豐田電噴發(fā)動機(jī)故障診斷方法

豐田電噴發(fā)動機(jī)故障診斷方法雖然利用自診斷系統(tǒng)和專用檢測儀有助于電子控制汽油噴射發(fā)動機(jī)（簡稱電噴機(jī)）的故障診斷，但是，操作復(fù)雜和價(jià)格昂貴限制了它們的應(yīng)用。通過在發(fā)動機(jī)臺架上的試驗(yàn)和實(shí)踐中的摸索發(fā)現(xiàn)，電噴機(jī)故障率較高，多發(fā)生在點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)。對此本文提出一種故障診斷的方法，即先觀察確定故障所在的系統(tǒng)，然后用排除法在故障系統(tǒng)中找出故障發(fā)生的部位。這種方法的好處是能夠快速、準(zhǔn)確地找出故障，而且操作方便，容易掌握。下面以一輛采用電噴機(jī)的豐田CAMAY轎車為例，針對該車停車后難以發(fā)動，啟動多次仍無法著車的問題，用上述方法排除該故障。確定故障發(fā)生的系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)或燃油系統(tǒng)的故障都是車子難以發(fā)動的原因，只有確定系統(tǒng)范圍后，才能有針對性地進(jìn)行排除。1.1拔出中央高壓線將分電器插孔中的高壓線拔出，距離缸體（搭鐵）處5-8mm。打開點(diǎn)火開關(guān)，起動發(fā)動機(jī)，觀察跳火。如果發(fā)出藍(lán)色火束，而且很強(qiáng)烈，說明點(diǎn)火器、高壓線圈工作正常。1.2觀察分缸跳火卸下各缸火花塞，與相應(yīng)各缸的高壓線連接好，使火花塞的螺紋部分與缸體可靠地接觸，起動發(fā)動機(jī)，觀察火花塞下部。如果中心極與旁電極之間有跳火發(fā)生，表明分電器、火花塞工作正常。通過上述檢查，可以確定發(fā)動機(jī)不能起動的原因與點(diǎn)火系統(tǒng)無關(guān)。用排除法查找故障部位通過對點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查，本例發(fā)動機(jī)不能起動的故障原因可能是燃油系統(tǒng)引起的。電噴發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)如圖1所示。從對保障發(fā)動機(jī)正常工作的可靠性考慮，可將系統(tǒng)分成3個(gè)部分：噴油器、電動汽油泵和油壓調(diào)節(jié)（和脈動阻尼）器。其中任何一個(gè)部位出故障，都有可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能起動。

J油泵圖I燃油系統(tǒng)ca油理油營J油泵圖I燃油系統(tǒng)ca油理油營回沌冒冷配動國油密朗沖建洞鷲2.1噴油器的檢查可采用就機(jī)和拆卸兩種檢查方法。2.1.1就機(jī)檢查不拆卸噴油器可以檢查它的線圈和電磁閥的性能。線圈：拔下噴油器導(dǎo)線連接插頭，用數(shù)字萬用表測量噴油器插座上兩個(gè)端子間的電阻值，如圖2所示。高阻噴油器的電阻值為13-15Q，低阻噴油器的電阻值為3-5Q。本機(jī)所用的是高阻噴油器。電阻哀電阻哀圖2檢査噴袖器電阻電磁閥：將蓄電池(12V)電壓引接到兩個(gè)端子上，如圖3所示。若能聽到針閥吸合發(fā)出的“咔、咔……”響聲，表明電磁閥正常，否則為針閥卡滯。本機(jī)可聽

到響聲。引線電壓應(yīng)注意V/Q二AW1安培，就是高阻噴油器才能接12V電壓，低阻噴油器只能接3V電壓。否則，將燒壞線圈。ffi3噴油器通電檢査2.1.2拆卸檢查目的是檢查噴油器的濾網(wǎng)和噴嘴是否堵塞。拆下燃油分流管的螺栓，向斜上方提起分流管，所有噴油器便隨著分流管被拆卸下來。1）濾網(wǎng)：它裝在進(jìn)油口處，如圖4所示。為了防止燃油過臟而造成堵塞，先用化油器清洗劑噴洗濾網(wǎng)，再用高壓氣體吹凈濾網(wǎng)。切勿用鐵絲直接捅刮，以免造成濾網(wǎng)的破損。圖4噴油器2）噴嘴：為了防止積炭或過臟而造成噴嘴堵塞，用化油器清洗劑噴洗，直至露出本體顏色為止。經(jīng)上述檢查，噴油器沒有問題，重新裝回發(fā)動機(jī)上。

2.2電動燃油泵的檢查燃油泵為轉(zhuǎn)子式電動泵，在泵的進(jìn)口處裝有濾網(wǎng)，泵的出口處裝有單向閥，如圖5所示。燃油經(jīng)燃油泵從燃油箱泵入燃油管路。在管路中保持250-300kPa的壓力，供給噴油器。圖5力，供給噴油器。圖5燃油泵外觀及安裝狀態(tài)檢查線圈電阻，如圖6(a)所示。其阻值為2.0-3.0Q，符合規(guī)定值。檢查運(yùn)轉(zhuǎn)情況。將蓄電池接至燃油泵的電源線上，如圖6(b)所示，通過聽油箱中的響聲，確定油泵能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。

