現(xiàn)代汽車集團(tuán)戰(zhàn)略分析報(bào)告

2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室1現(xiàn)代汽車集團(tuán)戰(zhàn)略分析報(bào)告2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室2目錄一、現(xiàn)代汽車公司歷史二、現(xiàn)代汽車公司概況公司簡(jiǎn)介地區(qū)總部地區(qū)辦公室工廠分布研發(fā)基地董事構(gòu)成三、車型家族乘用車系商用車系休閑車系四、現(xiàn)代汽車經(jīng)營(yíng)情況市場(chǎng)情況財(cái)政情況五、戰(zhàn)略分析整體戰(zhàn)略管理戰(zhàn)略人才戰(zhàn)略環(huán)保戰(zhàn)略中國(guó)戰(zhàn)略六、總結(jié)分析4.概念車系2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室3現(xiàn)代汽車公司歷史簡(jiǎn)介（一）第一階段：1967～1970年的創(chuàng)業(yè)期1967年12月，韓國(guó)商業(yè)巨子鄭周永在漢城創(chuàng)辦了現(xiàn)代汽車公司。1968年，與福特汽車公司英國(guó)分公司簽定專利權(quán)使用轉(zhuǎn)讓協(xié)議，引進(jìn)技術(shù)開(kāi)始生產(chǎn)“哥蒂拉”牌轎車和貨車。1970年，在韓國(guó)蔚山建成年產(chǎn)2.6萬(wàn)輛的工廠。第二階段：1971～1975年的消化吸收期這段時(shí)間現(xiàn)代公司花費(fèi)巨額資金消化吸收福特技術(shù)。1974年，韓國(guó)第一款自主開(kāi)發(fā)、自己制造的汽車——現(xiàn)代Pony投產(chǎn)（與三菱聯(lián)合開(kāi)發(fā)，應(yīng)用三菱技術(shù)）。1975年，現(xiàn)代公司投資1億美元建成年產(chǎn)5.6萬(wàn)輛的新工廠，小汽車國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到100%。第三階段：1975年以后，現(xiàn)代汽車開(kāi)始走向世界1976年，現(xiàn)代Pony開(kāi)始出口到危地馬拉和薩爾瓦多。1981年，現(xiàn)代與豐田公司分手，而與三菱汽車公司簽定技術(shù)協(xié)議。1983年，現(xiàn)代汽車開(kāi)始出口到加拿大。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室41984年，現(xiàn)代首個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)——韓國(guó)蔚山試驗(yàn)場(chǎng)建成；Pony累計(jì)生產(chǎn)達(dá)到50萬(wàn)輛。1985年，現(xiàn)代準(zhǔn)備進(jìn)軍最巨挑戰(zhàn)性的最大汽車市場(chǎng)——美國(guó)，在此成立了現(xiàn)代美國(guó)汽車公司；現(xiàn)代完全獨(dú)立自主的開(kāi)發(fā)出Excel車，這是現(xiàn)代能夠獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)車型的標(biāo)志。1986年，現(xiàn)代Excel汽車開(kāi)始出口到美國(guó)，當(dāng)年即銷售16萬(wàn)輛，創(chuàng)造了銷售奇跡，到1990年，在美國(guó)累計(jì)銷售超過(guò)100萬(wàn)輛；同時(shí)，韓國(guó)現(xiàn)代出口航運(yùn)港建成。1989年，現(xiàn)代V6發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建成投產(chǎn)。1991年，韓國(guó)第一款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)代Alpha投產(chǎn)。1992年，韓國(guó)第一款概念車——現(xiàn)代HCD-1——面世。1993年，現(xiàn)代汽車公司在海外的第一家KD工廠——泰國(guó)曼谷工廠——建成，生產(chǎn)Excel車型。1994年，現(xiàn)代汽車公司開(kāi)發(fā)出氫燃料電池車。1995年，現(xiàn)代推出無(wú)級(jí)變速器、高效率Beta發(fā)動(dòng)機(jī)；舉辦了韓國(guó)首屆汽車設(shè)計(jì)大賽；在韓國(guó)Jeonju建成商用車工程研究中心。1996年，現(xiàn)代汽車?yán)塾?jì)出口超過(guò)400萬(wàn)輛，生產(chǎn)累計(jì)超過(guò)1000萬(wàn)輛。1998年，現(xiàn)代開(kāi)發(fā)出鉛制DeltaV6發(fā)動(dòng)機(jī)；開(kāi)發(fā)出現(xiàn)代太陽(yáng)能2號(hào)太陽(yáng)能車。2000年，推出韓國(guó)首款乘用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；建成亞洲第一個(gè)CyberCar展覽中心。現(xiàn)代汽車公司歷史簡(jiǎn)介（二）2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室52000年，現(xiàn)代與戴克汽車集團(tuán)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟；開(kāi)發(fā)出韓國(guó)第一款用于重型卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)；開(kāi)發(fā)出韓國(guó)第一款燃料電池電動(dòng)車。2001年，戴母勒-現(xiàn)代卡車公司成立；在美國(guó)開(kāi)始銷售商用車。2002年5月，現(xiàn)代-戴克-三菱成立全球發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟。2003年2月11日，現(xiàn)代北美試驗(yàn)場(chǎng)破土動(dòng)工，將于2004年完成運(yùn)營(yíng)。該試驗(yàn)場(chǎng)總投資5000萬(wàn)美元，占地4300英畝，位于加利福尼亞西南莫哈韋沙漠上。該試驗(yàn)場(chǎng)將由50名工程人員組成，下一代現(xiàn)代-起亞汽車將在此進(jìn)行試驗(yàn)。2003年4月，現(xiàn)代技術(shù)培訓(xùn)中心在美國(guó)佛羅里達(dá)州邁阿密市成立。該中心占地1000英畝，主要是對(duì)拉丁美洲的服務(wù)人員進(jìn)行最高質(zhì)量的培訓(xùn)。此前，現(xiàn)代已經(jīng)在北美、歐洲、中國(guó)、印度和中東建立了此類的培訓(xùn)中心。2003年8月，現(xiàn)代環(huán)保技術(shù)中心破土動(dòng)工，位于漢城，占地2.5萬(wàn)M2，總投資2500萬(wàn)美元，將與2004年8月建成。它將致力于現(xiàn)代起亞汽車從設(shè)計(jì)一直到回收整個(gè)過(guò)程中的環(huán)保技術(shù)，堪稱“綠色工程”。2003年9月，新的現(xiàn)代起亞歐洲設(shè)計(jì)技術(shù)中心成立。該中心占地11255M2，辦公占地8472M2，初期投資1.26億歐元。它集市場(chǎng)銷售、研發(fā)、汽車運(yùn)營(yíng)于一身，是現(xiàn)代歐洲汽車運(yùn)營(yíng)的神經(jīng)?，F(xiàn)代汽車公司歷史簡(jiǎn)介（三）2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室6起亞汽車公司歷史簡(jiǎn)介1944年，起亞的前身京城精密工業(yè)公司成立。1952年，公司生產(chǎn)出了韓國(guó)第一輛自行車。1961年，公司生產(chǎn)出了韓國(guó)第一輛三輪車。1971年，公司開(kāi)始生產(chǎn)四輪汽車。1973年，公司生產(chǎn)了韓國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)汽油機(jī)（2.0L）。1974年，公司生產(chǎn)了韓國(guó)第一款國(guó)產(chǎn)乘用車——Brisa。1975年，京城公司開(kāi)始對(duì)外出口汽車。1978年，京城公司開(kāi)始生產(chǎn)柴油車。1989年，公司開(kāi)始生產(chǎn)入門級(jí)中級(jí)轎車。1990年，京城公司正式更名為起亞汽車公司。1996年，起亞公司累計(jì)生產(chǎn)汽車達(dá)到500萬(wàn)輛，用了25年。1998年，累計(jì)出口達(dá)到200萬(wàn)輛。1998年，由于金融危機(jī)，起亞公司在全球經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題，債臺(tái)高駐，最終被現(xiàn)代汽車收購(gòu)。2002年，起亞公司累計(jì)生產(chǎn)汽車達(dá)到1000萬(wàn)輛，第二個(gè)500萬(wàn)只用了6年。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室7公司概況2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室8公司簡(jiǎn)介（一）現(xiàn)代在韓國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位韓國(guó)位于亞洲東北部朝鮮半島，總?cè)丝?570萬(wàn)，汽車保有量1470萬(wàn)，平均每人擁有汽車0.32輛。韓國(guó)汽車工業(yè)直接雇員21萬(wàn)，比韓國(guó)第二大工業(yè)——半導(dǎo)體工業(yè)多4萬(wàn)。其間接雇員近150萬(wàn)（與汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)），占總?cè)丝诘?.28%，占總勞動(dòng)力的8%。汽車工業(yè)已然成為韓國(guó)經(jīng)濟(jì)最大的支柱產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)在海內(nèi)外共有員工5.8萬(wàn)人，其中國(guó)內(nèi)5.16萬(wàn)人，占汽車行業(yè)總雇員的24.57%（直接雇員）。若包括一級(jí)供應(yīng)商在內(nèi)有20萬(wàn)人，包括二級(jí)和三級(jí)供應(yīng)商在內(nèi)則有近100萬(wàn)人。2003年，韓國(guó)總出口額為1940億美元，其中汽車出口額為233億美元，占總出口額的12%；現(xiàn)代汽車出口額為103億美元，占汽車總出口額的44.2%，占韓國(guó)總出口額的5.31%。汽車產(chǎn)業(yè)占整個(gè)制造業(yè)的分額為11.1%，占國(guó)家稅收總收入的18.2%。汽車工業(yè)是韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的命脈，而現(xiàn)代汽車集團(tuán)又是韓國(guó)汽車工業(yè)的命脈！2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室9公司簡(jiǎn)介（二）1967年12月，韓國(guó)傳奇企業(yè)家鄭周永創(chuàng)立了現(xiàn)代汽車公司?，F(xiàn)代汽車公司總部位于韓國(guó)漢城，注冊(cè)資金1.4765萬(wàn)億韓元。2001年，現(xiàn)代汽車在韓國(guó)汽車市場(chǎng)的占有率為49%，起亞為27%，合計(jì)達(dá)到76%。截止到2003年12月31日，現(xiàn)代持有起亞汽車37.3%的股份，為第一大股東。2004年，現(xiàn)代汽車的銷量達(dá)到2125826輛，起亞汽車銷量達(dá)到1264609輛，整個(gè)集團(tuán)銷量達(dá)到3390434輛（不包括現(xiàn)代KD）。截止到2003年，現(xiàn)代公司擁有58，456名員工，起亞公司擁有約30000名員工。