汽輪機(jī)安裝施工方案要點

施工組織設(shè)計N50-8.33-3冷凝式汽發(fā)電機(jī)1、概述汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)包括靜止部分和轉(zhuǎn)子部分，其靜止部分又包括前、中、后汽缸、隔板、前后軸承座、前后軸承和前后汽封等。汽輪機(jī)通流部分由一個單列調(diào)節(jié)級和二十一級壓力級組成。汽輪機(jī)前支點為一徑向推力聯(lián)合軸承，裝于前軸承座內(nèi)，為機(jī)組相對死點，后軸承為一徑向軸承，裝于后汽缸內(nèi)。汽輪機(jī)通過一副半撓性波型聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)相連。前汽缸有一對由下缸法蘭延伸出來的貓爪搭在前軸承座兩側(cè)的滑鍵上滑鍵內(nèi)有冷卻腔室阻斷貓爪的熱量向前軸承座傳導(dǎo)。前軸承座支承在前座架上，為了確保機(jī)組在運行中的自由膨脹和對中，前座架上布置了軸向?qū)蜴I，后汽缸尾部有軸向?qū)О?，前汽缸與前軸承座之間有立銷。后汽缸則支承在后座架上，后座架由中、后、側(cè)三對基架組成，其中左右有兩側(cè)基架上有橫向銷，橫向銷與汽輪機(jī)中心線的交點形成了機(jī)組的膨脹死點。汽輪機(jī)前軸承座內(nèi)有推力軸承前軸承，主油泵，主油泵聯(lián)軸器，危急遮斷裝置，危急遮斷器軸，前軸承座內(nèi)部油管路等部套，轉(zhuǎn)速和軸向位移探頭用轉(zhuǎn)速測量裝置，偏心探頭用安裝支架也安裝于前軸承座內(nèi)。在前座架上裝有熱脹指示器，以反映汽輪機(jī)靜子部分的絕對熱膨脹。脹差探頭用安裝支架安裝于后汽缸聯(lián)軸器處，振動速度傳感器安裝于軸承蓋上。1.1.1轉(zhuǎn)子汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為整鍛一套裝結(jié)構(gòu)型式。調(diào)節(jié)級和前16級壓力級采用整鍛結(jié)構(gòu)；17-21級采用套裝葉輪結(jié)構(gòu)，套裝葉輪間均采用了徑向鍵，內(nèi)孔無鍵槽，大大提高了套裝葉輪的強(qiáng)度。調(diào)節(jié)級和前13級壓力級葉片采用“”型葉根，葉型為等截面，14-18級采用“”型外包式葉根，用填隙條脹緊19級采用三叉型葉根，20-21級采用四叉型葉根21級葉片采用了拉筋。0-13直葉片動葉頂部全部有圍帶。14-21動葉片為自帶冠扭葉片。1．1．2噴咀組、隔板、隔板套本機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié)配汽方式，高壓噴嘴分成四組，通過T槽道分別嵌入四只噴嘴室內(nèi)，采用徑向銷釘定位，并裝有密封鍵。噴咀組的子午面收縮靜葉噴嘴焊接在內(nèi)外圍帶中，表面經(jīng)氮化處理，提高了使用壽命。本機(jī)有七個隔板套1-19級隔板分別裝在隔板套內(nèi)20，21級隔板裝在汽缸內(nèi)。采隔板套，可縮短軸向長度，有利于起動及負(fù)荷變化。隔板套中分面都有定位銷及聯(lián)接螺釘固定，因此與汽缸上半是分開的。隔板與隔板套，隔板套與汽缸之間的聯(lián)接，均采用了懸掛銷，隔板與隔板套的底部中間有固定鍵，以保證膨脹時靜子與轉(zhuǎn)子中心相吻合。全部隔板均采用了焊接結(jié)構(gòu)，高壓1-3采用了窄噴嘴和寬葉型汽葉組成的分流葉柵結(jié)構(gòu)，在保證隔板強(qiáng)度和剛度的同時有效降低了流動損失。1-16級直葉片隔板均采用圍帶焊接式。17-21隔板靜葉采用復(fù)合彎扭葉片，靜葉片直接焊接在隔板內(nèi)外環(huán)上，不再采用傳統(tǒng)的鑄造隔板。1．1．3汽缸本機(jī)組汽缸內(nèi)前、中、后汽缸組成的單缸結(jié)構(gòu)形式。前汽缸材料為ZG20CrMoV并采用了波形法蘭，配有法蘭螺栓加熱裝置，以便于快速起動，蒸汽室與噴嘴室焊為一體并與前汽缸組合在一起，噴嘴室與前汽缸間有導(dǎo)向鍵，便于其受熱膨脹。四個蒸汽室分別布置在前汽缸的左側(cè)，左上側(cè)，右上側(cè)，右側(cè)，內(nèi)裝有調(diào)節(jié)汽閥，由四根導(dǎo)汽管與主蒸汽管相連。前汽缸還開有兩個回?zé)岢槠诜謩e通向，2號高加。中缸材料為ZG25。中缸下半開用回?zé)岢槠?，分別通向除氧器及號低加。前汽缸與中汽缸連接的垂直法蘭面上，左右兩側(cè)各開有一段密封槽，電站現(xiàn)場合缸后，往里灌注密1

