物流運(yùn)輸組織與管理

物流運(yùn)輸組織與管理主要知識(shí)點(diǎn)：了解運(yùn)輸?shù)牡匚慌c功能了解運(yùn)輸與物流的關(guān)系熟悉各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征掌握運(yùn)輸市場(chǎng)及運(yùn)輸本錢(qián)第一章物流運(yùn)輸管理根底知識(shí)

一、物流運(yùn)輸?shù)母攀觥惨弧?、運(yùn)輸?shù)母拍?、概念一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸是指在不同地域范圍內(nèi)，以改變實(shí)體空間位置為目的的一切活動(dòng)。廣義的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)還包括貨物集散、裝卸搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、配送等。

第一節(jié)物流運(yùn)輸?shù)母攀隼斫猓孩賹?shí)體借助于運(yùn)力創(chuàng)造時(shí)間和空間價(jià)值的活動(dòng)。運(yùn)輸過(guò)程雖然不生產(chǎn)新的物質(zhì)產(chǎn)品，但它可以創(chuàng)造貨物的時(shí)間效用和空間效用，從而到達(dá)物質(zhì)產(chǎn)品增值的效果。②本課程所介紹實(shí)體專指流通領(lǐng)域的貨物和產(chǎn)品運(yùn)輸?！捕?、運(yùn)輸?shù)牡匚?、運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。2、運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的根底和先行。馬克思將運(yùn)輸稱為“第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)〞是將運(yùn)輸看成是生產(chǎn)過(guò)程的繼續(xù)。盡管它不創(chuàng)造新產(chǎn)品，但它使生產(chǎn)能繼續(xù)下去，使社會(huì)再生產(chǎn)不斷推進(jìn)。注意：運(yùn)輸≠物流工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、貨物運(yùn)輸、商業(yè)

3、運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用〞。場(chǎng)所效用指：同種“物〞由于空間場(chǎng)所不同，其使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度那么不同，其效益的實(shí)現(xiàn)也不同。例如：海南的新鮮水果,通過(guò)運(yùn)輸提高了物品的使用價(jià)值。

4、運(yùn)輸是“第三個(gè)利潤(rùn)源〞的主要源泉。

第一利潤(rùn)源泉:降低資源消耗小知識(shí)點(diǎn)第二利潤(rùn)源泉:提高勞動(dòng)生產(chǎn)率第三利潤(rùn)源泉：物流領(lǐng)域〔三〕、運(yùn)輸?shù)墓δ?、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移功能運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰疃痰臅r(shí)間、最低的本錢(qián)將物品轉(zhuǎn)移到指定地點(diǎn)。2、產(chǎn)品臨時(shí)儲(chǔ)存功能運(yùn)輸過(guò)程中可以將運(yùn)輸工具〔車輛、船舶、飛機(jī)、管道等〕作為臨時(shí)的儲(chǔ)存設(shè)備。二、運(yùn)輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系〔一〕運(yùn)輸與裝卸的關(guān)系運(yùn)輸活動(dòng)必然伴隨著裝卸活動(dòng)。裝卸質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系著運(yùn)輸活動(dòng)的順利完成與否。同時(shí)，裝卸又是各種運(yùn)輸方式的銜接環(huán)節(jié)。〔二〕運(yùn)輸與儲(chǔ)存的關(guān)系儲(chǔ)存保管是貨物暫時(shí)停滯的狀態(tài)，是貨物投入消費(fèi)前的準(zhǔn)備。貨物的儲(chǔ)存量雖直接決定于需要量，但貨物的運(yùn)輸對(duì)儲(chǔ)存也會(huì)帶來(lái)重大影響。盡量降低庫(kù)存量，縮短貨物在流通領(lǐng)域停留的時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，對(duì)于節(jié)省物流費(fèi)用，增加利潤(rùn)收益有一定幫助?！踩尺\(yùn)輸與包裝的關(guān)系貨物包裝的材料，規(guī)格，方法等都不同程度的影響著運(yùn)輸。作為包裝的輪廓尺寸應(yīng)該充分與運(yùn)輸車輛的內(nèi)廓尺寸相吻合。這對(duì)于提高貨物的裝載率有著重要意義物流根底模數(shù)600×400〔四〕運(yùn)輸與配送的關(guān)系

