人因工程概述

人因工程學(xué)（HumanFactorsEngineering）前言學(xué)時(shí)：48（上課：40；實(shí)驗(yàn)：8）周數(shù)：1-10周（周一1、2節(jié)-409，周三7、8節(jié)-614）教材：《人因工程學(xué)》馮國紅主編，武漢理工大學(xué)出版社要求：不要曠課，三次不到取消考試資格希望：記筆記期末分?jǐn)?shù)：（實(shí)驗(yàn)：10%，期中：40%，期末45%，平時(shí)：5%）階段考試：時(shí)間待定實(shí)驗(yàn)安排：第7、8周周六上午什么是人因工程學(xué)？人因工程學(xué)的用處有哪些？人因工程學(xué)包含哪些（哪方面）內(nèi)容？前言思考公交車的扶手高度設(shè)計(jì)你認(rèn)為合理嗎？需要考慮人體手臂上舉的高度！?。∷伎即蠹椰F(xiàn)在很多人都有電腦，我不知道學(xué)校在寢室有沒有給大家配電腦桌，如果讓大家自己設(shè)計(jì)一個(gè)電腦桌，大家會(huì)怎么設(shè)計(jì)？會(huì)考慮哪些尺寸？如果讓你設(shè)計(jì)火車上下鋪的尺寸，你最主要需要考慮人體哪個(gè)部位的尺寸？思考第二章人體測量第3章人的信息處dc思考：大家記住電話號(hào)碼和字符了嗎？第3章人的信息處考：大家記住電話號(hào)碼和字符了嗎？第4章作業(yè)環(huán)境思考：大家平時(shí)上自習(xí)喜歡去什么地方？我想多數(shù)人喜歡去自習(xí)室、圖書館，很少有人喜歡在寢室，為什么呢？重要的因素：安靜冬天北方人都喜歡去三亞，夏天南方人都喜歡來東北第5章工作地設(shè)計(jì)思考：現(xiàn)在教室里的座椅舒服嗎？課桌的高度合適嗎？公交車的扶手高度設(shè)計(jì)你認(rèn)為合理嗎？第6章顯示器設(shè)計(jì)思考：大家都坐過火車，火車站里在傳達(dá)某些信息，希望顧客知道，都采用了哪些方法？第7章控制器設(shè)計(jì)思考：銀行自動(dòng)取款機(jī)的按鍵使用起來感覺怎么樣？第7章控制器設(shè)計(jì)思考：各種家用電器的按鈕的特點(diǎn)？第8章工作負(fù)荷與疲勞思考：不同工作崗位如何評價(jià)其工作強(qiáng)度的大?。坑欣谛纬晒降墓ぷ鳝h(huán)境?。?！第9章勞動(dòng)安全與事故預(yù)防思考：大家都知道，煤礦行業(yè)容易發(fā)生事故，導(dǎo)致礦工傷亡，對于工廠內(nèi)保證安全生產(chǎn)很關(guān)鍵，我們?nèi)绾伪Ｕ夏?？前?人因工程學(xué)概述2人體測量3人的信息處理4作業(yè)環(huán)境5工作地設(shè)計(jì)6顯示器設(shè)計(jì)7控制器設(shè)計(jì)8工作負(fù)荷與疲勞9勞動(dòng)安全與事故預(yù)防第一章人因工程學(xué)概述第一節(jié)人因工程學(xué)的命名及定義第二節(jié)人因工程學(xué)的起源與發(fā)展第三節(jié)人因工程學(xué)的內(nèi)容及應(yīng)用（×）第四節(jié)人因工程學(xué)的研究方法第五節(jié)人因工程學(xué)的相關(guān)學(xué)科

第一節(jié)人因工程學(xué)的命名及定義

一、學(xué)科命名

美國:人的因素工程學(xué)（HumanFactorsEngineering）或人類工程學(xué)。西歐:人類工效學(xué)。日本:人間工學(xué)。中國:人機(jī)工程學(xué)、人體工程學(xué)、工程心理學(xué)、人類工效學(xué)、人類工程學(xué)、人的因素等。該學(xué)科在國內(nèi)外還沒有統(tǒng)一的名稱。近幾年使用人因工程學(xué)和人類工效學(xué)命名的較多，本書旨在強(qiáng)調(diào)重視人的因素的作用，故使用人因工程學(xué)這一名稱。二、定義人因工程學(xué)研究人和機(jī)器、環(huán)境的相互作用及其結(jié)合，使設(shè)計(jì)的機(jī)器和環(huán)境系統(tǒng)適合人的生理、心理等特點(diǎn)，從而達(dá)到在生產(chǎn)中提高效率、安全、健康和舒適的目的。

