第10章 2電話系統(tǒng)

第10章

電話系統(tǒng)10.2專用電話系統(tǒng)城市軌道交通中的專用電話系統(tǒng)包括調(diào)度、站內(nèi)、站間和軌旁（區(qū)間）電話子系統(tǒng)。10.2.1調(diào)度電話子系統(tǒng)1．調(diào)度電話子系統(tǒng)的主要功能根據(jù)運(yùn)行組織和業(yè)務(wù)管理、指揮的實(shí)際需要，城市軌道交通一般設(shè)置的調(diào)度電話如下。①行車調(diào)度電話：用于控制中心行車調(diào)度員與各車站、車輛段值班員等與行車業(yè)務(wù)直接有關(guān)的工作員進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)，通常設(shè)置兩個(gè)或多個(gè)行車調(diào)度臺(tái)。②電力調(diào)度電話：用于控制中心電力調(diào)度員與各主變電所、牽引（含牽引降壓混合）變電所、降壓變電所及其他特殊需要的地點(diǎn)的工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)。③環(huán)控（防災(zāi)）調(diào)度電話：用于控制中心防災(zāi)調(diào)度員與各車站、車輛段、主變電所防災(zāi)值班人員之間的通信聯(lián)絡(luò)。④維修調(diào)度電話：用于綜合維修基地維修調(diào)度員與全線各系統(tǒng)維修車間值班員之間的通信聯(lián)絡(luò)，可在控制中心與車輛段各設(shè)置一臺(tái)維修調(diào)度臺(tái)。⑤AFC調(diào)度電話：用于AFC調(diào)度員與各車站現(xiàn)場(chǎng)AFC工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)。⑥票務(wù)調(diào)度電話：用于票務(wù)中心值班員與各車站票務(wù)工作人員的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)。⑦AFC調(diào)度電話與票務(wù)調(diào)度電話，可根據(jù)各城市軌道交通線路的管理需求選擇配置。城市軌道交通調(diào)度電話子系統(tǒng)為城市軌道交通的調(diào)度人員，如行調(diào)、電調(diào)、維調(diào)、環(huán)調(diào)等提供專用的單鍵直通電話，并具有單呼、組呼、全呼、會(huì)議、緊急呼叫、強(qiáng)拆、強(qiáng)插等特有的功能。具體說明如下。①實(shí)現(xiàn)OCC各系統(tǒng)中心調(diào)度員與各站相應(yīng)系統(tǒng)分機(jī)、OCC各調(diào)度之間直接通話；調(diào)度臺(tái)與調(diào)度分機(jī)間的優(yōu)先通話或無阻蹇通話。②調(diào)度員利用按鍵或摘機(jī)，呼叫或應(yīng)答某個(gè)被調(diào)用戶；也可同時(shí)呼叫或應(yīng)答多個(gè)被調(diào)用戶。③調(diào)度員可以通過監(jiān)聽、插話或強(qiáng)插，實(shí)現(xiàn)對(duì)被調(diào)用戶通話狀態(tài)的干預(yù)。必要時(shí)可以直接催掛，甚至強(qiáng)行插除其正在進(jìn)行的通話。④調(diào)度員可通過緊急呼叫方式，以4:1（振鈴：停振鈴）的長振鈴急呼被調(diào)用戶，并可用此功能啟動(dòng)廣播呼叫系統(tǒng)，廣播尋找被調(diào)用戶。⑤調(diào)度員可根據(jù)預(yù)先設(shè)置的分組用戶進(jìn)行組呼，按下組呼鍵一次性呼出該組所有的用戶，實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)被調(diào)用戶的通信。有的調(diào)度機(jī)可以進(jìn)行全呼，即一次呼出所有的被調(diào)用戶。