第二節(jié)物流運(yùn)輸?shù)姆绞揭?、運(yùn)輸?shù)母咎卣?/p>

運(yùn)輸是不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品—不增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量運(yùn)輸?shù)男谛浴鼘?duì)物資實(shí)物不具有所有權(quán)運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)4.運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)是同一過(guò)程運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品不能儲(chǔ)存，不能調(diào)配,無(wú)法修復(fù)5.運(yùn)輸具有“網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)〞特征運(yùn)輸生產(chǎn)具有“網(wǎng)狀〞特征，它的場(chǎng)所普及廣闊空間6.運(yùn)輸?shù)馁Y本結(jié)構(gòu)有其特殊性固定資本比重大，流動(dòng)資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對(duì)較慢2021年10月，國(guó)務(wù)院通過(guò)鐵道部2萬(wàn)億投資方案，3-5年再投資5萬(wàn)億。運(yùn)輸工具主要有：車、船、飛機(jī)、管道等，相應(yīng)的運(yùn)輸方式有鐵路、公路、航空、水路及管道運(yùn)輸五種二、各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧?．鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征從技術(shù)性能上看，鐵路運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：〔1〕運(yùn)行速度快〔2〕運(yùn)輸能力大〔3〕受自然條件影響小〔4〕通用性能好〔5〕到發(fā)時(shí)間準(zhǔn)確〔6〕平安程度高從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看，鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有：〔1〕鐵路運(yùn)輸本錢(qián)較低〔2〕能耗較低〔3〕投資高〔4〕建設(shè)周期長(zhǎng)〔一〕鐵路運(yùn)輸2．鐵路運(yùn)輸?shù)倪m宜對(duì)象鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)決定了鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送中、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的貨物，也適宜運(yùn)輸時(shí)間性強(qiáng)、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物。

〔二〕水路運(yùn)輸1．水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征從技術(shù)性能看，水路運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：〔1〕運(yùn)輸能力大在五種根本運(yùn)輸方式中，水路運(yùn)輸能力最大?！?〕水路運(yùn)輸通用性能較好。〔3〕受自然條件影響較大?！?〕運(yùn)送速度慢。從經(jīng)濟(jì)性能看，水陸運(yùn)輸特點(diǎn)有：〔1〕水運(yùn)建設(shè)投資省?！?〕運(yùn)輸本錢(qián)低〔3〕勞動(dòng)生產(chǎn)率高?！?〕平均運(yùn)距長(zhǎng)?！?〕促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易開(kāi)展。2．水路運(yùn)輸?shù)倪m宜對(duì)象水路運(yùn)輸綜合優(yōu)勢(shì)較為突出，適宜于運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大、時(shí)間性不太強(qiáng)的各種大宗物資運(yùn)輸，尤其適宜國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。2．公路運(yùn)輸?shù)倪m宜對(duì)象適宜在短途內(nèi)運(yùn)輸整車及零擔(dān)貨物；適宜進(jìn)行配送運(yùn)輸及鮮活易腐貨物運(yùn)輸；適宜與鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)，為鐵路、港口集疏運(yùn)物資；可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進(jìn)行貨物運(yùn)輸；以及在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線運(yùn)輸。

〔四〕航空運(yùn)輸1．航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征〔1〕運(yùn)行速度快?！?〕機(jī)動(dòng)性能好?！?〕航空運(yùn)輸平安性高?！?〕運(yùn)輸本錢(qián)高。2．航空運(yùn)輸?shù)倪m宜對(duì)象由于航空運(yùn)輸?shù)某休d量小，運(yùn)輸本錢(qián)高，因此在各種運(yùn)輸方式中物流量所占比例較小。較適宜運(yùn)輸長(zhǎng)距離、體積小、價(jià)值高的物資，適宜運(yùn)輸鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物?！参濉彻艿肋\(yùn)輸1．管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征〔1〕運(yùn)輸量大?！?〕運(yùn)輸工程量小，占地少。〔3〕能耗低?！?〕貨損貨差少。〔5〕不受氣候影響?！?〕專用性強(qiáng)。2．管道運(yùn)輸?shù)倪m宜對(duì)象適宜運(yùn)送氣體、液體、固體漿料的運(yùn)輸?shù)?。各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較一、運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸生產(chǎn)者和運(yùn)輸需求者之間進(jìn)行運(yùn)輸效勞產(chǎn)品交易的場(chǎng)所和機(jī)制，是運(yùn)輸活動(dòng)的客觀反映。二、運(yùn)輸合理化〔一〕、概念運(yùn)輸合理化就是指在實(shí)現(xiàn)社會(huì)產(chǎn)銷聯(lián)系的過(guò)程中，充分、有效、節(jié)約地使用各種運(yùn)輸工具的能力，以最少的運(yùn)力、最快的速度、最短的線路、最優(yōu)的效勞質(zhì)量和最低的費(fèi)用來(lái)完成各種物資的運(yùn)輸任務(wù)。第三節(jié)運(yùn)輸市場(chǎng)及運(yùn)輸合理化〔二〕影響因素運(yùn)輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五個(gè)方面的因素，稱作合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亘暎?.運(yùn)輸距離?？s短運(yùn)輸距離從宏觀、微觀上都會(huì)帶來(lái)好處。2.運(yùn)輸環(huán)節(jié)。運(yùn)輸環(huán)節(jié)越多，相應(yīng)的附屬活動(dòng)也越多。

3.運(yùn)輸工具。根據(jù)運(yùn)輸工具特點(diǎn)進(jìn)行裝卸運(yùn)輸作業(yè)，最大限度發(fā)揮作用

4.運(yùn)輸時(shí)間。合理縮短運(yùn)輸時(shí)間，有利于加速運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)。