施工組織設(shè)計封涂料（耐溫300℃以上，且耐壓以上加強(qiáng)十字交叉部的汽密性。后汽缸為焊接件，材料為。后汽缸具有特制擴(kuò)壓管，其空氣動力特性和剛性都較好。在后汽缸上半裝有排大氣裝置，當(dāng)背壓高于大氣壓時，能自動打開，保護(hù)后汽缸和冷凝器。1．1．4軸承本機(jī)軸承有兩只徑向橢圓軸承。推力軸承與汽輪機(jī)前軸承組成了徑向推力聯(lián)合軸承，它是三層球面結(jié)構(gòu)的橢圓軸承，安裝在前軸承座內(nèi)。后軸承為二層圓柱面結(jié)構(gòu)的橢圓軸承。每個軸承的下半設(shè)有頂軸高壓油通入小孔，孔周刮有油囊，作為頂起轉(zhuǎn)子的壓力區(qū)。推力軸承采用可傾瓦式推力瓦塊，每個主推力瓦塊和徑向軸承的軸瓦均有測溫元件，在運行中可監(jiān)視軸承合金的溫度。同時軸承的回油也布置了測溫元件，以反映軸承回油溫度。1．1．5主汽門主汽門是由主汽門自動關(guān)閉器及主汽門座架組成由鍋爐來的蒸汽通過主蒸汽管進(jìn)入主汽門汽室，經(jīng)濾網(wǎng)、流過閥門后，分四路流向調(diào)節(jié)汽閥。主汽門為單閥座型，為減小閥碟上的提升力，采用了帶增壓式預(yù)啟閥的結(jié)構(gòu)。閥殼上設(shè)有閥前壓力測點。閥后壓力溫度及閥殼壁溫測點，閥桿漏汽分別接至除氧器和汽封加熱器。主汽門裝于具有一定彈性的座架上，座架可視為死點，以承受主汽門前的管道推力，使其不直接作用于汽輪機(jī)的本體，以避免由于管道推力過大而影響機(jī)組的動態(tài)對中，主汽門后為四根導(dǎo)管，分別與四個調(diào)節(jié)汽閥聯(lián)接。導(dǎo)管具有一定的撓性，以吸收導(dǎo)管本身的熱膨脹變形及整個汽缸的熱膨脹位移。自動關(guān)閉器由油動機(jī)和斷流式錯油門組成。來自主油泵的安全油作用在錯油門下部，當(dāng)克服彈簧陰力時打開油動機(jī)進(jìn)油口使安全油進(jìn)入油動機(jī)活塞下部。當(dāng)油壓足夠時便將主汽門打開。油動機(jī)行程通過杠桿反饋到錯油門活塞，這使它可停留在任一中間位置上，因而自穩(wěn)定性能較好。自動關(guān)閉器設(shè)有活動試驗滑閥，在長期運行時，可以活動主汽門，以防卡澀。油動機(jī)殼體下有冷卻水腔室，以阻斷蒸汽熱量向自動關(guān)閉器傳導(dǎo)。1．1．6后汽缸噴水降溫裝置當(dāng)汽輪機(jī)在起動、空負(fù)荷或低負(fù)荷運行時，蒸汽流通量很小，不足以帶走低壓缸內(nèi)摩擦鼓風(fēng)產(chǎn)生的熱量，容易使排汽缸溫度升高而引起汽缸變型、破壞汽缸轉(zhuǎn)子中心線一致等一系列問題。本汽輪機(jī)的后汽缸布置了噴水降溫裝置，當(dāng)排汽溫度高于65℃時，可通入冷卻水以降低后汽缸溫度，確保后汽缸和冷凝器的運行安全。1．1．7回轉(zhuǎn)設(shè)備機(jī)組的回轉(zhuǎn)設(shè)備于后汽缸軸承蓋上電動機(jī)傳動經(jīng)兩級齒輪減速后子盤車速度為，這種速度保證了汽缸上下半溫度均勻，軸承油膜形成和轉(zhuǎn)子不致產(chǎn)生熱彎曲。起動時，撥出鎖銷，推動收柄，會自動開啟電機(jī)，自動供潤滑油。當(dāng)沖動轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)速大于58r/min時，能自動退出，并自動切斷電機(jī)電源和裝置的潤滑油。本裝置可電動，也可手動。在汽輪機(jī)及發(fā)電機(jī)各軸承處，裝有高壓頂軸裝置，在開始盤車前必須先開啟頂軸用高壓油泵，當(dāng)轉(zhuǎn)速大于58r/min時，即可停止頂軸油泵。在停機(jī)時，當(dāng)轉(zhuǎn)速降至左右，即可投入頂軸油泵。此外必須注意：在連續(xù)盤車時必須保證潤滑油的連續(xù)供給！1．1．8調(diào)節(jié)汽閥與凸輪配汽機(jī)構(gòu)本機(jī)組有四只調(diào)節(jié)汽閥。均采用帶減壓式預(yù)啟閥的單閥座，以減小提升力。油動機(jī)通過凸輪配汽機(jī)構(gòu)控制四只閥的開啟順序和升程。凸輪配汽機(jī)構(gòu)座架下部有一冷卻水腔室，以阻斷蒸汽熱量向配汽機(jī)構(gòu)傳導(dǎo)。四個調(diào)節(jié)汽閥分別焊在前汽缸的左側(cè)，左上側(cè)，右上側(cè)，右側(cè)，調(diào)節(jié)汽閥開啟順序如圖所示：2

