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文檔簡介

交通工程實習體會20xx年x月x日,我們?nèi)珜I(yè)同學在郭教師的帶著下一同到福州南高速收費站和灣邊立交橋進展參觀學習。

我們首先到達的是福州南站,在郭教師的講解下,我們對速收費站的運作方式和配套設施有了進一步的熟悉。福州南站的進出口采納的是不停車收費系統(tǒng)——ETC系統(tǒng),這樣大大削減了排隊擁擠的現(xiàn)象。提高了收費站的效勞效率。隨后,我們來到了位于福州市倉山區(qū)灣邊村的福州市灣邊互通立交橋,灣邊立交橋是福州市與高速大路網(wǎng)連接的重要出入口。設計中的灣邊立交將呈現(xiàn)喇叭形局部定向的三層互通立交橋。立交以三環(huán)路(城市快速路)和福灣路(城市I級主干道)、灣邊特大橋(高速大路)的穿插點為中心,橋梁面積達53561.4平方米。我們在橋下認真觀看橋體的構造,并大致畫出了橋體的構圖。并分析了車流的分布狀況。

這次的參觀實習使我們對交通設施和道路的運行方式有著更加真實的熟悉。20xx年x月x日,上午我們小組一行人在7:50~9:30和下午17:50~19:30這兩個時段進展了頂峰小時流量的調(diào)查。調(diào)查地點為洋頭口。組長大致將任務安排后我們就開頭了調(diào)查。上午的三路穿插口調(diào)查,我負責后半個小時的右轉(zhuǎn)車輛的調(diào)查。下午四路穿插口我負責右轉(zhuǎn)車輛的調(diào)查以及15分鐘內(nèi)停車駛過的車輛數(shù)。調(diào)查過程中也發(fā)覺了一些問題,比方個別車輛會有串道行駛的現(xiàn)象,還有搶紅燈的現(xiàn)象屢見不鮮。這些違規(guī)駕駛的行為都是很危急的。調(diào)查期間正處于頂峰時期,來往的車輛行人都許多,給調(diào)查帶來了肯定的難度。大型車輛停車會攔住視線,也給記錄帶來了困難。最終,我們在車流量小點的時間段進展了調(diào)查,在其他組成員的幫助下最終順當完成了任務。

7月x日,我們一起進展了數(shù)據(jù)的.整理,實習報告的撰寫,灣邊立交橋交通圖的繪制。

通過這次實習,我最大的收獲是把握了調(diào)查交通量以及延誤的方法,以及后期的計算。這次實習很好地將理論學問運用到實踐中去。此外,我熟悉到團隊合作的重要性,這次的實習大家合作得很開心。最終,感謝郭教師對我們的細心指導。

交通工程實習體會2

畢業(yè)實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環(huán)節(jié)之一;是理論與實踐相結(jié)合的重要方式;是提高大學生思想政治水平、職業(yè)素養(yǎng)和動手力量的重要環(huán)節(jié);對培育堅持四項根本原則,有抱負、有道德、有文化、有紀律的德才兼?zhèn)涞募寄苄?、應用性人才有著非常重要的意義。

依據(jù)省教育廳、省財政廳《關于實施福建省高等學校本科教學質(zhì)量與教學改革工程的通知》(閩教高[]48號)精神,本著對畢業(yè)生實習工作的高度重視,注意實踐型人才的培育,森林工程系仔細組織集中安排,并監(jiān)視實施畢業(yè)實習,將xx級森林工程專業(yè)的畢業(yè)實習提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的細心組織安排和熱忱指導下,森林工程xx級全體同學于xx年7月1日至8月9日,分別在福安市交通工程勘測設計室、江西贛南交通設計院福建分院、北京建達道橋詢問有限公司、三明永達大路工程有限公司、沙縣交通局等多家設計或施工單位圓滿完成了畢業(yè)實習任務。這種做法對于學生落實畢業(yè)實習規(guī)劃,完成畢業(yè)實習教學大綱及其教學內(nèi)容,及提高畢業(yè)論文(設計)質(zhì)量都具有很大的促進作用,同時也有利于促進畢業(yè)生的及早就業(yè)。

