船舶通訊 GMDSS概述課件

GMDSS系統————房磊第一章GMDSS概述了解GMDSS的發(fā)展及實施過程了解GMDSS的概念掌握GMDSS的作用及組成掌握GMDSS的九大功能掌握A1-A4海區(qū)的劃分標準掌握GMDSS船舶各種設備的作用掌握各海區(qū)GMDSS設備配備的規(guī)范掌握GMDSS設備可用性的保證方案第一節(jié)GMDSS的發(fā)展過程1979年，IMO第十一次大會上，考慮了海上遇險和安全通信的方案；并做出決定，為保障海上人命安全，改善海上遇險和安全無線電通信，與搜救協調組織相結合，建立一個采用最新技術的全球海上遇險和安全系統。即FGMDSS，簡稱未來系統。該系統應與SOLAS公約中確定的SARplan相配合，改變以前的船舶間相互救助為以岸上RCC為主要救助單位的岸基救助模式。GMDSS的實施過程1986年，在IMO召開的第32次無線電分委員會上，決定把FGMDSS改為GMDSS，這標志著，GMDSS進入了過渡階段（即從1986年——1992年2月1日）。1992年2月1日——1999年2月1日為實施階段。我國在2000年，對遠洋船舶實行強制規(guī)范；但對國內航線船舶也開始執(zhí)行新的設備及人員培訓標準。GMDSS的實施時間表1.1992年2月1日之前，必須裝備9GHZSART和雙向VHF電話；2．1993年2月1日之前，國際航行船舶必須配備518KHZNAVTEX接收機和衛(wèi)星應急示位標EPIRB(406MHZ或1.6GHZ)；3．1995年2月1日以后建造的船舶，從建造時即應裝備符合GMDSS要求的無線電設備；4.1999年2月1日以后，所有船舶均應符合GMDSS要求的無線電設備第二節(jié)GMDSS概念GlobeMaritimeDistress&SafetySystem全球海上遇險和安全系統這是一個用于遇險、安全和救助行動的綜合通信系統，是國際海事組織IMO用于改善現行海上遇險與安全通信，建立新的搜救通信秩序，并用于進一步完善現行海上常規(guī)通信的一套全球性的海事通信系統。

GMDSS概念GMDSS是一個服從于1979年海上國際搜救公約的全球性通信網絡，突出了全球協調的宗旨：為了對海上遇險者進行迅速、有效的救助，沿岸國家在本國周圍的一定海區(qū)內負有搜救的責任，并進行國際間的相互搜救協調聯系，即建立相應的RCC及其通信網絡（全球岸上網絡）。一旦海上發(fā)生遇險事件，遇險報警應能迅速、有效地通過岸臺及岸站到達RCC和附近船舶；RCC和遇險船附近的其它船舶能夠立即得知遇險船舶的報警，以最短的時間延遲進行協調救助。系統還應提供廣泛的，必要的預防性措施，即海上安全信息；并能完成常規(guī)通信工作。搜救方案由ＩＭＯ1979年制定并于１９８５年生效的《搜救公約》，確立了國際上統一的搜救方案（SARplan），把世界劃分為１３個搜救區(qū)域，并規(guī)定了搜救的組織、合作與搜救程序的標準，要求簽約國提供救助業(yè)務并要求沿其海岸線提供海岸電臺值守業(yè)務，建立起服務于SARPLAN的通信系統GMDSS概念示意圖第三節(jié)GMDSS九大功能1.兩種獨立的船到岸方向的遇險報警手段。2.接收岸到船的遇險轉發(fā)報警。3.發(fā)射、接收船到船的遇險報警。4.完成遇險協調通信。5.完成遇險現場通信。6.對幸存者進行尋位及近距離的(現場)SAR通信。7.完善的海上安全信息（MSI)播發(fā)系統。8.完成船舶間的安全通信（駕駛臺間的避碰）。9.完成日常通信工作。名詞與定義1遇險報警：將遇險事件報告給能提供或協調援助的附近其它船舶或救助協調中心的一種方法。（報警的內容比較簡單概括，信息少，單向）遇險協調通信：因遇險報警在船舶和參加搜尋的航空器之間的協調通信；也包括在RCC和遇險事件區(qū)域的“現場指揮員或海面搜尋協調員”之間的通信;所有參與遇險救助的單位間的通信.