人因工程學(xué)是研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等方面的各種因素，研究人和機(jī)器及環(huán)境相互作用的條件下，在工作、家庭中和休假時(shí)，怎樣統(tǒng)一考慮工作效率、人的健康、安全和舒適等以達(dá)到最優(yōu)化的問題。

第一節(jié)人因工程學(xué)的命名及定義

－《中國企業(yè)管理百科全書》－國際人因工程協(xié)會(huì)為了實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、環(huán)境之間的最佳匹配，人因工程學(xué)把人的工作優(yōu)化問題作為追求的重要目標(biāo)。其標(biāo)志是使處于不同條件下的人能高效、安全、健康、舒適地工作和生活。高效。是指作業(yè)效率與作業(yè)質(zhì)量的統(tǒng)一，對企業(yè)而言，高效的生產(chǎn)或作業(yè)，產(chǎn)出多、質(zhì)量好、成本低，在市場中有更大的競爭力；安全。是指減少或消除工作、生活中的差錯(cuò)與事故。確保人的安全才可能健康、舒適和高效率；健康。是指限制或消除對人的健康不利，甚至有害的環(huán)境因素，改進(jìn)工作條件和工作方法；舒適。是指人對工作的滿意和適應(yīng)，其直接影響安全和高效，是對工作優(yōu)化的更高要求。本學(xué)科起源于歐洲，形成于美國。人因工程學(xué)科誕生前后，經(jīng)歷了以下幾個(gè)發(fā)展階段。

一、人因工程學(xué)的啟蒙階段二、人因工程學(xué)的正式形成階段三、人因工程學(xué)的快速發(fā)展階段

第二節(jié)

人因工程學(xué)的起源與發(fā)展

一、人因工程學(xué)的啟蒙階段---以提高生產(chǎn)效率為重點(diǎn)

20世紀(jì)初：泰勒---著名的鐵鏟實(shí)驗(yàn)和時(shí)間研究實(shí)驗(yàn)。主要思想---在不增加勞動(dòng)強(qiáng)度的條件下提高工作效率。

第二節(jié)

人因工程學(xué)的起源與發(fā)展

吉爾布雷斯夫婦---動(dòng)作研究。管理科學(xué)之父泰勒在鋼鐵廠時(shí)，有600多名工人正用鐵鍬鏟鐵礦石和煤。泰勒想：一鐵鍬的重量為幾磅時(shí)工人感到最省力，并能達(dá)到最佳工作效率呢？為此他選出兩名工人，改變一鐵鍬的重量并記錄每天的實(shí)際工作量。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)每鐵鍬的重量為

38磅時(shí)每天工作量是25噸、34磅時(shí)是30噸，于是，他得出作業(yè)效率隨鐵鍬重量的減輕而越高的結(jié)論。但是當(dāng)重量下降到21～22磅以下時(shí)，工作效率反而下降。由此，他設(shè)計(jì)出了合適的鐵鍬，使工人的工作效率得到了提高。第二節(jié)人因工程學(xué)的起源與發(fā)展

吉爾布雷斯夫婦---動(dòng)作研究，創(chuàng)立了通過動(dòng)素分析改進(jìn)操作動(dòng)作的方法，提高作業(yè)效率，減輕疲勞。動(dòng)素（如尋找、選擇、抓取、移動(dòng)、使用、拆卸、檢驗(yàn)、預(yù)對、放手、運(yùn)空、延遲(不可避免)、故延(可避免)、休息、計(jì)劃、夾持等）

第二節(jié)

人因工程學(xué)的起源與發(fā)展

砌磚作業(yè)實(shí)驗(yàn)是用當(dāng)時(shí)問世不久的連續(xù)拍攝的攝影機(jī)，把建筑工人的砌磚作業(yè)過程拍攝下來，進(jìn)行詳細(xì)分解分析，精簡掉所有非必要?jiǎng)幼?，并?guī)定嚴(yán)格的操作程序和操作動(dòng)作路線，讓工人像機(jī)器一樣刻板“規(guī)范”地連續(xù)作業(yè)，他們合著的《疲勞研究》(1919年出版)更被認(rèn)為是美國“人的因素”方面研究的先驅(qū)。第二節(jié)人因工程學(xué)的起源與發(fā)展

