電大城軌車站設(shè)備試題帶復習資料

18/18電大城軌車站設(shè)備試題帶答案

一,重點名詞說明1,城市軌道交通設(shè)備：城市軌道交通設(shè)備基本上可分為線路和站場,車輛和牽引供電,通信和信號,供電系統(tǒng),車站系統(tǒng)運營設(shè)備等。這些設(shè)備是城市軌道交通的“硬件”，是正常運營的物質(zhì)基礎(chǔ)，是平安的技術(shù)保證。2,道岔：可以把不同位置和方向的軌道相互連接起來。3,正線：是指供載客列車運行的線路，貫穿全部車站和區(qū)間。4,車站：是城市軌道交通的重要組成部分，是乘客上下車,換乘的場所，是集散客流的基本設(shè)施，也是列車車輛到發(fā),通過,折返,臨時停車的地點。5,聯(lián)鎖設(shè)備：是城市軌道交通的重要信號設(shè)備，用來在車站或車輛段實現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系，建立進路,限制道岔的轉(zhuǎn)換和信號機的開放，以及進路解鎖，以保證行車平安。6,PACT型軌道：采納預制的鋼筋混凝土支撐塊與混凝土道床澆注成一體。7,聯(lián)絡(luò)線：是軌道交通線路之間為調(diào)動列車等作業(yè)而設(shè)置的連接線路。8,車站限制室：車站運營與管理的中心，一般應設(shè)在便于對售票,檢票樓梯和自動扶梯口等部位進行監(jiān)視的地方，通常設(shè)在站廳層。9,限界：為保證列車在線路上運行平安，防止車輛與沿線建筑物發(fā)生相互碰撞而規(guī)定的輪廓尺寸線，稱為限界。10,自動售檢票系統(tǒng)：是指交通管理部門中用于自動售票,自動檢票和自動統(tǒng)計,結(jié)算的一系列設(shè)備所構(gòu)成的系統(tǒng)。11,閘機：安裝在車站付費區(qū)和非付費區(qū)的分界處，用于乘客自助檢票通行，能自動計算乘車費用并扣費。12,門禁系統(tǒng)的功能：主要是便利授權(quán)人員在受控狀況下便利地進入設(shè)備管理區(qū)域。13,車票：是乘客乘坐交通工具的票據(jù)或憑證。14,人工售票機：BOM安裝在售票問訊處，可以應付費區(qū)和非付費區(qū)的乘客供應服務，主要售票員處理與乘客相關(guān)的業(yè)務。15,ECS系統(tǒng)：城市軌道交通內(nèi)部空氣環(huán)境限制系統(tǒng)簡稱環(huán)控系統(tǒng)，是指在車站站廳,站臺,隧道,設(shè)備及管理用房等處所的環(huán)境進行空氣處理的系統(tǒng)。16,肯定濕度：單位容積的濕空氣中含有水蒸氣的質(zhì)量。17,大系統(tǒng):車站站廳,站臺公共區(qū)的制冷空調(diào)及通風系統(tǒng)。18,風系統(tǒng)：是指空調(diào),通風系統(tǒng)，包括空調(diào)機,風機,風閥與風管路設(shè)備，可分為隧道通風系統(tǒng),空調(diào)大系統(tǒng),空調(diào)小系統(tǒng)。19,空氣舒適度：主要是指地下車站的氣象條件是否使車站工作人員和大量乘降旅客感到舒適。20,FAS：火災報警系統(tǒng)，F(xiàn)AS系統(tǒng)中央級設(shè)備，車站級設(shè)備及連接中央級及車站級的網(wǎng)絡(luò)組成。21,CPU卡：CPU卡是系統(tǒng)限制盤的“心臟”。它與內(nèi)部各功能模塊片之間相互通訊接收它們的信息，進行處理，并把處理結(jié)果或指令下達到各功能模塊卡。22,感光式火災探測器：主要基于在火災剛發(fā)生時，即初燃生煙階段就能依據(jù)被測空間光亮度的變化自動發(fā)出火災報警信號，以期將火撲滅在未成災難之前。23,二氧化碳自動滅火系統(tǒng)：它主要是依靠高濃度的二氧化碳噴放至所愛護的區(qū)域，使其中的氧氣濃度急速下降到肯定程度，并產(chǎn)生窒息作用，使燃燒無法再接著進行下去。24,限制盤：是系統(tǒng)的中央大腦，主要組成部分有CPU，電源模塊，顯示操作面板，回路卡，音頻及消防主機，通信卡。