現(xiàn)代汽車在全世界193個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有銷售網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)代汽車公司在全世界7個(gè)國(guó)家擁有11個(gè)地區(qū)總部，在16個(gè)國(guó)家擁有19個(gè)地區(qū)辦公室，在16個(gè)國(guó)家擁有23個(gè)工廠（不包括現(xiàn)代KD工廠），在4個(gè)國(guó)家擁有11個(gè)研發(fā)工程中心，此外還有3個(gè)出口基地。現(xiàn)代汽車公司在全世界的經(jīng)銷商超過(guò)5000多家；供應(yīng)商將近2000家。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室10公司簡(jiǎn)介（三）現(xiàn)代-戴克-三菱全球發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟LLC2002年5月，現(xiàn)代-戴克-三菱成宣布立全球發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟。該聯(lián)盟將由現(xiàn)代公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和工程。該聯(lián)盟將于2004年首先在現(xiàn)代Asan工廠生產(chǎn)韓國(guó)現(xiàn)代的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)也將由日本三菱汽車公司生產(chǎn)。該聯(lián)盟年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)將超過(guò)150萬(wàn)臺(tái)。該聯(lián)盟將通過(guò)全球資源共享，提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)，生產(chǎn)高經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)。三家公司將攜帶各自生產(chǎn)系統(tǒng)中的先進(jìn)技術(shù)，應(yīng)用到該“世界發(fā)動(dòng)機(jī)工程”項(xiàng)目中來(lái)?！笆澜绨l(fā)動(dòng)機(jī)工程”將利用“跨部門團(tuán)隊(duì)參與”來(lái)平衡各自的資源，每個(gè)合作者在各自具體的領(lǐng)域負(fù)責(zé)工廠的開(kāi)發(fā)計(jì)劃和執(zhí)行，包括工廠布置、生產(chǎn)流程和勞工戰(zhàn)略。2003年，聯(lián)盟宣布將在美國(guó)密歇根州建立北美發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。該工廠占地245英畝。將生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性、高效率的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，排量有1.8L、2.0L、2.4L三種。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室11公司簡(jiǎn)介（四）現(xiàn)代-起亞集團(tuán)市場(chǎng)部組織結(jié)構(gòu)圖現(xiàn)代-起亞集團(tuán)市場(chǎng)部部長(zhǎng)高級(jí)執(zhí)行副總裁HarryChoi市場(chǎng)戰(zhàn)略組市場(chǎng)戰(zhàn)略團(tuán)隊(duì)市場(chǎng)研究團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期戰(zhàn)略和銷售計(jì)劃品牌價(jià)值戰(zhàn)略現(xiàn)代-起亞品牌區(qū)分市場(chǎng)調(diào)查現(xiàn)代-起亞策劃調(diào)查國(guó)內(nèi)市場(chǎng)區(qū)海外市場(chǎng)區(qū)執(zhí)行副總裁H.K.Lee執(zhí)行副總裁J.W.Lee海外市場(chǎng)組現(xiàn)代起亞海外廣告現(xiàn)代起亞汽車展/目錄海外產(chǎn)品市場(chǎng)組國(guó)內(nèi)產(chǎn)品市場(chǎng)組國(guó)內(nèi)市場(chǎng)組海外廣告促銷團(tuán)隊(duì)汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)世界杯贊助汽車運(yùn)動(dòng)現(xiàn)代海外產(chǎn)品策劃現(xiàn)代出口價(jià)格管理全部產(chǎn)品計(jì)劃編制制定現(xiàn)代海外產(chǎn)品市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)起亞海外產(chǎn)品策劃起亞出口價(jià)格管理全部產(chǎn)品計(jì)劃編制制定起亞海外產(chǎn)品市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)代起亞新車型發(fā)布現(xiàn)代起亞國(guó)內(nèi)汽車展市場(chǎng)會(huì)議市場(chǎng)策劃團(tuán)隊(duì)現(xiàn)代起亞廣告廣告團(tuán)隊(duì)CRM現(xiàn)代國(guó)內(nèi)產(chǎn)品策劃現(xiàn)代國(guó)內(nèi)價(jià)格管理現(xiàn)代國(guó)內(nèi)產(chǎn)品市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)起亞國(guó)內(nèi)產(chǎn)品策劃起亞國(guó)內(nèi)價(jià)格管理起亞國(guó)內(nèi)產(chǎn)品市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)-代起亞顧客數(shù)據(jù)管理現(xiàn)代-起亞網(wǎng)上市場(chǎng)2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室12地區(qū)總部地區(qū)總部地理位置（現(xiàn)代）地理位置（起亞）亞太總部美屬薩摩亞、馬來(lái)西亞馬來(lái)西亞美洲總部美國(guó)美國(guó)東歐總部俄羅斯波蘭西歐總部比利時(shí)、德國(guó)德國(guó)非洲、中東總部阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)美國(guó)俄羅斯比利時(shí)阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)美屬薩摩亞馬來(lái)西亞波蘭德國(guó)德國(guó)起亞所屬現(xiàn)代所屬俄羅斯英國(guó)共同所屬圖示2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室13地區(qū)辦公室地理位置（現(xiàn)代）地理位置（起亞）亞太地區(qū)中國(guó)、香港、臺(tái)灣中國(guó)、印度尼西亞、菲律賓、澳大利亞美洲地區(qū)美國(guó)智利、巴西東歐地區(qū)烏克蘭俄羅斯西歐地區(qū)/西班牙、意大利、法國(guó)中東、非洲地區(qū)/南非、伊朗中國(guó)臺(tái)灣香港美國(guó)烏克蘭印度尼西亞澳大利亞菲律賓智利巴西俄羅斯西班牙意大利法國(guó)南非伊朗法國(guó)起亞所屬現(xiàn)代所屬美國(guó)中國(guó)共同所屬圖示在14個(gè)國(guó)家擁有19個(gè)地區(qū)辦公室2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室14在16個(gè)國(guó)家擁有22個(gè)工廠（不包括現(xiàn)代CKD廠）所屬地理位置工廠名稱投產(chǎn)時(shí)間年產(chǎn)能萬(wàn)工廠性質(zhì)現(xiàn)代韓國(guó)Ulsan、Asan、Jeonju1900000全資美國(guó)阿拉巴馬工廠（2002開(kāi)建）2005300000全資土耳其Izmit工廠199760000合資55%印度HMI1998.5.6250000全資中國(guó)北京現(xiàn)代2002.11300000合資50%馬來(lái)西亞馬來(lái)西亞現(xiàn)代15000合資制造起亞中國(guó)悅達(dá)起亞50000KD厄瓜多爾基多工廠2000KD埃及開(kāi)羅工廠8000KD印度尼西亞雅加達(dá)工廠50000KD伊朗德黑蘭工廠120000KD馬來(lái)西亞吉隆坡工廠10000KD摩洛哥卡薩布蘭卡工廠1000KD巴基斯坦卡拉奇工廠11000KD菲律賓馬尼拉工廠10000KD俄羅斯莫斯科工廠20000KD泰國(guó)曼谷工廠2000KD越南河內(nèi)工廠5000KD韓國(guó)Hwasung工廠1990600000制造Kwangju1957210000制造Sohari1973340000制造2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室15現(xiàn)代汽車公司海外CKD工廠一覽所屬地理位置工廠名稱生產(chǎn)車型開(kāi)產(chǎn)時(shí)間技術(shù)轉(zhuǎn)讓與支持埃及開(kāi)羅PRIMAAccent、Verna1998.4委內(nèi)瑞拉巴賽羅納MAVAccent、Avante1999.8巴基斯坦SujawalDFMLPorter、Atos1999.9印度尼西亞BekasiHIMAtos、Verna、Trajet1996.7馬來(lái)西亞柔佛巴魯OHAvante、EFSonata2001.7臺(tái)灣臺(tái)北CCMXG、Avante、Trajet2001.1臺(tái)灣三佛MANYAAccent蘇丹KhartounSMTVerna俄羅斯塔甘羅格TAGAZVerna中國(guó)榮城榮城華泰Galloper、Terracan2000.9中國(guó)安徽江淮汽車Starex2001.72023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室16中國(guó)美國(guó)印度韓國(guó)土耳其馬來(lái)西亞16個(gè)國(guó)家擁有23個(gè)工廠（不包括現(xiàn)代KD廠）分布厄瓜多爾埃及印度尼西亞伊朗摩洛哥巴基斯坦菲律賓俄羅斯越南泰國(guó)泰國(guó)起亞所屬現(xiàn)代所屬美國(guó)中國(guó)共同所屬圖示KD工廠制造工廠2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室17各主要工廠情況簡(jiǎn)介（一）韓國(guó)——6大工廠基地工廠位置總面積m2建筑面積m2生產(chǎn)車型年產(chǎn)量Ulsan一工廠Ulsan6，017，2202，310，000Verna、Click1500000二工廠Equus、Dynasty、Santafe、Tucson三工廠AvanteXD、Tuscani、Lavita四工廠TrajetXG、Starex、Libero、Porter五工廠Terracan、Sonata、TucsonCheonjuJunrabuk-do990，000323，400中型、大型客車、卡車，專用車100000Asan1，815，000429，000新EFsonata、新XG300000Hwasung7，260，000Sorento、Carens、Optima、ShumaII、SephiaII600000Kwangju660，000Pregio,K2700II,K3000S,K3600II,Rhino,Pamax,AM928,Granbird210000Sohari790，000Rio、Carnival3600002023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室18各主要工廠情況簡(jiǎn)介（二）亞洲——12大工廠基地（不包括現(xiàn)代KD廠）工廠名稱地理位置生產(chǎn)車型年產(chǎn)能備注北京現(xiàn)代中國(guó)北京Sonata、Elantra30000005年產(chǎn)能印度現(xiàn)代印度ChennaiSantro、Accent、Sonata、Terracan150000將擴(kuò)大為250000輛馬來(lái)西亞現(xiàn)代馬來(lái)西亞Atos250000最初投資3.9億$悅達(dá)起亞中國(guó)江蘇Pride、千里馬50000雅加達(dá)工廠印度尼西亞雅加達(dá)Sephia、Spectra50000德黑蘭工廠伊朗德黑蘭Pride120000吉隆坡工廠馬來(lái)西亞吉隆坡Spectra10000卡拉奇工廠巴基斯坦卡拉奇Pride、Shuma、Sportage11000馬尼拉工廠菲律賓馬尼拉Pride10000莫斯科工廠俄羅斯莫斯科Sportage20000曼谷工廠泰國(guó)曼谷Carnival2000河內(nèi)工廠越南河內(nèi)Pride50002023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室19各主要工廠情況簡(jiǎn)介（三）歐洲、美洲、非洲——5大工廠基地（不包括現(xiàn)代KD廠）工廠名稱地理位置生產(chǎn)車型年產(chǎn)能備注Izmit工廠土耳其Izmit60000阿拉巴馬工廠美國(guó)阿拉巴馬下一代Sonata和Santafe300000總投資10億$基多工廠厄瓜多爾基多Sportage2000開(kāi)羅工廠埃及開(kāi)羅Pride、Sephia、Spectra8000卡薩布蘭卡工廠摩洛哥卡薩布蘭卡Frontier1000Sohari工廠Gwangju工廠Hwasung工廠起亞在韓國(guó)國(guó)內(nèi)的三大工廠2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室20研發(fā)基地地理位置名稱備注主要功能韓國(guó)現(xiàn)代起亞南陽(yáng)研發(fā)中心5370人現(xiàn)代公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究所現(xiàn)代起亞環(huán)境研究中心2003.8.11開(kāi)工致力于環(huán)保技術(shù)、回收技術(shù)、能源消費(fèi)、尾氣排放的研究Sohari研發(fā)中心Ulsan研發(fā)中心日本現(xiàn)代起亞汽車日本研發(fā)中心（東京）1997成立德國(guó)現(xiàn)代起亞歐洲設(shè)計(jì)技術(shù)中心（Russelsheim）2003.9.8銷售、市場(chǎng)、研發(fā)、設(shè)計(jì)，產(chǎn)品面向歐洲現(xiàn)代起亞歐洲工程中心（法蘭克福）設(shè)計(jì)、研發(fā)、市場(chǎng)美國(guó)現(xiàn)代起亞北美技術(shù)中心（加州Irvine）2003成立設(shè)計(jì)、研發(fā)現(xiàn)代起亞美國(guó)技術(shù)中心（洛杉磯）現(xiàn)代起亞美國(guó)技術(shù)中心（底特律）1986排放測(cè)試、工程研究、開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)，有41人在全世界4個(gè)國(guó)家擁有11個(gè)研發(fā)中心注：1.以上所述研發(fā)中心包括現(xiàn)代和起亞所擁有的研發(fā)中心。2.Sohari和Ulsan研發(fā)中心已合并到南陽(yáng)研發(fā)中心。3.底特律技術(shù)中心已于2004年4月16日破土擴(kuò)建，預(yù)期于2005年第二季度完工?？偼顿Y1.17億美元，占地19萬(wàn)平方英尺，位于密歇根州蘇必利爾鎮(zhèn)。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室21韓國(guó)日本美國(guó)德國(guó)研發(fā)基地分布1個(gè)3個(gè)5個(gè)2個(gè)注：以上所述研發(fā)中心分布不區(qū)分現(xiàn)代和起亞所屬。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室22董事構(gòu)成（一）種類級(jí)別名字備注內(nèi)部董事執(zhí)行委員Mong-kooChung現(xiàn)代、起亞公司主席兼CEO，韓國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)副主席執(zhí)行委員Dong-jinKim現(xiàn)代公司副主席兼副CEO，e-HD.com公司主席兼CEO執(zhí)行委員Cheon-sooJeon現(xiàn)代汽車公司制造部主席非執(zhí)行委員RuedigerGrube戴克合作開(kāi)發(fā)部經(jīng)理外部董事非執(zhí)行委員MasaoMiyamoto三菱公司執(zhí)行官非執(zhí)行委員Dong-geeKim韓國(guó)大學(xué)名譽(yù)教授，現(xiàn)代汽車公司審計(jì)委員會(huì)委員非執(zhí)行委員Byung-ilParkShinII會(huì)計(jì)所代表，現(xiàn)代汽車公司審計(jì)委員會(huì)委員非執(zhí)行委員Kwang-nyunKimSamhan律師事務(wù)所律師，現(xiàn)代汽車公司審計(jì)委員會(huì)委員現(xiàn)代公司董事會(huì)成員構(gòu)成2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室23名稱人員職能執(zhí)行委員非執(zhí)行委員董事會(huì)任命委員會(huì)22董事會(huì)成員任命審計(jì)委員會(huì)/3會(huì)計(jì)和管理審計(jì)現(xiàn)代公司董事會(huì)委員會(huì)構(gòu)成現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)主席兼CEOMong-KooChung現(xiàn)代汽車集團(tuán)副主席兼副CEODong-jinKim董事構(gòu)成（二）起亞汽車集團(tuán)社長(zhǎng)兼CEOKook-jinYoon2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室24員工情況（一）截止到2003年12月31日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)總共有員工58，456人。其中國(guó)內(nèi)51，597人，國(guó)外6859人。韓國(guó)國(guó)內(nèi)員工人數(shù)變化韓國(guó)國(guó)內(nèi)員工按職務(wù)人數(shù)構(gòu)成韓國(guó)國(guó)外員工人數(shù)構(gòu)成2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室25員工情況（二）從2003年8月起，現(xiàn)代汽車員工每周工作時(shí)間從原來(lái)的42小時(shí)減少到40小時(shí)。2003年，現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)類員工平均每周加班33.4個(gè)小時(shí)，辦公類員工則為16.1個(gè)小時(shí)。加班費(fèi)按正常工資的1.5倍～3.5倍計(jì)算。在韓國(guó)國(guó)內(nèi)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)提供給員工法定的福利待遇外（2003年約1.627億美元），還提供其他各種非法定福利待遇（2003年約為1.28億美元）。（總計(jì)平均每人5652美元）2003年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)花費(fèi)了2179萬(wàn)美元用于培訓(xùn)員工，比2002年多了225萬(wàn)美元。平均每位員工培訓(xùn)時(shí)間為111個(gè)小時(shí)。注：1.以上貨幣匯率按2003年12月31日匯率1美元=1197.8韓元計(jì)算。2.更詳細(xì)的員工及其培訓(xùn)情況將在“人才戰(zhàn)略”中介紹。3.以上說(shuō)明不包括起亞公司。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室26現(xiàn)代車型家族2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室27乘用車系名稱長(zhǎng)寬高軸距Atosprime3565152515702380排量座位變速器價(jià)格$萬(wàn)1.0/1.155MT/4EAT0.7萬(wàn)名稱長(zhǎng)寬高軸距Getz（Gets）3810166514952455排量變速器價(jià)格萬(wàn)1.1/1.3/1.5/1.65MT/4AT1.3L6.2褪部空間頭部空間肩部空間臀部空間最小離地間隙1048/869995/9501340/13301274/1327135國(guó)內(nèi)18萬(wàn)RMB2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室28乘用車系名稱長(zhǎng)寬高軸距Accent（Verna）4200167013952440排量變速器價(jià)格萬(wàn)1.3/1.5/1.6/1.35MT/4AT1.5L23.8(0.9萬(wàn)美元)名稱長(zhǎng)寬高軸距Elantra（AvanteXD）4525172514252610排量變速器價(jià)格萬(wàn)1.6/1.8/2.0/2.05MT/4AT12.38～15.18注：排量列中的紅色數(shù)字表示為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排量，下同。１.起亞千里馬的原形車２.1994年上市，1999年銷量以達(dá)130萬(wàn)輛。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室29乘用車系名稱長(zhǎng)寬高軸距Coupe（Tiburon）4395176013302530排量變速器1.6/2.0/2.7V65MT/6MT/4AT驅(qū)動(dòng)方式座位數(shù)價(jià)格萬(wàn)前置前驅(qū)222.98～28名稱長(zhǎng)寬高軸距Sonata4747182014402700排量變速器價(jià)格萬(wàn)2.0/2.7V65MT/4AT1.5～2.0萬(wàn)$第五代Sonata---NFSonata于04年9月在韓國(guó)本土上士，售價(jià)大約為1.6萬(wàn)～