施工組織設(shè)計為使機(jī)組在起動和非設(shè)計工況下運行時，前汽缸的溫度比較均勻，且軸承受力點也能較穩(wěn)定，故采用了上述方式。1．1．9汽封機(jī)組的前后汽封和隔板汽封，均采用了梳齒式汽封結(jié)構(gòu)。這種汽封結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子上面的汽封高低槽齒與汽封環(huán)的長短齒相配，形成了迷宮式汽封。這種結(jié)構(gòu)形式其汽封環(huán)的長短齒強(qiáng)度較高、封汽性能良好，同時便于維護(hù)和檢修。前汽封的彈性圈為整圈結(jié)構(gòu)，需隨轉(zhuǎn)子一同安裝。1．2熱力系統(tǒng)1．2．1主汽系統(tǒng)來自鍋爐的新蒸汽經(jīng)電動隔離閥到主汽門。主汽門內(nèi)裝有蒸汽濾網(wǎng)，以分離蒸汽中的水滴和防止雜物進(jìn)入汽輪機(jī)。蒸汽經(jīng)主汽門后，經(jīng)四根導(dǎo)管分別進(jìn)入四個調(diào)節(jié)汽閥，蒸汽在汽輪機(jī)中膨脹作功后排入冷凝器凝結(jié)水，由給水泵升壓后再經(jīng)兩級高壓加熱器進(jìn)入鍋爐。高壓加熱器有電動旁路門，當(dāng)高壓加熱器發(fā)生故障時，給水直接打入鍋爐。為適應(yīng)滑參數(shù)起動的需要，電動隔離閥前有一管道經(jīng)減溫減壓器旁路到冷凝器。凝結(jié)水泵后有一路凝結(jié)水可引入冷凝器上部，在汽輪機(jī)作低負(fù)荷運行或主蒸汽旁路時，使一部分凝結(jié)水重新回到冷凝器用于冷卻旁路蒸汽和維持冷凝器與凝結(jié)水泵系統(tǒng)正常運行。主蒸汽管路、抽汽管路及蒸汽旁路管道應(yīng)對稱布置或增加熱脹補(bǔ)償彎頭，以盡可能抵消或減小對汽輪機(jī)的推力。1．2．2回?zé)岢槠到y(tǒng)機(jī)組有七級回?zé)岢槠?，第一道抽汽送入二號高壓加熱器；第二道抽汽送入一號高壓加熱器；第三道抽汽送入絕對壓力為0.588Mpa除氧器,當(dāng)除氧器抽汽口壓力小于0.6Mpa時過減壓閥由第二道抽汽補(bǔ)充供汽；第四道抽汽送入四號低壓加熱器；第五道抽汽送入三號低壓加熱器；第六道抽汽送入二號低壓加熱器第七道抽汽送入一號低壓加熱器前六道抽汽管路中均裝有壓力水控制抽汽閥第七道抽汽口的抽汽管路中則采用了普通的逆止閥。1．2.3汽封系統(tǒng)汽輪機(jī)前后汽封近大氣端的腔室和主汽門、調(diào)節(jié)汽閥及各抽汽閥門等各閥桿近大氣端的漏汽均有管道與汽封加熱器相連，使各腔室保-1.013kpa~5.066kpa的真空,以保證蒸汽不漏入大氣。同時可將此漏汽加熱凝結(jié)水以提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。前后汽封的平衡腔室和各閥桿的高壓漏汽端均與均壓箱相連，均壓箱上裝有汽封壓力調(diào)整分配閥，使均壓箱保持2.94~29.4kpa，當(dāng)均壓箱中壓力低于時，高于的抽汽通過該分配閥向均壓箱補(bǔ)充，當(dāng)均壓箱中壓力高于29.4kpa時，多余的蒸汽也通過汽封壓力調(diào)整分配閥排入冷凝器中。當(dāng)汽封加熱器工作失為時，管路中有一向空閥可以打開。3

