自動變速器綜合故障排除see

請同學(xué)們保持手機(jī)靜音12456任務(wù)載體學(xué)習(xí)目標(biāo)教學(xué)組織教學(xué)內(nèi)容教學(xué)過程7教學(xué)評價學(xué)習(xí)導(dǎo)航學(xué)習(xí)小結(jié)3某客戶來到維修站，抱怨他的雷克薩斯LS400汽車行駛中自動變速器始終在1擋，不能升入2擋和高速擋。通過特約維修站檢查，建議首先對該自動變速器進(jìn)行電控系統(tǒng)綜合檢測及故障排除。任務(wù)載體工作需要工學(xué)結(jié)合“一體化”學(xué)生想要學(xué)校能教典型、可操作性外部環(huán)境、教師素質(zhì)、教材支持任務(wù)設(shè)計學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能通過與客戶交流、查閱相關(guān)維修技術(shù)資料等方式獲取車輛信息。2.了解安全生產(chǎn)知識。3.熟悉電控系統(tǒng)的工作過程和工作原理。4.掌握電控系統(tǒng)綜合故障的檢測方法。5.能夠正確的選擇和使用工具。6.能正確辨別、判斷、記錄識別結(jié)果。教法學(xué)法學(xué)生講演討論互動式

以任務(wù)為核心，以任務(wù)驅(qū)動為載體，以學(xué)生為學(xué)習(xí)主體老師輕松學(xué)生喜歡階梯式

自己學(xué)相互學(xué)做中學(xué)賽中學(xué)教學(xué)組織學(xué)生課前準(zhǔn)備理論的學(xué)習(xí)小組分工小組指導(dǎo)場地、耗材及訓(xùn)練組織目標(biāo)：學(xué)會用學(xué)會學(xué)學(xué)會合作工作統(tǒng)籌模擬工作學(xué)會用學(xué)會學(xué)模擬工作工作統(tǒng)籌學(xué)會合作自主講解提出問題訓(xùn)練教學(xué)過程分組學(xué)生組織訓(xùn)練老師引導(dǎo)訓(xùn)練場地、耗材、設(shè)備、安全階段一、任務(wù)布置階段二、計劃決策階段三、講解示范階段四、指導(dǎo)訓(xùn)練每個小組對指導(dǎo)小組評價組員對組員之間的評價老師對結(jié)果的點評準(zhǔn)備實施評價自愿和習(xí)慣性原則教學(xué)參考資料1.豐田L(fēng)S400原車維修手冊2.校本自編教材教學(xué)內(nèi)容任務(wù)資訊1.電控系統(tǒng)的組成和功能2.綜合故障檢修計劃決策實施1.安全生產(chǎn)常識2.電控系統(tǒng)的工作原理1-電控系統(tǒng)基本組成一、任務(wù)資訊1-電控系統(tǒng)基本組成一、任務(wù)資訊LS400自動變速器的電器元件及在車上的位置1-電控系統(tǒng)基本組成一、任務(wù)資訊A340E自動變速器控制系統(tǒng)電路圖A340自動變速器實驗臺電控原理圖編號對應(yīng)部件功能故障影響及保護(hù)功能(參考)1模式選擇開關(guān)根據(jù)換檔和鎖定定時選擇功率或正常方式變速器正常模式行使。2發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)不啟動3空擋啟動開關(guān)輸入換檔桿位置到ECU(TCM),從而控制檔位指示燈?？刂破饎訖C(jī)繼電器，只應(yīng)許在N或P檔啟動發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)不啟動，無檔位指示，無自動升檔。4停車燈開關(guān)檢測制動踏板是否踩下，作為閉鎖離合器控制信號（換檔時解鎖）。緊急制動發(fā)動機(jī)易熄火。5節(jié)氣門位置傳感器檢測節(jié)氣門開度，重要換檔定時參數(shù)故障保護(hù)模式為節(jié)氣門開度50％。6O/D開關(guān)關(guān)斷（ON）禁止變速器升入OD檔無禁止OD檔功能。7巡航控制ECU當(dāng)車速低于設(shè)定車速是，防止變速器換到超速檔，同時也防止鎖止控制。無巡行控制。81號和2號轉(zhuǎn)速傳感器檢測車速，重要換檔定時參數(shù)，通常ECU采集2號轉(zhuǎn)速傳感器信號，而1號轉(zhuǎn)速傳感器作為備用。無1和2號轉(zhuǎn)速信號，無自動換檔。9OD離合器轉(zhuǎn)速傳感器檢測1-3檔輸入軸轉(zhuǎn)速，和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號比較作為閉鎖定時控制及N-D和N-R換檔品質(zhì)控制信號。換檔品質(zhì)差。10強(qiáng)制降擋開關(guān)檢查加速踏板是否達(dá)到節(jié)氣門全開位置，作為強(qiáng)制降擋控制信號。無強(qiáng)制降擋功能11水溫傳感器檢測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度，冷卻液溫度低于80度，禁止升入OD檔；閉鎖及換檔品質(zhì)控制。ECU默認(rèn)水溫80度，低溫行使時，換檔品質(zhì)低。12ECU(TCM)接收傳感器信號，控制發(fā)動機(jī)和變速箱工作變速器可進(jìn)行手動換檔。131號2號電磁閥控制制動換檔及換檔定時。參見換檔電磁閥故障防護(hù)功能表。144號電磁閥脈沖式，控制蓄壓器背壓和換檔執(zhí)行器操作定時，改善換檔品質(zhì)。油壓TCM設(shè)油壓為最大值153號電磁閥控制作用在鎖止離合器上液壓和鎖定定時無閉鎖控制。16OD指示等電子控制系統(tǒng)故障、O/D開關(guān)OFF點亮報警無故障及OD檔禁止指示。檔柆C0C1C2B0B1B2B3F0F1F2P駐車○R倒檔○○○○N空檔○D1檔○○○○2檔○○○○○3檔○○○●○4檔○○○●21檔○○○○2檔○○●○○○3檔○○○●○L1檔○○○○○2檔○○○○○