“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”,通過森林工程畢業(yè)實習,同學們不僅穩(wěn)固了課堂上學到的道路勘測設計、橋梁工程、路基與路面工程、根底工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術與治理和工程索道等學科的根本理論、根本學問和根本技能,還為畢業(yè)論文選題和撰寫畢業(yè)論文奠定了根底。畢業(yè)實習中,同學們將所學學問應用于實踐,不僅學會了熟悉、思索和解決森林工程領域的技術問題,同時也提高了工程實踐力量和討論森林工程問題的力量。

此次實習共分為5個小組,分別到不同的施工單位或設計單位進展實習,在教師有條不紊的指導下,同學們工作仔細,聽從安排,我森工“堅韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發(fā)揚。針對各隊的實習內(nèi)容做了以下總結(jié):

1.內(nèi)業(yè)材料整理。主要包括學會看圖紙、內(nèi)業(yè)的計算處理、試驗室關于土的含水量以及壓實度的檢驗等。

2.熟識把握各種工程試驗專用儀器的檢驗方法。包括混凝土坍落度筒檢驗方法、瀝青針入度儀檢驗方法、鋼筋冷彎彎心檢驗方法、環(huán)刀檢驗方法以及路基承載力檢驗方法等。

3.采集外業(yè)數(shù)據(jù),運用學習軟件,依據(jù)已有數(shù)據(jù)進展設計。包括熟識各種測量儀器的使用,提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率;穩(wěn)固cad根本操作,學習運用南方cass7.0數(shù)字測圖軟件、五星計價軟件,學習工程概預算的一些根本程序和算法;把握路線大師設計軟件,對已有的測量數(shù)據(jù)進展設計。

4.參加工程的設計和施工。通過親身參加工程的設計施工,拓展專業(yè)學問面、提高設計力量和施工組織水平,學習設計從業(yè)人員與時俱進和實干敬業(yè)的精神,同時了解單位運作、經(jīng)營與治理等方面的學問。

5.將課堂學問運用于實踐中,不斷學習前沿的學科學問,敢于提出建議,大膽創(chuàng)新,為企業(yè)注入新奇活力,努力做到“創(chuàng)先爭優(yōu)”。

通過此次畢業(yè)實習,同學們深切感受到把握好專業(yè)學問,學以致用和提高自身綜合素養(yǎng)的重要性,認清自身差距,明確個人的進展方向,同時也強化個人的社會適應力量,也將使同學們更加自信地面對嚴峻的就業(yè)形勢。森林工程xx級全體同學在此向關懷和幫忙他們畢業(yè)實習的學院領導和教師,以及實習單位的領導和同事表示誠心地感謝!

交通工程實習體會3

為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西,提前實踐專業(yè)學問,交通工程實習感悟體會。20xx年的第一周學校給了我們一次實習的時機。1號元旦放假,2號就正式開頭了。當天李教師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片,那些慘不忍睹的畫面讓我們深切熟悉到交通事故的危害性,更讓我們這些將來交通工程方面的工有一種任重道遠的感覺,我們需要做的太多了。

縱觀歷年的交通事故,其主要緣由可分為五類,無證、疲憊、超速、酒后及超載。這些都是人為因素,固然不排解有一些路面環(huán)境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上,它在經(jīng)濟方面所造成的損失也是巨大的。相對興旺國家我國的交通事故相當嚴峻,隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢,心得體會《交通工程實習感悟體會》。20xx年發(fā)生交通事故66.75萬起,死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬,直接經(jīng)濟損失33.69億。20xx年為25.46起,死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬,經(jīng)濟損失13.14億。相比XX年有所削減,說明我國的交通設施狀況有所改良,但仍需進一步提高。

實習中我們一班分為3個組,每組自己商議選定一個路線,并交到教師那,讓他們對我們的行動有一個也許了解也可給一些指導。

3號我們每組就依據(jù)自己所選路線外出實習觀看。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎全部組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是將來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線:劉園至雙林全長26.188公里,共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站,票價4元,相對公交是稍貴一點,這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比擬落后的一個表現(xiàn)。當天的人并不多,可能是由于節(jié)假日也可能是票價比擬貴。

西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道穿插路口以北。本站為路中單層高架站,側(cè)站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方,站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi),位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐,進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采納一次性磁卡或IC磁卡的形式,共設五類票種,售票、檢票也將全部采納全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作便利快捷,系統(tǒng)依據(jù)所選站點自動記費,紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采納一次性磁卡或可重復使用的IC卡,僅限當日使

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