國際貿(mào)易實務(wù)第三章-國際貨物運輸

第三章：國際貨物運輸

摘要：本章主要講述國際貨物運輸采用的幾種運輸方式，合同中的裝運條款如何擬訂，以及如何運用好有關(guān)裝運單據(jù)，重點講述海洋運輸方式中的相關(guān)問題。第一節(jié)：海洋運輸?shù)诙?jié)：集裝箱運輸?shù)谌?jié)：其他運輸?shù)谒墓?jié)：裝運條款第五節(jié)：運輸單據(jù)2/1/20231國際貿(mào)易實務(wù)講義第一節(jié)：海洋運輸

（OceanTransport）一、海洋運輸?shù)奶攸c通過能力強(qiáng)運輸量大投資小、運費低對貨物適應(yīng)性強(qiáng)運輸速度慢風(fēng)險較大2/1/20232國際貿(mào)易實務(wù)講義二、海洋運輸船舶經(jīng)營方式（一）班輪運輸（LinerTransport）又稱定期船運輸，是指按照規(guī)定的時間，在一定的航線上，以既定的港口順序往返運輸貨物的輪船運輸方式。1.特點：“四固定”：固定航線、固定停靠港口、固定航期、固定費率“兩負(fù)責(zé)”：承運人負(fù)責(zé)裝、負(fù)責(zé)卸一般在貨物的品種、數(shù)量上不作限制。

承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免以船公司簽發(fā)的提單背面條款為依據(jù),并受國際公約制約2/1/20233國際貿(mào)易實務(wù)講義

2.班輪運輸?shù)倪\費班輪運費是按照班輪公司制定的班輪運價表（liner’sfreighttariff）計算的。班輪運費=基本運費+附加費用（1）基本運費a.按貨物的毛重（重量噸，W）b.按貨物的體積（尺碼噸，M）

重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱運費噸（FreightTon）c.按貨物的FOB總值（A.V.或Ad．Val）d.按貨物重量或尺碼從高計收（W/M）2/1/20234國際貿(mào)易實務(wù)講義e.按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收（W/MorA.V.）f.按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費計收（W/MplusA.V.）g.按每件貨物作為一個計費單位收費（perunit）h.臨時議定運價（openrate）i.起碼運費率（MinimumCharges）（2）附加費附加費用一般以基本運費的一定百分率（附加費率）計收,也有以每運費噸若干金額為基礎(chǔ)計收的。2/1/20235國際貿(mào)易實務(wù)講義3.班輪運費的計算貨物分級表——計費等級和計算標(biāo)準(zhǔn)；航線費率表——基本費率和附加費率；F＝Fb×（1+ΣS）×QF：運費；Fb：基本運費率；ΣS:附加運費率之和；Q:貨運量從價運費：FOB貨值乘以規(guī)定的百分率2/1/20236國際貿(mào)易實務(wù)講義思考題：

1.出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱4000美元FOB上海，基本費率為每運費噸26美元或1.5%，以W/MorAdVal選擇法計算，每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費10%，貨幣貶值附加費20%，轉(zhuǎn)船附加費40%，求總運費。

2.某公司出口貨物凈重20公噸，按W/M計費，已知每件毛重55kgs，凈重50kgs，體積0.078立方米，基本運費USD1200/運費噸，燃油附加費30％，港口擁擠費80％，求這批貨物的總運費。2/1/20237國際貿(mào)易實務(wù)講義（二）租船運輸（CharterTransport）租船運輸（不定期船運輸）：根據(jù)國際租船市場行情和承租人的實際需要，船舶所有人出租整船或部分艙位給承租人使用，以完成特定的貨物運輸任務(wù)，承租人按約定的運價或租金支付運費的商業(yè)行為。2/1/20238國際貿(mào)易實務(wù)講義1、租船運輸?shù)奶攸c船期、航線、港口和運價不固定貨船雙方以租船合同洽商租船運輸條款雙方商定租船運費適合運輸?shù)椭荡笞谏⒀b貨物2/1/20239國際貿(mào)易實務(wù)講義2.租船運輸?shù)姆绞剑?/p>

