發(fā)動(dòng)機(jī)原理和總體構(gòu)造

第一章發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的分類往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語(yǔ)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分類汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是熱能為動(dòng)力裝置，簡(jiǎn)稱熱機(jī)。在熱機(jī)中借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。

1、燃料種類：汽油機(jī)、柴油機(jī)、代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)2、冷卻方式：水冷式、風(fēng)冷式3、工作循環(huán)：四沖程、二沖程4、氣缸數(shù)：?jiǎn)胃?、多?、進(jìn)氣狀態(tài)：增壓、非增壓6、按活塞運(yùn)動(dòng)的方式：往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī).flv三角形活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī).flv二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及術(shù)語(yǔ)1、基本結(jié)構(gòu)二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及術(shù)語(yǔ)1.工作循環(huán)：進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣工作循環(huán).swf2.上止點(diǎn)、下止點(diǎn)、活塞行程S、曲柄半徑R上止點(diǎn).swf

下止點(diǎn).swf二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)活塞行程.swf3.氣缸工作容積Vs、燃燒室容積Vc、氣缸總?cè)莘eVa、內(nèi)燃機(jī)排量VL氣缸工作容積.swf燃燒室容積.swfVc氣缸總?cè)莘e.swfVa=Vs+Vc發(fā)動(dòng)機(jī)排量.swfVL=VS·i4.壓縮比壓縮比.swf5.示功圖——?dú)飧字袣怏w壓力p隨氣缸容積V變化的示功圖二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)三、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程。1、四沖程汽油機(jī)工作原理

（1）進(jìn)氣行程進(jìn)氣沖程.swf

a、進(jìn)氣門開(kāi)啟、排氣門關(guān)閉；

b、進(jìn)氣終了時(shí)，氣體壓力約為0.075-0.09MPa；

c、進(jìn)氣終了時(shí)，氣體溫度升高為320-380K；

d、示功圖上的曲線ra。（2）壓縮行程壓縮沖程.swf

a、進(jìn)、排氣門均關(guān)閉；

b、壓縮終了時(shí)，氣體壓力約為0.8－1.5MPa；

c、壓縮終了時(shí)，氣體溫度約為600－750k；d、示功圖上的曲線ac。（3）作功行程做功沖程.swf

a、進(jìn)、排氣門關(guān)閉；

b、氣體壓力最大可達(dá)3－6.5MPa，溫度達(dá)2200－2800K；

c、行程結(jié)束時(shí)，壓力為0.35-0.5MPa，溫度1200－1500K；

d、示功圖上曲線czb。（4）排氣行程排氣沖程.swfa、進(jìn)氣門關(guān)閉、排氣門開(kāi)啟；b、排氣終了時(shí)，氣體壓力約為0.105-0.115MPa；c、排氣終了時(shí)，氣體溫度約為900-1100K；d、示功圖上曲線br。分析發(fā)動(dòng)機(jī)自行運(yùn)轉(zhuǎn)之前需要外力完成進(jìn)氣壓縮兩個(gè)沖程。在四個(gè)沖程中只有作功沖程是活塞帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其他三個(gè)沖程都是曲軸帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。在整個(gè)循環(huán)過(guò)程中，進(jìn)氣門、排氣門各開(kāi)啟一次。發(fā)動(dòng)機(jī)著火的基本條件是：油：是否有油，濃度是否合適。電：能否產(chǎn)生足夠的火花,點(diǎn)燃可燃混合氣。氣：氣缸壓力是否足夠。點(diǎn)火正時(shí)：壓縮沖程上止點(diǎn)前點(diǎn)火。配氣正時(shí)：定時(shí)將進(jìn)、排氣門開(kāi)關(guān)2、四沖程柴油機(jī)的工作原理3、四沖程汽油機(jī)與柴油機(jī)的對(duì)比