2.3萬(wàn)美元。04款Coupe2.0L價(jià)格已經(jīng)降到18.2萬(wàn)，與Elantra共用平臺(tái)。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室30乘用車系名稱長(zhǎng)寬高軸距XG4875182514202750排量變速器價(jià)格萬(wàn)2.5/3.0/3.55MT/4EAT/5EAT26～42褪部空間頭部空間肩部空間臀部空間1100/9451008/9641445/14281391/1405離地間隙160名稱長(zhǎng)寬高軸距Centennial（Equus）5105187014802840排量變速器價(jià)格萬(wàn)$3.5V6/4.5V85MT/5AT3.41/7.24褪部空間頭部空間肩部空間1100/9551015/9701484/14682023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室31乘用車系現(xiàn)代集團(tuán)最昂貴的汽車——新一代Centennial（Equus）1.2003年11.12在漢城推出。2.和起亞Opirus共用平臺(tái)3.該車只在韓國(guó)本土銷售，計(jì)劃近期就要在美國(guó)市場(chǎng)銷售。4.04年Equus在韓國(guó)國(guó)內(nèi)銷量為12722輛，出口108輛，同比分別下降8.21%和14.75%。5.05年1—2月，Equus在韓國(guó)銷售1508輛，出口24輛。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室32休閑車系名稱長(zhǎng)寬高軸距Terracan4710186017952750排量扭矩變速器3.0/3.5V6294/3455MT/4AT輪胎座位數(shù)價(jià)格萬(wàn)255/65R16106T537.5名稱長(zhǎng)寬高軸距Santafe4500182016552620排量扭矩變速器2.0/2.4/2.7/2.02505MT/4AT輪胎座位數(shù)價(jià)格萬(wàn)255/70R16102T52.7L31.8褪部空間頭部空間肩部空間臀部空間1057/9351005/9951430/14351380/13702023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室33休閑車系名稱長(zhǎng)寬高軸距Tucson4325183017302630排量扭矩變速器2.0/2.7V6/2.0184～2455MT/4AT座位數(shù)價(jià)格萬(wàn)525.5～27.2名稱長(zhǎng)寬高軸距H-1（Starex）4695182018852810排量扭矩變速器2.4/2.5/2.6294/3455MT座位數(shù)所屬價(jià)格萬(wàn)7～9手動(dòng)乘用12.8～29.8自動(dòng)乘用：5035/1820/1970/30809～124AT手動(dòng)貨用：4695/1820/1900/27103～65MT自動(dòng)貨用：5035/1820/1980/30803～64AT北京現(xiàn)代將首先生產(chǎn)2.7L(推遲到5月)江淮瑞風(fēng)的原型車。90年代問(wèn)世后，在本土、歐美大受歡迎。年出口6萬(wàn)。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室34休閑車系名稱長(zhǎng)寬高軸距Matrix（Lavita）4025174016352600排量備注變速器1.5/1.6/1.81.5只用于歐洲5MT/4AT最小離地間隙座位數(shù)價(jià)格萬(wàn)160名稱長(zhǎng)寬高軸距Trajet4695184017102830排量變速器功率2.0/2.7V6/2.05MT/4AT102扭矩座位數(shù)價(jià)格萬(wàn)1862.0L為26.8褪部空間頭部空間肩部空間臀部空間1046/9561027/9991397/14051340/13602023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室35H-1TruckH100Truck只對(duì)歐洲市場(chǎng)商用車系輕型卡車現(xiàn)代卡車的設(shè)計(jì)哲學(xué)：高性能、可靠性、經(jīng)濟(jì)性。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室36商用車系HD65/72LHDHD65自動(dòng)傾卸卡車HD72自動(dòng)傾卸卡車小型卡車2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室37商用車系中型卡車HD65/72RHD2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室38商用車系大型卡車自動(dòng)傾卸卡車牽引車2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室39商用車系客車COUNTY小型客車AEROTOWN中型客車2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室40SUPERAEROCITY大型客車商用車系客車2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室41商用車系專用車?yán)洳剀嚍⑺嚥讳P鋼水柜車TrailerwingbodyVacuumlorrywingbodytruck2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室42Bottlecarrier拖車?yán)囈夯瘹膺\(yùn)輸車Presspack攪拌車商用車系專用車?yán)m(xù)2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室43概念車系HCD-8E-Cubed2004版名稱長(zhǎng)寬高軸距排量HCD-843141760129826292.7V6現(xiàn)代加利福尼亞設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的第8款概念車。HCD-8為運(yùn)動(dòng)型跑車，在04年5月北美國(guó)際車展上展出。名稱長(zhǎng)寬高軸距排量E-Cubed41001730151026001.6現(xiàn)代歐洲設(shè)計(jì)中心的第3款概念車。E-Cubed（又名E3）強(qiáng)調(diào)3E：Enjoyment（享樂(lè)），Environment（外界環(huán)境）和Extraordinary（非凡）。E3建議人們?cè)谖磥?lái)用獨(dú)特的形狀建設(shè)自己與外界環(huán)境迥異的非凡空間，在這個(gè)追求個(gè)性化的時(shí)代，E3的推出無(wú)疑會(huì)成為時(shí)尚的代言。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室44概念車系2003版NEOS-II名稱長(zhǎng)寬高軸距座位NEOS-II38501775158525704NEOS-II以“騎馬觀花式悠閑旅游”為設(shè)計(jì)理念，是一款動(dòng)感十足，即使在狹窄的道路上也可任意馳騁的具有亮麗外觀的新車。——讓人返回到體驗(yàn)騎馬的感覺(jué)。CCS名稱長(zhǎng)寬高軸距排量CCS43951760133025302.7V6現(xiàn)代推出的第一款敞蓬跑車。03年?yáng)|京車展展出。又名Tuscanicc名稱長(zhǎng)寬高軸距排量OLV41601848143226502.0加利福尼亞設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)。OLV2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室45概念車系2002、2001版HCD-7名稱長(zhǎng)寬高軸距排量HCD-749601848143228304.5加州設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，豪華轎車，02年支加哥國(guó)際車展上展出。與Centennial并駕齊驅(qū)，將成為未來(lái)現(xiàn)代的旗艦車型。Clix名稱長(zhǎng)寬高軸距排量Clix39591738130024502.20201法蘭克福車展上展出的概念車Clix，2門4座車身設(shè)計(jì)，四輪驅(qū)動(dòng)，結(jié)合轎車、皮卡車和SUV于一體，為緊湊型Coupe。名稱長(zhǎng)寬高軸距排量HCD-642851750115024502.7V6HCD-601支加哥車展上展出。為兩座roadster。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室46經(jīng)營(yíng)情況2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室47韓國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展情況1.韓國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)最高峰時(shí)為164.4萬(wàn)輛，最低谷時(shí)僅為78萬(wàn)輛。可以說(shuō)，韓國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)容量幾乎為我國(guó)的1/5。2.由于1998年的金融危機(jī)，使韓國(guó)汽車市場(chǎng)遭受巨大沖擊。國(guó)內(nèi)銷量驟減至歷史最低點(diǎn)，隨后開(kāi)始回升，至2002年再次達(dá)到高峰，銷量162.2萬(wàn)輛，但接下來(lái)由于韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直疲軟，銷量又開(kāi)始下降，至2004年僅為109.6萬(wàn)輛。可以說(shuō)，韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量要想回升，甚至再次達(dá)到1996年的高峰，實(shí)則很難，除非消費(fèi)市場(chǎng)再現(xiàn)活力，擺脫疲軟狀態(tài)。那么，現(xiàn)代在韓國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)如何？2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室48現(xiàn)代汽車集團(tuán)2000～2004在韓國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)1.在韓國(guó)市場(chǎng)，有五家汽車公司：現(xiàn)代、起亞、通用大宇、雙龍和雷諾三星。其中現(xiàn)代汽車占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，幾乎半個(gè)韓國(guó)市場(chǎng)由現(xiàn)代主導(dǎo)，屬于第一縱隊(duì)。其次為汽亞汽車，大約為現(xiàn)代汽車的一半，屬于第二縱隊(duì)。而其他三家汽車公司屬于第三縱隊(duì)，所占分額不到30%。2.從總的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，雷諾三星發(fā)展速度最快，總分額向上提升，04年超過(guò)雙龍；現(xiàn)代次之，但也是向上發(fā)展；起亞所占分額逐年下降；通用大宇在持續(xù)下滑了幾年后，03年、04年都已經(jīng)回升；雙龍?jiān)诔掷m(xù)增長(zhǎng)率了幾年后，04年出現(xiàn)大幅下滑，被雷諾三星超過(guò)而居于末位。3.現(xiàn)代-起亞汽車集團(tuán)所占分額74%，幾乎可以說(shuō)壟斷了整個(gè)韓國(guó)汽車市場(chǎng)，具有絕對(duì)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室49現(xiàn)代汽車集團(tuán)2000～2004在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)1.無(wú)論是在美國(guó)市場(chǎng)，還是西歐市場(chǎng)或是中國(guó)市場(chǎng)，其市場(chǎng)占有率都呈上升趨勢(shì)。2.美國(guó)市場(chǎng)、西歐市場(chǎng)占有率平緩上升，2004年分別達(dá)到了2.5%和2.0%。美國(guó)市場(chǎng)2005年預(yù)計(jì)將達(dá)到2.8%。3.現(xiàn)代汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。自2002年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，其市場(chǎng)占有率呈直線上升，2002年僅為0.03%，而到了2004年就達(dá)到了2.84%，兩年間增長(zhǎng)了近95倍！在中國(guó)，早已被譽(yù)為“現(xiàn)代奇跡”。今年，現(xiàn)代將在中國(guó)市場(chǎng)投放Santafe，預(yù)期銷售1.8萬(wàn)輛，總計(jì)銷量20萬(wàn)輛。美國(guó)中國(guó)西歐2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室50現(xiàn)代汽車集團(tuán)1997～2004汽車產(chǎn)量注意：以上產(chǎn)量不包括KD產(chǎn)量2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室51現(xiàn)代-起亞汽車集團(tuán)2000～2004汽車銷量注：1.現(xiàn)代-起亞（合計(jì)）中包括起亞CKD車。2.現(xiàn)代銷量包括韓國(guó)國(guó)內(nèi)以及出口銷量、現(xiàn)代印度、現(xiàn)代土耳其、現(xiàn)代北京銷量。