（1）定程租船（VoyageCharter）或航次租船（2）定期租船（TimeCharter）（3）航次期租（TimeCharteronTripBasis，TCT）（4）光船租船（BareboatCharter）或凈船期租2/1/202310國際貿(mào)易實務(wù)講義2.程租船費用按租船合同的規(guī)定計算，包括：運費裝卸費裝卸時間滯期費和速遣費2/1/202311國際貿(mào)易實務(wù)講義（1）按運費率（RateofFreight）根據(jù)貨物數(shù)量收取，對承租人有利（2）整船包價（LumpsumFreight）根據(jù)船舶的最大載貨量收取整船運費，不管實際裝多少貨物，對船方有利1.程租船運費2/1/202312國際貿(mào)易實務(wù)講義船方負(fù)責(zé)裝卸，又稱班輪條件（GrossTerms；Linerterms；Berthterms）船方管裝不管卸freeout—F.O.船方管卸不管裝freein—F.I.船方不負(fù)責(zé)裝卸freeinandout—F.I.O.船方不管裝卸、理艙以及平艙（FreeIn&Out，Stowed&Trimmed—FIOST）2.裝卸費2/1/202313國際貿(mào)易實務(wù)講義速遣費（Despatchmoney）：租船人提前完成裝卸任務(wù)而得到的獎金。滯期費（Demurrage）：租船人超過裝卸期限而向船方支付的罰款。速遣費通常為滯期費的一半3.速遣費和滯期費2/1/202314國際貿(mào)易實務(wù)講義租船人一定要在一定期限內(nèi)完成裝船作業(yè)日或連續(xù)日累計24小時好天氣工作日連續(xù)24小時好天氣工作日按港口習(xí)慣快速裝卸（CQD）裝卸時間、滯期費和速遣費是在程租船的運輸方式下才采用的。在班輪運輸方式下，不需要這三方面的規(guī)定。3.裝卸時間2/1/202315國際貿(mào)易實務(wù)講義案例我某糧油貿(mào)易公司向國外出口大米9000公噸，租一單程船運輸，廣州港裝船。租船合同對裝卸條件規(guī)定：允許裝貨時間為6個累計24小時好天氣工作日，每日裝貨1500公噸；星期六、星期日、節(jié)假日除外，如果用了則計算；節(jié)假日前一天18點后和節(jié)假日后8點前不計入允許的裝卸時間，如果用了則計算；滯期費每天5000美元，速遣費每天2500美元。2/1/202316國際貿(mào)易實務(wù)講義裝卸時間記錄：3月18日星期四8時到24時裝貨（有3小時下雨）3月19日星期五0時到24時裝貨3月20日星期六（公休日）0時到18時裝貨3月21日星期天（公休日）8時到24時裝貨3月22日星期一0時到24時裝貨（有4小時下雨）3月23日星期二8時到11時裝貨完畢試計算我方應(yīng)付的滯期費或應(yīng)得的速遣費是多少？2/1/202317國際貿(mào)易實務(wù)講義解：合同規(guī)定允許的裝船時間為6X24=144小時實際使用：3月18日使用：24-8-3=13小時3月19日使用：24-0=24小時3月20日使用：18-0=18小時3月21日使用：24-8=16小時3月22日使用：24-0-4=20小時3月23日使用：11-8=3小時總計：13+24+18+16+20+3=94小時＜144小時所以應(yīng)得速遣費，為：[（144-94）/24]×2500=5208.3美元2/1/202318國際貿(mào)易實務(wù)講義第二節(jié)集裝箱運輸2/1/202319國際貿(mào)易實務(wù)講義

集裝箱又稱“貨柜”或“貨箱”，是具有一定的強(qiáng)度和剛度，供周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)械操作和運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳎捎糜诤Ｑ?、鐵路、公路等多種運輸方式。2/1/202320國際貿(mào)易實務(wù)講義一、集裝箱運輸?shù)奶攸c提高裝卸效率，加速運輸工具周轉(zhuǎn)減少貨損貨差，提高運輸質(zhì)量節(jié)省費用，降低成本簡化手續(xù)，便利貨運便于海關(guān)監(jiān)管2/1/202321國際貿(mào)易實務(wù)講義二、常用概念TEU：1×20′FCLFEU：1×40′FCL40′HQFCL/LCLCFS/CY2/1/202322國際貿(mào)易實務(wù)講義三、集裝箱運輸?shù)耐羞\方式整箱貨FullContainerLoad—FCL

