紅綠燈控制系統(tǒng)PPT

XX市交通信號燈協(xié)調(diào)方案

深圳市盛視偉業(yè)電子有限公司目錄控制區(qū)域背景介紹控制區(qū)域狀況分析控制區(qū)域控制方案控制效果仿真對比5234以XX市國慶西路至朝陽中路、廣場北路至人民南路為例，介紹該區(qū)域板塊的智能交通信號解決方案深圳市盛視偉業(yè)電子有限公司1視頻檢測前端控制信號燈視頻檢測前端控制信號燈深圳市盛視偉業(yè)電子有限公司什么是視頻檢測？系統(tǒng)使用視頻圖像識別技術(shù)檢測道路車流量，車速，車型，車道占有率，同時進(jìn)行車牌識別，違規(guī)抓拍等交通事件檢測，系統(tǒng)使用的圖像處理算法能夠適應(yīng)不同天氣的道路交通狀態(tài)，便于城市交通管理，提高城市道路使用效率。什么是前端控制信號燈？前端智能控制信號燈就是通過每一個十字路口的信號控制器里面的智能分析軟件，對視頻檢測提供的車流，車速，車型，車道占有率的進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，利用多個十字路口區(qū)域聯(lián)動，在前端設(shè)定一臺控制器為主機，像其他路口發(fā)送指令，形成多條綠波帶，從而真正的在前段解決道路擁塞問題。前段控制會更加及時準(zhǔn)確，避免了傳統(tǒng)后端傳輸指令的缺陷，比如丟幀丟包，網(wǎng)絡(luò)延緩等經(jīng)常發(fā)生的問題。但同時視頻檢測的數(shù)據(jù)也會回到后臺指揮中心。隨著前段控制信號燈的系統(tǒng)軟件誕生，將會是中國交通史上的一個歷史性時刻。控制區(qū)域背景介紹上述10個路口為XX市城區(qū)較為擁堵的路口區(qū)域；以此區(qū)域為例，設(shè)計一套針對該路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和路況的交通信號解決方案深圳市盛視偉業(yè)電子有限公司控制區(qū)域狀況分析路口機動車實時檢測數(shù)據(jù)還未完善路口行人多馬路上非機動車多早晚高峰區(qū)域內(nèi)交通擁堵問題突出左轉(zhuǎn)車流大現(xiàn)狀1現(xiàn)狀3現(xiàn)狀2現(xiàn)狀4XX市交通現(xiàn)狀深圳市盛視偉業(yè)電子有限公司控制區(qū)域狀況分析D、當(dāng)路口機動車實時檢測數(shù)據(jù)完善后，可方便擴展為區(qū)域自適應(yīng)控制C、周期上的限制和路口結(jié)構(gòu)的限制，建議對左轉(zhuǎn)車流大的路口進(jìn)行特殊處理A、應(yīng)以協(xié)調(diào)各條主干線為主B、路口行人較多，路口信號周期不宜過長，使得行人等待時間在可控范圍內(nèi)，減少行人亂闖紅燈的行為控制區(qū)域的狀況分析深圳市盛視偉業(yè)電子有限公司控制區(qū)域控制方案—協(xié)調(diào)綠波設(shè)計協(xié)調(diào)主干道對各條主干線進(jìn)行協(xié)調(diào)綠波方案設(shè)計，疏通主干線，共設(shè)計5條雙向綠波帶（前段智能控制信號燈）周期不宜過長防止路口行人亂穿馬路深圳市盛視偉業(yè)電子有限公司保證主干道的暢通控制區(qū)域控制方案—左轉(zhuǎn)路口特殊處理空間上的限制：只有一個左轉(zhuǎn)車道需要將行人等待時間限制在一定范圍內(nèi)，信號燈控制的周期不宜過長，也就限制了左轉(zhuǎn)的綠燈時間XX市道路口示意圖時間上的限制：綠燈時間限制車道1車道2車道3車道4車道7車道6車道5深圳市盛視偉業(yè)電子有限公司控制區(qū)域控制方案—左轉(zhuǎn)路口特殊處理XX市道路口示意圖由于空間上和時間上的限制，左轉(zhuǎn)車流較大的路口需要特殊處理借用車道7（逆向的車道），在左轉(zhuǎn)等待車輛達(dá)到飽和值時，允許車道1的等待車輛進(jìn)入車道7，同時控制其他的信號燈，保證車輛進(jìn)入逆向車道的安全；對車道1、2、3，進(jìn)行排陣式利用，在原有的信號等控制上添加新的一層信號燈控制，使得左轉(zhuǎn)和直行共同使用車道1、2、3，同時增加直行和左轉(zhuǎn)的通行能力；車道1車道2車道3車道4車道7車道6車道5深圳市盛視偉業(yè)電子有限公司控制效果仿真對比深圳市盛視偉業(yè)電子有限公司每個路口每小時進(jìn)入800-1000輛車各個方向進(jìn)入的機動車，通過該區(qū)域所花費的總的時間該時間段內(nèi)，進(jìn)入并通過該區(qū)域的車輛數(shù)控制效果仿真對比深圳市盛視偉業(yè)電子有限公司每個路口每小時進(jìn)入800-1400輛車各個方向進(jìn)入的機動車，通過該區(qū)域所花費的總的時間該時間段內(nèi)，進(jìn)入并通過該區(qū)域的車輛