（b>圖&懈油泵的檢査3）檢查供油壓力。燃油泵的供油路（圖?。┤缦拢喝加捅胒出油管f壓力阻尼器一分流管f壓力調(diào)節(jié)器f回油管f油箱。將出油管與阻尼器分開，將油壓表接在出油管上，起動燃油泵后觀察油壓值為304kPa，表明供油壓力足夠。這表明燃油泵也沒有問題。

0ll“初泵廉葡陌尼8S翊飯測節(jié)禹圖0ll“初泵廉葡陌尼8S翊飯測節(jié)禹圖7油路油相旬油口2.3油壓調(diào)節(jié)器檢查確定油泵和噴油器無故障后，就可以斷定故障發(fā)生在油壓調(diào)節(jié)器。更換油壓調(diào)節(jié)器后，發(fā)動機(jī)便能順利起動運(yùn)轉(zhuǎn)。油壓調(diào)節(jié)器由膜片將內(nèi)部分為彈簧室和燃油室兩部分，如圖8所示。由于彈簧折斷后回油閥開啟，使入口、出口相通，油路中的油壓不夠，這樣噴油器中無法得到充足的壓力油，致使發(fā)動機(jī)無法發(fā)動。出口K8燃油壓力調(diào)節(jié)器總結(jié)電噴發(fā)動機(jī)發(fā)生故障后的排除方法，可歸納為以下幾點(diǎn)：1）可將發(fā)動機(jī)簡化為點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)，先確定故障的大概范圍；2）從點(diǎn)火系統(tǒng)入手（在不借助儀器的情況下，點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查最為直觀，確定故障所在系統(tǒng)；3）燃油系統(tǒng)的故障診斷，可采用查兩頭--供油（汽油泵）、噴油（器），測中間--油壓調(diào)節(jié)器的方法。4）故障診斷時(shí)，提倡手工、儀器并用，如逐缸斷火、逐缸斷油的手工檢測方法都是很有效的。大霸王加速發(fā)動機(jī)異響故障現(xiàn)象：一輛豐田大霸王子彈頭旅行車，發(fā)動機(jī)怠速工作正常，只要一加油門，就能聽到“嘡、嘡、嘡”敲擊異響，繼續(xù)加大油門，異響反而聽不見了。故障檢修：發(fā)動機(jī)怠速不響，加速異響，這是典型的連桿軸承松曠發(fā)響的早期征兆，屬惡性響聲，惡化后，怠速高速均會出現(xiàn)敲擊異響，惡劣的不是損壞曲軸就是連桿脫出損壞缸體，所以一遇到類似響聲，都非常重視及時(shí)排除。由于該車也同凌志車系相同，配氣機(jī)構(gòu)采用減噪齒輪，所以診斷過程中先簡后繁。首先檢查排氣凸輪軸上的減噪齒輪，發(fā)現(xiàn)也是錯(cuò)位3個(gè)牙裝著。為避免誤診，先拆卸排氣凸輪軸，發(fā)現(xiàn)減噪齒輪復(fù)位時(shí)能感到中間彈簧的張力，說明僅錯(cuò)位，彈簧未脫落。復(fù)位后裝上6X18mm螺栓，裝復(fù)試車，異響依舊。逐缸斷火試聽，發(fā)現(xiàn)響聲明顯減弱或消失，判斷為連桿軸承響。拆卸全部連桿軸瓦后，發(fā)現(xiàn)普遍松曠，特別是2缸連桿軸瓦已明顯軋薄。檢查曲軸，好在未曾失圓。更換一副標(biāo)準(zhǔn)連桿軸瓦，感覺還有點(diǎn)松，于是在瓦蓋下墊薄紙2張（注：墊薄銅皮最好，但實(shí)踐證明墊紙也完全沒有問題，一般只墊瓦蓋，因無油道所礙），一張為單片瓦長的2/3，一張為1/3。裝復(fù)，間隙理想，試車，加速敲擊聲得到排除。豐田“大霸王”熱車無法啟動故障現(xiàn)象輛豐田“大霸王”小客車，冷車可以啟動，熱車無法啟動。故障分析與判斷冷車可以啟動，熱車無法啟動，說明冷車時(shí)，具備發(fā)動機(jī)啟動的條件，如少而濃的混合氣、萬伏的高壓電火花等；熱車無法啟動，說明不是油路就是電路故障。我們啟動發(fā)動機(jī)試驗(yàn)，熱車后，急加油門，轉(zhuǎn)速提不起來，緩慢加油，轉(zhuǎn)速才能提起來，給人感覺好象油壓不足。隨著進(jìn)一步試車，發(fā)動機(jī)漸漸開始抖動無力，并逐漸緩慢熄火。分析，如果單純熱車熄火后無法啟動，可能是汽油泵單向閥門不密封，汽油回流產(chǎn)生氣阻，現(xiàn)在是自動緩慢熄火，判斷可能是汽油泵性能變差，工作時(shí)間一長，供油不足所致。故障排除更換汽油泵后試車，發(fā)動機(jī)熱車后加速有力，人為熄火也能迅速啟動。豐田高溫“飛車”故障故障現(xiàn)象：一臺豐田2L型柴油發(fā)動機(jī)，高溫（85°C以上）時(shí)易出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象。開始誤以為是噴油泵故障，校驗(yàn)后故障不能排除。故障原因：發(fā)動機(jī)竄氣嚴(yán)重，未燃混合氣和廢氣使曲軸箱內(nèi)的機(jī)油溫度升高、變稀、揮發(fā)，機(jī)油蒸氣也一起通過曲軸箱通風(fēng)管被吸入氣缸。發(fā)動機(jī)達(dá)到一定溫度后，進(jìn)入氣缸的機(jī)油量增多，使轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提高，如此循環(huán)引起發(fā)動機(jī)“飛車”。