不同點(diǎn)：（1）可燃混合氣的形成；（2）點(diǎn)火方式。相同點(diǎn)：（1）每個(gè)循環(huán)都包括四個(gè)行程，每個(gè)行程各占180°曲軸轉(zhuǎn)角；（2）四個(gè)行程中只有一個(gè)作功行程，其余三個(gè)耗功行程。四、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理1、二沖程汽油機(jī)（1）第一行程：活塞自下止點(diǎn)向上移動(dòng)，事先已充入活塞上方氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，新的可燃混合氣又自化油器被吸入活塞下方的曲軸箱內(nèi)；（2）第二行程：活塞自上止點(diǎn)向下移動(dòng)，活塞上方進(jìn)行著作功過(guò)程和換氣過(guò)程，而活塞下方則進(jìn)行可燃混合氣的預(yù)壓。2、二沖程汽油機(jī)與四沖程汽油機(jī)比較（1）運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；（2）構(gòu)造簡(jiǎn)單、質(zhì)量??；（3）功率約為四沖程的1.5-1.6倍；（4）不如四沖程經(jīng)濟(jì)。五、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造

通常由機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用）、起動(dòng)系等部分組成。五、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造五、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造五、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造五、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造五、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造五、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造五、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造潤(rùn)滑系的組成.swf潤(rùn)滑系的作用.swf潤(rùn)滑系工作原理.swf五、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造六、發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)用來(lái)表征發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)，并作為評(píng)價(jià)各類發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)劣的依據(jù)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的建立還促進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的不斷改進(jìn)和創(chuàng)新。

1、動(dòng)力性指標(biāo)——表征發(fā)動(dòng)機(jī)作功能力大小的指標(biāo)。（1）有效扭矩Me或Te

（N·m）（2）有效功率Pe（KW）

發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間對(duì)外輸出的有效功稱為有效功率，它等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積。

（3）平均有效壓力Pme（MPa）單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功稱為平均有效壓力，平均有效壓力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的作功能力越強(qiáng)。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n（r/min）2、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)（1）有效熱效率ηe——顯示了燃料的熱能轉(zhuǎn)化為能被利用的有效功的百分?jǐn)?shù)。顯然，為獲得一定數(shù)量的有效功所消耗的熱量越少，有效熱效率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性越好。

（2）有效燃油消耗率be——發(fā)動(dòng)機(jī)每輸出1KW·h的有效功所消耗的燃油量。（g/KW·h)B——發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)的耗油量，kg/h。Pe——發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，kW。

六、發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性3、強(qiáng)化指標(biāo)強(qiáng)化指標(biāo)是指發(fā)動(dòng)機(jī)承受熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)，一般包括升功率和強(qiáng)化系數(shù)等。（1）升功率PL發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定工況下，單位發(fā)動(dòng)機(jī)排量輸出的有效功率稱為升功率。升功率大，表明每升氣缸工作容積發(fā)出的有效功率大，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷都高。

（2）強(qiáng)化系數(shù)

平均有效壓力與活塞平均速度的乘積稱為強(qiáng)化系數(shù)，記作pmevm?；钊骄俣仁侵赴l(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速下工作時(shí)，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度的平均值。六、發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性4、速度特性當(dāng)燃料供給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)（有效轉(zhuǎn)矩、功率、燃油消耗率等）隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的曲線，稱為速度特性曲線。外特性：燃料供給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)達(dá)到最大時(shí)所得到的總功率特性。部分速度特性曲線：燃料供給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)其他位置下得到的特性。外特性曲線分析：（1）n=n2，扭矩最大；（2）n=n3，功率最大；（3）n=n5，燃油消耗率最小。六、發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性5、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況工況：常以功率和轉(zhuǎn)速來(lái)表征，有時(shí)也用負(fù)荷與轉(zhuǎn)速表征。負(fù)荷：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大功率之比。某一轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷工況a負(fù)荷為零（稱發(fā)動(dòng)機(jī)空載工況）工況b工況c工況d（發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷）工況e發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率六、發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性七、內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱與型號(hào)編制

1、內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱均按所采用的燃料命名。

2、內(nèi)燃機(jī)型號(hào)（1）型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字、漢語(yǔ)拼音字母及有關(guān)象形字符號(hào)組成；（2）型號(hào)包括首部、中部、后部、尾部四部分。發(fā)動(dòng)機(jī)EQ6100，活塞行程115mm，壓縮比7，計(jì)算：氣缸工作容積、燃燒室容積、發(fā)動(dòng)機(jī)排量。