集裝箱堆場ContainerYard—CY拼箱貨LessthanContainerLoad—LCL

集裝箱貨運站ContainerFreightStation--CFS四、集裝箱交接方式整箱交接F/F拼箱交接L/L整交拼接F/L拼交整接L/F2/1/202323國際貿(mào)易實務(wù)講義三、集裝箱運輸?shù)倪\費運費基本結(jié)構(gòu)運費組成海上運費港區(qū)服務(wù)費堆場服務(wù)費拼箱服務(wù)費貨運站服務(wù)費集散運費水路支線運費內(nèi)陸支線運費鐵路支線運費2/1/202324國際貿(mào)易實務(wù)講義集裝箱海運運費的計算方法有兩種1、以每運費噸作為計費單位2、以每個集裝箱作為計費單位（包箱費率）FAK（FreightforAllKinds）：不分貨物種類，按箱收取的費率FCS（FreightforClass）：按不同貨物等級制定的包箱費率FCB（FreightforClass&Basis）：按不同貨物等級及計算標(biāo)準(zhǔn)制定的費率2/1/202325國際貿(mào)易實務(wù)講義中國－新加坡航線集裝箱費率（FAK）裝港貨物CFS/CFSCY/CYW/MPerF/T20’FCL40’FCL大連雜貨78.5012502310新港雜貨70.00115020352/1/202326國際貿(mào)易實務(wù)講義中國—澳大利亞航線集裝箱費率（FCS）基本港：Sydney,Brisban,Melbourne等級20’CY/CY40’CY/CYLCL(W/M)perF/T1-717003230958-131800342010014-20190035101052/1/202327國際貿(mào)易實務(wù)講義中國－地中海航線集裝箱費率（FCB）基本港：Algiers,Genoa,……等級LCLPerWLCLPerMFCL(20’)CY/CYFCL(40’)CY/CY1-7131100225042008-131331022330441214-20136110245046402/1/202328國際貿(mào)易實務(wù)講義第三節(jié)其它主要運輸方式2/1/202329國際貿(mào)易實務(wù)講義一、鐵路運輸（RailTransport）2/1/202330國際貿(mào)易實務(wù)講義一、鐵路運輸1．國際鐵路運輸《國際貨約》與《國際貨協(xié)》2/1/202331國際貿(mào)易實務(wù)講義運往港澳地區(qū)國內(nèi)鐵路運輸出口貨物經(jīng)鐵路運至港口裝船進(jìn)口貨物卸船后經(jīng)鐵路運往各地發(fā)運地深圳北站九龍發(fā)運人中外運深圳分公司香港中國旅行社香港收貨人國內(nèi)鐵路運單交換運輸單據(jù)申報出口2/1/202332國際貿(mào)易實務(wù)講義運往港澳地區(qū)國內(nèi)鐵路運輸出口貨物經(jīng)鐵路運至港口裝船進(jìn)口貨物卸船后經(jīng)鐵路運往各地發(fā)運地深圳北站九龍發(fā)運人TNFTTC深圳分公司香港中國旅行社香港收貨人國內(nèi)鐵路運單交換運輸單據(jù)申報出口2/1/202333國際貿(mào)易實務(wù)講義

二、國際多式聯(lián)運（InternationalMultimodalTransport）1、國際多式聯(lián)運的定義2、構(gòu)成國際多式聯(lián)運的條件國際多式聯(lián)運的特點體現(xiàn)在“五個一”只需一次托運只發(fā)一張單據(jù)只要一次付費進(jìn)行一次保險只有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人

2/1/202334國際貿(mào)易實務(wù)講義三、大陸橋運輸（LandBridgeTransport）1、大陸橋運輸?shù)暮x大陸橋運輸是“海——陸——?！钡倪\輸方式，一般采用集裝箱運輸，屬于國際多式聯(lián)運。2、世界主要的大陸橋運輸路線3、大陸橋運輸?shù)膬?yōu)點節(jié)約費用；到貨快，安全；手續(xù)簡便2/1/202335國際貿(mào)易實務(wù)講義四、航空運輸（AirTransport）航空運輸(AirTransportation)