豐田轎車運(yùn)轉(zhuǎn)無力、加速困難故障現(xiàn)象一輛豐田轎車，裝用2TZ-FE電噴發(fā)動機(jī)，近一時(shí)期發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力、加速困難。但怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、起動均正常。故障檢查與排除調(diào)取故障碼，無故障顯示：檢查點(diǎn)火系及相關(guān)線路，也無異?，F(xiàn)象。用油壓表檢查燃油壓力，發(fā)現(xiàn)油壓偏低，初步診斷為油路或燃油泵有異物堵塞。拆下燃油泵檢查，果然發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)過臟。經(jīng)清洗燃油泵和油箱后試車，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力、加速困難的現(xiàn)象再未出現(xiàn)。故障分析上述故障是由于燃油泵濾網(wǎng)過臟堵塞，造成泵油量不足所導(dǎo)致的。發(fā)動機(jī)起動或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因耗油量較小，尚能保持基本的噴油壓力。所以，發(fā)動機(jī)起動或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無異?，F(xiàn)象，當(dāng)汽車正常行駛或加速時(shí)，耗油量增大導(dǎo)致油壓下降而造成噴油器供油量不足，使混合氣過稀而影響發(fā)動機(jī)的正常工作。豐田陸地巡洋艦倒檔轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障現(xiàn)象：一輛裝有自動變速器的豐田陸地巡洋艦汽車，每當(dāng)置選檔操縱手柄于倒檔位置時(shí)，其發(fā)動機(jī)劇烈抖動，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速明顯下降，甚至似乎要熄火，但當(dāng)置選檔操縱手柄于前進(jìn)檔位置時(shí)，發(fā)動機(jī)無此現(xiàn)象，僅能見到轉(zhuǎn)速表指針的指示值略有下降。當(dāng)選檔操縱手柄位于空檔位置時(shí)，發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速為700r/min-800r/min,在正常范圍之內(nèi)，而且，發(fā)動機(jī)在冷起動時(shí)有快怠速，在開啟空調(diào)時(shí)有空調(diào)怠速。分析與檢修：該車的發(fā)動機(jī)（3F-m型）具有L型電控汽油噴射系統(tǒng)，采用步進(jìn)電動機(jī)式怠速控制系統(tǒng)。鑒于只在自動變速器為倒檔時(shí)發(fā)動機(jī)的怠速不穩(wěn)，所以步進(jìn)電動機(jī)應(yīng)該無故障。由此，懷疑自動變速器的控制系統(tǒng)有故障（沒有倒檔信號或閥板中的鎖止控制閥卡滯），于是進(jìn)行了下列檢查：檢查自動變速器的檔位開關(guān)。拆下連接在自動變速器手動閥搖臂和選檔操縱手柄之間的拉桿，拔下檔位開關(guān)的線束插頭，在將手動閥搖臂撥至各檔位的同時(shí)用萬用表檢查檔位開關(guān)線束插座內(nèi)各插孔之間的導(dǎo)通情況。測得的結(jié)果符合檔位開關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)。檢查線束插頭與電腦之間的導(dǎo)線。導(dǎo)線無短路或斷路故障。在用導(dǎo)線短接診斷插座內(nèi)的TE1和E1端子后讀取故障代碼。讀得的故障代碼與發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)故障無直接關(guān)系。檢查自動變速器的閥板。拆下自動變速器油底殼后可以看到自動變速器內(nèi)部非常干凈，自動傳動液既沒有變顏色也沒有異味，在油底殼的磁鐵上也基本上沒有鐵屑。在拆、洗閥板后的檢查表明：閥板內(nèi)部光潔如新，鎖止控制閥、換檔閥、調(diào)壓閥、節(jié)氣門閥等均無卡滯現(xiàn)象，各貯能減振器也正常。將閥板裝復(fù)后起動發(fā)動機(jī)，故障依舊。至此，決定按最簡單的常規(guī)方法來處理發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)故障，即拆洗節(jié)氣門與怠速控制閥。就在拆節(jié)氣門的過程中發(fā)現(xiàn)了故障的原因：接在空氣流量計(jì)后方、節(jié)氣門前方的進(jìn)氣軟管有1條不小的裂縫。該裂縫在軟管的下面，并且在折皺內(nèi)，因此，如果不將軟管拆下來，就