公路(北京—烏魯木齊)臨白段始于內(nèi)蒙古臨河市，止于內(nèi)蒙古和甘肅交界處的白疙瘩。臨白段穿越數(shù)百千米的戈壁無(wú)人區(qū)和上百千米的移動(dòng)沙丘，是在無(wú)水、無(wú)電、荒無(wú)人煙的“三無(wú)”環(huán)境下，建成的我國(guó)最高等的高速公路。它是阿拉善地區(qū)融入“一帶一路”和“向北開(kāi)放”倡議的重要保障。防風(fēng)固沙是京新高速公路建設(shè)最先進(jìn)的環(huán)保工程。施工人員專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了獨(dú)特的防風(fēng)沙袋，沙袋為有鰭沙袋，編織袋邊沿都會(huì)留出三厘米的穗子。將裝滿(mǎn)沙子的沙袋依次擺放到公路兩側(cè)，呈田字形交叉疊放，形成了一個(gè)個(gè)一平方米的小方格，連成一片(如圖所示)。沙袋采用耐寒耐曬的材質(zhì)，至少可以保持20年。如圖是“京新高速公路沿線(xiàn)局部示意圖”。(1)說(shuō)出建設(shè)京新高速公路臨白段面臨的生態(tài)問(wèn)題。(2)說(shuō)明鰭狀防風(fēng)沙袋在防風(fēng)固沙方面發(fā)揮的作用。(3)簡(jiǎn)述京新高速公路建設(shè)對(duì)內(nèi)蒙古社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響。【答案】(1)干旱缺水；大風(fēng)、揚(yáng)沙、沙塵暴、流沙；干旱區(qū)植被的保護(hù)；野生動(dòng)物遷徙過(guò)道建設(shè)；野生動(dòng)物飲水點(diǎn)的保護(hù)等。(2)沙袋對(duì)沿線(xiàn)的沙土起壓覆作用；鰭狀防風(fēng)沙袋能減緩風(fēng)速；交叉疊放的田字形網(wǎng)狀方格可以把吹起的沙留在框格內(nèi)，起到固沙作用；沙袋的網(wǎng)格可以截留水分，利于沙漠地區(qū)的植物成活和生長(zhǎng)；將流沙阻隔在公路外，減少流沙對(duì)公路的影響；使用時(shí)間長(zhǎng)，可以在20年內(nèi)發(fā)揮防沙作用。(3)完善公路網(wǎng)，改善內(nèi)蒙古西部的交通狀況；縮短了內(nèi)蒙古和北京、新疆等地的經(jīng)濟(jì)距離；增加就業(yè)機(jī)會(huì)，提高經(jīng)濟(jì)收入，改善生活質(zhì)量；加快融入了“一帶一路”和“向北開(kāi)放”倡議；推進(jìn)內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)的跨越發(fā)展；促進(jìn)內(nèi)蒙古與各地經(jīng)濟(jì)文化的交流?！窘馕觥?1)建設(shè)京新高速臨白段面臨的生態(tài)問(wèn)題主要結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境特點(diǎn)及材料中的有關(guān)信息進(jìn)行分析?！芭R白段始于內(nèi)蒙古臨河市，止于內(nèi)蒙古和甘肅交界處的白疙瘩。臨白段穿越數(shù)百千米的戈壁無(wú)人區(qū)和上百千米的移動(dòng)沙丘，是在無(wú)水、無(wú)電、荒無(wú)人煙的‘三無(wú)’環(huán)境下”，說(shuō)明臨白段沿線(xiàn)地區(qū)土地荒漠化嚴(yán)重，且在修建過(guò)程中面臨無(wú)水、無(wú)電、多大風(fēng)揚(yáng)沙條件。且沿途地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱，更要面臨植被保護(hù)的任務(wù)，以及野生動(dòng)物遷徙等困難。(2)鰭狀防沙袋在防風(fēng)固沙方面發(fā)揮的作用主要從防風(fēng)和固沙兩方面進(jìn)行考慮。防風(fēng)是可以減小風(fēng)速，增加地表的粗糙度。固沙主要考慮對(duì)于固沙植物的成活率、固定沙丘以及對(duì)公路的影響。沙袋可以壓緊沙土，同時(shí)將沙子留在交叉放置的沙袋田格內(nèi)。另外，還可以截留水分，有利于植物成活，將流沙阻擋在公路以外，減少對(duì)公路的影響等。(3)京新高速公路建設(shè)對(duì)內(nèi)蒙古社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響主要從公路修建對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等方面進(jìn)行分析。