高考地理 第二章 第1節(jié)城市空間結構課件 湘教版

第二

章城市與環(huán)境必修Ⅱ11.城市的空間結構及其形成原因。2.不同規(guī)模城市服務功能的差異。3.城市化的過程和特點，城市化對地理環(huán)境的影響。23第1節(jié)城市空間結構4一、城市區(qū)位分析.1.概念：區(qū)位是指某一事物與其他事物的空間關系。城市區(qū)位是指城市與外部自然的、社會的和經濟的事物之間所構成的空間關系。2.分類：分為城市的自然地理區(qū)位和城市的經濟地理區(qū)位。5(1)城市的自然地理區(qū)位是指城市與周圍的山脈、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空間關系。由于自然地理過程通常是很緩慢的，因此自然地理區(qū)位對于城市的影響是相對穩(wěn)定的。(2)城市的經濟地理區(qū)位是指城市與周圍經濟事物的空間關系。這些經濟事物有鐵路、公路、港口、城市、工礦企業(yè)、商品農業(yè)基地等。城市經濟地理區(qū)位并不是一成不變的，它隨著生產力的發(fā)展、交通運輸條件的改善和經濟空間格局的變化而改變。6怎樣才能全面、準確分析城市形成的區(qū)位特點.要全面、準確分析城市形成的區(qū)位特點，必須運用綜合思維的方法。從影響城市區(qū)位的自然因素和人文因素及其發(fā)展變化入手，來進行分析、評價。在自然和人文兩大因素中，自然因素往往決定了城市最初形成的位置，人文因素則在后期促進城市進一步發(fā)展，甚至決定了其進一步發(fā)展的方向。7人文因素相對于自然因素發(fā)展變化較大，因此自然因素可稱之為靜態(tài)因素，人文因素可稱之為動態(tài)因素。而自然因素中的氣候、地形與河流相比，前者可稱之為宏觀因素，后者可以說在某種程度上決定了城市最初形成的具體位置，又稱之為微觀因素。8下面以武漢市為例，分析評價城市的區(qū)位因素。(1)自然因素——靜態(tài)因素：①武漢市位于江漢平原上，土壤肥沃，地勢平坦，有利于對外交通聯系。②武漢地處亞熱帶季風氣候區(qū)，氣溫適中，降水豐富，氣候適宜。③武漢地處漢江與長江干流交匯處，河流徑流量豐富，為武漢工農業(yè)生產和生活提供充足的水源，河流交匯處，有大量的人流、物流在這里集聚、中轉。9(2)動態(tài)因素:①武漢市靠近大冶鐵礦，發(fā)展了鋼鐵工業(yè)，便利的交通運輸也是鋼鐵工業(yè)選址在武漢而不在大冶的主要原因。②武漢市交通發(fā)達，位于河流交匯處，內河航運發(fā)達，同時京廣鐵路穿過，帶動了武漢的發(fā)展。③武漢市是湖北省的政治中心，也是區(qū)域性的經濟、文化中心。④近年來，武漢市發(fā)展高科技，擬建成我國的“光谷”之一。⑤武漢市的旅游業(yè)日趨發(fā)達，為武漢市的發(fā)展注入了活力。103.城鎮(zhèn)空間布局的特點(1)人口密集地區(qū)城鎮(zhèn)數量較多，并在其人流、物流的集聚部位形成比較大的城市。(2)沿河、沿湖、沿海地區(qū)城鎮(zhèn)較多，在兩條河流交匯處，或大的河流入海處，往往會形成比較大的城市。113.城鎮(zhèn)空間布局的特點(3)在交通運輸樞紐處，比如兩條或多條鐵路交會處，鐵路干線與公路干線交會處，兩條或多條公路干線交會處，也會形成比較大的城市。(4)在歷史文化勝地、著名旅游地、大規(guī)模的商品集散地和邊境口岸，都有可能形成比較大的城市.12(2009·海南卷)讀下圖，完成（1）～（3）題。13（1）制約圖示區(qū)域城鎮(zhèn)分布及城鎮(zhèn)人口規(guī)模的主導因素是()A.交通線分布及線路等級B.地表形態(tài)及土地面積C.熱量條件及農作物產量D.水資源分布及數量D14（2）圖示區(qū)域內，與古代相比，當代()A.河流水量更大B.城鎮(zhèn)向河流上游遷移C.交通線離山地更遠D.山地森林覆蓋率更低（3）圖示區(qū)域城鎮(zhèn)面臨的主要環(huán)境問題是()A.森林破壞B.土地荒漠化C.水土流失D.地面沉降BB15

