小區(qū)停車難的解決方案

小區(qū)停車難的解決方案小區(qū)停車難的解決方案1隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已逐漸走進(jìn)千家萬戶，成為人們出行的代步工具。可隨之而來的卻是停車難問題，卻嚴(yán)重困擾著廣大車主，而小區(qū)內(nèi)如何停車、如何管理車輛等問題，也成了業(yè)主關(guān)注的焦點(diǎn)。小區(qū)里到處是汽車，連草坪上、消防通道上也停滿了車輛，有的住戶為了占車位，寧愿將車長(zhǎng)期停在小區(qū)里，打車上班;有的住戶為了搶車位不得不提前下班;有的住戶晚上將車停到了馬路旁邊上占道停車，帶來很多安全隱患;有的小區(qū)物管為了解決停車問題，不惜將美麗的綠化環(huán)境改成停車場(chǎng)而被業(yè)主告上法庭……近幾年也有不少政協(xié)委員或者是人大代表就此提出相關(guān)提案，有關(guān)部門也想方設(shè)法采取措施解決，但就目前來講，問題依然突出、收效不甚理想嚴(yán)重影響了老百姓的出行和生活，也影響了城市的管理和形象。究其原因是多方面的：有小區(qū)建筑規(guī)劃問題，有技術(shù)設(shè)計(jì)問題，有開發(fā)商利益問題，有土地資源問題等等。目前小區(qū)停車難問題多集中在老的住宅小區(qū)，在開發(fā)時(shí)未充分考慮到停車泊位的建設(shè)，對(duì)車輛增長(zhǎng)估計(jì)不足，很多小區(qū)樓盤沒有停車場(chǎng)，就算路邊設(shè)置了劃線停車位，但數(shù)量畢竟有限，不能滿足居民方便停車的需求，致使小區(qū)內(nèi)車輛亂停亂放，占用道路，堵塞了消防通道，讓居民和社區(qū)十分頭痛。就是新建的小區(qū)也潛伏著這個(gè)問題，現(xiàn)在很多新的小區(qū)入住率尚不高，停車難的問題尚不突出，一旦入住的居民多了，問題就會(huì)暴露出來。為此建議：一、合理規(guī)劃。對(duì)于住宅小區(qū)機(jī)動(dòng)車停車位（場(chǎng)）的設(shè)立，尤其是收費(fèi)停車場(chǎng)包括地下車庫(kù)的建立，在小區(qū)開發(fā)建設(shè)之初，規(guī)劃部門就應(yīng)當(dāng)作出有預(yù)見性的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，以滿足業(yè)主的需要，避免小區(qū)建成后，如果再行設(shè)立停車場(chǎng)時(shí)，往往與業(yè)主的建筑物區(qū)分所有權(quán)產(chǎn)生了沖突。要達(dá)到既規(guī)范物業(yè)管理小區(qū)的機(jī)動(dòng)車停放問題，又能保護(hù)廣大業(yè)主以及物業(yè)管理企業(yè)雙方利益的目的，最好的方式是從規(guī)劃開始做起。二、協(xié)商解決。老的住宅小區(qū)由于以前的規(guī)劃設(shè)計(jì)問題，不可能再像新的小區(qū)那樣進(jìn)行合理規(guī)劃了，那么相關(guān)職能部門則應(yīng)該與社區(qū)居委會(huì)和小區(qū)業(yè)主委員會(huì)及居民協(xié)商，或利用老小區(qū)的改造，在條件允許及大多數(shù)居民同意的情況下，合理的設(shè)置停車位或車庫(kù)，合理地收取停車費(fèi)并用于小區(qū)的管理與改造，而不是由居民自己隨意開辟或亂停亂放。同時(shí)鼓勵(lì)、規(guī)范開設(shè)在居民區(qū)內(nèi)的超市、大賣場(chǎng)、體育館等社會(huì)場(chǎng)所（包括一些單位內(nèi)部停車場(chǎng)），利用其營(yíng)業(yè)結(jié)束后的空置停車場(chǎng)向附近小區(qū)居民開放，提供合理的有償服務(wù)，以緩解夜間居民小區(qū)停車難的矛盾。三、建議建設(shè)一些透綠停車位。小區(qū)內(nèi)應(yīng)提倡種植高桿樹木，將樹下的土地鋪上帶孔地磚用于停車，將耐壓類草種于地磚的孔中，而不耐壓的花草種于墻角或起伏不平的地面上，使綠化與停車有機(jī)結(jié)合起來。四、公安交管部門要在保證交通有序暢通的基礎(chǔ)上，對(duì)非交通要道，以及支、小馬路上，利用低谷時(shí)段開設(shè)分時(shí)段的或夜間停車位為周邊居民服務(wù)。