○表示接合且傳遞動力

●表示接合但不傳遞動力檔位正常No.1故障No2.故障No1&No.2故障電磁閥檔位電磁閥檔位電磁閥檔位手動換檔No.1No.2No.1No.2No.1No.2D＋－1×＋(－)3(OD)＋×1OD＋＋2×＋3－(＋)×OD(1)OD－＋3×＋3－×ODOD－－OD×－OD－×ODOD2＋－1×＋(－)3(OD)＋×13＋＋2×＋3－×3(1)3－＋3×＋3－×33L＋－1×－1＋×11＋＋2×＋2＋×11＋:ON;－:OFF;×:故障（）：無故障防護(hù)功能。

換檔電磁閥故障防護(hù)功能表一、任務(wù)資訊D1檔的油路（電磁閥1通、2斷、3斷）C0的油路：主調(diào)節(jié)閥——3-4檔換檔閥——C0儲能器——C0離合器C1的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——C1離合器1-23-42-3電控自動換檔過程D-2檔。除換擋離合器C0、C1仍有油壓外，換擋制動器B2也有油壓，F(xiàn)0、F1自行作用。1、2號電磁閥均通電。由于2號通，1-2換擋閥上移、3-4換擋閥上移、2-3換擋閥上移。由于1-2換擋閥由下至上，使從手動閥出來的油壓穿過1-2換擋閥經(jīng)單向限流閥及B2儲能器進(jìn)入B2換擋制動器換入2檔。C0、C1油路不變。二、任務(wù)計劃設(shè)備：自動變速器汽車或自動變速器試驗臺架。工具：汽車萬用表、示波器、跨接線。材料：自動變速器油（ATF）、自動變速器油、尼龍布等。三、任務(wù)決策工具設(shè)備的安全操作

正確選擇工具雙手清潔無油污尖銳工具勿放入口袋使用設(shè)備前看說明勿站在旋轉(zhuǎn)件切線方向愛護(hù)車輛《座套、方向盤把套、保險杠及葉子板護(hù)罩等》四、任務(wù)實施—注意事項

故障診斷的總原則：分清故障引起的部位。堅持先簡后難，逐步深化的原則。區(qū)分故障的性質(zhì)。不要盲目拆御，充分進(jìn)行各種試驗、檢查。必須在拆檢之后才能確定的故障，應(yīng)是故障診斷的最后程序。四、任務(wù)實施1.人工故障碼的讀?。?）在讀取故障碼之前，應(yīng)先檢查蓄電池電壓是否正常，以防止蓄電池電壓過低而導(dǎo)致電腦故障自診斷系統(tǒng)工作不正常。2）打開點火開關(guān)，但不要啟動發(fā)動機(jī)，更不能使用任何用電設(shè)備。3）按下超速檔開關(guān)，使之置于“ON”位。四、任務(wù)實施3）打開診斷座，用一跟導(dǎo)線將TE1和E1兩插孔連接（見圖）。4）根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼。較常見四、任務(wù)實施不常見四、任務(wù)實施2.故障代碼表：故障碼含義故障原因42車速表傳感器無信號61車速傳感器無信號621號電磁閥無信號632號電磁閥無信號64鎖止電磁閥無信號

3.注意：此種方法，維修人員只要使用跨接線、指針式萬用表或發(fā)光二極管（LED燈），就可以快速地把故障碼讀取出來。具有方法簡單、省時、省力、快速找到故障方向等優(yōu)點，但是自診斷系統(tǒng)自身也存在著不足。

1）它反映的主要是電器元件故障，對于大多數(shù)液壓或機(jī)械方面的故障都沒有反饋。

2）通常它只是反映故障的方向，具體故障為何，還需要進(jìn)行深入的分析。如大宇汽車的AW850型自動變速器，它的78號故障碼對應(yīng)內(nèi)容為換檔延遲時間過久，出現(xiàn)這種故障的原因可能是速度油壓過低或施力裝置打滑。