是指利用飛機(jī)運送進(jìn)出口貨物，它是一種現(xiàn)代化的運輸方式

班機(jī)運輸（ScheduledAirline）包機(jī)運輸（CharteredCarrier）集中托運（Consolidation）航空快件（AirExpressService）2/1/202336國際貿(mào)易實務(wù)講義六、其他運輸方式1、公路運輸（RoadTransportation）2、內(nèi)陸水運（InlandWatertransportation）3、郵政運輸（ParcelPostTransport）4、管道運輸（PipelineTransportation）

2/1/202337國際貿(mào)易實務(wù)講義第四節(jié)合同中的裝運條款2/1/202338國際貿(mào)易實務(wù)講義貨物的裝運條款包括對裝運時間、裝運港和目的港、轉(zhuǎn)運和分批裝運、裝卸費用及運輸單據(jù)等的一些規(guī)定一、概念辨析裝運（shipment）與交貨（Delivery）裝運時間（TimeofShipment）與交貨時間（TimeofDelivery）2/1/202339國際貿(mào)易實務(wù)講義二、裝運期（Timeofshipment）（一）裝運期的規(guī)定方法1、規(guī)定明確、具體的裝運期2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運（最好同時規(guī)定開證期限）（二）規(guī)定裝運時間應(yīng)注意的問題2/1/202340國際貿(mào)易實務(wù)講義三、裝運港（地）和目的港（地）（一）裝運港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法1、分別規(guī)定一個裝運港和一個目的港如：裝運港——大連，目的港——新加坡2、同時規(guī)定若干個裝運港和目的港如：裝運港青島／大連／上海目的港倫敦／利物浦3、選擇港（OptionalPorts）如：CIF倫敦/漢堡/鹿特丹歐洲主要港口（EMP）（二）應(yīng)注意的問題2/1/202341國際貿(mào)易實務(wù)講義三、轉(zhuǎn)運、部分裝運和分批裝運轉(zhuǎn)運（Transshipment）同一批貨物在裝運地到目的地之間的運輸過程中，從一種運輸工具上卸下，再裝上另一種運輸工具繼續(xù)運輸?shù)男袨?/p>

2/1/202342國際貿(mào)易實務(wù)講義凡信用證未明確規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運，即視為可以轉(zhuǎn)運。如果信用證規(guī)定“不允許轉(zhuǎn)船”而實際進(jìn)行了轉(zhuǎn)運，買方或銀行都可拒絕接受這種轉(zhuǎn)運單據(jù)禁止轉(zhuǎn)運的信用證必須排除第20條（c）款的適用，才能使禁止轉(zhuǎn)運發(fā)生效力。