⑥調(diào)度臺(tái)配會(huì)議電話終端，調(diào)度員可以召集多方的大、小型電話會(huì)議。調(diào)度員可預(yù)先設(shè)置和編輯多個(gè)會(huì)議組及其參加成員，根據(jù)會(huì)議組編號(hào)一次呼出所有參加會(huì)議的成員，亦可召開全部被調(diào)用戶的大型會(huì)議。調(diào)度員可以在會(huì)議過程中臨時(shí)指定某個(gè)被調(diào)用戶加入／退出會(huì)議，并可在會(huì)議過程中指定某個(gè)（或多個(gè)）被調(diào)用戶發(fā)言。⑦對(duì)具有自動(dòng)交換功能的調(diào)度機(jī)，調(diào)度員可以設(shè)置或修改用戶彈性編號(hào)，用戶服務(wù)等級(jí)；確定直通、交換、出人中繼等用戶狀態(tài)；能設(shè)置熱線等功能。多臺(tái)調(diào)度機(jī)可以互聯(lián)，組成無級(jí)或多級(jí)的自動(dòng)數(shù)字調(diào)度網(wǎng)。⑧一個(gè)調(diào)度臺(tái)可根據(jù)實(shí)際需求配置兩個(gè)坐席，每個(gè)坐席各酡置一臺(tái)調(diào)度電話手機(jī)，供兩個(gè)調(diào)度員使用。該調(diào)度臺(tái)對(duì)兩個(gè)調(diào)度員而言，具有相同的功能，可通過2個(gè)調(diào)度臺(tái)權(quán)鍵實(shí)現(xiàn)互相獨(dú)立的操作。⑨調(diào)度員可以進(jìn)行中繼調(diào)度、中繼匯接（多局向時(shí)）、限止出中繼和中繼保留等有關(guān)調(diào)度通信事項(xiàng)。多個(gè)調(diào)度機(jī)組網(wǎng)時(shí)，可利用中繼接口連接其他調(diào)度機(jī)的中繼或用戶接口。⑩調(diào)度機(jī)配有調(diào)度臺(tái)接口，以便連接帶有操作鍵盤的調(diào)度臺(tái)；調(diào)度機(jī)亦可配有計(jì)算機(jī)接口，以便連接配有調(diào)度臺(tái)軟件的PC機(jī)（軟調(diào)度臺(tái)），采用鼠標(biāo)或觸摸屏方式實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)或多媒體調(diào)度。⑩調(diào)度臺(tái)設(shè)定告警等級(jí)及報(bào)警方式、清除告警等功能。⑩調(diào)度機(jī)公共部分采用冗余設(shè)備設(shè)置，設(shè)備能自動(dòng)監(jiān)測(cè)，故障時(shí)自動(dòng)切換。⑩調(diào)度臺(tái)配有錄音接口，可以接錄音設(shè)備，記錄調(diào)度員與分機(jī)、調(diào)度員之間的通話。2．調(diào)度電話子系統(tǒng)的組成城市軌道交通調(diào)度電話子系統(tǒng)，由調(diào)度總機(jī)、調(diào)度臺(tái)和調(diào)度分機(jī)組成，并通過城市軌道交通傳輸系統(tǒng)或通信電纜連接。1)調(diào)度總機(jī)調(diào)度總機(jī)是調(diào)度電話的核心，由具有交換功能的交換機(jī)組成，設(shè)置在控制中心，為調(diào)度人員提供專用的通信服務(wù)。城市軌道交通中一般設(shè)置行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、維修調(diào)度、公安調(diào)度等調(diào)度。調(diào)度總機(jī)還配有錄音設(shè)備。