進入高鐵時代后勤也重要

如果說20088月1日京津城際(運營里程113.54公里)以350公里的時速開通運營是標(biāo)志著我國鐵路進入高鐵時代，那么接來2009年12月26日廣高速客專運營里程1069公里宣布正式運之日起，則進一步說我國高速鐵路已經(jīng)處于世界鐵路的領(lǐng)航地。今年至2012年國路現(xiàn)代化建設(shè)將由點擴展到面大規(guī)模投入速鐵路的建設(shè)、大量新將投入運營、迎來了新技術(shù)、新裝備大規(guī)制造和運用的最高峰時，作為云南的高鐵建設(shè)來講，今年是加快進現(xiàn)代化建設(shè)的重要之，在迎接云南高速鐵路和技術(shù)裝備現(xiàn)代化來之際，面對鐵路發(fā)展好形勢我們的思想是否受到了撞擊？我們做些什么準(zhǔn)備工作呢?一、充分認識南路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)的重要性按照2008年國務(wù)院調(diào)整過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的推進，到2012年中國將建成四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)總里程1.3萬公里，將超過目前世界高速鐵的總里程到2020年將擴到1.8公里屆時四縱四橫”8時內(nèi)即可抵達，實現(xiàn)便其行、貨暢其流。對云南鐵路來講值得暢談的“八入滇四境的路網(wǎng)建設(shè)滇即滬昆鐵路、成昆鐵路、南鐵路、貴昆鐵路、內(nèi)昆鐵路、渝昆鐵路、藏鐵路云桂鐵路出境即泛亞鐵路東線中至越南鐵(2005月開工建設(shè))、泛亞鐵路中線中國老撾至泰國鐵路、泛亞鐵路西線中國至緬甸鐵路、國經(jīng)緬甸至南亞鐵路?！鞍巳氲崴某鼍场币饬x重“八入滇使中國的南疆土云南擺脫了“馬背上馱來的城市”之號路網(wǎng)結(jié)構(gòu)趨完善云南鐵路處于全國鐵路網(wǎng)末梢的狀況將得改善省境能力將得到大幅提升車難求難求”的現(xiàn)象將有效緩解，服質(zhì)量大幅提升，有利于全國、全世界到云南投資的家，為云南經(jīng)濟的發(fā)展注入新的活力四出”充分說明了云南的經(jīng)發(fā)展面向了周邊國家，地理位置由原來的胡同轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟貿(mào)易的口碼頭這對經(jīng)濟發(fā)展起到了推波助瀾的用，作為國民經(jīng)濟大動脈八方入滇、四路出境這是一個質(zhì)的飛躍，分體現(xiàn)了云南路網(wǎng)規(guī)劃“高鐵時代的到來加云南經(jīng)濟建設(shè)有著劃時代的歷史意義。二、充分理解兩不以”精的深刻含義在了解認識了云南鐵路網(wǎng)現(xiàn)代化建設(shè)的重要性后，作為鐵路生活的大后勤我們要如理清思路、轉(zhuǎn)變觀念、開拓創(chuàng)新，做好后服務(wù)工作迎接昆鐵現(xiàn)代的到來呢？一是加強習(xí)提高認識充分理解“兩不以”的深含義不以小局而不作為認為我們只是一擁有2000多公里運營線路的小局而不可能有多大的作為邊遠而不爭先因為我們地處路網(wǎng)末梢而失去工作的動力、去創(chuàng)優(yōu)爭先的機會。道理就一個：做好小才能做大事，把小局做、做精樹立品牌才能提高知名度。眾所周知美國的福特公福特原本是個人，他大學(xué)畢業(yè)后，去一家汽車公司應(yīng)聘和他同應(yīng)聘的三四個人都比他學(xué)歷高，當(dāng)面幾個人面試之后，他得自己沒有什么希望了。