第二章物流和物流系統(tǒng)

第二章物流和物流系統(tǒng)第一節(jié)物資的生產(chǎn)與流通第二節(jié)物流的概念第三節(jié)物流系統(tǒng)和物流系統(tǒng)工程第四節(jié)物流合理化的基本原則1第一節(jié)物資的生產(chǎn)和流通一、物資的概念是指一切客觀存在的、能滿(mǎn)足人們生產(chǎn)和生活需要的物質(zhì)資料。物資的兩個(gè)明顯特征：一是物質(zhì)性，一是效用性若看成物資實(shí)體則其包含物質(zhì)性實(shí)體和效用性實(shí)體二、物資的流通整個(gè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行可以分成生產(chǎn)、流通兩個(gè)領(lǐng)域（生產(chǎn)和消費(fèi)是同一的）生產(chǎn)決定流通，流通對(duì)生產(chǎn)又有很大的反作用流通為實(shí)現(xiàn)將物資從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的目的，起碼具備以下功能：克服供需間所有權(quán)的距離、空間距離、時(shí)間距離2物流、商流、資金流、信息流是商品流通的要素。流通中的物流、商流、資金流、信息流商流物流物流物流物流信息流資金流商品流通過(guò)程示意3在商品流通中，消費(fèi)者取得商品所有權(quán)的過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)商流。在商品流通中，通過(guò)進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等活動(dòng)，將商品送達(dá)目的地的過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)物流。在商品流通中，信用證、匯票、現(xiàn)金等，在各個(gè)交易方之間的流動(dòng)，簡(jiǎn)稱(chēng)資金流。在商品流通中，所有信息的流動(dòng)過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)信息流。流通中的物流、商流、資金流、信息流4流通中的物流、商流、資金流、信息流商品流通的一般過(guò)程：商流物流資金流舉例說(shuō)明下列問(wèn)題：（1）物流前，商流后，無(wú)資金流；（2）物流前，商流后，有資金流；（3）多次商流及資金流，一次物流；（4）多次物流，一次商流及資金流；5商流與物流（三流地位的轉(zhuǎn)變）商品流通的原始階段（采取“以物易物”的方式）從三流來(lái)看主要以物流為主而商流、信息流緊緊伴隨其間。隨著生產(chǎn)力的進(jìn)步，貨幣的產(chǎn)生（“以錢(qián)買(mǎi)物”的方式）人們遵守的交貨原則是“一手交錢(qián)，一手交貨”。出現(xiàn)專(zhuān)門(mén)從事貨幣中介服務(wù)以及貨幣買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)的行業(yè)，使得物流可以與商流分離，出現(xiàn)了多種交易的付款方式。隨著商流與物流的分離，按照資金（貨幣）和實(shí)物各自的運(yùn)行規(guī)律去組織，此間，信息流的地位也突出地表現(xiàn)出來(lái)。6商流與物流（三流地位的轉(zhuǎn)變）隨著電子技術(shù)的高度發(fā)展，信息流處于最重要的地位，它對(duì)整個(gè)商品的流通進(jìn)行了革命性的變革。圖商品流通過(guò)程中三流的演變物流商流信息流物流商流含信息流物流含商流及信息流W—W交換W—GW—中介—GW—電子中介—G信商流息流物流7商流與物流（兩者的關(guān)系）商流與物流的統(tǒng)一即商流活動(dòng)與物流活動(dòng)是同步進(jìn)行的商流是物流的前提。物流是商流的保證。有了商流才有物流，沒(méi)有物流商流也無(wú)法實(shí)現(xiàn)表現(xiàn)形式一手錢(qián)、一手貨內(nèi)部盤(pán)點(diǎn)，帳實(shí)相符，才能保證不出錯(cuò)8商流與物流（兩者的關(guān)系）商流與物流的分離（商物分流是物流科學(xué)賴(lài)以生存的先決條件）是指商流和物流按各自的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。根本原因：商流運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)——資金，與物流運(yùn)動(dòng)的實(shí)體——物資，兩者具有相對(duì)獨(dú)立性。是商品流通中專(zhuān)業(yè)分工、職能分工的產(chǎn)物在商品交易中，也存在只有商流而沒(méi)有物流的特殊現(xiàn)象。（不動(dòng)產(chǎn)）總之，物流和商流構(gòu)成了商品流通的兩大支柱。9商流與物流（兩者的關(guān)系）

