GB/T 18697-2002聲學汽車車內(nèi)噪聲測量方法

TCS_17.140.30232中華人民共和國國家標準GB/T.18697-2002eqvISO5128.1980聲學汽車車內(nèi)噪聲測量方法Acousticseasurementofnoiseinsidemotorvehicles2002-03-26發(fā)布2002-12-01實施中華民共清和發(fā)布國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

GB/T18697-2002目次前言……1SO前言1范圍2引用標準3試驗的類型4測試量·……5測量儀器聲學環(huán)境、氣象條件、背景噪聲試試驗道路的條件8車輛條件……………9傳聲器位置10測量步驛·11試驗報告…附錄A(提示的附錄）汽車車內(nèi)噪聲測量記錄表

GB/T18697-2002前吉本標準等效采用ISO5128:1980《聲學汽車車內(nèi)噪聲測量方法》.技術(shù)內(nèi)容一致，增加附錄A(提示的附錄)僅供參考。本標準由中國科學院提出。本標準由全國聲學標準化技術(shù)委員會歸口本標準起草單位：第一汽車集團公司技術(shù)中心、上海大眾汽車有限公司、神龍汽車有限公司.本標準主要起草人：盧炳武、劉樹功、劉英杰、劉東明、鄒振浩、鮑警予、姚祖興

GB/T18697-2002ISO前言國際標準化組織(ISO)是由各國標準化委員會(ISO成員國)組成的世界范圍的聯(lián)合組織。國際標準的制定工作通常由ISO技術(shù)委員會來完成。每個成員國在對某技術(shù)委員會所確定的某項標準感興趣時,有權(quán)參加該技術(shù)委員會。與ISO有聯(lián)系的政府和非政府國際性組織也可參加該項工作。國際標準化組織(ISO)與國際電工委員會(IEC)在電工標準化的各個方面均保持密切合作。各技術(shù)委員會采納的國際標準草案應(yīng)分發(fā)給各成員國進行投票表決。國際標準草案至少需要75%的成員國投票贊同，才能作為國際標準出版發(fā)行。國際標準ISO5128由ISO/TC43聲學技術(shù)委員會制定。

中華人民共和國國家標準聲學汽車車內(nèi)噪聲測量方法GB/T18697-2002eqvIsO5128：1980Acoustics-Measurementofnoiseinsidemotorvehicles范圍本標準規(guī)定了汽車車內(nèi)噪聲測量方法本標準適用于M類和N類汽車（M類:載客車輛.包括轎車：N類：載貨車輛，包括牽引車、起重吊車等)2引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時.所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應(yīng)探討使用下列標準最新版本的可能性GB/T3241—1998倍頻程和分數(shù)倍頻程濾波器（eqvIEC61260:1995）GB/T3730.2-1996道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼(idtISO1176:1990)GB/T3785—1983聲級計的電、聲性能及測試方法GB/T12534—1990汽車道路試驗方法通則GB/T15089—1994機動車輛分類試驗的類型3.1驗證性試驗所進行的測量用于驗證制造廠所提供的汽車是否滿足有關(guān)噪聲的規(guī)定每次測量時選定的條件必須得到遵守。但是，如果必須修改時，要將修改情況在試驗報告中加以說明。3.2檢查性試驗所進行的測量是為了檢查汽車的噪聲是否在規(guī)定的限值之內(nèi),以及自從提交汽車以來或在不同批次提交的汽車之間是否出現(xiàn)明顯的變化。在檢查性試驗中.允許測量條件與驗證性試驗有微小的偏差，例如測量點的數(shù)目和行駛條件的數(shù)目減少。任何變化必須在試驗報告中加以說明。4測試量4.1所用聲級計讀數(shù)應(yīng)使用"F”時間計權(quán)特性4.2驗證性試驗和檢查性試驗中所有測量點的測量值應(yīng)是A聲級兒單位為dB。4.3在附加的專項測量中，為了在所選擇的測量點上進行頻譜分析,測量值應(yīng)該用倍頻程或1/3倍頻程聲壓級表示;頻率范圍至少要覆蓋45Hz到11200Hz的頻率范圍。應(yīng)優(yōu)先采用1/3倍頻