《UCP600》第20條（c）款規(guī)定：i.提單可以表明貨物將要或可能被轉(zhuǎn)運，只要全程運輸由同一提單涵蓋。ii.即使信用證禁止轉(zhuǎn)運，注明將要或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運的提單仍可接受，只要其表明貨物由集裝箱、拖車或子船運輸。《跟單信用證統(tǒng)一慣例》關(guān)于轉(zhuǎn)運的解釋2/1/202343國際貿(mào)易實務(wù)講義2/1/202344國際貿(mào)易實務(wù)講義2/1/202345國際貿(mào)易實務(wù)講義部分裝運（PartialShipment）：將同一合同或信用證項下的貨物分若干批裝于不同運輸工具裝運至目的地的行為。尤其指沒有規(guī)定具體裝運日程表的情況。根據(jù)賣方貨源情況，買方市場銷售情況、資金情況決定是否部分裝運。2/1/202346國際貿(mào)易實務(wù)講義《UCP600》的相關(guān)規(guī)定《UCP600》第31條和32條規(guī)定：A、允許部分支款或部分發(fā)運。B、表明使用同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，只要顯示相同目的地，將不視為部分發(fā)運，即使運輸單據(jù)上表明的發(fā)運日期不同或裝貨港、接管地或發(fā)運地點不同。如果交單由數(shù)套運輸單據(jù)構(gòu)成，其中最晚的一個發(fā)運日將被視為發(fā)運日。含有一套或數(shù)套運輸單據(jù)的交單，如果表明在同一種運輸方式下經(jīng)由數(shù)件運輸工具運輸，即使運輸工具在同一天出發(fā)運往同一目的地，仍將被視為部分發(fā)運。2/1/202347國際貿(mào)易實務(wù)講義分期裝運（InstallmentShipments）：將同一合同或信用證項下的貨物嚴(yán)格按合同或信用證規(guī)定的裝運日程表分期分批裝運的行為《跟單信用證統(tǒng)一慣例》關(guān)于分期裝運的解釋如信用證規(guī)定在指定的時間段內(nèi)分期支款或分期發(fā)運，任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或發(fā)運時，信用證對該期及以后各期均告失效。2/1/202348國際貿(mào)易實務(wù)講義案例分析：中國一家公司向西歐一客商出口一批小五金工具。該客商于2007年3月開來一張信用證，規(guī)定：1000箱工具，最遲在2007年6月15日以前裝運，由上海港運往鹿特丹港，不允許分批裝運。然而，出口公司正在準(zhǔn)備貨物期間，發(fā)現(xiàn)貨源十分緊張，于是擬從秦皇島準(zhǔn)備貨物，同時也爭取到了西歐客商的同意，客商又通過開證行開來一份信用證修改書，規(guī)定：裝運改為500箱工具從上海運往鹿特丹，另500箱工具從秦皇島運往鹿特丹，原裝運條款不變。中國即與船公司聯(lián)系租船訂艙事宜，最后于6月9日將500箱在上海裝上“東方號”第50航次貨輪運往鹿特丹，另500箱于同一天在秦皇島裝上“海洋號”第50航次貨輪運往鹿特丹。交貨后中國公司即持裝運單據(jù)去當(dāng)?shù)劂y行議付，不久卻收到開證行轉(zhuǎn)來的拒付通知書，稱中國公司提交單據(jù)與單證不符，原證不允許分批裝運，中國公司卻分兩批裝運出港。開證行拒付是否合理？2/1/202349國際貿(mào)易實務(wù)講義案情分析：該案例的焦點是買方銀行在審單時發(fā)現(xiàn)，單證不符，所以拒付。而他們認(rèn)為單證不符的原因是：信用證規(guī)定不允許分批裝運，而單據(jù)表明貨物分兩批從上海和秦皇島出運。所以問題關(guān)鍵在于，中國出口公司運輸這批小五金工具時到底是否屬于分批裝運？1、按分批裝運的定義來理解分批裝運是指一筆成交的貨物，分若干批次在不同航次、車次、班次裝運。從定義來看，分批裝運的核心是不同航次的運輸，如果為同一航次，則不應(yīng)該視為分批裝運，與船名沒有關(guān)系。本案例中就是同一航次，但是使用了兩個船名的貨輪運輸。2/1/202350國際貿(mào)易實務(wù)講義2、按跟單信用證統(tǒng)一慣例第500號出版物對于分批裝運的解釋UCP500：第四十條分批裝運／分批支款的62頁規(guī)定：運輸單據(jù)上表面注明貨物系使用同一運輸工具并經(jīng)同一路線運輸?shù)?，即使每套運輸單據(jù)注明的裝運日期不同及／或裝貨港、接受監(jiān)管地、發(fā)運地不同，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運。

該項規(guī)定的陳述本身并不是很精確，如：“同一運輸工具”，是“同一種”還是“同一個”運輸工具。通過該項陳述只能得出：如果不同裝運地或不同裝運期，只要貨物一并運往目的地，則不視為分批裝運。假如在本案情中，東方號輪在上海裝了500箱，行使至秦皇島又裝了500箱，運往鹿特丹，那顯然不是分批裝運。這也是我們已經(jīng)非常熟悉的案例。但是，本案情卻發(fā)生了變化：是在同一天使用了同一航次第50航次，而在不同裝運地裝在了不同船名的海輪上，是同一種運輸方式、同一種運輸工具，運往同一個目的地。根據(jù)我們的第一項對于分批裝運的含義分析和UCP500規(guī)定來看，本案例中國公司發(fā)運貨物是同一航次、同一種運輸工具，雖然使用不同的船名，應(yīng)該不視為分批裝運，開證行不應(yīng)該拒付。2/1/202351國際貿(mào)易實務(wù)講義3、按跟單信用證統(tǒng)一慣例第600號出版物對于分批裝運的解釋UCP600：第三十一條分批支款或分批裝運的62頁規(guī)定使用同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，只要顯示相同目的地，將不視為部分發(fā)運，即使運輸單據(jù)上標(biāo)明的發(fā)運日期不同或裝卸港、接管地或發(fā)送地點不同。如果交單由數(shù)套運輸單據(jù)構(gòu)成，其中最晚的一個發(fā)運日將被視為發(fā)運日。