施工組織設(shè)計1．2．4真空系統(tǒng)蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)膨脹作功后排入冷凝器凝結(jié)成水，在冷凝器內(nèi)即形成真空。為了去除在運行中逐漸積聚在冷凝器中的空氣，在冷凝器兩側(cè)裝有抽氣管，由射水抽汽器將空氣吸出排入大氣。1.2.3疏水系統(tǒng)汽輪機(jī)本體及各管道的疏水分別送入疏水膨脹箱。待壓力平衡后送入冷凝器。1.2.4法蘭螺栓加熱系統(tǒng)為加速機(jī)組起動、帶負(fù)荷及降低熱應(yīng)力與熱變形，本機(jī)有外引蒸汽的自流式法蘭螺栓加熱系統(tǒng)。本系統(tǒng)汽源由新蒸汽或除氧器供給，根據(jù)汽缸溫度和起動帶負(fù)荷要求調(diào)節(jié)到需要的溫度。新蒸汽節(jié)流后進(jìn)入加熱聯(lián)箱，然后分兩路：一路進(jìn)入左側(cè)法蘭，加熱法蘭和螺栓；另一路進(jìn)入右側(cè)法蘭，加熱法蘭和螺栓。乏汽及疏水進(jìn)入疏水膨脹箱。加熱聯(lián)箱上裝有安全閥。根據(jù)起動要求，監(jiān)視法蘭壁溫及螺栓溫度，隨時控制進(jìn)汽量。當(dāng)箱內(nèi)壓力大于0.685Mpa時應(yīng)排空系統(tǒng)制造廠僅供系統(tǒng)圖具體結(jié)構(gòu)及布置由設(shè)計院考慮1．2.5局部冷卻系統(tǒng)為減少汽缸對凸輪機(jī)構(gòu)和前軸承座的熱傳導(dǎo)，以避免凸輪機(jī)構(gòu)和前軸承座的溫度過高，其座架的內(nèi)腔室可通入冷卻水。自動關(guān)閉器油缸下部也通以冷卻水，防止主汽門來的熱傳遞。為減少前汽缸貓爪對前軸承座的熱傳導(dǎo)，以避免前軸承座溫度過高，貓爪下的滑鍵也可通入冷卻水。2、施工作必須具備的件2．1現(xiàn)場條件2．1．1車間門窗安裝完畢，保證不漏雨水。2．1．2橋式起重機(jī)能投入使用，經(jīng)過安全檢查。2．1．3汽輪發(fā)電機(jī)組基礎(chǔ)驗收合格，驗收手續(xù)齊全。2．1．4施工用水、電、壓縮空氣已接至現(xiàn)場。2．1．5現(xiàn)場照明良好，道路通暢。2．1．6現(xiàn)場有防火措施，并配備消防用具。2．2技術(shù)條件2．2．1施工相關(guān)圖紙、規(guī)范齊全。2．2．2各種記錄表格齊備。2．2．3土建中交記錄齊全。2．2．4施工人員熟悉圖紙及規(guī)范。2．2．5各種工具、量具齊全。3安裝施工工3．1安裝程序方框圖見下圖：土建

基礎(chǔ)檢查冷凝器組對

墊礎(chǔ)下汽缸

前軸承座及后汽缸基下汽缸安裝就位、上汽缸組合、檢查轉(zhuǎn)子就位檢查汽封洼

安預(yù)轉(zhuǎn)子各部晃度及瓢偏度4

汽機(jī)、發(fā)電機(jī)找

施工組織設(shè)計隔板汽封找中、推力瓦間隙修

找發(fā)電機(jī)定子就位穿轉(zhuǎn)檢查發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)空氣間隙及磁兩轉(zhuǎn)子復(fù)找中心汽機(jī)試扣蓋

前軸承座內(nèi)油管儀表盤車安裝、汽機(jī)

發(fā)電機(jī)定子

全面二次灌漿3．2基礎(chǔ)檢查與放線3．2．1汽輪機(jī)組安裝前，土建應(yīng)具備下列技術(shù)資料。3．2．1．1混凝土標(biāo)號及強(qiáng)度試驗記錄。3．2．1．2建筑物和基礎(chǔ)的基準(zhǔn)點和基準(zhǔn)線。5