但既來之，則安。他敲門走進了董事長公室，一進辦公室，他發(fā)現(xiàn)門口地上有一紙，彎腰撿了起來，發(fā)現(xiàn)一張廢紙，便順手把它扔進了廢紙簍里。后2才直到董事長的辦公前，說來應(yīng)聘的福特事長說，很好！福特先生，你被我們錄用了驚訝地說事長，我覺得前幾位都比我好，你么把我錄用了？董事長說特先生，前面三位的確學(xué)歷比你高，儀表堂堂，但是他們眼睛只能看見”大事，而看不見小事。你的眼睛看見小事，我認為能看見小事的人，將來然看到大事，一個只能看”大事的人，他會忽略很多小事。他是不成功的所以我才錄你特就這樣進了這個公司這個公司不久就揚名天下，后來福特這個公司改為“福特公司相應(yīng)改變了整個美國國民經(jīng)濟狀況，使國汽車產(chǎn)業(yè)在世界占居鰲頭，這就是今天“美福特公司”的創(chuàng)造人特。大家說說，這張廢紙重要不重要？看小事的人能看見大事，但能看見大事的人，不一定能看見小事，這是重要的教訓(xùn)。所以對們來說要打破“生活后勤無作為，安全生無大礙的陳舊觀念，樹立“后勤后站，后勤也很精彩的服務(wù)理念，做出我們的特色樹立我們服務(wù)品牌，為昆鐵現(xiàn)代化建設(shè)作好后勤保工作，因為后勤服務(wù)工也很重要.二是正確識服務(wù)與被務(wù)角色，樹立好的心態(tài)迎昆鐵現(xiàn)代化有人說機務(wù)、車務(wù)、工務(wù)鐵路的主業(yè)，是我們生活后勤的上待候他人的工作是一心里很不情愿的事，為別人服務(wù)是很低級工作，但是請大家換位考一下，當(dāng)他們面對旅客、貨主時，他們同樣扮演著服務(wù)他人的色，只不過我們是服務(wù)內(nèi)部，他們是服務(wù)部而已，這充分說明服與被服務(wù)的角色只是相對的而不是絕對的它們的角色在不停地輪著，使之誰也離不開誰，所以我們在依托業(yè)服務(wù)內(nèi)部的前提下，立足本職做好后勤服務(wù)工作，當(dāng)好鐵路運的3后勤加油站。三是提高后勤有所作、后勤也很重的認識，進步把后勤服務(wù)工作精、做強、大如今我們生活后勤的業(yè)務(wù)拓展到（賓館酒店業(yè)、服裝加工作業(yè)、洗滌業(yè)、物業(yè)管理業(yè)、印刷業(yè)、餐服務(wù)業(yè)、商業(yè)零售業(yè)、保采購業(yè)、生活文體服務(wù)業(yè)、教育培訓(xùn)服業(yè)）等等十多個行當(dāng)，在局扮演了大后勤的角色，特別是在站區(qū)生文體一體化建設(shè)中，站公寓為鐵路沿線職工解決了吃、住、洗、樂困難的問題，得到了局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的認可，進一步樹立了生活后存在的重要地位同時充分說明在高鐵時代到來之際產(chǎn)部門的整合、人力資源的優(yōu)化合，使之分工越來越細化，相互間的依存系越來越密切，就比如沒有公寓提供的吃、住、洗最起碼的服務(wù)件，在繁忙緊張的鐵路運中，乘務(wù)員是難以飽滿的精神狀態(tài)投入到全運輸工作中去；沒有們站區(qū)生活文體一體化服務(wù)，車站職工的活就受到了限制從而使車的安全行駛失去了有力的保障，而我們開了乘務(wù)員、站區(qū)路內(nèi)工這個服務(wù)對象，那我們就沒事做了也就于失業(yè)了。所以在鐵路業(yè)安全運輸、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的工作中，生活后服務(wù)工作與一線運輸單相輔相承，其職能也顯得尤為重要。