含有一套或數(shù)套運輸單據(jù)的交單，如果表明在同一種運輸方式下經(jīng)由數(shù)件運輸工具運輸，即使運輸工具在同一天出發(fā)運往同一目的地，仍將被視為部分發(fā)運。UCP600對分批裝運的b項規(guī)定，分為兩個自然段，對分批裝運的陳述更加詳細(xì)和嚴(yán)密。尤其是b項規(guī)定的第二段，對UCP500作出了明確的補(bǔ)充，即“在同一種運輸方式下經(jīng)由數(shù)件運輸工具運輸，即使運輸工具在同一天出發(fā)運往同一目的地，仍將被視為部分發(fā)運?！痹擁椧?guī)定進(jìn)一步明確了分批裝運的范圍界定。很顯然，根據(jù)該項規(guī)定，本案情中國出口公司將貨物裝在了“數(shù)件”運輸工具上（兩個：東方號和海洋號），即使是在同一天（6月9日）出發(fā)運往同一目的地（鹿特丹），仍認(rèn)為是部分裝運，即視為分批裝運。那么，按照UCP600規(guī)定，開證行是可以拒付貨款的。2/1/202352國際貿(mào)易實務(wù)講義五、OCP條款OCP（OverLandCommonPoint）：內(nèi)陸地區(qū)按OCP運輸條款達(dá)成交易,出口商可以享受較低的OCP海運優(yōu)惠費率,進(jìn)口商在內(nèi)陸運輸中也可享受OCP優(yōu)惠費率.采用OCP條款時，注意的問題：貨物的最終目的地必須在OCP地區(qū)范圍貨物必須經(jīng)美國的西海岸港口中轉(zhuǎn)提單上必須表明OCP字樣，在提單目的港一欄中除填明美國西部海岸港口名稱外，還要加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱。2/1/202353國際貿(mào)易實務(wù)講義第五節(jié)運輸單據(jù)2/1/202354國際貿(mào)易實務(wù)講義運輸單據(jù)的概念證明運輸中的貨物已經(jīng)裝運或已被承運人或承運人的代理人接管的一種單據(jù)運輸單據(jù)明確了承運人和托運人各自的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，是貨物運輸業(yè)務(wù)中最為重要的文件，也是出口結(jié)匯不可缺少的單據(jù)運輸單據(jù)有海運提單、空運提單、鐵路運單、多式聯(lián)運單據(jù)等2/1/202355國際貿(mào)易實務(wù)講義一、海運提單（OceanBillofLading,B/L）（一）B/L的定義（二）B/L的作用1、貨物收據(jù)2、物權(quán)憑證3、運輸契約的證明（三）B/L的種類1、按提單收貨人抬頭的不同（1）記名提單（StraightB/L）（2）不記名提單（BearerB/L）（3）指示提單（OrderB/L）“空白抬頭，空白背書”提單應(yīng)用最廣2/1/202356國際貿(mào)易實務(wù)講義2、按是否已裝船劃分已裝船提單（OnBoardB/L；ShippedB/L）和備運提單（ReceivedforShipmentB/L）3、提單上對貨物外表狀況有無不良批（1）清潔提單（CleanB/L）（2）不清潔提單（UncleanB/L，F(xiàn)oulB/L）不清潔提單不能結(jié)匯2/1/202357國際貿(mào)易實務(wù)講義4、按提單使用效力（1）正本提單（OriginalB/L）（2）副本提單（CopyB/L）5、按提單內(nèi)容的繁簡（1）全式提單（LongformB/L）（2）簡式提單（ShortformB/L）6、按是否轉(zhuǎn)運劃分（1）直達(dá)提單（DirectB/L）（2）轉(zhuǎn)船提單（TransshipmentB/L）（3）聯(lián)運提單（ThroughB/L）7、按船舶營運方式的不同（1）班輪提單（LinerB/L）（2）租船提單（CharterpartyB/L）2/1/202358國際貿(mào)易實務(wù)講義8、其他種類提單（1）過期提單（StaleB/L