遇險現場通信：遇險船舶和援助單位之間就有關向遇險船舶提供援助或為救助幸存者而進行了的通信（通常是近距離的）。名詞與定義2遇險尋位：指發(fā)現并找到遇險船舶或其救生艇筏或幸存者。海上安全信息MSI：主要指與海上航行安全有關的航行警告、氣象預報、氣象警告等安全信息。船舶間的航行安全通信：利用VHF進行的無線電話通信，其目的是為保證船舶航行安全。常規(guī)通信：主要是船舶之間或船舶與岸上用戶之間就船舶經營管理的無線電通信及私人通信。報警及各種遇險通信示意圖遇險協調通信所有的參與對象遇險現場通信與救助單位遇險尋位及近距現場通信遇險報警第四節(jié)GMDSS的組成按組織結構劃分：1.地面通信頻率系統：MF/HF/VHF三個子系統2.衛(wèi)星通信系統：國際海事通信衛(wèi)星系統--INMARSAT（可用于船到岸遇險報警和通信）;低極軌道搜救衛(wèi)星系統--COSPAS-SARSAT（只用于船到岸遇險報警）按功能劃分，可分為：1.報警系統，2.通信系統，3.MSI發(fā)播系統，4.尋位系統第五節(jié)海區(qū)的劃分A1海區(qū)：至少由一個具有連續(xù)VHF/DSC（甚高頻數字選擇性呼叫）報警能力的岸海電臺無線電話覆蓋的，該區(qū)域由各締約國政府規(guī)定。A2海區(qū)：除A1海區(qū)以外，至少由一個具有連續(xù)MF

DSC（中頻）報警能力的海岸電臺無線電話覆蓋的區(qū)域，該區(qū)域由各締約國政府規(guī)定。A3海區(qū)：除A1和A2海區(qū)以外，

由具有連續(xù)報警能力的INMARSAT衛(wèi)星所覆蓋的區(qū)域（70N-70S間的地球表面）A4海區(qū)：指A1、A2、A3海區(qū)以外的區(qū)域A3A1海區(qū)劃分示意圖A2海岸電臺海區(qū)概念圖2關于海區(qū)概念的要點海區(qū)概念是以岸臺為基點，以不同波段的無線電為履蓋標準來劃分的；因此，只在船岸間通信時，才受海區(qū)的限制。各海區(qū)的定義，是要相互扣除的，但在設備使用的規(guī)定上，是相互履蓋的。船舶間通信只考慮電波的傳輸，不受海區(qū)的限制。地面通信頻率系統是全向的，可以進行船岸或船與船間的直接通信；而衛(wèi)星通信系統是有方向性的，通常是船與岸間的通信及船通過岸站到船站的通信，船站間不能直接通信。海區(qū)概念思考點某船距離海岸９０海里，不一定是Ａ２區(qū)某船距離海岸電臺９０海里，屬Ａ２兩船間距離９０海里，可以是在任何海區(qū)船舶間距離２００海里，可以用什么設備進行遇險報警？第六節(jié)GMDSS船舶設備1.S-EPIRB（406MHZ/L-1.6GHZ);VHF-EPIRB緊急指位無線電示位標2.VHF/DSCRADIOTELEPHONESET帶數字選擇性呼叫的甚高頻無線電話設備3.MF/HFSSBR/TSETWITHNBDP&DSC帶DSC及窄帶直接印字電報終端的中高頻單邊帶無線電話組合電臺4.MF/HFDSCWATCHRECEIVER中高頻DSC值守機5.INMARSATSESORMES(A.B.C.M.F),EGC衛(wèi)星船站或移動地球站(A,B,C,M,F標準),增強型群呼接收機6.(VHF)TWO-WAYR/T便攜式雙向甚高頻無線電話機7.SART搜救雷達反射器8.NAVTEXRECEIVER航行警告電傳接收機船用設備的中英文對照表Emergencypositionindicatingradiobeacon=EPIRB-S(SATELLITE)Digitalselectivecalling(set)=DSC數字選擇性呼叫，用于報警及呼叫，不能用于通信。