施工組織設(shè)計3．2．1．3基礎(chǔ)下沉觀察記錄裝作后期下沉觀測）3．3凝汽器安裝3．3．1凝汽器安裝前檢查基礎(chǔ)頂面標(biāo)高，放好墊鐵及彈簧座架。3．3．2冷凝器左半與右半組對，應(yīng)按南汽廠圖紙要求。3．3．3冷凝器吊裝就位。排汽口組對焊接，集水箱組對焊接。3．3．4按規(guī)范要求脹接冷凝器銅管。3．4基架安裝3．4．1前軸承座架刮研。3．4．1．1前軸承座架刮研前，把軸承箱內(nèi)主油泵、推力軸瓦等零部件拆卸下來必須做標(biāo)號。3．4．1．2軸承箱翻面與座臺板不開刮著色，保證25cm×25cm內(nèi)有3-5觸點，接觸面積不小于75%，均勻分布，0.05塞尺不得進(jìn)入。3．4．1墊鐵按廠家布置圖布置，負(fù)荷集中地方，地腳螺栓兩側(cè)及臺板加強(qiáng)筋處，相臨兩組墊鐵之間距離為300mm—700mm。墊鐵于臺板及各層墊鐵之間接觸密實0.05mm塞尺一般塞不進(jìn)，局部塞入部分不得大于邊長的1/4，其塞入深度不得超個側(cè)邊長1/4。在墊鐵安裝完畢，汽缸正式扣蓋前，應(yīng)在各疊墊鐵側(cè)面點焊。3墊鐵基礎(chǔ)應(yīng)應(yīng)鑿麻面證墊鐵與基礎(chǔ)有接觸按設(shè)計院要求分面與運轉(zhuǎn)要求標(biāo)高800mm，前軸承座配制墊鐵時應(yīng)注意，轉(zhuǎn)子揚度。3．4．5每組墊鐵要錯開位置，錯開部分不得超過有限面積25%，安裝時前軸箱與基礎(chǔ)一同就位，四角銷壓板必須墊上石棉板，以防滑動。3．4．2后低壓汽缸基架安裝3．4．2．1把后低壓汽缸翻缸。座架臺板與汽缸臺板著色刮研，要求同前軸承座架一樣。3．5下汽缸組對3．5．1本機(jī)下汽缸實行水平組合，組合時應(yīng)對垂直結(jié)合面檢查有無毛刺等。緊1/3螺栓，檢查垂直接合面。塞尺不得塞入。組合上汽缸，要求高、中缸先上，自由狀態(tài)打穩(wěn)銷，內(nèi)缸0.05mm塞尺塞不進(jìn)，外0.05mm塞不通，在組合低壓缸。組合打銷后試汽缸大螺栓，要求四周不少于2mm間隙，否則進(jìn)行處理。3．5．2檢查垂直接合面時合格，正式組合汽缸，打入圓銷，緊螺栓，檢查水平面后汽封洼窩。3．5．3下汽缸就位后，可以在下汽缸上組合上汽缸。檢查中平面間隙。組合汽缸時注意安全。3．6前軸承箱下汽缸就位安裝3．6．1滑銷安裝檢查3．6．1前軸承座縱向鍵，滑動面應(yīng)無損傷和毛刺，必要時進(jìn)行修理，用塞尺檢查滑銷，銷槽間隙?？捎脙?nèi)處干分尺檢查滑銷取三點測量，銷槽取三點測量相互尺寸差不得超過。3．6．1．2前座架縱向鍵與槽間隙。鍵與座架間隙為-0.02mm6

施工組織設(shè)計３．６．１．３前座架臺板間隙３．６．１．４后座架橫向鍵間隙３．６．１．５前軸承座垂直鍵7

施工組織設(shè)計３．６．１．６前汽缸貓爪間隙8

施工組織設(shè)計３．６．１．７后汽缸導(dǎo)板的垂直鍵間隙３．６．１．７后坐架螺栓間隙9

施工組織設(shè)計3．6．2下汽缸就位安裝3．6．2下汽缸就位安裝，汽缸前汽封、后汽封、洼窩前軸承箱等，橫向水0.20mm/m，縱向水平隨轉(zhuǎn)子揚度（揚度見圖）3．6．2．2測量下汽缸水平必須有記錄位置，方便業(yè)主以后，檢修復(fù)查。3．6．3軸承安裝3．6．3推力軸承各部件應(yīng)有鋼印標(biāo)記，以保證安裝位置正確，巴氏合金層無灰渣、汽孔、裂紋或脫胎現(xiàn)象。3．6．2將軸承襯瓦放在煤油內(nèi)浸泡8-12小時，然后取出擦干。用粉筆檢查有無煤油滲出現(xiàn)象，10

施工組織設(shè)計確定巴氏合金層與胎體結(jié)合緊密性。3．6．3．3軸承水平面應(yīng)接觸良好，用塞尺檢查不得塞入。3．6．3軸瓦球面與球面座接合面必須光滑，接觸面積應(yīng)達(dá)到，并分布均勻。0.03mm塞尺塞不入。3．6．3軸瓦進(jìn)油孔應(yīng)清潔暢通，并軸承座供油孔對正。主、副推力瓦墻應(yīng)有編號從機(jī)頭方向看編號1、2、3、4、5、6、……測量推力瓦塊厚度應(yīng)均勻，厚度差不大于。3．6．3推力軸承端部支持彈簧調(diào)整適當(dāng)，無卡澀，并應(yīng)在轉(zhuǎn)子放進(jìn)后用銅棒敲打軸瓦，使其水平，接合面應(yīng)保持原來縱向水平揚度不變。3．6．3．7往復(fù)地頂動汽機(jī)轉(zhuǎn)子，檢查推力瓦間隙，每塊推力瓦接觸面積達(dá)到75%以上。3．6．3．8本機(jī)推力軸承各部間隙（見下圖）a=0.05/0.15b=0.35/0.45c=0d=0.05/0.25e=0.05/0.142h=0.05/0.15f=(直徑上值)-０.０６/-０.２3．6．92#經(jīng)向軸承球面與球座，墊塊等接觸面積大于，轉(zhuǎn)子未放軸承墊塊下部問0.01~0.03mm軸瓦接觸角軸專頂隙用壓鉛法檢查側(cè)隙塞尺測量球面緊力蓋等鉛法檢查。（見下圖）11