調(diào)度總機(jī)在硬件上和程控交換機(jī)相同，只是功能上有比較大的區(qū)別：程控交換機(jī)是為廣大公眾服務(wù)的，用戶之間是平等的，而調(diào)度總機(jī)的服務(wù)對(duì)象是一個(gè)有嚴(yán)格上下級(jí)關(guān)系的群體；調(diào)度臺(tái)在調(diào)度系統(tǒng)中處于核心地位，調(diào)度總機(jī)是為調(diào)度臺(tái)服務(wù)的，而程控交換機(jī)的話務(wù)臺(tái)只是完成來話轉(zhuǎn)接；調(diào)度臺(tái)在緊急情況下要求快速接通，調(diào)度總機(jī)的操作要求簡單，如單一用戶要求一鍵通等。2)調(diào)度臺(tái)調(diào)度臺(tái)配置在控制中心，有傳統(tǒng)的按鍵式調(diào)度臺(tái)和基于PC屏幕的軟調(diào)度臺(tái)。①按鍵式調(diào)度臺(tái)，有的調(diào)度臺(tái)提供互相獨(dú)立的雙手柄，可由兩個(gè)調(diào)度員共用一個(gè)調(diào)度臺(tái)進(jìn)行調(diào)度。調(diào)度臺(tái)可單鍵完成單呼、固定組呼全呼功能，并有會(huì)議功能，能對(duì)分機(jī)進(jìn)行任意的編組呼叫。調(diào)度臺(tái)配置有液晶顯示屏，用以顯示時(shí)間、引導(dǎo)操作提示、來話信息、通話信息等。調(diào)度臺(tái)一般有熱線鍵、撥號(hào)鍵和功能鍵。熱線鍵的一個(gè)熱鍵對(duì)應(yīng)一個(gè)用戶、一組用戶或全部用戶，可以實(shí)現(xiàn)“一鍵通”；撥號(hào)鍵和傳統(tǒng)的電話號(hào)盤一樣，可在熱線鍵損壞時(shí)撥出電話號(hào)碼或撥出外線電話；功能鍵有通話保持、重?fù)?、免提、翻頁等。②基于PC屏幕的軟調(diào)度臺(tái)由PC構(gòu)成，通過BRI或USB接口連接調(diào)度機(jī)。提供基于軟件設(shè)計(jì)的控制界面，將熱鍵、功能鍵、席位鍵通過顯示器，里現(xiàn)給調(diào)度員，可以配置為鼠標(biāo)或觸摸屏模式，既可以用鼠標(biāo)控制，也可以用手直接點(diǎn)擊觸屏進(jìn)行操作，完成一鍵呼出、選擇接聽、啟用功能、組織會(huì)議、呼叫記錄查閱等所有的控制。軟調(diào)度臺(tái)通過改進(jìn)軟件和增加攝像頭可以組成多媒體調(diào)度臺(tái)，提供可視調(diào)度電話。3)調(diào)度分機(jī)調(diào)度分機(jī)配置在車輛段和各車站，通常采用普通話機(jī)或數(shù)字話機(jī)。調(diào)度總機(jī)與分機(jī)間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接，分機(jī)接到中心調(diào)度員的選叫時(shí)鈴響，業(yè)務(wù)員拿起話機(jī)手柄按下送話按鈕即可與調(diào)度員通話；分機(jī)呼叫總機(jī)，摘機(jī)后無需按鍵即可直接接通總機(jī)，分機(jī)設(shè)有單工通話按鈕和緊急呼叫鍵。3．調(diào)度電話子系統(tǒng)的組網(wǎng)方案調(diào)度電話子系統(tǒng)有如下五種組網(wǎng)方案。(1)單機(jī)無級(jí)調(diào)度網(wǎng)組網(wǎng)方案（方案1）該方案是在控制中心配置一臺(tái)控制中心調(diào)度機(jī)，采用用戶接入網(wǎng)方式連接各車站（車輛段）的調(diào)度分機(jī)。局端的E1/DSSI(30B+D)接口，通過城市軌道交通專用傳輸網(wǎng)的PCM-次群鏈路，以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式連接各車站（車輛段）的遠(yuǎn)端PCM接口架。