R/T＝radiotelephone無線電話SSB＝singlesideband單邊帶NBDP（T）＝narrowbanddirectlyprintingtelegram窄帶直接印字電報（技術）電傳（TELEX）FAX＝facsimile傳真船用設備的中英文對照表SES＝shipearthstation船舶地球站（衛(wèi)星通信INMARSAT）MES＝mobileearthstation移動地球站CES=coastearthstation海岸地球站LES＝landearthstation陸地地球站EGC＝enhancedgeneralcall增強群呼（INMARSAT－C的一種特殊功能，用于接收遠程MSI）SART=9GHZsearchandrescueradartransponder（9GHZ搜救雷達反射器）MSI=maritimesafetyinformation海上安全信息NAVTEX＝navigationalwarningtelexreceiver.航行警告電傳接收機海區(qū)、設備與功能(地通系統中)船用設備適用海區(qū)主要功能VHF-DSCA1核心設備TWO-WAYVHF至少3個救生通信9GHZ-SART至少2個救生,尋位MF/HFRX/TX組合電臺NBDP;DSC,SSB-T/RA1-A2(MF)A1-A4(HF)核心設備也可以用于接收MSI(HF-NBDP)518khzNAVTEXRECEIVERA1-A2接收MSIVHF-EPIRB(帶SART)A1報警/尋位衛(wèi)星系統中船舶終端的功能船用設備適用海區(qū)主要功能406MHZEPIRBA1-A4獨立（船對岸）報警設備1.6GHZEPIRBA1-A3SES-A,B,M,FA1-A3核心設備MES-CEGCA1-A3核心設備用于接收MSI船用設備及主要完成功能設備適用海區(qū)所屬系統主要功能1VHF/DSCA1地通VHF報警與近距離通信2MF/HFSSBTX/RX（DSC/NBDP/RT）A1-A4地通MF/HF報警及全球通信3MF/HFDSCKEEPWATCHA1-A4地通MF/HF接收報警(全向,全球)4TWO-WAYVHF救生通信地通VHF近距離現場通信5SART救生通信尋位與9GHZ雷達組成尋位系統6518KHZNAVTEXRECEIVERA1-A2MF/MSI接收近距離MSI專用設備7EGCRECEIVER（MES-C）A1-A3INM/MSI接收遠距離MSI專用設備8INMARSATSES/MESA/B/C/M/FA1-A3INMARSAT報警及遠程通信9L波段(1.6GHZ)S/EPIRBA1-A3INMARSAT船向岸的報警10406MHZS/EPIRBA1-A4COSPAS-SARSAT船向岸的報警,并可連續(xù)測定位置.SART/EPIRB-SSART與EPIRB406MHZ-EPIRBMF/HF組合電臺INMARSATMES-C/BMF/HF組合電臺2衛(wèi)星船站及地面通信系統船舶通信室SAILOR-F77MESVHF/MF-HF設備JRC的船用GMDSS設備其他公司的GDMSS設備船舶通信設備的分類獨立報警設備,如EPIRB核心設備(可以報警也可以進行各種通信的設備）,如MF/HFSSB組合電臺,VHF/DSC,各種INMARSATSES/MES海上安全信息專用接收設備,如,NAVTEXRECEIVER,EGC.救生艇設備,如TWO-WAYVHF,SARTGMDSS證書等級資格證書的標準是根據ITU《無線電規(guī)則》制定的:一級電子員,具有海上維修資格二級電子員,具有海上維修資格通用操作員,不具有海上維修資格,但可適用于A1-A4操作.限用操作員,不具有海上維修資格,只適用于A1-A2操作.A2-A4至少兩個駕駛員有通用操作員證書或一個電子員A1只要求一個駕駛員有相應資格證書遇險時GMDSS相關操作程序利用DSCINMARSAT進行遇險呼叫是否是是否是否棄船?是否需緊急援助有隱患存在將TWO-WAYSART,EPIRB移到救生艇上如有時間則用DSC或INMARSAT進行遇險呼叫啟動SARTEPIRB并盡快離開難船在船上手動啟動EPIRB及SART用HF/MFVHF或INMARSAT與