施工組織設(shè)計g1+g2=0.03/0.071號軸承n=0.37/0.472號軸承n=0.37/0.47j=0.58/0.68k轉(zhuǎn)子為放入前測量：0.01/0.03兩球面間的接觸面積：推力軸承前軸承≥703．6．4通流部分設(shè)備安裝3．6．4隔板和隔板套水平結(jié)合面裝入下汽缸自由，狀態(tài)下間隙，不應(yīng)大0.05mm，低壓隔板套間隙應(yīng)不大于0.10mm。3．6．4隔板軸向間隙，可用撬杠沿軸向撬動隔板，用百分表測量出隔板前后移動的數(shù)值。隔板經(jīng)向間隙，下隔板左右間隙可用塞尺測量。底部經(jīng)向間隙則用壓鉛塊式肥皂測量。上半隔板經(jīng)向間隙可將隔板吊上汽缸內(nèi)，測量隔板低于汽缸中分面數(shù)值，與下半隔板高于汽缸中分?jǐn)?shù)值差，即為上半隔板間隙。3．6．4．3用干分尺和游標(biāo)卡尺測量，掛耳厚度和相對銷槽尺寸，然后計算出掛耳上、下部間隙。3．6．4．4本機(jī)組隔板間隙及尺寸見圖。3．6．4．5汽封及隔板汽封洼窩找中心。3．6．6前后汽封洼窩找中心，轉(zhuǎn)子與汽封洼窩用干分尺測量，隔板汽封洼窩找中心可用內(nèi)經(jīng)量表測量，下部用壓鉛法，也可用拉鋼法測量，拉鋼絲得計算鋼絲下?lián)隙取?．6．4通流部分間隙測量，裝好下半推力軸承，并把轉(zhuǎn)子置于運行位置，沿汽流方向推向極端位置，一次轉(zhuǎn)子危急遮斷器飛錘對著危急遮斷油門，部分間隙用塞尺測量，低壓大間隙可用鋼板尺測量，轉(zhuǎn)90°再測量一次。3．6．8汽缸上部、下部通汽間隙可用貼橡膠布方法來測量，轉(zhuǎn)子葉片頂部間隙采用橡布方法測量，扣缸，盤動轉(zhuǎn)子檢查磨損情況。3．6．4．9對于速度級等到最小間隙無法測量可采用推拉轉(zhuǎn)子間接測量法。3．6．5汽封環(huán)間隙測量3．6．5下半汽封環(huán)間隙在左、右可用塞尺測量，下部采用貼橡膠布測量，膠布貼成梯形，轉(zhuǎn)子抹上紅丹，檢查白膠布上磨痕，判斷修整。各部汽封軸向間隙用楔形塞尺測量。汽缸上半各部汽封環(huán)間隙，貼膠布檢查。不能同時檢查上、下汽封環(huán)間隙。汽封環(huán)整圈間隙用深度游標(biāo)卡尺測量，每片汽封環(huán)有編號，從前汽封開始編號。12

施工組織設(shè)計3．7轉(zhuǎn)子安裝3．7汽缸安步找正后，轉(zhuǎn)子就可以就位，測量轉(zhuǎn)子晃度，軸頸晃度，測量轉(zhuǎn)子各端面瓢偏度，葉輪、推力盤，靠背輪等。3．7．2測量轉(zhuǎn)子大軸彎曲度。3．7．3汽機(jī)轉(zhuǎn)子與發(fā)電轉(zhuǎn)找中心，采用百分表找中心，經(jīng)向1百分表，軸向2百分表，專門制作工具卡表。慢慢盤動轉(zhuǎn)子，每測量一次，當(dāng)轉(zhuǎn)子四個測量位置時重新回到起始位置時，每塊表應(yīng)復(fù)原。圓周值表面加下面，等于左面加右面，不能有誤差，否則找原圖。本機(jī)組軸向允許上開口0~0.02mm（見圖）/a1-a2/=0/0.04/a2-a4/=0/0.04/b2-b4/=0/0.02b1-b3=0/-0.02(上開口)2．8汽缸負(fù)荷分配，利用測力計法作負(fù)荷分配。前貓爪上受力P1P2后座架中臺板受力點，后座架臺板受力點，安裝時只作下汽缸空缸負(fù)荷分配，安裝時注意每個測力計負(fù)荷均勻負(fù)擔(dān)，測力計應(yīng)對稱調(diào)整，同時檢查汽缸下受外力影響，見圖：P1P2P313