三、發(fā)揚“兩以”精神克困難做好后勤務(wù)工作目前鐵路員工的綜合質(zhì)、思想觀念絕大部份已經(jīng)跟不上新時期科技含量高的工作有效推動“高鐵的建設(shè)和發(fā)展必須加快員工伍的整合培訓(xùn)、優(yōu)化組，提倡一專多能的復(fù)合型人才，加強理論知和業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，實劉部長提出的十百千萬”人才培養(yǎng)工程（到2012年養(yǎng)造就十名技術(shù)領(lǐng)軍人物、百名大師級技專家、千名技術(shù)4撥尖人才、萬名現(xiàn)場術(shù)骨干）結(jié)合各類培訓(xùn)教育、崗位練兵促員工隊伍技能的提高，適應(yīng)“高鐵時代的發(fā)展需求，因為過去的識、技能和要求已經(jīng)不能足現(xiàn)在的發(fā)展需求，取而代之的是新一代設(shè)備、新一代的運作模、新一代的要求、新一代的技能標(biāo)兵，為在鐵路跨越式發(fā)展中不于掉隊，我們必須不間斷自我充電，提高務(wù)技能水平立足本崗、標(biāo)作業(yè)、安全作業(yè)，克服困難主動迎接昆現(xiàn)代化的到來。其次我們要發(fā)揚兩不以的神，提倡安全管理“精細化；安全壓倒一切全重于泰“高”時代安全運營源于安全管理的精化。對于目前安全生產(chǎn)過中一些看慣了、干慣了的兩違行為在高鐵”時代是絕對不能出現(xiàn)的因為稍有疏忽釀成大禍，后果不堪設(shè)想，時違章變成了違法，愧了自己、傷害了他人、損失了企業(yè)和國家所以精細化管理要求管者要解決形勢化、粗放化現(xiàn)象的重大問題也對我們每名員工提出更深層次的安全生產(chǎn)理念和要求，轉(zhuǎn)變觀、增強安全意識、提高作責(zé)任心是我們當(dāng)前首要任務(wù)。再次由于目前生活后點多線長，鐵路修到哪我們就跟到哪，我們面臨的問題是絕大份職工的老齡化，人員短缺現(xiàn)象較為突出客觀問題，但是為了迎“昆鐵現(xiàn)代化的到來，我們要克服困難，優(yōu)化人力資源的同時，加思想政治工作，從思想上溝通交流，生活關(guān)心、工作上幫助充分動職工群眾的積極性、主動性和創(chuàng)造性，動承擔(dān)起新線站區(qū)生活體一體化的服務(wù)工作。目前在柏果公寓的建開辦中宣威公寓職工主動要求，勇挑重擔(dān)克服一切困難到條件苦的地方工作主動迎“昆鐵現(xiàn)代化的到來充體現(xiàn)我們職工的思想5觀念正隨著跨越式發(fā)的要求而轉(zhuǎn)變正是高鐵”時代發(fā)展的真實寫照。四、發(fā)揮專業(yè)的后勤管理好鐵路運輸?shù)挠驼?60，行行出狀元，大家對電視節(jié)目《狀元60》并陌生，進入高鐵”時代我們迎接昆鐵代化要的就是元級別的技能服務(wù)而在我們后勤服務(wù)工作同樣也有標(biāo)準(zhǔn)、也有技能（比如客房整容中式烹調(diào)、印刷作業(yè)等有服務(wù)水平、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)做精、做細才能充分體現(xiàn)后勤專業(yè)化理的存在價值，才符合“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)不懈怠精神的要求，才能適新形勢下“高鐵的跨越式發(fā)展需求。