25,屏蔽門系統(tǒng)：是安裝于城市軌道交通沿線車站站臺邊緣，用以提高運營平安系數(shù),改善乘客候車環(huán)境,節(jié)約運營成本的一套機電一體化的機電設(shè)備系統(tǒng)。26,自動扶梯：帶有循環(huán)運動梯路，向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備。27,EED：EMERGENCYEXITDOOR，即應急門，列車進站不能精確停靠時的緊急疏散通道。28,下落式閘門：也叫潛孔式平板滑動門。下落式閘門的開啟或閉合是通過啟閉設(shè)備將閘門上提或放下。這種門的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)較簡單，僅一扇滑動門,門框,一個啟閉裝置及兩個鎖定裝置組成；限制系統(tǒng)較人字門簡單；與導軌及道床之間關(guān)門時的密封，可在防淹門上直接裝楔形密封橡膠達到密封效果。29,液壓梯：靠液壓傳動，采納柱塞側(cè)置式方式，其油缸柱塞設(shè)置在轎廂側(cè)面，借助曳引繩通過滑輪組與轎廂連接，利用電動泵驅(qū)動液體流淌，柱塞使轎廂升降。30,城市軌道交通通信系統(tǒng)：是一個既能傳輸語音信號，又能傳輸文字,數(shù)據(jù)和圖像等各種信息的綜合業(yè)務數(shù)字通信網(wǎng)。31,聯(lián)鎖：指的是車站范圍內(nèi)進路,信號,道岔之間相互制約的關(guān)系。32,乘客信息系統(tǒng)：是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),多媒體傳輸技術(shù)和顯示技術(shù)，可在指定時間，將指定信息顯示給指定人群。33,計算機聯(lián)鎖：通常采納通用的工業(yè)限制微機，一套專用的軟件來實現(xiàn)車站信號,進路,道岔間的聯(lián)鎖關(guān)系。34,交換機：就是能依據(jù)用戶的須要建立或拆除通話電路的設(shè)備。二．單選題1,我國城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化要達到%。A．70B．80C．90D．602,至2016年我國將新建城市軌道交通線路條，總建設(shè)里程為2500公里。A．65B．70C．89D．903,城市軌道交通中采納了以計算機處理技術(shù)為核心的各種，從而使城市軌道交通運營更為牢靠,平安。A．機械化設(shè)備B．好用性設(shè)備C．經(jīng)濟性設(shè)備D．自動化設(shè)備4,城市軌道交通線路按其空間設(shè)置位置，有地下,地面和三種形式。A．山上B．高架C．水下D．隧道5,在城市軌道交通線路中，一般號道岔用于正線和協(xié)助線。A．9B．7C．6D．56,非接觸式地鐵車票是傳統(tǒng)磁卡壽命的。A．180倍B．200倍C．150倍D．100倍7,世界上第一條地下鐵道于1863年1月10日首先在建成。A．巴黎B．東京C．莫斯科D．倫敦8,在城市軌道交通線路中，一般號道岔用于車輛段。A．7B．8C．9D．59,非接觸式地鐵車票足以運用萬次。A．15B．25C．20D．1010,至2009年底中國已經(jīng)開通運行軌道交通的城市有個。A．10B．12C．15D．2011,車站一般宜設(shè)在上。A．直線段B．斜線段C．曲線段D．交叉線段12,城市軌道交通系統(tǒng)的正線均采納上下行分行，一般實施行車慣例。A．左側(cè)B．右側(cè)C．前側(cè)D．后側(cè)13,比較適合于地下結(jié)構(gòu)的端點站以及線路較長或有延長可能,土地不宜多占用狀況的是。A．利用渡線折返B．環(huán)形折返線C．終點折返線D．聯(lián)絡(luò)線14,在列車運行速度較高,運行間隔時間較短,運量較大的線路不方法。A．終點折返線B．聯(lián)絡(luò)線C．環(huán)形折返線D．利用渡線折返15,占地較短，而且列車通過時彎曲較少，走行平穩(wěn)，速度可以較高，眺望條件較好的道岔是。A．單開道岔B．交分道岔C．三開道岔D．對稱道岔16,城市軌道交通車站間的距離在市區(qū)宜為lkm左右，在郊區(qū)不宜大于。A．