利用該接口架所提供的POTS或2B+D用戶接口，連接各車站（車輛段）的調(diào)度分機(jī)，形成如圖10-15所示的單機(jī)無級(jí)調(diào)度通信網(wǎng)。(2)雙機(jī)調(diào)度網(wǎng)組網(wǎng)方案（方案2）該方案是在控制中心與車輛段各配置一臺(tái)調(diào)度機(jī)，設(shè)置在控制中心的調(diào)度機(jī)為主用調(diào)度機(jī)，設(shè)置在車輛段的調(diào)度機(jī)為備用調(diào)度機(jī)。形成如圖10-16所示的具有冗余結(jié)構(gòu)的無級(jí)調(diào)度通信網(wǎng)。

(3)二級(jí)調(diào)度網(wǎng)組網(wǎng)方案（方案3）該方案是在控制中心配置一臺(tái)一級(jí)控制中心調(diào)度機(jī)，各車站（車輛段）均配置一臺(tái)二級(jí)調(diào)度機(jī)。二級(jí)調(diào)度機(jī)的中繼接口連接一級(jí)調(diào)度機(jī)的用戶接口，形成如圖10-17所示的二級(jí)調(diào)度通信網(wǎng)。車站級(jí)調(diào)度網(wǎng)可配置車站值班員調(diào)度臺(tái)（一般用數(shù)字話機(jī)代替）對(duì)各調(diào)度分機(jī)進(jìn)行車站級(jí)調(diào)度。(4)單機(jī)雙網(wǎng)方案（方案4）該方案是在控制中心配置一臺(tái)調(diào)度交換機(jī)，該調(diào)度交換機(jī)可利用軟件設(shè)置成一臺(tái)虛擬交換機(jī)與一臺(tái)虛擬調(diào)度機(jī)，組成一個(gè)虛擬公務(wù)電話網(wǎng)與多個(gè)虛擬調(diào)度網(wǎng)。(5)兩臺(tái)調(diào)度交換機(jī)組網(wǎng)方案（方案5）該方案是在控制中心配置兩臺(tái)調(diào)度交換機(jī)，其中一臺(tái)作調(diào)度機(jī)使用，另一臺(tái)作為交換機(jī)使用。若調(diào)度機(jī)故障，其調(diào)度功能轉(zhuǎn)至交換機(jī)。此時(shí)，交換機(jī)的某些數(shù)字活機(jī)作為臨時(shí)調(diào)度臺(tái)，用以對(duì)各調(diào)度分機(jī)維持簡單的調(diào)度功能。對(duì)上述五種組網(wǎng)方案進(jìn)行比較，各方案具有如下特點(diǎn)。方案1為單機(jī)組網(wǎng)，建設(shè)成本低，調(diào)度網(wǎng)可靠性較差，可選用公共部分全冗余熱備的調(diào)度機(jī)，以彌補(bǔ)單機(jī)組網(wǎng)可靠性的欠缺。方案2為雙機(jī)組網(wǎng)，調(diào)度網(wǎng)可靠性高，但成本亦高。雙機(jī)切換時(shí)要做到不斷話，有一定技術(shù)難度，加上用戶線與中繼線亦需切換，故一般在設(shè)計(jì)中已考慮到采用冗余熱備工作的調(diào)度機(jī)。方案3為二級(jí)組網(wǎng)，車站成為一個(gè)二級(jí)調(diào)度網(wǎng)，建網(wǎng)成本高。該方案適用于車站配置較多調(diào)度分機(jī)（20～30臺(tái)）的場(chǎng)合。方案4為單機(jī)雙網(wǎng)，建設(shè)成本最低，但可靠性差。若調(diào)度交換機(jī)單杌故障，公務(wù)電話網(wǎng)與調(diào)度網(wǎng)的通信全部中斷。目前未見在城市軌道交通中使用。方案5兩臺(tái)調(diào)度交換機(jī)組網(wǎng)方案，建設(shè)成本低，可靠性高，但一定要采用兩臺(tái)有調(diào)度功能的交換機(jī)組網(wǎng)運(yùn)行。