物流物商

商

物流流

商商

流流

33流流

11

物流213

商流2商流2

分離前分離后

圖商物分離經(jīng)營(yíng)者A經(jīng)營(yíng)者B用戶(hù)生產(chǎn)者經(jīng)營(yíng)者A經(jīng)營(yíng)者B用戶(hù)生產(chǎn)者10

物流是物資有形或無(wú)形地從供應(yīng)者向需求者進(jìn)行的物資物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)。一、物流的概念有形指物質(zhì)實(shí)體；無(wú)形是指信息物資實(shí)體強(qiáng)調(diào)實(shí)體流動(dòng)從“供應(yīng)者到需求者”強(qiáng)調(diào)是流通領(lǐng)域第二節(jié)物流的概念11具體的物流活動(dòng)包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工和信息等諸項(xiàng)活動(dòng)。通過(guò)物流活動(dòng)，可以創(chuàng)造物資的空間效用、時(shí)間效用，流通加工活動(dòng)還可能創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。

物流的功能空間效用時(shí)間效用形質(zhì)效用12物流的特點(diǎn)：第一，突出了流通，即把物流看成是流通的一部分。因?yàn)?，它?qiáng)調(diào)了“從供應(yīng)者到需求者”，強(qiáng)調(diào)了“流通加工”等；第二，突出了專(zhuān)業(yè)物流活動(dòng)，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、信息等幾項(xiàng)專(zhuān)業(yè)活動(dòng)；第三，突出了物流的功能：“空間效用”、“時(shí)間效用”、“形質(zhì)效用”。13二、現(xiàn)代物流的概念所謂物流，是指一切旨在創(chuàng)造空間效用、時(shí)間效用和形質(zhì)效用的物資物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)。14中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流（logistics）：物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！浴吨腥A人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（GB/T18354-2001）151.克服供需之間物資的空間距離，創(chuàng)造物資的空間效用；2.克服供需之間物資的時(shí)間距離，創(chuàng)造物資的時(shí)間效用；3.克服供需之間物資形態(tài)性質(zhì)的距離，創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。三、物流的基本職能16四、物流的分類(lèi)物流宏觀物流微觀物流中觀物流社會(huì)物流企業(yè)物流（一）按物流研究范圍的大小分類(lèi)17（二）按物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的性質(zhì)分類(lèi)物流供應(yīng)物流銷(xiāo)售物流生產(chǎn)物流回收物流廢棄物流18第三節(jié)物流系統(tǒng)和物流系統(tǒng)工程

一、系統(tǒng)概述二、物流系統(tǒng)的概念及其特點(diǎn)三、物流系統(tǒng)定義的數(shù)學(xué)表達(dá)四、物流系統(tǒng)決策優(yōu)化五、物流系統(tǒng)工程191.系統(tǒng)的概念“我們把極其復(fù)雜的研究對(duì)象稱(chēng)為‘系統(tǒng)’，即相互作用和相互依賴(lài)的若干組成部分合成的具有特定功能的有機(jī)整體，而且這個(gè)系統(tǒng)本身又是它從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。”

——錢(qián)學(xué)森

一、系統(tǒng)概述202.系統(tǒng)特征

“系統(tǒng)”具有四個(gè)基本特征：①集合性：系統(tǒng)是由兩個(gè)以上的單元結(jié)合起來(lái)的有機(jī)結(jié)合體，是一個(gè)有序有效率的行動(dòng)整體；②相關(guān)性：這些要素之間存在相互作用、相互依賴(lài)關(guān)系；系統(tǒng)相關(guān)性是系統(tǒng)建立并穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)和條件；③目的性：系統(tǒng)特定的功能就是系統(tǒng)的目的；系統(tǒng)的目的、功能決定系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；④環(huán)境適應(yīng)性：系統(tǒng)所處的外部條件，環(huán)境和系統(tǒng)之間必然存在交換3.系統(tǒng)的環(huán)境和模式系統(tǒng)干擾（不利的輸入）積極作用（有利的輸出）資源（有利的輸入）環(huán)境污染（不利的輸出）214.系統(tǒng)工程