（2000年和2001年只包括韓國(guó)國(guó)內(nèi)和出口銷量）單位：輛年份2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室52現(xiàn)代汽車2002～2004主要生產(chǎn)基地汽車銷量1.韓國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車出口比例逐年增長(zhǎng)，至2003年首次突破100萬(wàn)輛；而國(guó)內(nèi)銷量逐年下降，至2004年已經(jīng)不到出口量的一半，這主要是因?yàn)轫n國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)一直萎靡不振，消費(fèi)需求逐年下跌。2.現(xiàn)代在海外的三大生產(chǎn)基地年銷量增長(zhǎng)迅猛，，其中現(xiàn)代北京發(fā)展最猛（04年增長(zhǎng)了176%），現(xiàn)代土耳其次之（04年增長(zhǎng)了126.7%），現(xiàn)代印度列第三（04年增長(zhǎng)了43%）。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室53現(xiàn)代汽車2002～2004海外出口基地汽車銷量構(gòu)成1.現(xiàn)代印度和現(xiàn)代土耳其是現(xiàn)代汽車公司在海外的兩大出口基地。2.現(xiàn)代印度主要出口到歐洲、美洲和ROW，現(xiàn)代土耳其主要出口到歐洲、非洲和中東。3.現(xiàn)代印度的出口比重增長(zhǎng)迅速，02年為7.43%，03年則飛至20.18%，04年更是達(dá)到35.19；現(xiàn)代土耳其的出口比重不太穩(wěn)定，但仍然高于35%（平均）。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室54現(xiàn)代汽車2001～2004國(guó)內(nèi)基地汽車出口構(gòu)成1.國(guó)內(nèi)出口的汽車市場(chǎng)中，美國(guó)所占比重最大，超過(guò)40%；其次為西歐，大約25%。2.北美、西歐市場(chǎng)基本穩(wěn)定，04年下滑較大；東歐市場(chǎng)所占分額穩(wěn)步上升；中東/非洲市場(chǎng)增長(zhǎng)最快；亞太、拉美市場(chǎng)所占分額逐年下跌。3.隨著亞太市場(chǎng)的飛速發(fā)展，北美、歐洲市場(chǎng)的趨向飽和，作為亞洲國(guó)家，較之其他廠商具有先天地理、文化優(yōu)勢(shì)的韓國(guó)現(xiàn)代，其出口構(gòu)成的重心必將向巨大的亞太市場(chǎng)偏移，從而逐漸提高其對(duì)亞太的出口份額，最終優(yōu)化其出口構(gòu)成。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室55現(xiàn)代汽車集團(tuán)2002～2004按車型汽車銷量構(gòu)成1.以上統(tǒng)計(jì)包括了韓國(guó)國(guó)內(nèi)及出口、現(xiàn)代印度、現(xiàn)代土耳其和現(xiàn)代北京的銷量構(gòu)成，不包括其他KD廠。2.乘用車所占比重最大，超過(guò)60%；其次為休閑車（MPV和SUV等），所占比重超過(guò)20%，商用車所占比重最小，到04年降到10%。3.乘用車、休閑車銷量大體呈上升趨勢(shì)，而商用車呈下降趨勢(shì)。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室56現(xiàn)代汽車集團(tuán)2002～2004乘用車銷量構(gòu)成（韓國(guó)）1.以上為2002年——2004年，現(xiàn)代在韓國(guó)國(guó)內(nèi)乘用車銷量構(gòu)成。2.2004年數(shù)據(jù)為預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，僅供參考。3.中、高級(jí)轎車分額緩步上升；小型/緊湊型、微型車分額逐年下降，這從側(cè)面反應(yīng)了現(xiàn)代向中高級(jí)轎車不斷發(fā)展的戰(zhàn)略，同時(shí)也映照出韓國(guó)國(guó)內(nèi)需求越來(lái)越偏向中高級(jí)轎車。4.從2004年數(shù)據(jù)可以看出，現(xiàn)代已經(jīng)不打算在韓國(guó)國(guó)內(nèi)銷售微型車。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室57現(xiàn)代汽車集團(tuán)2002～2004乘用車銷量構(gòu)成（海外）美國(guó)市場(chǎng)西歐市場(chǎng)中國(guó)市場(chǎng)1.在美國(guó)市場(chǎng)，銷量較大的乘用車為：Elantra和Sonata，總計(jì)銷量22萬(wàn)，占所有乘用車的73.3%。這兩款車在中國(guó)已經(jīng)投放，從圖中可以看出銷售形勢(shì)很好。2.在西歐市場(chǎng)，小型乘用車占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，所占比重為73.2%（03年）；微型車和中高級(jí)車比重差不多，分別為7.85%和18.95%（03年）?？梢?jiàn)，西歐市場(chǎng)小型車受歡迎。3.在中國(guó)市場(chǎng)，主要有兩款車，Elantra和Sonata，在04年銷量總和為14萬(wàn)輛。單位：千輛單位：千輛單位：輛4311320107171117實(shí)銷數(shù)據(jù)418SUVPC2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室58現(xiàn)代汽車集團(tuán)2002～2004休閑車銷量構(gòu)成1.2004年，休閑車總體銷量繼續(xù)上揚(yáng)，而且幅度較大，同比增長(zhǎng)30.29%。2.MPV在2003年增長(zhǎng)了近一倍，但在2004年，銷量有所下滑，所占分額為18%SUV無(wú)論從銷量還是比重上都連年上升，2004年更是達(dá)到41.5萬(wàn)，所占比重近77%。3.預(yù)測(cè)：2005年，MPV銷量將產(chǎn)生反彈，但增長(zhǎng)緩慢；隨著新款Tucson的上市，SUV將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室59現(xiàn)代汽車集團(tuán)2002～2004商用車銷量構(gòu)成1.商用車銷量總體上來(lái)說(shuō)，逐年下降,至2004年,其總銷量為20萬(wàn)輛,所占比重僅為10%。2.商用車中的輕型商用車自2002年以來(lái)也是大幅度下降，它占商用車的比重從100%下降到2004年的76%；而重型商用車比重增大，到2004年已經(jīng)占到24%。3.預(yù)測(cè)：2005年商用車總體還會(huì)繼續(xù)下降，而輕型車所占比重也會(huì)繼續(xù)縮小，重型車則不斷擴(kuò)大。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室60現(xiàn)代汽車1997～2005汽車平均價(jià)格走勢(shì)出口汽車平均價(jià)格（千美元）國(guó)內(nèi)汽車平均價(jià)格（百萬(wàn)韓元）1.現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)銷售的汽車平均價(jià)格和出口汽車的平均汽車價(jià)格在經(jīng)歷了1998年金融危機(jī)后，開(kāi)始恢復(fù)并持續(xù)增長(zhǎng)。預(yù)示著現(xiàn)代汽車質(zhì)量水平的提升，檔次的提高，以及在中高級(jí)汽車市場(chǎng)具有了更大的競(jìng)爭(zhēng)力。2.2004年，出口汽車平均價(jià)格再刷新高，達(dá)到了1.09萬(wàn)美元，2005萬(wàn)預(yù)測(cè)將達(dá)到1.11萬(wàn)美元；而國(guó)內(nèi)價(jià)格在2004年達(dá)到16.5MW（約1.38萬(wàn)美元）后，2005年預(yù)計(jì)將達(dá)到17.6MW（約1.47萬(wàn)美元）。2003年12月31日匯率：1美元=1197.8韓元2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室61現(xiàn)代汽車2004年主要市場(chǎng)經(jīng)銷商情況經(jīng)銷商數(shù)每經(jīng)銷商銷量1.現(xiàn)代汽車公司在美國(guó)銷量逐年上升，其經(jīng)銷商數(shù)量也不斷增多。而且每經(jīng)銷商銷量基本上與經(jīng)銷商數(shù)量相當(dāng)。2.截止到2002年1月，在美國(guó)市場(chǎng)的主要汽車廠商中，除了豐田和本田外，現(xiàn)代每經(jīng)銷商銷量位列第三，達(dá)到了627輛。美國(guó)三大盡管經(jīng)銷商數(shù)量很多，但每經(jīng)銷商銷量卻很小，這從側(cè)面反應(yīng)了美國(guó)三大的衰落。相比而言，日本汽車增勢(shì)排第一，韓國(guó)汽車第二，歐洲汽車第三，而美國(guó)汽車第四。當(dāng)然，現(xiàn)代汽車與豐田、本田等日本汽車制造商還存在較大差距。國(guó)家04經(jīng)銷商數(shù)中國(guó)180印度150土耳其70澳大利亞137美國(guó)市場(chǎng)截止到2002年1月制造商經(jīng)銷商數(shù)每經(jīng)銷商銷量通用16327293福特7417503克萊斯勒8567259豐田13951264本田12591038日產(chǎn)1231589現(xiàn)代576627大眾866589馬自達(dá)7063742023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室622001——2004年現(xiàn)代主流乘用車銷量曲線AvanteXDAtozEFSonataGetz（Click）VernaSantroGRDXGAccentTuscaniVistoNFSonataEquus1.AvanteXD（Elantra）銷量最高，2004年增勢(shì)很大，總計(jì)達(dá)到了近38萬(wàn)；其次為EFSonata，2004年銷量有所減少，但也達(dá)到了近23萬(wàn)。2.Getz和Santra增長(zhǎng)迅猛，2004年分別達(dá)到了21.4萬(wàn)和17.5萬(wàn)，同比增長(zhǎng)33.46%和47.2%。3.Equus、GRDXG、Accent、Tuscani四款車增長(zhǎng)平穩(wěn)，沒(méi)有太大表現(xiàn)。4.Atoz、Visto、Verna銷量都持續(xù)下滑。5.NFSonata是2004年新車，銷量達(dá)34690輛。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室632001——2004年現(xiàn)代主流休閑車銷量曲線1.在休閑車（主要是MPV和SUV）中，Santa-fe表現(xiàn)最好，全球銷量很大，且逐年增長(zhǎng)。可以說(shuō)，它是一支獨(dú)秀，2004年總銷量達(dá)到了26萬(wàn)輛，占主流休閑車的48.3%。2.Tucson為2004年新出產(chǎn)品，但其表現(xiàn)不俗，當(dāng)年銷量就達(dá)11萬(wàn)輛，占比重20.48%。3.其他三款車銷量相對(duì)較小，但也達(dá)到了4、5萬(wàn)輛，不能說(shuō)是失??；但其歷年表現(xiàn)平平，沒(méi)有太大的增長(zhǎng)，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)下滑。TrajetLavitaSanta-feTerracanTucson2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室64市場(chǎng)情況總結(jié)1.韓國(guó)汽車市場(chǎng)一直處于低迷狀態(tài)，現(xiàn)代正在不斷擴(kuò)大其海外市場(chǎng)。2002年出口比重為53.8%，2003年為61.4%，到了2004年則為67.1%，其出口力度越來(lái)越大。