施工組織設(shè)計P2P3P1測點情況P1下半空缸時為空缸全重7.5~8%的×2全部實缸時為實缸全重14~15%的×2

P221~22%×217~18%×2

P320~21%×217~18%×23．9汽輪機(jī)扣蓋3．9汽輪機(jī)扣大蓋前，應(yīng)將內(nèi)部零件全部裝齊后進(jìn)行試扣，以便對汽缸內(nèi)零部件的配合情況作全面檢查保證正式扣大蓋工作順利進(jìn)行。3．9．2試扣大蓋同時，可配合進(jìn)行下列工作。3．9．2．1檢查上下汽缸接合面的間隙。3．9．2．2緊好部分螺釘，盤動轉(zhuǎn)子傾聽汽缸內(nèi)部，應(yīng)無擦聲響，盤車時應(yīng)裝好推力瓦。3．9．3汽輪機(jī)扣大蓋前，下列項目要全部調(diào)整、檢查、驗收合格，并有經(jīng)過簽證的裝調(diào)整記錄；3．9．3．1轉(zhuǎn)子裝配間隙及跳動量檢查記錄；3．9．3．2中、后汽缸組合記錄及中分面接配記錄；3．9．3．3前軸承箱與下流缸之縱向、橫向水平記錄；3．9．3．4墊塊齊全，地腳螺釘緊固。3．9．3．5轉(zhuǎn)子揚度記錄，包括凝汽器與汽缸連接后的轉(zhuǎn)子揚度記錄；3．9．3．6兩轉(zhuǎn)子找同心記錄；3．9．3．7前軸承與汽缸之軸向位置記錄；3．9．3．8前后汽封窩與轉(zhuǎn)子的同軸度記錄；3．9．3．9隔板找中心記錄；3．9．3．10通流部分間隙記錄；3．9．3．11前后汽封間隙記錄；3．9．3．12隔板汽封間隙記錄；3．9．3．13前后軸承箱擋油環(huán)間隙記錄；3．9．3．14前后軸承各部間隙記錄，及有關(guān)零件檢查記錄；3．9．3．15滑銷系統(tǒng)調(diào)整檢查記錄3．9．3．16冷凝器安裝記錄；3．9．3．17汽缸內(nèi)部零部件缺陷消除記錄；3．9．4汽輪機(jī)扣大蓋前，下列工作必須全部完成；3．9．4．1熱工儀表接頭開孔全部處理完畢；3．9．4．2汽輪機(jī)本體上的管道法蘭安裝齊備；3．9．4．3各疏水孔必須暢通；3．9．4．4以上各項工作完成后，內(nèi)部應(yīng)保持清潔無雜物，采取臨時封閉措施。3．9．5汽輪機(jī)扣大蓋的檢查；3．9．5全部施工操作人員應(yīng)衣帽整齊，口袋內(nèi)無雜物，衣服上沒有松動的扭扣，并穿上新的絕緣膠鞋；3．9．5．2用壓縮空氣將汽缸內(nèi)部吹洗干凈；3．9．5．3所使用工、卡量具要清點登記，扣完大蓋進(jìn)行表點不得有遺失和短缺情況。14

施工組織設(shè)計3．9．5．4各零部件的接觸面要涂以耐高溫涂料，在運行中可能松動的零部件應(yīng)鎖緊。3．9．6汽輪機(jī)扣大蓋；3．9．6．1將四根導(dǎo)桿裝好，涂上機(jī)油；3．9．6．2用專用工具將上汽缸吊起，在中分面上用方水平找平。3．9．3用木柱將上汽缸支穩(wěn)，用壓縮空氣吹除上汽缸內(nèi)部，并檢查上汽缸內(nèi)隔板及汽封安裝情況。3．9．6吊起上汽缸，對準(zhǔn)導(dǎo)桿，緩慢下落，扣在汽缸上。初步擰緊中分面的部分螺（約二分之一慢慢盤動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活，無金屬磨擦聲響。3．9．6．5檢查轉(zhuǎn)子有無竄動，檢查上下汽缸接合面的間隙；3．9．6．6松開中分面螺栓，吊出上汽缸，以內(nèi)部進(jìn)行仔細(xì)檢查；3．9．6．7在下汽缸中分面涂上一層耐高溫涂料，厚度約為汽缸內(nèi)側(cè)處要涂抹;3．9．6將吊裝著的上汽缸，移向下汽缸上面，對準(zhǔn)導(dǎo)桿慢慢下落，并將水平中分面處的頂開螺釘旋至頂開位置，當(dāng)上、下汽缸接合面相距3-5mm時，打入定時銷，使上汽缸平穩(wěn)準(zhǔn)確地扣在下汽缸上；3．6．9再一次盤動轉(zhuǎn)子，傾聽內(nèi)部有無異常的聲響。如果一切正常，即可拆去吊具，取出導(dǎo)桿，穿好螺栓準(zhǔn)備熱緊。3．9．7熱緊螺栓；3．9．1汽缸前部中分面聯(lián)接法蘭用中心有孔的大直徑螺栓，在安裝中要進(jìn)行熱緊，以保證接合面的密封。3．9．7．2螺栓表面應(yīng)涂以石墨粉或二硫化鉬，以免螺栓咬扣。3．9．7．3螺栓熱緊前的冷緊力矩應(yīng)控制在內(nèi)，視螺栓大小等具體情況而定。3．9．7．4汽缸前部螺栓應(yīng)左右兩邊對稱近順序熱緊。3．9．8汽輪機(jī)扣大蓋注意事項；3．9．8．1汽輪機(jī)扣大蓋工作必須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。3．9．8．2不允許將上汽缸長時間懸吊在空中，無關(guān)人員不得進(jìn)入現(xiàn)場。3．9．8．3吊起上汽缸后沒有用支柱支好時，不允許在汽缸下面進(jìn)行檢查和吹掃。3．9．8．4上汽缸落時要保持水平，不允許發(fā)生傾斜，更不允許當(dāng)導(dǎo)桿和汽缸卡住時硬往下落。3．9．8．5汽輪機(jī)扣大蓋時雙方技術(shù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)自始至終在現(xiàn)場觀察檢查。3．9．8．6扣大蓋完畢應(yīng)及時辦理檢查簽證手續(xù)。3．9汽缸法蘭螺栓的熱緊為了保證汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的剛性聯(lián)結(jié)、汽機(jī)水平法蘭面的密封緊力，同時延長螺栓的使用壽命，M56×4以上的螺栓，應(yīng)采用熱緊法旋緊。熱緊所產(chǎn)生的螺栓預(yù)緊應(yīng)力以保證機(jī)組運行兩萬小時后，螺栓的剩余應(yīng)力仍大于所需的密封應(yīng)力為準(zhǔn)則。緊力不足或過大都應(yīng)避免。上述螺栓在熱緊前首先冷緊，其冷緊力矩一般為。3．9．1本機(jī)組需熱緊的雙頭螺栓螺栓所在位規(guī)置格

