標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 11191-2004 航空輪胎爆破壓力試驗方法》相比于《GB 11191-1989》，主要在以下幾個方面進(jìn)行了調(diào)整和完善：

  1. 標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)變化：從原來的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB）轉(zhuǎn)變?yōu)橥扑]性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T），意味著該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施由強(qiáng)制執(zhí)行變?yōu)橥扑]使用，為行業(yè)提供了更多的靈活性。

  2. 技術(shù)內(nèi)容更新：新標(biāo)準(zhǔn)在試驗設(shè)備、試驗條件、試驗步驟和數(shù)據(jù)處理等方面進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，引入了更精確的測量技術(shù)和數(shù)據(jù)分析方法，以適應(yīng)航空輪胎技術(shù)的發(fā)展和安全要求的提高。

  3. 試驗條件明確化：對試驗環(huán)境的溫度、濕度等條件給出了更具體的要求，確保試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性和可重復(fù)性。

  4. 安全規(guī)范增強(qiáng)：增加了更多關(guān)于試驗安全的操作指導(dǎo)和預(yù)防措施，強(qiáng)調(diào)了在進(jìn)行爆破壓力試驗時操作人員的安全防護(hù)，以及對試驗設(shè)施的安全要求。

  5. 數(shù)據(jù)處理方法改進(jìn)：引入了先進(jìn)的統(tǒng)計分析方法，對試驗數(shù)據(jù)的處理更加科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，有助于更準(zhǔn)確地評估航空輪胎的爆破性能。

  6. 術(shù)語和定義更新：根據(jù)行業(yè)進(jìn)步，對相關(guān)專業(yè)術(shù)語進(jìn)行了修訂或新增，使得標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容更加準(zhǔn)確、清晰，便于理解和應(yīng)用。

  7. 適用范圍調(diào)整：雖然標(biāo)準(zhǔn)的核心依舊是航空輪胎的爆破壓力試驗，但可能根據(jù)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品類型的變化，對適用的輪胎規(guī)格或類型進(jìn)行了微調(diào)，以保持標(biāo)準(zhǔn)的廣泛適用性和前瞻性。


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  • 被代替
  • 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替，建議下載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 9747-2008
  • 2004-03-15 頒布
  • 2004-12-01 實(shí)施
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文檔簡介

ICS83.160.20G41中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T11191—2004代替GB11191-1989航空輪胎爆破壓力試驗方法Testmethodofburstpressureforaircrafttype（ISO3324-2:1998,AircrafttyresandrimsPart2：Testmethodsfortyres,NEQ)2004-03-15發(fā)布2004-12-01實(shí)施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T11191-2004本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T11191—1989《輪胎爆破壓力試驗方法》本標(biāo)準(zhǔn)與ISO3324-2：1998《航空輪胎第2部分：試驗方法》、美國聯(lián)邦航空管理局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TSOC62c《航空輪胎》的一致性程度為非等效。本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T11191—1989相比.主要變化如下：輪胎試樣在試驗前的停放溫度由原來的18C～36C改為環(huán)境溫度(1989年版第5章;本版第5章）：-將爆破試驗的保持時間由保持10s改為保持3(1989年版第6章;本版第6章)。本標(biāo)準(zhǔn)由中國石油化學(xué)工業(yè)協(xié)會提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國航空輪胎標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會歸口。本標(biāo)準(zhǔn)委托全國航空輪胎標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中橡集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計院、沈陽第三橡膠廠、銀川中策(長城)橡膠有限公司負(fù)責(zé)起草本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：蘇榮文、盛保信、王占華、馬建國本標(biāo)準(zhǔn)代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本為：GB/T11191-1989。

GB/T11191-2004航空輪胎爆破壓力試驗方法1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空輪胎爆破壓力的原理、試樣、試驗設(shè)備、試驗程序、安全要求、試驗結(jié)果和試驗報告的內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類航空輪胎的爆破壓力試驗。2原理本試驗是將壓力水充入輪胎胎腔內(nèi),以確定其胎體強(qiáng)度及爆破壓力值3試樣凡進(jìn)行爆破壓力試驗的輪胎試樣，硫化后必須停放24h以上。試驗前，在環(huán)境溫度下停放3h以上才能進(jìn)行試驗。4試驗設(shè)備試驗用輪輞：其規(guī)格應(yīng)與試驗胎的規(guī)格相一致：電動高壓水泵；水壓表：分度不大于200kPa:水壓表應(yīng)定期進(jìn)行校正；安全罩5試驗程序?qū)⑤喬ピ嚇影惭b在試驗輪輞上（可裝配同規(guī)格內(nèi)胎）并將其放置在安全罩內(nèi)·用高壓膠管將輪胎與高壓水泵連結(jié)起來。經(jīng)檢查符合要求后，啟動高壓水泵，以每分鐘增壓不大于300kPa的速度向胎內(nèi)充水。當(dāng)試驗壓力達(dá)到不低于四倍輪胎額定內(nèi)壓時.保持3：。如輪胎在此期間不發(fā)生爆破，則放水卸壓若輪胎在充水或保持壓力過程中發(fā)生爆破,則記下爆破壓力值、爆破部位、試驗的環(huán)境溫度和其他需要說明的間題。若需測最輪胎的實(shí)際爆破壓力值.則一直充水至輪胎爆破為止.6安全要求試驗時應(yīng)注意安全：試驗輪胎與輪輞組件必須置于安全罩內(nèi).所有人員必須遠(yuǎn)離試驗現(xiàn)場7試驗結(jié)果凡輪胎試驗壓力達(dá)到四倍額定內(nèi)壓并持壓

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