第四章案例分析國際港口物流中心攬勝

第四章案例分析（P109—P110）由第七小組制作小組成員有：

思路流程圖案例拓展問題解答案例分析案例概述案例概述

荷蘭鹿特丹港口國際物流園區(qū)

鹿特丹港已經(jīng)先后建成了3個港口物流園區(qū)。鹿特丹港擁有完善的設(shè)施，可以為物流特別是配送活動提供一站式服務(wù)的物流園區(qū)，它應(yīng)鄰近港口集裝箱碼頭和多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施，并采用最先進(jìn)的信息和通訊技術(shù)。物流園區(qū)區(qū)位交通定位瓦爾-埃姆港區(qū)物流園區(qū)位于鹿特丹港Eemhaven和Waalhaven集裝箱作業(yè)區(qū)后方，共占地65公頃，其中倉庫面積20萬平方米集疏運(yùn)條件十分優(yōu)越，周邊還有內(nèi)河碼頭、鐵路樞紐以及沿海支線泊位等眾多多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施。主要從事高質(zhì)量商品的堆存和配送服務(wù)博特萊克港區(qū)物流園區(qū)是鹿特丹港石油化學(xué)工業(yè)區(qū)/港區(qū)的中心位置。Botlek物流園區(qū)占地104公頃，其中倉庫面積約30萬平方米交通集疏運(yùn)條件十分優(yōu)越，周邊公路、鐵路、內(nèi)河等多種運(yùn)輸方式齊備以化工品為主要服務(wù)對象的倉儲、配送和分揀等物流服務(wù)。馬斯萊可迪港區(qū)物流園區(qū)是鹿特丹港最新的、最大的物流園區(qū)，占地面積125公頃。位于鹿特丹港最大的Delta集裝箱碼頭后方與Delta集裝箱碼頭有專用通道連接。在物流園區(qū)周邊還分布著鐵路場站、高速公路和內(nèi)河駁船碼頭等眾多的多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施輻射整個歐洲的區(qū)域性配送中心的大型跨國制造商、大型船公司、區(qū)域性服務(wù)業(yè)務(wù)的大型物流企業(yè)、海運(yùn)出口基地的歐洲出口商。鹿特丹港3個港口物流園區(qū)新加坡港口物流園區(qū)

新加坡港的PSA集團(tuán)圍繞港口先后建立了4個物流園區(qū)。其中，位于港區(qū)內(nèi)的Keppel物流園區(qū)建成于1993年，緊鄰Keppel集裝箱碼頭，以國際集裝箱貨物為主要服務(wù)對象。Keppel物流園區(qū)占地面積約23公頃，其中倉庫面積11.3萬m2，與Keppel集裝箱碼頭之間有立交橋相連。Keppel物流園區(qū)享有自由貿(mào)易區(qū)政策，其主要服務(wù)對象是集裝箱班輪公司、國際國內(nèi)大型貨物代理、本國大型IT企業(yè)等。Keppel物流園區(qū)主要的服務(wù)包括：拼箱、拆箱、存儲、配送、檢驗、再包裝、物流管理等。香港港口物流園區(qū)

香港是全球重要的航運(yùn)中心和第二大集裝箱港，共有大型集裝箱碼頭9個，泊位總數(shù)24個，碼頭岸線長7694米，面積275公頃。香港亞洲貨柜物流中心始建于1986年，目前是迪拜港口國際的下屬企業(yè)。亞洲貨柜物流中心位于香港葵青集裝箱碼頭后方，緊鄰高速公路，可以方便地連接香港國際機(jī)場、商業(yè)中心區(qū)以及大陸的深圳特區(qū)。香港亞洲貨柜物流中心內(nèi)開展的物流活動主要分為貨物集散和物流增值服務(wù)等兩大類，其中貨物集散服務(wù)主要包括：收/取貨、貨物存儲、拆/拼箱、掛衣、條碼掃描、包裝、重貨吊運(yùn)、驗貨、托盤修理等；物流增值服務(wù)主要包括：庫存管理、運(yùn)輸/分銷策劃、分銷、物料配套、貨物回收處理等。