0．5kmB．1kmC．1．5kmD．2km17,地鐵車站站位距離商業(yè)區(qū)中心不超過就可以了。A．500mB．600mC．700mD．800m18,具有中間站和換乘站雙重功能運營模式。A．終點站B．樞紐站C．聯(lián)運站D．區(qū)域站19,一個車站出入口通道總數(shù)不得少于。A．一個B．兩個C．三個D．四個20,自動扶梯坡度采納坡度角，踏步高度值小于一般樓梯踏步高度。A．300B．350C．400D．45021,以為媒介的自動售檢票系統(tǒng)應用范圍最廣，技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展日趨成熟，在交通行業(yè)中的自動收費系統(tǒng)中有肯定的代表性。A．磁卡B．非接觸式IC卡C．接觸式IC卡D．非接觸式智能卡22,以其儲存量較大,保密性較強,可實現(xiàn)一卡多用等特性。A．非接觸式IC卡B．磁卡C．接觸式IC卡D．非接觸式智能卡23,車站AFC設(shè)備均設(shè)置在車站的。A．出入口B．站廳層C．站臺層D．車站限制室24,非接觸式智能卡乘客只能在上購買。A．人工售票機B．自動售票機C．兩者都可以D．兩者都不可以25,自動驗票機布置在之間。A．車站限制室B．站臺層C．出入口D．付費區(qū)和非付費區(qū)26,中央計算機負責處理來自的交易信息，生成必要的管理報表。A．車站計算機B．人工售票機C．自動售票機D．自動驗票機27,是車站自動售檢票系統(tǒng)中的自助查詢設(shè)備，安裝在地鐵車站的非付費區(qū)內(nèi)，為乘客供應車票自動查驗服務。A．自動售票機B．人工售票機C．自動增值機D．自動驗票機28,目前已被認為是閘機發(fā)展的趨勢，在國外的地鐵AFC系統(tǒng)中也得到了廣泛的應用。A．三桿式閘機B．多桿式閘機C．門式閘機D．五桿式閘機．29,車站計算機和票房售票機最少可以保存的運營數(shù)據(jù)，閘機和自動售票機最少可以保存3天的運營數(shù)據(jù)。A．15B．25C．20D．7天30,對車站而言，特殊重要的房間僅為。A．信號設(shè)備室B．AFC票務管理室C．通信設(shè)備室D．車控室31,是系統(tǒng)限制盤的“心臟”。A．電源模塊及蓄電池B．網(wǎng)絡(luò)C．CPU卡D．圖形命令中心32,中央級設(shè)備兩臺組成，實現(xiàn)對全線火災狀況的監(jiān)控和時鐘同步功能。A．圖形命令中心GCCB．MCP盤C．限制盤D．顯示操作面板33,主要基于在火災剛發(fā)生時，即初燃生煙階段就能依據(jù)被測空間光亮度的變化自動發(fā)出火災報警信號，以期將火撲滅在未成災難之前。A．感煙式火災探測器B．感溫式火災探測器C．感電式火災探測器D．感光式火災探測器

A．旅游景點B．游樂中心C．住宅密集區(qū)D．辦公密集區(qū)E．工廠16,出人口布置方式通常有。A．“L”型B．“T”型C．“一”型D．“S”型E．“Y”型17,地下車站一般主要部分組成。A．樓梯B．自動扶梯C．地下站臺D．中間站廳E．地面出入口18,城市軌道交通車站的設(shè)備配置的原則詳細表現(xiàn)為：。A．好用性B．功能匹配C．先進性D．經(jīng)濟性E．平安性19,一般城市軌道交通車站可分為如下幾個主要功能區(qū)：出入口,。A．站廳層B．站臺層C．車站限制室D．綜合開發(fā)區(qū)E．車站設(shè)備房區(qū)20,在出入口車站的主要設(shè)備是等。A．車站限制室B．電扶梯C．電梯D．引導標記E．屏蔽門21,目前AFC系統(tǒng)主要有三大類型。A．磁卡系統(tǒng)B．接觸式1C卡系統(tǒng)C．非接觸式IC卡系統(tǒng)D．接觸式智能卡E．非接觸式智能卡22,車站計算機的作用是收集來自每天交易信息，并把這些信息發(fā)送到中央計算機，以便票務收入?yún)R總和報表生成。A．自動驗票機B．自動充值機C．自動售票機D．人工售票機E．閘機23,閘機按安裝位置和功能不同可分為等。A．入站閘機B．出站閘機C．雙向閘機D．特殊通道閘機E．三桿式24,對車站而言，一般重要房間為。A．AFC票務管理室B．通信設(shè)備室C．