5.運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)的降低，無(wú)論對(duì)貨主還是物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)來(lái)講，都是物流運(yùn)輸合理化的一個(gè)重要指標(biāo)。〔三〕不合理運(yùn)輸不合理運(yùn)輸是在現(xiàn)有條件下可以到達(dá)的運(yùn)輸水平而未到達(dá)，從而造成了運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間增加、運(yùn)費(fèi)超支等問(wèn)題的運(yùn)輸形式。目前存在的不合理運(yùn)輸形式主要有：1.返程或起程空駛－空車無(wú)貨載行駛。2.對(duì)流運(yùn)輸－同類貨物沿著同一線路相向運(yùn)輸；同類貨物由不同運(yùn)輸方式的平行線路上進(jìn)行的相反運(yùn)輸。3.迂回運(yùn)輸－近路不走走遠(yuǎn)路4.重復(fù)運(yùn)輸－生產(chǎn)地運(yùn)至消費(fèi)地后，未經(jīng)加工又重新裝車5.倒流運(yùn)輸－同一批貨物由始發(fā)站運(yùn)至到達(dá)站，又從到達(dá)站往始發(fā)站運(yùn)輸6.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸－近處可得的物資，舍近求遠(yuǎn)7.運(yùn)力選擇不當(dāng)－大馬拉小車8.托運(yùn)方式選擇不當(dāng)－整車、零擔(dān)；中轉(zhuǎn)、直達(dá)〔四〕、運(yùn)輸合理化措施1.合理選擇運(yùn)輸方式2.合理的選擇運(yùn)輸工具3.正確的選擇運(yùn)輸路線4.提高貨物包裝質(zhì)量并改進(jìn)配送中的包裝方法5.提高車輛的裝載技術(shù)閱讀以下運(yùn)輸業(yè)務(wù)的描述，討論運(yùn)輸過(guò)程是否合理?！?〕小王從溫州購(gòu)置了100箱鞋子，每箱鞋子重80kg,準(zhǔn)備運(yùn)往烏魯木齊銷售。他雇了一輛15噸的載貨汽車運(yùn)輸?！?〕辛雨從重慶運(yùn)送200t土產(chǎn)雜品到上海，他采用鐵路運(yùn)輸方式?！?〕王新要從南昌運(yùn)50頭生豬到南京，他選擇公路運(yùn)輸，走南昌——鷹潭——杭州——南京線。

答案：〔1〕不合理。浪費(fèi)了7T整車運(yùn)輸?shù)念~定載重量，應(yīng)選擇與其他重貨一起拼車?！?〕選擇運(yùn)輸方式不合理。土雜品價(jià)值不高，應(yīng)采用更低廉的長(zhǎng)江水運(yùn)?！?〕迂回運(yùn)輸不合理。由于距離不遠(yuǎn)，可用公路汽車直達(dá)運(yùn)輸方式。第四節(jié)運(yùn)輸本錢(qián)及運(yùn)價(jià)一、影響運(yùn)輸本錢(qián)的因素〔一〕距離〔二〕裝載量〔三〕產(chǎn)品密度〔四〕配積載能力配積載能力這一因素是指產(chǎn)品的具體尺寸及其對(duì)運(yùn)輸工具〔鐵路車、拖車或集裝箱〕的空間利用程度的影響。一般來(lái)說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)矩形的產(chǎn)品要比形狀古怪的產(chǎn)品更容易配積載，大批量的產(chǎn)品能夠相互嵌套，要比小批量的產(chǎn)品便利配積載?！参濉逞b卸搬運(yùn)運(yùn)輸中貨物的裝卸搬運(yùn)是難免的，裝卸搬運(yùn)本錢(qián)與貨物的種類、包裝和運(yùn)輸方式有關(guān)，也影響到運(yùn)輸本錢(qián)。〔六〕責(zé)任責(zé)任與貨物的特征有關(guān)系，如貨物的易損壞性、易腐蝕性、易被偷竊性、易自然自爆性等，在運(yùn)輸過(guò)程中，都有可能發(fā)生貨物損壞或數(shù)量減少而導(dǎo)致貨物索賠事故。因此承運(yùn)人必須通過(guò)向保險(xiǎn)公司投保來(lái)預(yù)防可能的索賠，否那么就要有承擔(dān)任何可能損壞的的賠償責(zé)任，這個(gè)也會(huì)影響到運(yùn)輸本錢(qián)的?！财摺呈袌?chǎng)因素諸如運(yùn)輸市場(chǎng)供求的波動(dòng)性、運(yùn)輸通道的流量和通道流量均衡等市場(chǎng)因素也會(huì)影響到運(yùn)輸本錢(qián)。二、運(yùn)輸本錢(qián)〔一〕本錢(qián)結(jié)構(gòu)1.固定本錢(qián)2.可變本錢(qián)3.聯(lián)合本錢(qián)4.公共本錢(qián)〔二〕端點(diǎn)本錢(qián)與線路本錢(qián)1.端點(diǎn)本錢(qián)2.線路本錢(qián)滿載的運(yùn)