:（1）據圖例分析，所在區(qū)域有沙漠、季節(jié)性河流和城鎮(zhèn)分布，該地城鎮(zhèn)多沿河流分布，說明該地區(qū)屬于干旱地區(qū)，水源是影響城鎮(zhèn)分布和人口規(guī)模的主導因素。（2）從圖上城鎮(zhèn)分布對比可知，當代城鎮(zhèn)處于古城遺址的上游地區(qū)，說明河流下游流量減小，導致城市衰敗，城市向河流上游水源充足地區(qū)遷移。（3）該地區(qū)處于沙漠地區(qū)，由于水資源利用不當容易導致土地荒漠化問題。答案：（1）D（2）B（3）B16二、城市土地利用城市土地利用是指在城市形成和發(fā)展的過程中，人們把土地作為生產和生活資料，根據其自然屬性和經濟屬性加以改造、利用和保護的全過程。城市土地利用可反映出城市布局的基本形態(tài)和城市功能的地域差異。影響城鎮(zhèn)分布的因素應從自然因素和社會經濟因素等方面綜合分析。17三、城市功能分區(qū)和空間結構1.概念：城市中各項活動之間發(fā)生空間競爭，導致同類活動在空間上高度聚集，就形成了功能區(qū)，如商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、市政與公共服務區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通與倉儲區(qū)、風景游覽區(qū)與城市綠地、特殊功能區(qū)等。(1)每一功能區(qū)都是由多個從事該種功能的實體組成的，且在空間上連片分布。18(2)各功能區(qū)空間的界線并不明確，每種功能區(qū)以某種土地利用方式為主，可兼有其他類型的用地。2.形成：城市土地面積相對有限，各個地塊的交通通達性和地價也各不相同，各項活動之間會發(fā)生空間競爭，導致同類活動在空間上高度集聚。3.影響因素：自然地理條件、歷史文化因素、經濟發(fā)展水平、交通運輸狀況等。194.中心商務區(qū)(簡稱CBD)又稱中心商業(yè)區(qū)，是整個城市的商業(yè)核心地區(qū)，商業(yè)、服務、金融、貿易、信息等活動高度集中，建筑物以高層為主，交通運輸便捷，零售商業(yè)十分發(fā)達。20(2009·安徽卷)下圖為“某特大城市中心商務區(qū)白天人口與夜間人口密度變化圖”。白天人口主要指工作人口，夜間人口主要指居住人口。完成（1）~（2）題。21（1）中心商務區(qū)白天人口與夜間人口密度的變化直接反映()A.中心商務區(qū)地價高于工業(yè)區(qū)B.中心商務區(qū)工業(yè)用地減少C.住宅區(qū)與中心商務區(qū)分離D.工業(yè)區(qū)與中心商務區(qū)分離C22（2）中心商務區(qū)白天人口與夜間人口密度變化的必備條件是(

)A.城市服務等級提高B.城市交通條件改善C.城市流動人口增加D.城市生態(tài)環(huán)境優(yōu)化B23

:（1）從1970~1990年的白天和夜間人口密度變化曲線來看，兩者之間的差距是在逐漸加大的，白天中心商務區(qū)人口密度加大，而夜晚密度減小，說明城市的功能分區(qū)更加明顯，中心商務區(qū)和外圍的住宅區(qū)之間出現了人口的鐘擺式移動。（2）白天和夜晚城市內的人口頻繁流動，必然對交通運輸提出較高的要求，城市交通運輸條件改善，才能促進人口的流動。答案：（1）C（2）B24中心商務區(qū)一般位于城市的中心部位,建筑密集，高樓林立，集中了大量的商務機構，交通便利，通信發(fā)達，人口流動性大，人口密度晝夜差異大。用比較法學習城市結構學說25四、經濟因素與城市功能分區(qū)的關系1.城市內部空間結構的形成，是各種因素共同作用的結果，經濟因素是市場經濟條件下影響城市多種功能區(qū)形成的主要原因。各種功能活動對土地的競爭能力表現為支付土地租金的能力，只有支付能力最高的功能活動才能租用。262.不同經濟活動愿意付出土地租金的高低有差別，而因土地位置距離市中心的遠近及交通通達度的不同，造成土地價格或地租的不同。商業(yè)、工業(yè)和住宅的付租能力隨空間變化呈現出不同的趨勢——商業(yè)活動付租能力隨距離變化最明顯，工業(yè)付租能力隨距離變化最不明顯，住宅活動則位于兩者之間。273.城市內土地區(qū)位不同，租金不同。距市中心越近，租金越高，由市中心向外，地租呈下降趨勢。綜合付租能力和地租這兩方面因素，一般在地租最高的市中心和地租次高的道路相交處形成了商業(yè)區(qū)，在地租較高的地方形成了住宅區(qū)，在地租較低、交通發(fā)達的遠郊地區(qū)則形成了工業(yè)區(qū)。28

(2009·上海卷)下圖是某城市從市中心到遠郊的土地利用空間結構示意圖。29（1）該城市2000年與2007年地價變化反映了()①遠郊地價升值幅度高于市中心②地價整體有所上漲③中心城區(qū)范圍擴大④城市規(guī)模擴大A.①②B.①③C.②④D.③④C30（2）在2007年地價變化曲線上，近郊區(qū)地價出現了兩個峰值，根據城市功能分區(qū)理論模型推測該區(qū)可能建設了()①蔬菜種植基地②高新技術開發(fā)區(qū)③大學城④美術館A.①②B.②③C.③④D.①④B31

:（1）讀圖得知：距市中心相同距離的地點，2007年比2000年地價高；中心城區(qū)范圍沒有改變，遠郊區(qū)范圍增加了，說明城市規(guī)模擴大了。（2）近郊區(qū)地價出現了兩個峰值，