所謂系統(tǒng)工程是為了創(chuàng)造或改造系統(tǒng)，使之最有效地達(dá)到系統(tǒng)的目標(biāo)，運(yùn)用各種科學(xué)知識(shí)，根據(jù)系統(tǒng)的思考方法，把它作為系統(tǒng)而進(jìn)行開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造或運(yùn)行的綜合性工程體系。系統(tǒng)工程的基本內(nèi)容包括：系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)制造、系統(tǒng)改造、系統(tǒng)試驗(yàn)和系統(tǒng)運(yùn)行。

系統(tǒng)的基本觀點(diǎn)：系統(tǒng)的觀點(diǎn)、整體最優(yōu)的觀點(diǎn)、發(fā)展變化的觀點(diǎn)、協(xié)調(diào)配合的觀點(diǎn)、適應(yīng)環(huán)境的觀點(diǎn)、控制的觀點(diǎn)、人是系統(tǒng)主體的觀點(diǎn)。系統(tǒng)工程的基本思想方法—霍爾的系統(tǒng)工程三維系統(tǒng)：時(shí)間維，7個(gè)時(shí)間段；邏輯維，7個(gè)步驟；知識(shí)維22事物是極其復(fù)雜的“系統(tǒng)”，需要運(yùn)用科學(xué)和數(shù)學(xué)的方法對(duì)系統(tǒng)中的事件進(jìn)行研究和分析，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的最優(yōu)途徑不一定是各組成部分的最優(yōu)途徑，局部的目標(biāo)不應(yīng)與整體的目標(biāo)相沖突，應(yīng)從系統(tǒng)的全局出發(fā)，進(jìn)行研究、分析，進(jìn)行科學(xué)管理。步驟：分析問(wèn)題、確立目標(biāo)──收集資料、調(diào)查研究──建立模型──綜合評(píng)價(jià)──實(shí)施方案──檢驗(yàn)核實(shí)23系統(tǒng)分析要素結(jié)構(gòu)圖

方案目標(biāo)準(zhǔn)則模型方案排序效益費(fèi)用研究評(píng)價(jià)24系統(tǒng)分析的方法（1）定量化方法投入產(chǎn)出分析法、效益成本分析法、時(shí)間序列分析法（2）定性化方法目標(biāo)手段分析法、因果分析法、比較分析法（3）最優(yōu)化方法拉格朗日乘子法、庫(kù)恩－塔克條件、線(xiàn)性規(guī)劃法（4）模型化方法物理模型方法、文字模型方法、數(shù)學(xué)模型方法25（一）概念由多個(gè)既互相區(qū)別又互相聯(lián)系的單元結(jié)合起來(lái)，以物資為工作對(duì)象，以完成物資物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)為目的的有機(jī)結(jié)合體。最基本的物流系統(tǒng)由包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送及信息處理等子系統(tǒng)中的一個(gè)或幾個(gè)有機(jī)地結(jié)合而成；每個(gè)子系統(tǒng)又可以往下分成更小的子系統(tǒng)；物流系統(tǒng)本身又處在更大的系統(tǒng)之中。

二、物流系統(tǒng)的概念及其特點(diǎn)26（二）特點(diǎn)物流系統(tǒng)區(qū)別于一般系統(tǒng)的特點(diǎn)，是它的特定功能或系統(tǒng)的目的，即以物資為工作對(duì)象，以完成物資物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)為目的。任何一個(gè)系統(tǒng)，只要它是以物資為工作對(duì)象，以完成物資實(shí)體流動(dòng)為目的，則都是一個(gè)物流系統(tǒng)。