只要輔之于適當(dāng)?shù)墓芾恚材芫徑饩用裥^(qū)的停車難問題。這方面，國(guó)外也有先例，不妨試一試。五、出臺(tái)政策。建議政府部門盡早出臺(tái)《住宅物業(yè)管理區(qū)域機(jī)動(dòng)車停放管理辦法》，或者指導(dǎo)業(yè)主委員會(huì)制定有關(guān)停車管理制度，包括停車管理單位的職責(zé)、停車位和臨時(shí)進(jìn)出車輛停放的管理方案發(fā)生緊急情況的處置預(yù)案及停車費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)、如何使用等;六、完善設(shè)施。城管、房管部門應(yīng)與小區(qū)物管部門協(xié)調(diào)，建立并完善小區(qū)停車管理設(shè)施：在地面、墻面設(shè)立交通標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)車輛按規(guī)定路線行駛;便道距離地面的高度，參照馬路標(biāo)準(zhǔn)，使車輛無法?？?綠地外圍、樓前甬道、小區(qū)干道結(jié)合部等部位，安裝合適的鐵管柵欄，阻止車輛進(jìn)入到綠地。七、加強(qiáng)監(jiān)管。業(yè)主委員會(huì)對(duì)加強(qiáng)對(duì)停車費(fèi)收取、使用情況的監(jiān)管，確保收費(fèi)符合政策規(guī)定，所得收益應(yīng)當(dāng)主要用于補(bǔ)充專項(xiàng)維修資金;應(yīng)加強(qiáng)對(duì)停車位的管理，確保在沒有滿足業(yè)主的情況下，不得對(duì)外出售車位，確保業(yè)主的停車權(quán)益。小區(qū)停車難的解決方案2截至2012年11月底，主城區(qū)私家車逾71萬輛;停車泊位與小汽車保有量之比為0.39。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)低于國(guó)際公認(rèn)的1.2-1.5的合理標(biāo)準(zhǔn)。而這樣的供需矛盾，老舊小區(qū)尤其緊張。今年的政協(xié)會(huì)議，委員們對(duì)老舊小區(qū)的停車難問題，尤為關(guān)注。政協(xié)委員、銘焱實(shí)業(yè)有限公司副總裁楊清，在提案一開頭就傾訴——汽車，既給人類社會(huì)帶來了方便與效率，也給人們?cè)鎏砹藷琅c痛苦。住在市中心小區(qū)，楊清說，停車難的煩惱與痛苦，每天都在發(fā)生。政協(xié)委員、市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站高級(jí)工程師皇甫偉成和特邀界別政協(xié)委員、杭州市臺(tái)辦副主任阮兆牛，也寫了關(guān)于杭州市中心老舊小區(qū)需要迫切緩解停車難問題的提案。錯(cuò)時(shí)停、斜劃車位、單向通行……6種辦法實(shí)踐證明可行楊清花了很多時(shí)間走訪調(diào)研杭州以及省外某些城市的做法，希望能以“他山之石”，給老舊小區(qū)提供借鑒。有6種解決老舊小區(qū)“停車難”的辦法，楊清認(rèn)為在實(shí)踐中可行方案一：錯(cuò)時(shí)停車，晚上把車停進(jìn)機(jī)關(guān)里白天政府停，晚上市民停。錯(cuò)時(shí)停車，現(xiàn)在杭州好幾個(gè)社區(qū)都實(shí)行得蠻不錯(cuò)，比如皇親巷社區(qū)。杭州市政府綜合辦公樓管理處，與燈芯巷社區(qū)以及皇親巷社區(qū)簽訂資源共享協(xié)議書。每天下午6點(diǎn)至次日早晨7點(diǎn)半，以及雙休日假日等，為周邊社區(qū)提供車位。而白天工作時(shí)間，如市綜合辦公樓的停車位已滿，辦公樓內(nèi)員工的私家車可以停放在這兩個(gè)小區(qū)，大家互惠互利。方案二：車位斜著劃，增加停車位東新園小區(qū)，5000住戶有3600多輛車，1042個(gè)地下停車位加上600個(gè)地面停車位，根本滿足不了停車需要。2011年，東新園小區(qū)斜劃了車位，45度夾角有序停車，進(jìn)車退車方便，又能增加停車密度。小區(qū)主干道雙向停車位有350個(gè)左右單邊停車斜劃車位可劃405個(gè)，比以前增加了55個(gè)。（昨天，東新園社區(qū)書記黃祥說，怎么才能讓每戶人家都有地方停車?東新園社區(qū)想了一整套的辦法。