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)看，由材料“它是阿拉善地區(qū)融入‘一帶一路’和‘向北開(kāi)放’倡議的重要保障”，可知該公路的建設(shè)對(duì)于完善公路網(wǎng)，改變內(nèi)蒙古西部的交通狀況具有戰(zhàn)略意義。它縮短內(nèi)蒙古和北京、新疆等地的經(jīng)濟(jì)距離，加快融入了“一帶一路”和“西部大開(kāi)發(fā)”戰(zhàn)略的深入發(fā)展，推進(jìn)內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展。從社會(huì)效益來(lái)看，可以促進(jìn)內(nèi)蒙古與各地經(jīng)濟(jì)文化的交流，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，提高經(jīng)濟(jì)收入，改善生活質(zhì)量等。閱讀材料,完成下列各題。材料一青島港和煙臺(tái)港港闊水深,浪小流緩,不淤不凍,是我國(guó)北方少有的天然良港。日照港海岸線(xiàn)平直,浪大流急,但水域深,是我國(guó)重要的煤炭輸出港。山東省濟(jì)寧市的煤炭源源不斷地通過(guò)這里向外輸送。材料二山東半島局部區(qū)域圖。(1)分析日照港與青島港、煙臺(tái)港相比不利的自然條件以及建立日照港的主要目的。(6分)(2)青島港的腹地比煙臺(tái)港的腹地廣,向西可達(dá)鄭州、西安,試說(shuō)明其主要原因。(4分)(3)煙臺(tái)港與大連港之間早已開(kāi)通了汽車(chē)輪渡,現(xiàn)在又開(kāi)通了火車(chē)輪渡。輪渡與采取卸貨中轉(zhuǎn)的方式相比有什么好處?開(kāi)通火車(chē)輪渡對(duì)我國(guó)東部沿海地區(qū)的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有哪些積極意義?(10分)【答案】(1)海岸線(xiàn)平直,風(fēng)浪大,缺乏船舶避風(fēng)浪的港灣。方便濟(jì)寧煤炭的外運(yùn)。(2)青島港國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)發(fā)達(dá),服務(wù)功能強(qiáng)。(3)好處:可減少貨物裝卸次數(shù),降低費(fèi)用;節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間,加快貨物的周轉(zhuǎn)速度。意義:縮短運(yùn)輸距離,提高運(yùn)輸速度;減輕鐵路的運(yùn)輸壓力?！窘馕觥颗c青島港、煙臺(tái)港相比，日照港的不利自然條件是海岸線(xiàn)平直，風(fēng)浪大，缺乏船舶避風(fēng)浪的港灣。汽車(chē)輪渡和火車(chē)輪渡可減少貨物裝卸次數(shù)，降低費(fèi)用。整車(chē)裝卸速度快，能夠節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，加快貨物的周轉(zhuǎn)。利于減少貨物損壞。(1)根據(jù)材料一，青島港和煙臺(tái)港港闊水深，浪小流緩，不淤不凍，是我國(guó)北方少有的天然良港。日照港海岸線(xiàn)平直，浪大流急，但水域深，是我國(guó)重要的煤炭輸出港。與青島港、煙臺(tái)港相比，日照港的不利自然條件是海岸線(xiàn)平直，風(fēng)浪大，缺乏船舶避風(fēng)浪的港灣。山東省濟(jì)寧市的煤炭源源不斷地通過(guò)日照港這里向外輸送。建立日照港的主要目的方便濟(jì)寧煤炭的外運(yùn)。(2)與采取卸貨中轉(zhuǎn)的方式相比，汽車(chē)輪渡和火車(chē)輪渡的好處是可減少貨物裝卸次數(shù)，降低費(fèi)用。整車(chē)裝卸速度快，能夠節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，加快貨物的周轉(zhuǎn)。裝卸次數(shù)少，能夠減少貨物的損壞量。(3)開(kāi)通火車(chē)輪渡對(duì)我國(guó)東部沿海地區(qū)的交通運(yùn)輸?shù)囊饬x是縮短運(yùn)輸距離，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸速度。運(yùn)輸效率提高，能減輕鐵路的運(yùn)輸壓力。閱讀圖文資料，回答下列問(wèn)題。材料一：河西走廊位于祁連山以北，是我國(guó)內(nèi)地通往新疆的要道。作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的要道，它不僅成為西氣東輸?shù)哪茉赐ǖ蓝医陙?lái)風(fēng)能、