（1）二戰(zhàn)以前，人機(jī)匹配主要是通過選拔和培訓(xùn)，使人去適應(yīng)機(jī)器裝備。

（2）二戰(zhàn)期間，由于戰(zhàn)爭的需要，首先在軍事領(lǐng)域開始了與設(shè)計(jì)相關(guān)學(xué)科的綜合研究與應(yīng)用，使人適應(yīng)機(jī)器轉(zhuǎn)入到機(jī)器適應(yīng)人的新階段。第二節(jié)

人因工程學(xué)的起源與發(fā)展二、人因工程學(xué)的正式形成階段（二戰(zhàn)至60年代）例如，一戰(zhàn)時(shí)期英國SE．5A戰(zhàn)斗機(jī)上只有7個(gè)儀表，到二戰(zhàn)時(shí)期的“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)上增加到了19個(gè)。一戰(zhàn)時(shí)期美國“斯佩德”戰(zhàn)斗機(jī)上的控制器不到10個(gè)，到二戰(zhàn)時(shí)期P-51上增加到了25個(gè)。這就使得經(jīng)過嚴(yán)格選拔、培訓(xùn)的“優(yōu)秀飛行員”也照顧不過來，致使意外事故、意外傷亡頻頻發(fā)生。第二節(jié)人因工程學(xué)的起源與發(fā)展（3）1949年7月，英國海軍成立了一個(gè)交叉學(xué)科研究組，專門研究影響人的工作效率的問題，這時(shí)被稱為是人因工程的誕生日。（4）在此期間，美國、日本和歐洲的許多國家先后成立了學(xué)會(huì)。為了加強(qiáng)國際間交流，1960年正式成立了國際人類工效學(xué)會(huì)(IEA)，該組織為推動(dòng)各國的人因工程發(fā)展起了重要作用，標(biāo)志著這一學(xué)科發(fā)展基本成熟。第二節(jié)

人因工程學(xué)的起源與發(fā)展二、人因工程學(xué)的正式形成階段（二戰(zhàn)至60年代）

這個(gè)時(shí)期人因工程學(xué)發(fā)展有四個(gè)原因：（1）美國三里島核電站事故的發(fā)生事故現(xiàn)場的清理就耗資約10億美元。事故發(fā)生后，美國總統(tǒng)通過電視發(fā)表聲明，宣布成立一個(gè)“總統(tǒng)三里島事故委員會(huì)”，并撥款約100萬美元進(jìn)行為期半年的事故調(diào)查。

第二節(jié)

人因工程學(xué)的起源與發(fā)展

三、人因工程學(xué)的快速發(fā)展階段（20世紀(jì)60年后）（2）計(jì)算機(jī)的應(yīng)用操作系統(tǒng)的發(fā)展，克服了人的記憶力的缺陷，現(xiàn)在軟件專家40％的時(shí)間花在界面設(shè)計(jì)上，計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)的改進(jìn)，被認(rèn)為是人因工程思想和方法的杰出案例。第二節(jié)

人因工程學(xué)的起源與發(fā)展

三、人因工程學(xué)的快速發(fā)展階段（20世紀(jì)60年后）（3）人類社會(huì)的進(jìn)步，人的價(jià)值越來越高，各種人身傷亡事故中，對人的賠償金額越來越高。（4）人們對生活質(zhì)量要求的提高。最初人因工程主要應(yīng)用在工作場所，現(xiàn)在在家庭和休閑中也涉及人因工程的內(nèi)容。（如灶臺(tái)高度與工廠站著裝配時(shí)工作面高度差不多）

第二節(jié)

人因工程學(xué)的起源與發(fā)展

三、人因工程學(xué)的快速發(fā)展階段（20世紀(jì)60年后）（1）中國最早開展工作效率研究的是心理學(xué)家。20世紀(jì)30年代，清華大學(xué)開設(shè)了工業(yè)心理學(xué)課程，1935年，陳立先生出版了“工業(yè)心理學(xué)概觀”，這是我國最早系統(tǒng)介紹工業(yè)心理學(xué)著作。

（2）新中國成立后，中國科學(xué)院心理研究所和杭州大學(xué)的心理學(xué)家開展了操作合理化、技術(shù)革新、事故分析、職工培訓(xùn)等勞動(dòng)心理學(xué)研究。

