標(biāo)準(zhǔn)解讀

GB/T 20069-2006 是一項針對道路車輛牽引座強(qiáng)度測試的國家標(biāo)準(zhǔn)，旨在確保車輛牽引座的安全性和可靠性。該標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了試驗方法、試驗條件、試驗設(shè)備以及牽引座需要滿足的強(qiáng)度要求，適用于各類道路車輛上的牽引座結(jié)構(gòu)評估。

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容概覽：

  1. 范圍：明確了該標(biāo)準(zhǔn)適用的對象是道路車輛上的牽引座，包括其設(shè)計、制造及檢驗階段的強(qiáng)度驗證。

  2. 規(guī)范性引用文件：列出了實施該標(biāo)準(zhǔn)時需要參考的其他相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，這些文件對于理解和執(zhí)行測試至關(guān)重要。

  3. 術(shù)語和定義：對關(guān)鍵術(shù)語進(jìn)行了明確界定，確保測試過程中概念的一致性和準(zhǔn)確性。

  4. 試驗條件：規(guī)定了進(jìn)行牽引座強(qiáng)度試驗時的環(huán)境條件（如溫度、濕度）、試驗前的準(zhǔn)備狀態(tài)（如車輛負(fù)載狀況）及安全措施。

  5. 試驗設(shè)備：詳細(xì)描述了進(jìn)行試驗所需設(shè)備的類型、規(guī)格及精度要求，確保所有測試在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行。

  6. 試驗方法：

    • 靜態(tài)負(fù)荷試驗：模擬最大設(shè)計牽引力對牽引座進(jìn)行加載，檢查牽引座的變形量和損壞情況。
    • 動態(tài)負(fù)荷試驗：通過模擬實際行駛中的各種動態(tài)載荷條件，評估牽引座在連續(xù)振動、沖擊等情況下的性能。
    • 疲勞試驗：長時間循環(huán)加載，以檢測牽引座材料及結(jié)構(gòu)的耐久性。

  7. 試驗結(jié)果判定：提供了評估牽引座是否合格的標(biāo)準(zhǔn)，包括最大允許變形量、裂紋或破壞的判斷依據(jù)。

  8. 試驗報告：規(guī)定了試驗結(jié)束后應(yīng)編制的報告內(nèi)容，包括試驗條件、過程、數(shù)據(jù)記錄及結(jié)論，確保試驗的可追溯性和透明度。

關(guān)鍵點強(qiáng)調(diào)：

  • 強(qiáng)調(diào)了安全性，確保牽引座在極端工況下仍能保持功能完整，防止意外發(fā)生。
  • 通過嚴(yán)格的試驗規(guī)程，驗證牽引座的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性，保障道路運(yùn)輸安全。
  • 統(tǒng)一測試標(biāo)準(zhǔn)，便于行業(yè)內(nèi)的比較與監(jiān)管，提升產(chǎn)品質(zhì)量和市場準(zhǔn)入門檻。

該標(biāo)準(zhǔn)為道路車輛牽引座的設(shè)計、生產(chǎn)及質(zhì)量控制提供了一套科學(xué)、系統(tǒng)的評價體系，是保證道路交通安全不可或缺的技術(shù)支撐。


如需獲取更多詳盡信息，請直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。

....

查看全部

  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2006-01-10 頒布
  • 2006-06-01 實施
?正版授權(quán)
GB/T 20069-2006道路車輛牽引座強(qiáng)度試驗_第1頁
GB/T 20069-2006道路車輛牽引座強(qiáng)度試驗_第2頁
GB/T 20069-2006道路車輛牽引座強(qiáng)度試驗_第3頁
GB/T 20069-2006道路車輛牽引座強(qiáng)度試驗_第4頁
免費(fèi)預(yù)覽已結(jié)束，剩余8頁可下載查看

下載本文檔

文檔簡介

ICS43.080.10T72中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20069—2006道路車輛牽引座強(qiáng)度試驗Roadvehicle-Fifthwheelcouplingsstrengthtests(ISO8717:2000Commercialroadvehicles--Fifthwheelcouplings一Strengthtests.MOD)2006-01-10發(fā)布2006-06-01實施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局愛布中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T20069—2006三前言范圍2規(guī)范性引用文件3要求3.1靜態(tài)舉升試驗要求3.2動態(tài)試驗要求3.3附加要求·…….“4牽引車與半掛車之間縱向力D值的確定55.2靜態(tài)舉升試驗5.2.1施加的試驗載荷.2.2加載方法·………5.3動態(tài)試驗·…5.3.1施加的試驗載荷5.3.2載荷循環(huán)5.3.3試驗頻率附錄A（資料性附錄)本標(biāo)準(zhǔn)章條編號與ISO8717:2000章條編號對照附錄B（資料性附錄)本標(biāo)準(zhǔn)與ISO8717:2000技術(shù)性差異及其原因附錄C（規(guī)范性附錄)對適用于半掛車軸強(qiáng)制轉(zhuǎn)向的牽引座的附加要求C.1動態(tài)試驗C.2附加靜態(tài)試驗