2.現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占有率穩(wěn)步上升。從目前來(lái)看，現(xiàn)代在全球市場(chǎng)的占有率還不到3%，但其正處于健康穩(wěn)定的增長(zhǎng)狀態(tài)。在國(guó)內(nèi)，其已經(jīng)占據(jù)了半個(gè)市場(chǎng)；在美國(guó)，市場(chǎng)占有率達(dá)到了2.5%，在西歐為2.1%，在中國(guó)為2.84%。3.現(xiàn)代在海外的基地表現(xiàn)卓越。2004年現(xiàn)代北京增長(zhǎng)了176%，現(xiàn)代土耳其增長(zhǎng)了126.7%，現(xiàn)代印度增長(zhǎng)了43%，可謂是迅猛發(fā)展。4.現(xiàn)代汽車以乘用車為主，其分額超過(guò)了60%；其次為休閑車和商用車。在乘用車中，又以小型車為主，占據(jù)40%多的比重，但其分額逐年下滑，而中高級(jí)車所占分額則逐年上升，預(yù)示著現(xiàn)代向中高級(jí)的進(jìn)軍表現(xiàn)，以及在這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)擁有了相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。休閑車以SUV為主，占據(jù)了70%之多的分額，其次為MPV；商用車則以輕型車為主，占到76%，但其分額不斷下滑，而重型車分額則不斷上升，2004年已經(jīng)上升至24%。5.現(xiàn)代車型的平均價(jià)格不斷上漲。2004年，現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)所銷售汽車的平均價(jià)格為1.38萬(wàn)美元，出口價(jià)格為1.09萬(wàn)美元，達(dá)到了歷史新高。這預(yù)示著現(xiàn)代車型質(zhì)量的提高，競(jìng)爭(zhēng)力的提高以及細(xì)分市場(chǎng)的擴(kuò)大。盡管目前看來(lái)，還是以低檔車為主，但其中高級(jí)車的細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)形成，且不斷擴(kuò)大。6.現(xiàn)代在全球表現(xiàn)卓越?，F(xiàn)代在全球的表現(xiàn)僅次于豐田和本田，已經(jīng)超過(guò)了歐美汽車廠商。無(wú)論是在北美，還是在歐洲市場(chǎng)，或是亞太市場(chǎng)，現(xiàn)代都處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)。已經(jīng)另其他汽車巨頭感受到了強(qiáng)大的壓力。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室65財(cái)政情況（一）銷售收入——毛利潤(rùn)單位：十億韓元1.現(xiàn)代汽車銷售收入自金融危機(jī)1998年以來(lái)，已經(jīng)得到很好恢復(fù)。1999年開(kāi)始，連年保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。04年銷售收入為274730億韓元，約241億美元。2.現(xiàn)代汽車的毛利潤(rùn)也是隨著銷售收入的增加而增加，在04年稍微有所下降，下降幅度為0.65%。3.毛利潤(rùn)占銷售收入的比例自1999年以來(lái)連年增長(zhǎng)，但04年開(kāi)始下降，下降幅度為10%。03年匯率：1美元=1197.8韓元04年匯率：1美元=1140韓元2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室66財(cái)政情況（二）銷售收入——SG&A1.SG&A自1999年以來(lái)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2.SG&A所占比例總體上保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，但在2004年有所下降，下降幅度為5%。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室67財(cái)政情況（三）銷售收入——營(yíng)業(yè)利潤(rùn)現(xiàn)代汽車的營(yíng)業(yè)收入從絕對(duì)量上來(lái)說(shuō)，02年和04年出現(xiàn)大幅度下滑外，基本保持高速增長(zhǎng)。與之相符合的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，在2002年跌入谷底，下降幅度高達(dá)34.4%；其后2003年恢復(fù)到9%，但2004年又大幅度下降，下降幅度高達(dá)20%！但未跌入歷史最低點(diǎn)。其如此大幅度下滑的主要原因是：韓元對(duì)美元匯率走強(qiáng)，對(duì)對(duì)美出口產(chǎn)生消極影響；而美國(guó)市場(chǎng)又是韓國(guó)最大的海外市場(chǎng)，2004年對(duì)美出口量占到現(xiàn)代總出口輛的39%！此外，韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)疲軟也導(dǎo)致現(xiàn)代收入減少。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室68財(cái)政情況（四）銷售收入——續(xù)生利潤(rùn)1.續(xù)生利潤(rùn)自1999年以來(lái)，一直保持增長(zhǎng)。2.續(xù)生利潤(rùn)率在經(jīng)歷五年增長(zhǎng)后，04年有所下降，下降幅度為3.2%。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室69財(cái)政情況（五）銷售收入——凈利潤(rùn)1.凈利潤(rùn)自1999年以來(lái)，一直保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。，04年達(dá)到17850億韓元，約15.7億美元。2.凈利潤(rùn)率在連續(xù)保持五年增長(zhǎng)后，04年下滑了7.14%。3.其增長(zhǎng)曲線與續(xù)生利潤(rùn)率增長(zhǎng)曲線相似。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室70財(cái)政情況（六）股市主要業(yè)績(jī)指標(biāo)走逝圖1.每股收益和每股股利的單位為韓元。2.股東資產(chǎn)凈值繼續(xù)保持增長(zhǎng)；債務(wù)自2000年稍微有所增加外，已經(jīng)連續(xù)四年保持下降，04年債務(wù)下降為18690億韓元，約16.4億美元；每股收益自2000年后保持高速增長(zhǎng)，03年達(dá)到了7845韓元，約6.54美元，每股股利達(dá)到0.834美元。（現(xiàn)代股價(jià)大約為51美元/股）3.債務(wù)對(duì)股東資產(chǎn)凈值的比率自1999年以來(lái)持續(xù)下降。04年更是降到最低點(diǎn)：0.14。這一方面是因?yàn)楣蓶|資產(chǎn)凈值持續(xù)上升，另一方面是由于債務(wù)連年下降。債務(wù)/股東資產(chǎn)凈值比率2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室71財(cái)政情況（七）現(xiàn)代汽車歷年投資走勢(shì)圖地產(chǎn)、廠房及設(shè)備研發(fā)費(fèi)海外投資研發(fā)費(fèi)占銷售收入比例1.現(xiàn)代汽車的投資在2002年有所下降外，基本上保持增長(zhǎng)狀態(tài)。04年總投資26580億韓元，約23.3億美元，占銷售收入的9.67%。05年計(jì)劃總投資27790億韓元，約24.4億美元。2.現(xiàn)代汽車投資的重點(diǎn)是研發(fā)費(fèi)用。04年這一費(fèi)用為14870億韓元，約13億美元，占銷售收入的5.4%，占總投資的56%。05年這一投資計(jì)劃為16690億韓元，約14.64億美元，占銷售收入的5.9%。3.02年開(kāi)始，現(xiàn)代在海外的投資逐漸增加，其中主要是用于擴(kuò)建原有基地的產(chǎn)能以及開(kāi)拓新的基地，比如北京現(xiàn)代、美國(guó)現(xiàn)代。04年這一投資為7770億韓元，約6.82億美元。05年計(jì)劃為5.2億美元。單位：十億韓元2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室72財(cái)政情況（八）2004年財(cái)務(wù)狀況簡(jiǎn)介——銷售收入（一）單位：十億韓元+2506+10%銷量/產(chǎn)品組合效應(yīng)匯率/價(jià)格效應(yīng)銷售收入增加原因2747324967銷量上升1.9%CKD收入增加產(chǎn)品組合改善03年銷量164.7萬(wàn)04年銷量167.8萬(wàn)韓元對(duì)美元匯率走強(qiáng)韓元對(duì)歐元匯率走弱因規(guī)格和可選性改變而做的價(jià)格調(diào)整匯率由1美元=1192.3韓元下降為1139.7韓元，下降了4.4%。不利于對(duì)美國(guó)出口。匯率由1歐元=1363韓元上升為1419.8韓元，上升了4.2%。有利于對(duì)歐洲出口。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室73財(cái)政情況（九）2004年財(cái)務(wù)狀況簡(jiǎn)介——銷售收入（二）銷量：韓國(guó)（-13.2%），出口（+11.1%）整車銷售收入：韓國(guó)（-6.0%），出口（+13.4%）單位：%韓國(guó)美國(guó)美國(guó)歐洲其他產(chǎn)品組合改善歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)1.韓國(guó)、美國(guó)市場(chǎng)的SUV和中高級(jí)車銷量總體都在上升，低價(jià)格車型所占比例下降，導(dǎo)致收入增加。2.國(guó)內(nèi)銷售收入下降主要是因?yàn)殇N量下降了13.2%。1.在出口分額中，歐洲市場(chǎng)所占分額上升。2.韓元對(duì)歐元匯率下降了4.2%，有利于出口。3.出口絕對(duì)總量上升了11.1%。4.以上兩條是出口額增加的主要因素之一。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室74財(cái)政情況（十）2004年財(cái)務(wù)狀況簡(jiǎn)介——COGS費(fèi)用COGS材料費(fèi)用行政費(fèi)用勞動(dòng)成本單位：占銷售收入%2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室75財(cái)政情況（十一）2004年財(cái)務(wù)狀況簡(jiǎn)介——SG&A費(fèi)用增加因素市場(chǎng)花費(fèi)增加--出口量增加--因品牌推廣增加的費(fèi)用--增加國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量費(fèi)用研發(fā)費(fèi)用增加--新技術(shù)開(kāi)發(fā)的增加費(fèi)用減少因素WarrantyProvision--ELV供應(yīng)負(fù)擔(dān)的解除SG&A主要條目單位：占銷售收入%其他研發(fā)費(fèi)用工資市場(chǎng)費(fèi)用2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室761.銷售收入方面：持續(xù)增長(zhǎng)，04年銷售收入241億美元，同比增長(zhǎng)10%。2.利潤(rùn)方面：04年，毛利潤(rùn)下降了3860萬(wàn)美元，同比下降0.65%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降了2.24億美元，同比下降11.4%；續(xù)生利潤(rùn)上升了1.25億美元，同比增長(zhǎng)6.1%；凈利潤(rùn)上升了3158萬(wàn)美元，同比上升2.7%。