一是嚴(yán)把勞動人身安關(guān)；公寓及班組要充分利用職工大會、日交班會等形式，加強職工勞動人身安全的宣傳學(xué)習(xí)，吸取事故例的深刻教訓(xùn)，結(jié)合總司及班組相關(guān)考核辦法的學(xué)習(xí)，有效提高工對勞動人身安全的重認識，因為無論生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)完成得多好服務(wù)質(zhì)量有多高，一旦安全上出問題可以說是全功盡棄，一票否的事特別是在高鐵”時代各安全指標(biāo)要求都很高是允許出半點差錯的。所以勞動人身全是鐵的紀(jì)律，要求人人嚴(yán)格遵守各項規(guī)制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以安穩(wěn)定壓倒一切的態(tài)勢干好本職工作。二是要全力以赴確保班安全，高鐵時代到來了，對我們叫班安全工作也提出了新的求和標(biāo)準(zhǔn)，高速動車組的運行時間可以說用秒來計算，無論在哪環(huán)節(jié)上出點差錯，那后果不甚設(shè)想，若是生叫班晚點造成動車組點的情況，那將打亂大面積的列車運行計，對社會造成及壞的影，對國家企業(yè)造成及大的損失，所以我們充分利用好先進的叫班腦，合理利用好高素質(zhì)的叫班員，嚴(yán)格執(zhí)作6業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)程序，強與車務(wù)、機務(wù)派班室的聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握次變化及列車運行情況嚴(yán)格執(zhí)行“一叫、二簽、三催、四復(fù)查”叫班業(yè)程序，確保及時將乘員叫醒、叫起、叫走，杜絕乘務(wù)員“回籠覺現(xiàn)象發(fā)生，把好叫班全關(guān)，確保列車正點、安全運行。三是加強設(shè)施設(shè)備（爐、壓力容器、叫班設(shè)備、供暖設(shè)備、洗滌設(shè)備及炊事機械）常的自檢自查及養(yǎng)護工作，及時消除安全患，保證設(shè)施設(shè)備處于良狀態(tài)，同時加大自控互控和他控措施的監(jiān)落實力度，確保設(shè)施設(shè)運行狀態(tài)在可控范圍內(nèi)，有效杜絕設(shè)備安事故的發(fā)生。四是要做好公寓的后服務(wù)工作，從以人為本、人性化管理的角度出發(fā)，按照冬保暖保涼一年四季抓食堂的要求，努力為乘務(wù)提供良好的食宿環(huán)境，保乘務(wù)員“吃好、洗好、休息好精力充沛地入到新一輪高速鐵路的全運輸工作中去，充分體現(xiàn)生活后勤加油的職能。五是食堂供餐工作要把食品采購、驗收、加工、銷售關(guān)，采購大宗食品堅持執(zhí)行索、索證制度，嚴(yán)禁采購成品、半成品銷售認真執(zhí)行《食品安全法和衛(wèi)生五四制的要求，為乘務(wù)員提供衛(wèi)生可的飯菜，確保乘務(wù)員得舒服、吃得健康，杜絕食品安全事件的生。六是面向路內(nèi)職工充發(fā)揮生活大后勤的職能，做好生活文體一體化建設(shè)的各項服務(wù)作，有效解決沿線鐵路職工的吃、住、洗娛樂問題，為一線鐵路工解決吃飯難、住宿難、小站枯燥無味難的問題消除他們思想的后顧之憂從而全身心投入到“高鐵”時代的安全運輸工作中，為“昆現(xiàn)代化建設(shè)奠定良好的生活后勤保障基礎(chǔ)7七是做好搶險救援的勤保障工作，為路內(nèi)的搶險救援人員提供強有力的飯菜供給。合公寓實際認真制訂、完善搶險應(yīng)急預(yù)案在便于操作的前提下加組織協(xié)調(diào)，不斷總結(jié)經(jīng)驗，遇到事故救援到招之即來、來之能戰(zhàn)戰(zhàn)之能勝，從而為搶險救援人員提供及時效的力量源泉?？傊诟哞F”時代的建設(shè)和展中，我們要打破“生活后勤無作為樹立“