（3）“文化大革命”使許多研究陷于停頓。70年代后期，一些研究單位和大學(xué)，成立了工效學(xué)或工程心理學(xué)研究機(jī)構(gòu)。第二節(jié)

人因工程學(xué)的起源與發(fā)展四、我國人因工程學(xué)科的發(fā)展歷程

（4）1980年5月成立了中國人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和中國心理學(xué)會(huì)工業(yè)心理學(xué)專業(yè)委員會(huì)。1984年國防科工委還成立了軍用人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。

（5）20世紀(jì)80年代末，我國已有幾十所高等學(xué)校和研究單位開展了人因工程學(xué)研究和人才培養(yǎng)工作。許多大學(xué)在應(yīng)用性學(xué)科開設(shè)了有關(guān)人因工程學(xué)方面的課程。（6）1989年6月29-30日在上海同濟(jì)大學(xué)召開了全國性學(xué)科成立大會(huì)，定名為中國人類工效學(xué)學(xué)會(huì)。

第二節(jié)

人因工程學(xué)的起源與發(fā)展四、我國人因工程學(xué)科的發(fā)展歷程推薦：《人類工效學(xué)檢查要點(diǎn)》五、我國人因工程學(xué)科未來的發(fā)展

第二節(jié)人因工程學(xué)的起源與發(fā)展不利的方面：我國人口過多，就業(yè)壓力大，人們不十分注意勞動(dòng)效率有利的方面：（1）新穎性；（2）各行競爭激烈；（3）我國進(jìn)入WTO。六、人因工程的研究意義：促進(jìn)社會(huì)快速進(jìn)步、造福人類。一、人因工程學(xué)的啟蒙階段二、人因工程學(xué)的正式形成階段三、人因工程學(xué)的快速發(fā)展階段

四、人因工程學(xué)在我國的發(fā)展歷程

第二節(jié)

人因工程學(xué)的起源與發(fā)展

（一）調(diào)查法（二）測量法（三）實(shí)驗(yàn)法

第四節(jié)人因工程學(xué)的研究方法（一）調(diào)查法調(diào)查法是獲取有關(guān)研究對象資料的一種基本方法。它具體包括訪談法、考察法和問卷法。其中問卷調(diào)查常采用的四種回答方式：（1）是否式，被調(diào)查者只需要回答是或否即可。（2）選答式，每一個(gè)問題列有幾種可供選擇的答案，被調(diào)查者可選擇一個(gè)或多個(gè)答案。（3）等級(jí)排列式，即要求答卷人對每一題列出的供回答的被擇選項(xiàng)按一定的標(biāo)準(zhǔn)排出等級(jí)。（4）等距量式，如“非常同意、比較同意、一般、比較不同意、非常不同意”第四節(jié)人因工程學(xué)的研究方法公交車扶手高度調(diào)查例：您覺得102路公交車的扶手高度是否合理？A、是B、否例：您覺得102路公交車的扶手高度高嗎？A、很高B、高C、正好第四節(jié)人因工程學(xué)的研究方法調(diào)查法的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：省時(shí)、方便，成本比較低；缺點(diǎn)：是一種主觀的方法，可靠性不高；建議：首先，在調(diào)查時(shí)，要保證調(diào)查結(jié)果對被調(diào)查者的切身利益沒有影響；其次，樣本的選取要科學(xué)、有代表性，樣本量要符合數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)的要求。（二）測量法是利用標(biāo)準(zhǔn)的測量工具如米尺、秒表等，對人或系統(tǒng)的效率進(jìn)行測量。這是獲得人的特征和局限性最常用、最可靠的方法。注意：人與人是不相同的，同一個(gè)人在不同的時(shí)間測量的結(jié)果也可能會(huì)不一樣，因此，在實(shí)際測量時(shí)測量樣本要足夠大，要記錄下被測量者的群體特征，記錄下測量時(shí)的條件。

第四節(jié)人因工程學(xué)的研究方法公交車扶手是否合理，可直接測量第四節(jié)人因工程學(xué)的研究方法（三）實(shí)驗(yàn)法

實(shí)驗(yàn)法是在人為控制的條件下，排除無關(guān)因素的影響，系統(tǒng)地改變一定變量因素，以引起研究對象相應(yīng)變化來進(jìn)行因果推論和變化預(yù)測的一種研究方法。最常用的是對比試驗(yàn)法。如高座椅和低座椅。第四節(jié)人