3.利潤(rùn)率方面：04年，毛利潤(rùn)率為24.3%，同比下降了10%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為7.2%，同比下降20%；續(xù)生利潤(rùn)率9.1%，同比下降3.2%；凈利潤(rùn)率為6.5%，同比下降7.14%?？梢钥闯觯?4年，現(xiàn)代利潤(rùn)率都處于下降趨勢(shì)，尤其是營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，降幅高達(dá)20%！這說(shuō)明，盡管現(xiàn)代仍然贏利，但贏利水平明顯降低，主要原因是美元疲軟、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)疲軟以及現(xiàn)代車價(jià)格低，大部分是中低檔車，利潤(rùn)較少；現(xiàn)代也注意到了這一點(diǎn)，目前正在加緊開(kāi)發(fā)利潤(rùn)豐厚的能與凌志、無(wú)限等展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的豪華車。4.股市方面：03年，股東資產(chǎn)凈值繼續(xù)上升，達(dá)到135.7億美元；債務(wù)相應(yīng)減少，04年，下降到16.4億美元；03年，現(xiàn)代汽車每股收益6.54美元，每股股利0.834美元。（04年數(shù)據(jù)未找到）04年，債務(wù)/股東資產(chǎn)凈值比率繼續(xù)減少，為0.14。5.投資方面：04年，現(xiàn)代汽車總投資23.3億美元，同比增長(zhǎng)19.6%，投資額占銷售收入的9.67%；05年，現(xiàn)代規(guī)劃總投資24.4億美元，增長(zhǎng)4.55%，占銷售收入的9.8%。在投資總額中，研發(fā)費(fèi)用投入為重點(diǎn)。04年，這一投入為13億美元，占銷售收入的5.4%，占總投資額的56%；05年，計(jì)劃研發(fā)費(fèi)用投入14.64億美元，占銷售收入的5.9%，占總投資額的60%；海外投資方面，04年達(dá)到高峰，為6.82億美元，占總投資額的29%；05年，計(jì)劃海外投資5.2億美元，相比04年，規(guī)模有所減少。6.COGS費(fèi)用方面：04年，COGS費(fèi)用占銷售收入的75.7%，同比增長(zhǎng)3.4%。材料費(fèi)用：占銷售收入的61.4%，同比增長(zhǎng)4.6%；勞動(dòng)成本：占銷售收入的6.7%，同比增長(zhǎng)3.1%；行政費(fèi)用：占銷售收入的7.6%，同比下降38%。財(cái)政情況（十二）總結(jié)分析2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室77戰(zhàn)略分析2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室78現(xiàn)代汽車集團(tuán)整體戰(zhàn)略（一）2010年全球汽車銷量550萬(wàn)輛,成為全球第五大汽車制造商現(xiàn)代350萬(wàn)輛起亞200萬(wàn)輛2004年全球銷量212萬(wàn)2004年全球銷量126萬(wàn)2004年全球銷量338萬(wàn)美國(guó)歐洲中國(guó)迅速增長(zhǎng)市場(chǎng)：擴(kuò)大產(chǎn)品陣容核心市場(chǎng)，中速增長(zhǎng)市場(chǎng)：主要銷售B級(jí)、C級(jí)等小型車核心市場(chǎng)，低速增長(zhǎng)市場(chǎng)：主要銷售Crossover、RV車重點(diǎn)是核心、迅速增長(zhǎng)市場(chǎng)！穩(wěn)定市場(chǎng)：印度機(jī)會(huì)市場(chǎng)：中南美洲、加勒比海、東盟、澳大利亞現(xiàn)代、起亞品牌定位品牌起亞現(xiàn)代品牌精神激情、能動(dòng)精致、自信目標(biāo)用戶自信、喜歡冒險(xiǎn)、心理年輕和諧、現(xiàn)代品牌口號(hào)ThePowertosurpriseDriveYourWay2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室79現(xiàn)代汽車集團(tuán)整體戰(zhàn)略（二）現(xiàn)代汽車平臺(tái)整合規(guī)劃現(xiàn)代汽車平臺(tái)數(shù)量年份199920032008被整合平臺(tái)數(shù)027總平臺(tái)數(shù)24208～14為什么要整合減少平臺(tái)？提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)減少費(fèi)用1.節(jié)省投資產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用設(shè)備、機(jī)器費(fèi)用2.節(jié)省材料費(fèi)用提高產(chǎn)品零部件的通用性供應(yīng)商結(jié)構(gòu)更合理提高效率1.每個(gè)平臺(tái)演變更多車型2.制造生產(chǎn)能力改善

--每個(gè)平臺(tái)產(chǎn)量提高3.質(zhì)量檢驗(yàn)每年推出4～5個(gè)新車。（包括起亞汽車）擴(kuò)大每個(gè)車型的銷量（8萬(wàn)～13萬(wàn)輛）2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室80現(xiàn)代汽車集團(tuán)整體戰(zhàn)略（三）現(xiàn)代汽車品牌價(jià)值現(xiàn)代汽車認(rèn)為：品牌價(jià)值=顧客體驗(yàn)+顧客認(rèn)同+市場(chǎng)價(jià)格提高品牌價(jià)值，需要持續(xù)的投資和努力！品牌價(jià)值產(chǎn)品質(zhì)量銷售服務(wù)/客服顧客贊譽(yù)設(shè)計(jì)/性能吸引產(chǎn)品基本質(zhì)量銷售/維護(hù)/售后服務(wù)服務(wù)質(zhì)量媒體輿論產(chǎn)品形象容易在價(jià)格上反映出來(lái)在價(jià)格上反映出來(lái)需要時(shí)間如果得到改善顧客體驗(yàn)Customerexperience顧客認(rèn)同Customerperception品牌價(jià)值增加可以導(dǎo)致產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格上升！2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室81現(xiàn)代汽車集團(tuán)整體戰(zhàn)略（四）現(xiàn)代汽車質(zhì)量改善歷程（一）1.該圖表示現(xiàn)代汽車公司歷年初期質(zhì)量調(diào)查每100輛車質(zhì)量問(wèn)題數(shù)情況。2.98年，現(xiàn)代汽車每100輛車問(wèn)題數(shù)為257個(gè)，而同期的平均水平為177個(gè)，現(xiàn)代整整高出了80！但到了04年，現(xiàn)代為102，同期平均水平為119，現(xiàn)代反超了17個(gè)，甚至與行業(yè)領(lǐng)袖豐田相比，也僅僅相差1個(gè)，它與本田一起排名第二！僅僅過(guò)了6年，現(xiàn)代車的質(zhì)量突飛猛進(jìn)，不僅趕上并超過(guò)了歐美汽車，而且與自己的榜樣豐田汽車也僅有了一步之遙。3.現(xiàn)代汽車被眾多權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)認(rèn)定為成長(zhǎng)最快、質(zhì)量改進(jìn)最大的汽車制造商。每100輛汽車質(zhì)量問(wèn)題數(shù)美國(guó)銷量（單位：1000輛）現(xiàn)代汽車工業(yè)平均銷量現(xiàn)代汽車美國(guó)公司承諾:其產(chǎn)品整車五年內(nèi)不限里程保修，傳動(dòng)系10年保修!118113114113101豐田2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室82現(xiàn)代汽車集團(tuán)整體戰(zhàn)略（五）現(xiàn)代汽車質(zhì)量改善歷程（二）現(xiàn)代汽車美國(guó)公司承諾:其產(chǎn)品整車五年內(nèi)不限里程保修，傳動(dòng)系10年保修!1.本圖表示現(xiàn)代汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)上，消費(fèi)者的滿意度。該項(xiàng)調(diào)研以汽車消費(fèi)者為對(duì)象，根據(jù)他們的報(bào)告來(lái)評(píng)測(cè)新車在銷售后2-6個(gè)月內(nèi)其性能和設(shè)計(jì)的哪些方面最令車主滿意和欣賞。這項(xiàng)調(diào)研評(píng)估車子的八大組成系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)和變速系統(tǒng)，方向盤和儀表板，駕駛和操控，制熱制冷和通風(fēng)系統(tǒng)，舒適方便，音響系統(tǒng)，座椅，以及造型/外觀。2.1999年，現(xiàn)代車的消費(fèi)者滿意度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與汽車行業(yè)平均水平；但到了2004年，現(xiàn)代汽車的APEAL得分趕上了行業(yè)平均水平，同時(shí)也趕上了豐田。AutomotivePerformanceExecutionAndLayout消費(fèi)者滿意度20042023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室83現(xiàn)代汽車集團(tuán)整體戰(zhàn)略（六）現(xiàn)代2002年新車質(zhì)量問(wèn)題報(bào)告購(gòu)買三個(gè)月后每100輛汽車質(zhì)量問(wèn)題數(shù)購(gòu)買三年后每100輛汽車質(zhì)量問(wèn)題數(shù)初期報(bào)告可靠性報(bào)告1.2002年，現(xiàn)代汽車在新車初期質(zhì)量調(diào)查報(bào)告中，與本田一起排在第二，與領(lǐng)袖豐田僅相差1。2.2002年，現(xiàn)代汽車在可靠性報(bào)告中，排名第六。排在前五位的都是日本廠商。與工業(yè)平均水平相比，差距不大，但與豐田相比，相差近28，差距明顯。因此現(xiàn)代在可靠性方面，還需努力。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室84現(xiàn)代汽車集團(tuán)整體戰(zhàn)略（七）品牌價(jià)值的直接體現(xiàn)——按汽車公司質(zhì)量排名2004年J.D.Power公布的汽車公司質(zhì)量排名每100輛汽車質(zhì)量問(wèn)題數(shù)1.最新公布的汽車公司初期質(zhì)量排名中，現(xiàn)代公司與本田一起，名列第二，與豐田僅一步之遙。2.現(xiàn)代公司與排在其后的寶馬公司相差14，與汽車工業(yè)平均水平相差17。很明顯，在汽車工業(yè)平均水平以上的四家廠商中，日韓車已經(jīng)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而韓國(guó)現(xiàn)代與豐田的差距正在越來(lái)越小，其往日的榜樣正越來(lái)越失去優(yōu)勢(shì)。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室85現(xiàn)代汽車集團(tuán)整體戰(zhàn)略（八）品牌價(jià)值的直接體現(xiàn)——按汽車品牌質(zhì)量排名2004年J.D.Power公布的汽車品牌質(zhì)量排名每100輛汽車質(zhì)量問(wèn)題數(shù)：排在汽車工業(yè)平均值之前的企業(yè)1.在具體的品牌車質(zhì)量調(diào)查中，豐田的凌志以每100輛車87個(gè)問(wèn)題占據(jù)了絕對(duì)領(lǐng)先地位；現(xiàn)代品牌以每100輛車102個(gè)問(wèn)題排在第七位，與凌志的差距還是很明顯的。但成績(jī)依然不錯(cuò)。2.