GB/T20069一2006本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO8717：2000《道路車輛牽引座強(qiáng)度試驗》本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)IS08717,2000重新起草。為了方便比較,在資料性附錄A中列出了本國家標(biāo)準(zhǔn)條款和國際標(biāo)準(zhǔn)條款的對照一覽表根據(jù)我國國情，本標(biāo)準(zhǔn)在采用國際標(biāo)準(zhǔn)時進(jìn)行了修改。在附錄B中給出了技術(shù)性差異及其原因的一覽表以供參考。為便于使用，本標(biāo)準(zhǔn)還做了下列編輯性修改：“本國際標(biāo)準(zhǔn)"一詞改為“本標(biāo)準(zhǔn)"；用小數(shù)點"."代替作為小數(shù)點的迎號","；刪除國際標(biāo)準(zhǔn)的前言。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄C為規(guī)范性附錄，附錄A和附錄B為資料性附錄本標(biāo)準(zhǔn)"3.2動態(tài)試驗”、"3.3附加要求”規(guī)定的技術(shù)要求，自本標(biāo)準(zhǔn)實施之日起12個月后執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國交通部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會掛車分技術(shù)委員會（SAC/TC114/SC13)歸口本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：江蘇省交通科學(xué)研究院、鎮(zhèn)江寶華半掛車配件有限公司、交通部公路科學(xué)研究所江蘇省公路學(xué)會、揚(yáng)州盛達(dá)特種車有限公司、常熟華東汽車有限公司、南京航天晨光股份有限公司、中集車輛(集團(tuán))有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:金明新、王新成、李永福、朱剛、張學(xué)利、王長勇、華廣美、馬知才、馬凱、孫軍、袁正前、王傳妹、吳啟宏：

GB/T20069一2006道路車輛牽引座強(qiáng)度試驗范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了50號牽引座和90號牽引座的強(qiáng)度要求與試驗方法本標(biāo)準(zhǔn)適用于50號牽引座和90號牽引座規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件.其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn).然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件.其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)GB/T13880半掛牽引車牽引座的安裝(GB/T13880-1992.idtISO3842：1984）GB/T3730.2道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼(GB/T3730.2—1996.idtISO1176:1990)3要求3.1靜態(tài)舉升試驗要求3.1.1施加5.2.1.1規(guī)定的舉升力F。時，聯(lián)結(jié)板的彎曲變形不應(yīng)超過其寬度的0.2%3.1.2在牽引座和相同型號牽引銷聯(lián)結(jié)的情況下，施加5.2.1.2規(guī)定的舉升力Fw或5.2.1.3規(guī)定的舉升力F時，牽引銷不應(yīng)從牽引座脫離。3.2動態(tài)試驗要求完成5.3規(guī)定的動態(tài)試驗后，牽引座不應(yīng)產(chǎn)生永久變形、斷裂或開裂3.3附加要求對適用于半掛車軸強(qiáng)制轉(zhuǎn)向的牽引座應(yīng)滿足附錄C規(guī)定的附加試驗項目和強(qiáng)度要求。牽引車與半掛車之間縱向力D值的確定D值表示牽引車與半掛車之間產(chǎn)生的縱向力的計算值,單位為千牛（kN).由下列公式計算:下-R一U式中：-用于牽引半掛車的牽引車的最大設(shè)計總質(zhì)量，單位為噸(t)R由牽引座牽引的半掛車的最大設(shè)計總質(zhì)量，單位為噸(t)；半掛車裝載到其最大設(shè)計總質(zhì)量時，垂直施加在牽引座上的質(zhì)量，單位為噸(t)重力加速度，為9.81m/s2。不同質(zhì)量術(shù)語的含義見GB/T3730.2中相應(yīng)的定義.5試驗方法5.1通用

溫馨提示

  • 1. 本站所提供的標(biāo)準(zhǔn)文本僅供個人學(xué)習(xí)、研究之用，未經(jīng)授權(quán)，嚴(yán)禁復(fù)制、發(fā)行、匯編、翻譯或網(wǎng)絡(luò)傳播等，侵權(quán)必究。
  • 2. 本站所提供的標(biāo)準(zhǔn)均為PDF格式電子版文本（可閱讀打印），因數(shù)字商品的特殊性，一經(jīng)售出，不提供退換貨服務(wù)。
  • 3. 標(biāo)準(zhǔn)文檔要求電子版與印刷版保持一致，所以下載的文檔中可能包含空白頁，非文檔質(zhì)量問題。

最新文檔

評論

0/150

提交評論