因調(diào)度電話比公務(wù)電話重要得多，在調(diào)度機(jī)故障時(shí)，利用公務(wù)電話交換機(jī)部分資源維持調(diào)度電話的暢通，是個(gè)合理的方案。10.2.2站內(nèi)電話子系統(tǒng)在車站內(nèi)的站廳、站臺(tái)、售票廳、客服中心和站控室等不同的工作地點(diǎn)和工作人員通常會(huì)有頻繁的通信聯(lián)系，若這些車站內(nèi)通信通過公務(wù)電話會(huì)加重公務(wù)電話交換機(jī)和傳輸系統(tǒng)的負(fù)荷，二則撥號(hào)連接的方式不適合站內(nèi)通信，所以在車站內(nèi)部配置相對(duì)獨(dú)立的電話交換系統(tǒng)。

1．站內(nèi)電話子系統(tǒng)的功能①提供車站（車輛段）內(nèi)重要部門有關(guān)人員直接通話功能。②提供本站值班臺(tái)與相鄰車站或其他相關(guān)車站值班臺(tái)，以及大區(qū)間值班臺(tái)之間的雙向熱線通話功能。③提供乘客或車站工作人員在緊急情況下使用的緊急電話通話功能。每臺(tái)緊急電話都設(shè)置成熱線方式，用戶摘機(jī)即連接至車站值班臺(tái)上，各車站的站臺(tái)兩側(cè)設(shè)置2臺(tái)緊急電話。④提供軌旁作業(yè)人員與鄰近車站值班員的直接通話功能。⑤提供撥號(hào)進(jìn)入城市軌道交通公務(wù)電話系統(tǒng)通話功能。2．站內(nèi)電話子系統(tǒng)的組成站內(nèi)電話子系統(tǒng)由用戶小交換機(jī)（或公務(wù)電話交換機(jī)遠(yuǎn)端模塊）、車站值班臺(tái)（主機(jī)）、電話分機(jī)和傳輸網(wǎng)絡(luò)組成。站內(nèi)電話子系統(tǒng)的分機(jī)除了提供公務(wù)電話外，主要提供站內(nèi)各分機(jī)與車站值班主機(jī)（臺(tái)）之間的直達(dá)通信或分機(jī)間的撥號(hào)通信服務(wù)。(1)車站電話交換機(jī)或遠(yuǎn)端模塊車站電話交換機(jī)通常采用程控?cái)?shù)字用戶交換機(jī)。車站交換機(jī)可以采用PRI(30B+D)中繼接口，通過城市軌道交通專用傳輸網(wǎng)的PCM-次群鏈路，連接公務(wù)電話交換機(jī)；采用E&M或環(huán)路中繼連接相鄰車站或相關(guān)車站值班臺(tái)。該交換機(jī)要求具有POTS邗2B+D用戶接口，具有話臺(tái)（值班臺(tái)的數(shù)字話機(jī)）轉(zhuǎn)接、話臺(tái)監(jiān)聽、熱線、延時(shí)熱線、強(qiáng)插、強(qiáng)拆等功能。車站電話交換功能亦可采用公務(wù)電話交換機(jī)的遠(yuǎn)端模塊來實(shí)現(xiàn)。對(duì)遠(yuǎn)端模塊的要求同車站程控?cái)?shù)字用戶交換機(jī)，但遠(yuǎn)端模塊與公務(wù)電話交換機(jī)之間可采用E1/內(nèi)部信令連接。(2)車站值班臺(tái)設(shè)置在車控室的車站值班臺(tái)（車站主機(jī)），供車站值班員使用。一般采用高性能的數(shù)字話機(jī)作為車站值班臺(tái)，要求該數(shù)字話機(jī)具有用戶交換機(jī)話務(wù)臺(tái)的功能，還可提供與車站交換機(jī)的人機(jī)接口，起到維護(hù)、控制終端的作用。(3)電話分機(jī)連接車站交換機(jī)的分機(jī)采用普通話機(jī)，分為站內(nèi)熱線分機(jī)與公務(wù)電話分機(jī)。若控制中心和車站（車輛段）均采用調(diào)度交換機(jī)則還可連接調(diào)度分機(jī)。(4)傳輸網(wǎng)絡(luò)車站交換機(jī)的站內(nèi)分機(jī)可用普通電話線進(jìn)行連接；軌旁電話、相鄰車站值班臺(tái)可用隧道電纜（應(yīng)考慮電氣化鐵道的干擾）進(jìn)行連接；其他相關(guān)車站值班臺(tái)可通過專用傳輸系統(tǒng)和PCM接口架提供的話路進(jìn)行連接。