27（三）物流系統(tǒng)的環(huán)境、輸入、輸出、約束和模式1.物流系統(tǒng)環(huán)境物流系統(tǒng)的環(huán)境，是指物流系統(tǒng)所處的更大的系統(tǒng)。它是物流系統(tǒng)處理的外部條件，是物流系統(tǒng)情愿或不情愿都必須接受的條件。物流系統(tǒng)與其環(huán)境之間的相互作用具體表現(xiàn)為物流系統(tǒng)的輸入、輸出、約束和干擾。

282.物流系統(tǒng)輸入物流系統(tǒng)的輸入，是指環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入，它是環(huán)境對(duì)系統(tǒng)的直接的輸入，是作為物流系統(tǒng)處理的對(duì)象而輸入物流系統(tǒng)的。輸入的具體內(nèi)容，一是物資，二是信息。293.物流系統(tǒng)輸出物流系統(tǒng)的輸出，是指物流系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的輸出，它是物流系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的直接輸出，是物流系統(tǒng)處理的結(jié)果的輸出。輸出的具體內(nèi)容，也是物資和信息，但是輸出的物資是加進(jìn)了物流服務(wù)的物資。304.物流系統(tǒng)的約束物流系統(tǒng)的約束，是指環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入，它是一種間接的輸入，是物流系統(tǒng)處理的外部條件和約束條件。包括物資、信息、能源和政治、經(jīng)濟(jì)、文化、地理、氣候等軟件、硬件條件，它們的具體體現(xiàn)，也是一些物資和信息，但是這些物資是一些其他物資，不是輸入和輸出的那些物資。31干擾則是一種偶然的約束，是突然發(fā)生的、意料之外的事故、災(zāi)害、特殊情況等，是一種意外的約束而已。系統(tǒng)處理、輸入、輸出和約束，又稱(chēng)系統(tǒng)運(yùn)行的四要素。

32服務(wù)好費(fèi)用?。ㄋ模┪锪飨到y(tǒng)的目標(biāo)7right，即適合的質(zhì)量（RightQuality）、適合的數(shù)量(RightQuantity)、適合的時(shí)間(RightTime)、適合的地點(diǎn)(RightPlace)、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格(RightPrice)、適合的商品(RightCommodity)、優(yōu)良的印象(Rightimpression)。

33三、物流系統(tǒng)定義的數(shù)學(xué)表達(dá)成本變化B的成本總成本A的成本物流活動(dòng)的“效益悖反”：①物流基本活動(dòng)之間的成本沖突②服務(wù)水平和成本之間沖突34以成本為六個(gè)基本活動(dòng)（基本要素）的測(cè)度，

給出物流系統(tǒng)的數(shù)學(xué)定義35服務(wù)水平與成本的收益遞減原理

成本Y0’Y00X0X0’X1Y1,Y1’X1’服務(wù)水平36四物流系統(tǒng)決策優(yōu)化

一、物流系統(tǒng)動(dòng)態(tài)化功能替代方式：①垂直關(guān)系中，組織機(jī)構(gòu)把其承擔(dān)的功能轉(zhuǎn)移到供應(yīng)鏈的上游（生產(chǎn)商）或下游（中間商）。垂直一體化物流主要促進(jìn)物流功能專(zhuān)業(yè)化，帶來(lái)物流（核心業(yè)務(wù)）技術(shù)的進(jìn)步，提高物流效率。②水平關(guān)系中，同一個(gè)環(huán)節(jié)的功能由復(fù)數(shù)組織機(jī)構(gòu)共同承擔(dān)或轉(zhuǎn)移到其它專(zhuān)業(yè)組織機(jī)構(gòu)承擔(dān)。