以鹿特丹港、新加坡港、香港港為代表的世界典型港口物流在其發(fā)展的進(jìn)程中，呈現(xiàn)出很多相同之處，其發(fā)展軌跡也都各有特色。（一）相同之處1.注重港口物流與臨港工業(yè)互動發(fā)展，堅持港口發(fā)展與腹地工業(yè)發(fā)展相結(jié)合2.政府為港口物流發(fā)展提供良好的政策環(huán)境支持3.注重高素質(zhì)港口物流人才的培養(yǎng)、引進(jìn)和運(yùn)用4.大力興建現(xiàn)代化港口基礎(chǔ)設(shè)施，完善港口綜合集疏運(yùn)體系5.建設(shè)大型臨港物流園區(qū)，拓展港口物流的增值服務(wù)功能小結(jié)（二）不同之處

世界港口物流在不斷的發(fā)展過程中，主要在港口管理模式、港口物流運(yùn)作模式以及港口物流發(fā)展的驅(qū)動力三個方面表現(xiàn)不同。

1.港口管理模式不同

（1）以新加坡港口為代表的各方共同管理模式（2）以香港港口為代表的私人企業(yè)管理模式

2.港口物流運(yùn)作模式不同

（1）鹿特丹港口物流運(yùn)作模式——“地主港”物流中心模式（2）新加坡港口物流運(yùn)作模式——供應(yīng)鏈型與聯(lián)合型物流中心模式

（3）香港港口物流運(yùn)作模式——獨立型物流中心模式

3.港口物流發(fā)展的驅(qū)動力不同（1）鹿特丹港——綜合型港口物流（2）新加坡港——交通樞紐型港口物流（3）香港港——商業(yè)拉動型港口物流

案例問題解答1.港口物流中心的主要特點有：集群化信息化系統(tǒng)協(xié)同化一體化案例問題解答2.港口物流中心的主要功能有：（1）港口物流服務(wù)組織與運(yùn)作管理功能轉(zhuǎn)運(yùn)銜接功能貨物集散功能分撥配送功能流通加工功能物流活動管理功能其他功能（2）港口物流配套服務(wù)功能貨運(yùn)代理、報關(guān)功能信息服務(wù)功能提供銀行金融保險服務(wù)功能（3）經(jīng)濟(jì)開發(fā)和城市建設(shè)功能物流基礎(chǔ)設(shè)施項目的開發(fā)功能商業(yè)交易平臺的構(gòu)筑功能改善環(huán)境，提升城市形象功能輻射、拉動功能案例問題解答3.成功的港口物流園區(qū)應(yīng)具備以下幾個基本要素：優(yōu)越的地理位置便捷的交通條件足夠的空間和充足的人力資源先進(jìn)的信息支持系統(tǒng)完善的口岸服務(wù)系統(tǒng)必要的公共物流服務(wù)設(shè)施。

案例問題解答4.借鑒國外成功的經(jīng)驗，對我國港口物流園區(qū)的發(fā)展建議有：（1）突出政府在港口物流發(fā)展中的重要作用（2）注重專業(yè)港口物流人才的培養(yǎng)與引進(jìn)（3）提高港口物流信息化建設(shè)水平（4）拓展港口現(xiàn)代物流服務(wù)功能（5）加大港口物流資源的整合力度

案例拓展

欽州市重點規(guī)劃建設(shè)的三大物流園區(qū)：皇馬綜合物流園區(qū)黎合江商貿(mào)物流園區(qū)港口綜合物流園欽州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的功能定為：廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流中心城市，中國-東盟區(qū)域性國際物流樞紐城市，具體為：南北欽防城市圈的物流樞紐城市;連接“三南（中南、西南和華南）”地區(qū)與東盟的物流交換中心；欽州國際航運(yùn)中心的核心功能區(qū)欽州物流園區(qū)發(fā)展存在問題：港口基礎(chǔ)設(shè)施差港口物流技術(shù)水平低港口信息化程度偏低物流專業(yè)人才缺乏港口運(yùn)輸配套系統(tǒng)不完善港口各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還跟不