GB/T 3730.2-1996道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼

ICS43.020T04中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.2-19961dtIso1176,1990道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼RoadvehicleMMassesVocabularyandcodes1996-12-23發(fā)布1997-07-01實(shí)施國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

GB/T3730.2—1996前言本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO1176:1990《道路車輛-——質(zhì)量--詞匯和代碼》。等同采用ISO1176:1990后，使我國(guó)的道路車輛質(zhì)量術(shù)語與國(guó)際接軌，特別是引進(jìn)了質(zhì)量代碼后。使各個(gè)質(zhì)量術(shù)語有明確的定義和代碼，便于管理.便于科學(xué)技術(shù)交流。本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后.將代替GB3730.2—92《汽車和掛車的術(shù)語和定義車輛質(zhì)量》。本標(biāo)準(zhǔn)按ISO1176:1990,恢復(fù)了有關(guān)軸荷的術(shù)語和“半掛車作用在牽引車上的最大靜載荷”術(shù)語.增加了作用在掛接裝置上的最大允許靜載荷術(shù)語,取消了“比功率”和“比扭矩”術(shù)語本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)機(jī)械工業(yè)部提出本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心。本標(biāo)準(zhǔn)主要承辦人：姜壁琪，

GB/T3730.2—1996ISO前言ISO(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織)是由各國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)(ISO會(huì)員團(tuán)體)組成的一個(gè)世界性學(xué)會(huì)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定工作通常由ISO技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)進(jìn)行。每一會(huì)員團(tuán)體對(duì)已經(jīng)設(shè)有技術(shù)委員會(huì)的某一專題感興趣時(shí),有權(quán)派代表參加該技術(shù)委員會(huì)。各個(gè)與ISO有聯(lián)系的官方或非官方的國(guó)際組織，也參與此項(xiàng)工作。ISO在所有電工標(biāo)準(zhǔn)化方面與國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)蜜切合作被技術(shù)委員會(huì)采納的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案，須分發(fā)給各會(huì)員團(tuán)體進(jìn)行投票表決。。至少有75%的會(huì)員團(tuán)體投票贊成的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，才能被批準(zhǔn)公布。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO1176是由ISO/TC22道路車輛技術(shù)委員會(huì)制定的重新定義了某些基本質(zhì)量的基本要素并創(chuàng)建了"ISO-M"代碼系統(tǒng)的第2版，取消并代替了第1版（ISO1176:1974）本國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的附錄A是提示的附錄

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.2-1996idtIso1176:1990道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼代替GB3730.2-92Roadvehicle-Masses—Vocabularyandcodes1范圍本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)ISO3833定義的道路車輛(不包括首次制造的道路車輛)的質(zhì)量規(guī)定了術(shù)語和代碼。道路車輛可以是完整的車輛.也可以不是。代碼用于車輛數(shù)據(jù)資料交流和電子化處理本標(biāo)準(zhǔn)不包括下列車輛：-不作客運(yùn)和(或）貨運(yùn)之用而專門設(shè)計(jì)的車輛；ISO6726所包容的摩托車和輕便摩托車；-ISO7237所包容的旅居掛車。本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)測(cè)量方法、采用的計(jì)量單位及誤差等未做規(guī)定引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí).所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性【1ISO6726:1988輕便摩托車和二輪摩托車——質(zhì)量——詞匯L21SO7237:1981道路車輛-一旅居掛車的質(zhì)量和尺寸術(shù)語和定義3通則3.1這些定義便于有效的比較相同載荷條件下的質(zhì)量：考慮到它們對(duì)行政主管部門、制造廠和用戶具有實(shí)用價(jià)值·規(guī)定了這些定義。3.2“載荷"是指在靜止?fàn)顟B(tài)下由車輛或由車輛的確定部分傳遞到水平接觸平面上的力?！百|(zhì)量"是指使車輛或車輛零部件產(chǎn)生重力和慣性現(xiàn)象的固有的量，也就是表示對(duì)加速的阻力的量?！百|(zhì)量"和“載荷"是在車輛靜止不動(dòng)、若地車輪位于直線前行方向的狀態(tài)下測(cè)量的。3.3在某些定義中，有些要素帶有星號(hào)（*）.帶星號(hào)（*）的要素質(zhì)量，不需計(jì)入所定義的質(zhì)量中。反之,有些沒有列入的要素比如第五輪(鞍座)、附加防滑裝置等，可以計(jì)入質(zhì)量。在上述兩種情況下，制造廠在給出相應(yīng)術(shù)語定義的車輛質(zhì)量時(shí)，應(yīng)標(biāo)示出"ISO-M·"字樣.并隨后列出不計(jì)入的或增添的各種要素。如果包括駕駛員的質(zhì)量，應(yīng)予以說明3.4每根軸(或每只輪胎)上分配的質(zhì)量，要增加相應(yīng)軸的代碼號(hào)，最前軸的代碼是1.例如：ISO-MO6整車整備質(zhì)量ISO-MO61整車整備質(zhì)量分配在第1軸上的質(zhì)量ISO-M