車站交換機(jī)與公務(wù)電話中心交換機(jī)之間，通過城市軌道交通專用傳輸系統(tǒng)提供的E1鏈路進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的連接。3．站內(nèi)電話子系統(tǒng)的連接方式站內(nèi)通信的連接方式，可供選擇的幾種方式如下。站內(nèi)電話可以用普通撥號(hào)方式建立連接，也可選擇各分機(jī)與車站值班臺(tái)（即站控室主機(jī)、值班員話機(jī)）采用熱線通話方式，分機(jī)間的通話由車站值班室轉(zhuǎn)接，后者熱線方式比較常用。另外，還可采用延時(shí)熱線方式，既分機(jī)摘機(jī)后等待Ss不撥號(hào)即呼叫車站值班室，若摘機(jī)后Ss內(nèi)撥了其他號(hào)碼則與其他分機(jī)通話。該通信建立方式是上述兩種方式的折中。10.2.3站間和軌旁電話子系統(tǒng)1．站間行車電話子系統(tǒng)站間行車電話是供相鄰兩車站值班員之間聯(lián)系有關(guān)行車事務(wù)的直通電話，即行車電話機(jī)雙方的任何一方摘機(jī)即可與對(duì)方通話。這種直通電話終端設(shè)備可獨(dú)立設(shè)置，也可利用車站交換機(jī)的雙向熱線電話功能來實(shí)現(xiàn)。站間行車電話通話范圍是局限于兩個(gè)車站值班員之間，一般不允許越站通話（如圖10-18）。站間行車電話通過城市軌道交通專用傳輸通道與PCM接口架所構(gòu)成的模擬話音通道互連；同時(shí)，利用隧道中多芯市話電纜的一對(duì)芯線作為備用通道。2．軌旁電話子系統(tǒng)軌旁電話（即區(qū)間電話、隧道電話），安裝在隧道內(nèi)或地面、高架線路旁。它是為系統(tǒng)運(yùn)營和維護(hù)及應(yīng)急需要設(shè)置，是列車司機(jī)和維修人員在緊急情況下及時(shí)聯(lián)系車站及相關(guān)部門的一種手段。軌旁電話由軌旁黽纜連接于站內(nèi)交換機(jī)，通過站內(nèi)電話子系統(tǒng)連接鄰站的車站值班臺(tái)或接入公務(wù)電話網(wǎng)，為隧道內(nèi)、地面、高架線路旁的維修人員和緊急情況下的列車司機(jī)提供通信服務(wù)。軌旁電話一般通過軌旁電纜連至最近的車站交換機(jī)，通常以區(qū)間中心為分界點(diǎn)，兩邊的軌旁電話分別連接左、右車站的車站交換機(jī)。考慮其使用的特殊性，一般每隔150～200m（地面或高架線路每隔200～500m）通過分支電纜安裝一臺(tái)軌旁電話，3～4部軌旁電話機(jī)可并接使用同一號(hào)碼，并且用多部電話交叉配置的方式以增加可靠性。軌旁電話應(yīng)具有防塵、抗沖擊、防潮、防鼠噬、防雷擊（專指地面軌旁電話）等特性。軌旁電話還可同時(shí)接站內(nèi)電話和公務(wù)電話，通過插座或開關(guān)實(shí)現(xiàn)站內(nèi)電話與公務(wù)電話間的號(hào)碼轉(zhuǎn)換。10.3電話錄音系統(tǒng)電話錄音系統(tǒng)應(yīng)確保地鐵控制中心調(diào)度員與車站運(yùn)營人員之間調(diào)度指令和安全指令的正確保存，可對(duì)每個(gè)話路進(jìn)行錄音、監(jiān)聽、回放及識(shí)別來電號(hào)碼，并運(yùn)用信息化、網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)，為地鐵調(diào)度提供現(xiàn)代化的管理手段，提高管理部門信息的收集、處理能力，聯(lián)動(dòng)及反映能力，為各級(jí)管理人員提供準(zhǔn)確、及時(shí)的分析數(shù)據(jù)，提