信號設(shè)備室D．車控室E．閘機25,閘機入口模式有。A．階梯式B．旋轉(zhuǎn)式C．轉(zhuǎn)桿式D．門式E．螺旋式26,車站AFC自動收費系統(tǒng)設(shè)備主要包括半自動售/補票機,等。A．人工售票機B．自動售票機C．自動充值機D．自動檢票機E．兌幣機27,中央計算機系統(tǒng)配備修理,等終端工作站。A．財務B．點鈔C．運營安排D．平安保密E．操作員28,在車站的出入口處,便于乘客進站購票,驗票,自動充值等需求。A．自動售票機B．自動驗票機C．自動充值機D．兌幣機設(shè)置E．人工售票機29,自動售檢票系統(tǒng)有幾種類型車票媒介：單程票,和測試非接觸式智能卡。A．多程票B．儲值非接觸式智能卡C．員工票D．測試票E．出站票30,在AFC系統(tǒng)中，設(shè)備構(gòu)成大致分為三個層次。A．第一層為中央計算機系統(tǒng)B．第二層為車站計算機系統(tǒng)C．第三層為現(xiàn)場AFC設(shè)備D．第一層為現(xiàn)場AFC設(shè)備E．第二層為中央計算機系統(tǒng)31,地鐵消防系統(tǒng)中的中央級的主要功能是。A．監(jiān)視全線消防設(shè)備狀態(tài)B．火災時，指揮全線消防搶險活動C．限制全線有關(guān)消防設(shè)備的運行D．限制車站及相鄰區(qū)間內(nèi)消防設(shè)備的動作，實施滅火活動E．監(jiān)視車站消防設(shè)備運行狀況，接受各類報警信息32,地鐵消防系統(tǒng)主要組成。A．中央級B．地區(qū)級C．車站D．現(xiàn)場E．站臺33,FAS系統(tǒng)組成。A．中央級設(shè)備B．車站級設(shè)備C．修理工作站D．自動滅火系統(tǒng)E．限制盤34,城市軌道交通車站火災防護系統(tǒng)組成A．消防自動監(jiān)控系統(tǒng)B．報警系統(tǒng)C．滅火系統(tǒng)D．防水系統(tǒng)E．FAS系統(tǒng)35,城市軌道交通采納的氣體自動滅火系統(tǒng)，主要有。A．二氧化碳滅火系統(tǒng)B．鹵代烷滅火系統(tǒng)C．煙烙盡滅火系統(tǒng)D．七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)E．消防滅火系統(tǒng)36,火災自動報警裝置包括。A．區(qū)域火災報警器B．集中火災報警器C．分散火災報警器D．火災探測器E．二氧化碳滅火器37,下列哪些是氣體滅火系統(tǒng)中管網(wǎng)系統(tǒng)的組成部分。A．氣體鋼瓶及CV98瓶頭閥B．電磁閥C．選擇閥D．噴嘴38,氣體自動滅火系統(tǒng)具有哪些限制方式。A．自動限制方式B．手動限制方式C．半自動限制方式D．機械應急操作方式E．感應式限制方式39,站內(nèi)列車火災的處理關(guān)鍵步驟有。A．如車門,屏蔽門不能電控打開時，馬上進行人工開門B．若能打開，則直接引導乘客疏散C．在確保平安的狀況下嘗試滅火D．滅火無效后放棄滅火，待站臺乘客全部疏散，向車控室匯報E．前往站廳幫助疏散40,車站級的主要功能是。A．監(jiān)視車站消防設(shè)備運行狀況，接受各類報警信息E．開關(guān)B．限制車站及相鄰區(qū)間內(nèi)消防設(shè)備的動作，實施滅火活動C．與中央級間進行必要的信息傳輸D．火災時，指揮全線消防搶險活動E．監(jiān)視全線消防設(shè)備狀態(tài)41,車站隧道通風主要設(shè)備有。A．軌道排風機B．電動風閥C．防火閥D．射流風機E．推力風機42,空氣的結(jié)合起來被成為環(huán)境氣象條件。A．溫度B．水分C．濕度D．風流速度E．舒適度43,冷水機組主要組成。A．壓縮機B．冷凝器C．膨脹閥D．蒸發(fā)器E．水泵44,正常條件下環(huán)控設(shè)備可通過進行限制和自動限制系統(tǒng)進行監(jiān)控，實現(xiàn)設(shè)備集中監(jiān)控和科學管理。A．站廳級B．就地級C．車站級D．中央級E．外圍級45,環(huán)控系統(tǒng)風機主要有哪幾種。A．隧道風機B．排熱風機C．射流風機D