水平一體化物流主要促進(jìn)物流效益，帶來(lái)物流成本的下降。

37二、生產(chǎn)流通的時(shí)空定位原理投機(jī)原理——從時(shí)間上看，產(chǎn)品的形態(tài)形成（產(chǎn)品生產(chǎn)）和庫(kù)存配送（產(chǎn)品流動(dòng)）在收到產(chǎn)品訂單之前進(jìn)行；從空間上看，生產(chǎn)廠房和儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)等的設(shè)施選址定位放置在供應(yīng)鏈的上游（后方，遠(yuǎn)離消費(fèi)市場(chǎng)）。延遲原理——產(chǎn)品生產(chǎn)和產(chǎn)品流動(dòng)的活動(dòng)時(shí)間延遲到收到產(chǎn)品訂單之后；設(shè)施選址的空間延伸至物流渠道的下游（前方，臨近消費(fèi)市場(chǎng)）。38從時(shí)間角度設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)運(yùn)作模式投機(jī)原理——預(yù)估生產(chǎn)方式，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益明顯，但容易發(fā)生滯銷(xiāo)或脫銷(xiāo)；整個(gè)物流服務(wù)周期時(shí)間長(zhǎng)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)慢，倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)大，但能縮短向顧客交貨時(shí)間。延遲原理——定制生產(chǎn)，批量相對(duì)小，難以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)；整個(gè)物流系統(tǒng)反應(yīng)迅速，庫(kù)存周轉(zhuǎn)快，倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)小，物流服務(wù)周期時(shí)間短，但會(huì)延長(zhǎng)向顧客交貨時(shí)間。39投機(jī)原理——整個(gè)生產(chǎn)布點(diǎn)少，生產(chǎn)活動(dòng)集中進(jìn)行，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益好；有利于降低物流成本，但是面向消費(fèi)者的送貨時(shí)間較長(zhǎng)。延遲原理——生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)多，生產(chǎn)活動(dòng)分布各地分散進(jìn)行，有利于適應(yīng)區(qū)域市場(chǎng)需求的不確定性，實(shí)現(xiàn)范疇效益，但是難以產(chǎn)生規(guī)模效益；商品存儲(chǔ)點(diǎn)貼近消費(fèi)群體有利于銷(xiāo)售運(yùn)作，但是這樣的存儲(chǔ)配置具有很大的庫(kù)存成本風(fēng)險(xiǎn)性。從空間角度設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)運(yùn)作模式40預(yù)測(cè)性商業(yè)預(yù)測(cè)模式

預(yù)測(cè)→采購(gòu)→生產(chǎn)→倉(cāng)儲(chǔ)→銷(xiāo)售→最終發(fā)貨快速反應(yīng)型商業(yè)運(yùn)作模式

銷(xiāo)售→采購(gòu)→生產(chǎn)→最終發(fā)貨中間生產(chǎn)方式——零部件及中間產(chǎn)品等預(yù)測(cè)先行生產(chǎn)，最終產(chǎn)品只是在接受顧客訂貨后才使用中間庫(kù)存組織生產(chǎn)。投機(jī)戰(zhàn)略延遲戰(zhàn)略T（≤要求交貨期）采購(gòu)DP顧客41三、供應(yīng)鏈物流運(yùn)作模式探索分離點(diǎn)的影響因素

QRICPECDPA下游DPSD上游低高績(jī)效供應(yīng)鏈注：CD：顧客化；PA：產(chǎn)品柔性化；SD：標(biāo)準(zhǔn)化；IC：庫(kù)存成本；PE：生產(chǎn)效率；QR：快速響應(yīng)能力；DP：分離點(diǎn)。42企業(yè)生產(chǎn)流通模式訂單銷(xiāo)售分離點(diǎn)應(yīng)該選擇位于銷(xiāo)售與裝配兩個(gè)階段之間；適用于日常生活用品、家用電器等產(chǎn)品的生產(chǎn)流通。訂單裝配

分離點(diǎn)應(yīng)該選擇位于制造和裝配兩個(gè)階段之間；適用于汽車(chē)、個(gè)人計(jì)算機(jī)等產(chǎn)品的生產(chǎn)流通。訂單制造分離點(diǎn)應(yīng)該選擇位于基型設(shè)計(jì)和變型設(shè)計(jì)兩個(gè)階