在具體的細(xì)分市場(chǎng)：緊湊型轎車市場(chǎng)，現(xiàn)代Accent僅次于豐田花冠，排名第二；在中級(jí)車市場(chǎng)，現(xiàn)代Sonata勇奪桂冠；在SUV市場(chǎng)，現(xiàn)代Santafe僅次于本田Element，排名第二；3.現(xiàn)代品牌正變的越來(lái)越具有競(jìng)爭(zhēng)力。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室86現(xiàn)代汽車集團(tuán)整體戰(zhàn)略（九）2005年商務(wù)計(jì)劃——地區(qū)生產(chǎn)計(jì)劃+13.9%1892209923911.2005年，現(xiàn)代計(jì)劃生產(chǎn)汽車239.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%，產(chǎn)銷率100.4%，其中國(guó)內(nèi)生產(chǎn)173.4萬(wàn)輛，海外生產(chǎn)65.7萬(wàn)輛。2.產(chǎn)量的增長(zhǎng)主要來(lái)源于海外工廠，其貢獻(xiàn)率為79.5%，海外工廠主要是中國(guó)（20萬(wàn)）、印度（25萬(wàn)）和美國(guó)（15萬(wàn)）。此外土耳其5.7萬(wàn)。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室87現(xiàn)代汽車集團(tuán)整體戰(zhàn)略（十）2005年商務(wù)計(jì)劃——銷量收入目錄類別2004年匯率：1139.72005年匯率：1050同比增長(zhǎng)%銷量韓國(guó)國(guó)內(nèi)5512266050009.8出口112659211390001.1小計(jì)167781817440003.9海外工廠41685165700057.6總計(jì)2095037240100014.6銷售收入現(xiàn)代韓國(guó)27.5萬(wàn)億28.5萬(wàn)億3.6海外工廠5.3萬(wàn)億8.3萬(wàn)億57.9總計(jì)32.836.812.31.2005年，現(xiàn)代計(jì)劃在全球銷售汽車240.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.6%；其中韓國(guó)國(guó)內(nèi)銷售60.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%；出口113.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1%；海外工廠銷售65.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.6%。其海外工廠增長(zhǎng)如此之快，是因?yàn)槊绹?guó)工廠在05年開(kāi)始啟動(dòng)，同時(shí)中國(guó)工廠增長(zhǎng)迅猛，從而使現(xiàn)代變的更加有信心。2.2005年，現(xiàn)代預(yù)計(jì)銷售收入36.8萬(wàn)億韓元（約350.5億美元），同比增長(zhǎng)12.3%；其中韓國(guó)銷售收入28.5萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)3.6%，海外工廠銷售收入8.3萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)57.9%。（注：國(guó)內(nèi)銷售收入包括出口銷售收入）2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室88現(xiàn)代汽車集團(tuán)整體戰(zhàn)略（十一）2005年商務(wù)計(jì)劃——地區(qū)銷售比例1.從地區(qū)銷售比例來(lái)看，韓國(guó)國(guó)內(nèi)所占分額將繼續(xù)下降，達(dá)到25.7%；北美所占分額基本不變，為23.4%；歐洲所占分額有微弱增長(zhǎng)，為18.5%；印度所占分額繼續(xù)上升，為7.4%；中國(guó)所占分額提高到8.5%；2.從以上比例看出，北美和歐洲市場(chǎng)基本上已經(jīng)飽和，所占銷售分額不會(huì)有較大的擴(kuò)大，而印度、中國(guó)等亞太地區(qū)以及其他新興市場(chǎng)正逐漸成為現(xiàn)代汽車增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?13.9%179720422351開(kāi)發(fā)亞太地區(qū)，尤其是中國(guó)和印度兩大市場(chǎng)，應(yīng)該是現(xiàn)代的重中之重！更何況韓國(guó)本身也是亞太國(guó)家，應(yīng)該更具有優(yōu)勢(shì)！2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室89現(xiàn)代汽車集團(tuán)整體戰(zhàn)略（十二）2005年商務(wù)計(jì)劃——地區(qū)按車型銷量韓國(guó)市場(chǎng)美國(guó)市場(chǎng)歐洲市場(chǎng)1.05年韓國(guó)市場(chǎng)：乘用車將繼續(xù)成為主力軍，其次為RV車，預(yù)計(jì)在韓國(guó)總銷量上升10.1%。2.05年美國(guó)市場(chǎng)：緊湊型家庭轎車、中高級(jí)轎車以及SUV將形成三足鼎立之態(tài)，預(yù)計(jì)在美國(guó)總銷售48.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.8%。市場(chǎng)占有率達(dá)到2.8%。3.05年歐洲市場(chǎng)：小型車將繼續(xù)占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，SUV也將成為重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，預(yù)計(jì)在歐洲總銷售39.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到2.5%。單位:1000輛2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室90現(xiàn)代汽車集團(tuán)整體戰(zhàn)略（十三）2005年商務(wù)計(jì)劃——海外工廠銷售目標(biāo)05年印度預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)25萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，同比增長(zhǎng)16.1%，其中出口7.5萬(wàn)輛，占30%；中國(guó)銷量目標(biāo)為20萬(wàn)（其中新車Tucson1.8萬(wàn)輛），同比增長(zhǎng)38.8%；土耳其銷量5.7萬(wàn)輛，同比下降1.4%；美國(guó)工廠預(yù)計(jì)銷量15萬(wàn)輛，其中出口8000輛?，F(xiàn)代印度現(xiàn)代中國(guó)現(xiàn)代土耳其現(xiàn)代美國(guó)國(guó)內(nèi)出口國(guó)內(nèi)出口2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室91現(xiàn)代汽車集團(tuán)整體戰(zhàn)略（十四）2005年商務(wù)計(jì)劃——平均銷售價(jià)格、目標(biāo)利潤(rùn)出口汽車平均價(jià)格（千美元）國(guó)內(nèi)汽車平均價(jià)格（百萬(wàn)韓元）2004年平均匯率：1美元=1140韓元銷售收入28.5萬(wàn)億韓元國(guó)內(nèi)：11.5萬(wàn)億韓元國(guó)外：17.0萬(wàn)億韓元目標(biāo)利潤(rùn)毛利：6.4萬(wàn)億韓元，占銷售收入22.3%營(yíng)業(yè)利潤(rùn)：2.4萬(wàn)億韓元，占銷售收入8.5%1.54萬(wàn)美元2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室92現(xiàn)代汽車集團(tuán)整體戰(zhàn)略（十五）總結(jié)分析1.2010年前，現(xiàn)代將目標(biāo)實(shí)現(xiàn)銷量550萬(wàn)輛，從而成為全球第五大汽車制造商。2.在2008年之前，平臺(tái)數(shù)減少到8——14個(gè)，以提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)，節(jié)約費(fèi)用。3.現(xiàn)代汽車經(jīng)過(guò)多年改進(jìn)，取得了輝煌的成就。2004年，現(xiàn)代汽車初期質(zhì)量排名第二，僅次于豐田，但其可靠性得分與豐田相比，仍存在很大差距，甚至低于汽車工業(yè)的平均水平，這方面現(xiàn)代急待改進(jìn)。現(xiàn)代汽車按品牌質(zhì)量排名，位列第七，與第一名凌志相比，每100輛汽車問(wèn)題數(shù)高出15個(gè)，仍需要改進(jìn)?？偟膩?lái)說(shuō)，現(xiàn)代汽車質(zhì)量最近幾年突飛猛進(jìn)，已經(jīng)越來(lái)越顯示出其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，從一度被人視為嘲笑的對(duì)象轉(zhuǎn)變?yōu)榱罡鞔笃噺S商膽戰(zhàn)心驚的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者。4.2005年，現(xiàn)代計(jì)劃生產(chǎn)汽車239.1萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)173.4萬(wàn)輛，海外工廠生產(chǎn)65.7萬(wàn)輛。5.2005年，現(xiàn)代預(yù)計(jì)銷售汽車240.1萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)銷售60.5萬(wàn)輛，出口113.9萬(wàn)輛，印度銷售25萬(wàn)輛，中國(guó)銷售20萬(wàn)輛，美國(guó)15萬(wàn)輛，土耳其5.7萬(wàn)輛。6.2005年，現(xiàn)代計(jì)劃銷售收入36.8萬(wàn)億韓元（約305.5億美元），預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2.4萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為8.5%。7.在地區(qū)構(gòu)成中，韓國(guó)、美國(guó)和歐洲為三大核心市場(chǎng)，中國(guó)為潛在的發(fā)展迅猛的動(dòng)力市場(chǎng)，印度為穩(wěn)定增長(zhǎng)的可靠市場(chǎng)。8.在銷售車型構(gòu)成中，韓國(guó)以乘用車、RV車為主；歐洲以小型車為主，但SUV正在成為一個(gè)增長(zhǎng)的亮點(diǎn)；美國(guó)則形成了緊湊型轎車、中高級(jí)轎車和SUV三足鼎立之勢(shì)。2023/1/31市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處戰(zhàn)略策劃室93現(xiàn)代汽車集團(tuán)管理戰(zhàn)略（一）現(xiàn)代汽車集團(tuán)三大管理政策1.基礎(chǔ)信任管理可信度基于信任基礎(chǔ)，管理者與一般員工、上級(jí)與下級(jí)、公司與客戶之間的關(guān)系。2.現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)密管理能力建設(shè)和提升員工士氣現(xiàn)場(chǎng)管理方案現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)向管理和研發(fā)戰(zhàn)略實(shí)時(shí)交流3.透明管理透明工作規(guī)范在處理和公平貿(mào)易中的透明度增強(qiáng)道德規(guī)范管理系統(tǒng)現(xiàn)代汽車的管理哲學(xué)：要?jiǎng)?chuàng)