法蘭厚

數(shù)量前汽缸M120X4416前汽缸M76X4276前汽缸M64X4147中汽缸M56X4148X2主汽門M56X41404．1調(diào)速汽門及傳動機(jī)構(gòu)15

1284616

施工組織設(shè)計4．1．1調(diào)速汽門進(jìn)汽部分安裝符合下列要求；4．1．2對合金鋼零部件應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢定；4．1．3蒸汽室疏水孔應(yīng)正確；4．1．4檢查閥桿應(yīng)無彎曲，閥桿與閥桿套各間隙行程應(yīng)符合圖紙要求。4．2凸輪傳動裝置的安裝應(yīng)符合下列要求；4．2．1各凸輪的方位、線型、排列次序應(yīng)正確。4．2．2在冷態(tài)及軸受熱膨脹時，凸輪軸與軸承在軸向均應(yīng)留有一定間隙。4．2調(diào)速法門杠桿的滾子與凸輪基圓間的間隙，應(yīng)在冷態(tài)按制造廠規(guī)定調(diào)整，并在汽機(jī)滿負(fù)荷后熱態(tài)是在調(diào)速汽門關(guān)閉的情況下凸輪基圓與滾子間仍保持—0.20mm隙(見圖)保護(hù)裝置安裝。4．2．4危急遮斷器的脫扣杠桿安裝，脫機(jī)杠桿與飛錘間隙應(yīng)為0.8mm-1.2mm(圖)4．3危急遮斷器噴油試驗裝置安裝應(yīng)符合下列要求；4．3噴油管應(yīng)清潔暢通，與危急遮斷器進(jìn)油室應(yīng)對正，注意檢查在轉(zhuǎn)子最大脹差范圍內(nèi)，相對位置仍能滿足試驗要求。4．3試驗拉桿應(yīng)能準(zhǔn)確地控制與飛錘相應(yīng)的危急遮斷油門斷開式投入。以及噴油滑閥的相應(yīng)通油式斷油是指示正確。4．4油系統(tǒng)4．4本汽輪機(jī)供油系統(tǒng)是由兩部分組成，一部分是由主油泵、主組成低壓供油系統(tǒng)，主要向汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承提供潤滑油及調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)壓力油一部分主要由葉片泵等組成高壓供專為DEH中電液驅(qū)動器供油，兩部分供油系統(tǒng)相應(yīng)獨立，本機(jī)組采用中規(guī)定汽輪機(jī)油。4．5發(fā)電機(jī)安裝4．5在發(fā)電機(jī)后軸承座木端鋪好方木，方木上鋪蓋扁鋼，扁鋼上涂以潤滑脂，方木高度應(yīng)使軸承座放在扁鋼上時轉(zhuǎn)子大致和定子同心。在轉(zhuǎn)子上裝好接長軸和后軸承座；吊起轉(zhuǎn)子，用水平儀檢查轉(zhuǎn)子軸頸水平。然后將轉(zhuǎn)子對準(zhǔn)定子中心位置，緩慢移動吊車，使轉(zhuǎn)子平穩(wěn)穿入定子內(nèi)a走吊鋼絲繩靠近勵磁端，定子線圈時，可將接長軸擱置道木組成臨時支墩上圖）將鋼絲繩子換在接長軸上，吊起轉(zhuǎn)子，抽去臨時道木，利用行車掛在定子兩側(cè)手拉葫蘆，均勻拉動軸承座，使轉(zhuǎn)子引入定子內(nèi)，轉(zhuǎn)子前移，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子前軸頸引深到