3）跨接線式的調(diào)碼方法，在有些車型中不能把全部的故障碼讀取出來，需借助其它的檢測儀器，如解碼器等，才能讀出更多的故障碼。如通用公司土星汽車上所用的MP-TAAT型自動變速器，只用跨接線的方法讀取，可以讀出22個故障碼；如果利用解碼器等檢測設(shè)備，則可以讀出另外44個故障碼。4）如無特殊約定，節(jié)氣門必須處在完全關(guān)閉的狀態(tài)。5）有些看起來與變速器有關(guān)的駕駛性能故障可能是由于發(fā)動機(jī)部件的故障引起的。因此，在檢測自動變速器故障之前，必須修好與發(fā)動機(jī)有關(guān)的故障，否則會導(dǎo)致誤診斷或部件維護(hù)不正確。四、任務(wù)實施4.故障碼的清除1）關(guān)閉點火開關(guān)。2）拆除2號繼電器盒中的EFI主保險絲，保險絲拆20s后再裝上，故障碼便被清除。3）故障碼清除后應(yīng)對車輛進(jìn)行道路試驗，故障指示燈應(yīng)熄滅。5.故障碼的清除—延伸學(xué)習(xí)

故障碼顯示完畢后，應(yīng)將其清除，自動變速器電控系統(tǒng)不僅讀故陳碼方式上存在著差異，而且清除故障碼的方法也有所不同，主要有以下幾種方法。

1）將蓄電池的負(fù)極線拆下，等待幾十秒鐘后再將其裝復(fù)即可。不同的自動變速器要求等待的時間也不一樣。例如：三菱需等待10s、馬自達(dá)需等待20s、現(xiàn)代需等待15s、大宇需等待5s、福特需等待10s等等：

2）將熔絲拆下并等待。例如：豐田汽車為拆下“EFI”熔絲并等待10—15s、本田汽車為拆下“BACKUP”熔絲并等待10s、通用4T60E型自動變速器則要求等待30s。

3）日產(chǎn)汽車為：起動發(fā)動機(jī)兩次即可清除故障碼。4）富士汽車為：跨接診斷插座上的2、5號端子，并于5s后取下跨接線即可清除故障碼。

5）通用汽車使用的MP-TAAT型自動變速器為：點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，在5s內(nèi)路接診斷座上的A、B端子3次

6）卡迪拉克4．9L發(fā)動機(jī)配用的自動變速器為：按住空調(diào)控制面板上的“OFF”、“LO”兩按鍵，在出現(xiàn)“E.0.0”字樣時松開，點火開關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置，等待10s后即可清除故障碼。7）奧迪汽車為：連續(xù)連接、切斷診斷插座跨接線5次即可清除故障碼。四、任務(wù)實施6.電腦端子及工作電壓的檢測：TOYOTACROWN3.0轎車A340E自動變速器電控圖四、任務(wù)實施7.電腦線束各接腳工作電壓的檢測：接線端子代號電器元件檢測條件標(biāo)準(zhǔn)電壓(V)測量值(V)可能的故障原因

1S1換檔電磁閥A汽車行駛于1-2檔12汽車行駛于3-4檔0

2S2換檔電磁閥B汽車行駛于2-3檔12汽車行駛于1-4檔0

3SL鎖止電磁閥汽車行駛中7-12

4L空檔起動開關(guān)IG:ONL位12其它檔位0故障現(xiàn)象：在汽車行駛中，車速已升高至超速檔工作范圍，但自動變速器不能從3擋換入超速擋；或車速已達(dá)到超速擋工作范圍后，采用提升擋（即松開油門踏板幾秒后踩下）的方法也不能使自動變速器升入超速擋模擬練習(xí)：無超速檔綜合故障排除電子元件：超速檔開關(guān)故障、超速電磁閥故障、節(jié)氣門位置傳感器、油溫（水溫）傳感器故障。執(zhí)行元件：直接離合器卡死、超速制動器打滑、3—4檔換擋閥卡滯。原因分析：診斷流程診斷流程對照廠家維修手冊，對變速器電控系統(tǒng)的檢測情況進(jìn)行檢查并記錄。五、任務(wù)檢查個人自評小組內(nèi)、小組間老師對小組評價自評互評師評教學(xué)評價六、任務(wù)評價教學(xué)評價1．各小組選派代表向全體師生匯報本組的工作總結(jié)，師生共同點評。2．教師評判學(xué)生完成的個人工作日志的質(zhì)量，教師點評。教學(xué)評價1.工作的參與度情況；5.工作6S管理遵守情況2.工作的規(guī)范性情況6.工作態(tài)度情況3.工作的效率情況7.工作創(chuàng)意創(chuàng)新情況4.工作的質(zhì)量情況8、溝通、團(tuán)隊協(xié)作情況基本評價指標(biāo)姓名組別學(xué)號班級考核日期考核項目考核環(huán)節(jié)評分標(biāo)準(zhǔn)考核情況扣分得分抽取題目以后填上工具選擇