除了斜劃車位，他們還縮短了原有停車位的長(zhǎng)度，每個(gè)車位由6米長(zhǎng)縮短到5.5米。這就比原來多了100多個(gè)車位。支干道上加鋪綠化磚，不破壞綠化，還能停車。另外，還加強(qiáng)了管理?！霸瓉砩鐓^(qū)里只有5位車管員，現(xiàn)有20位，哪怕深夜12點(diǎn)回家也有車管員幫業(yè)主找車位。以前社區(qū)停車沒規(guī)則，橫停一排，豎停一排，現(xiàn)在全部橫著停，或者全部豎著挺，原來只能停15輛車的位置，現(xiàn)在能停20輛?，F(xiàn)在社區(qū)有3780多個(gè)停車位，足夠停?！保┓桨溉?jiǎn)蜗蛲ㄐ性黾油＼囄粬|山弄社區(qū)采取“一進(jìn)三出”的辦法。社區(qū)原有4個(gè)出入口，規(guī)定只有一個(gè)進(jìn)口，另外3個(gè)是出口，這一來小區(qū)里的車輛只能單向通行。因?yàn)椴粫?huì)出現(xiàn)兩車交會(huì)，也就大大節(jié)約了道路空間，道路兩邊新增停車位60個(gè)。單行后，小區(qū)里的交通秩序也好了很多。（去年11月，大關(guān)東苑第二社區(qū)啟動(dòng)了有序停車試點(diǎn)，小區(qū)周邊7條道路單向通行。社區(qū)戎書記說，部分道路一側(cè)劃出了80個(gè)停車位，按每月100元包月租給小區(qū)居民，先到先停，有效改善了通行秩序和效率。）方案四：建立體停車庫(kù)打鐵關(guān)新村13幢居民樓，605戶居民，近200多輛車，只有160個(gè)停車位。雖然供需差距不大，但社區(qū)有1/3的投訴和矛盾，是因停車問題引發(fā)的。為解決小區(qū)停車難，打鐵關(guān)新村在小區(qū)靠河的一塊空地上，建了一個(gè)立體停車庫(kù)，占地94平方米，能停16輛汽車，2011年1月26日正式啟用。這是杭州老小區(qū)里新建的第一個(gè)立體停車庫(kù)。（注：去年11月底，快報(bào)記者回訪了這個(gè)立體車庫(kù)的運(yùn)行情況，立體車庫(kù)每月停車費(fèi)150元，16個(gè)車位全部租出去了，當(dāng)時(shí)還有四五個(gè)買了新車的車主排隊(duì)等。）方案五：推行停車居民自管組織居民管起自家小區(qū)里的停車位，疏導(dǎo)大家有序停車，避免社會(huì)車輛亂停、搶停，讓原本停車雜亂無章的老舊小區(qū)，變得井然有序。（快報(bào)去年10月報(bào)道，文一西路春天花園小區(qū)，地面加地下車位共240個(gè)，保安早晨5點(diǎn)開始給業(yè)主免費(fèi)泊車，90%沒車位的業(yè)主把車鑰匙交給保安，成為物業(yè)的一項(xiàng)特別服務(wù)。依靠保安這樣的騰挪，解決了小區(qū)330輛車的停車問題，且小區(qū)道路通暢，從未發(fā)生過堵車狀況。）方案六：彈性控制道路停車道路兩旁應(yīng)針對(duì)周邊居民設(shè)置臨時(shí)停車，在不妨礙車輛、行人通行的情況下，允許周邊居民在一定時(shí)段內(nèi)臨時(shí)停放（如工作日晚上700——第二天清晨7:00，周六、周末全天），而非動(dòng)輒開具罰單。同濟(jì)大學(xué)調(diào)查：杭州行人對(duì)紅燈的忍耐限度為90秒，但鬧市區(qū)等候紅燈最短就要115秒，最長(zhǎng)145秒。杭州應(yīng)增設(shè)過街天橋、地下通道等方式改善行人過街難的現(xiàn)狀。針對(duì)“中國(guó)式過馬路”，還可建立個(gè)人信譽(yù)體系。如闖紅燈一個(gè)月超過3次，則信用評(píng)分降級(jí)，在社保、就業(yè)等方面會(huì)受阻，在銀行信用上降低等級(jí)，提高借貸款利率等。桑堅(jiān)信（民革界別政協(xié)委員、建人國(guó)際教育集團(tuán)董事長(zhǎng)）在錢塘江江堤和丁字壩沿岸等游人容易涉足的地方，設(shè)一條固定繩索，當(dāng)錢江潮來時(shí)，如果落水者能緊緊抓住一條繩索，避過潮頭不被卷走，生還的可能性就會(huì)大大增加?！虝匀A（新聞出版界別政協(xié)委員、杭州電視臺(tái)綜合頻道副總監(jiān)）可參照上海經(jīng)驗(yàn)，實(shí)行公司化、規(guī)?；?、品牌化管理，提高公車公營(yíng)比例，提高司機(jī)入職門檻。調(diào)整交接班時(shí)間，目前下午三四點(diǎn)的交接班時(shí)間不夠科學(xué)，可考慮做一天休一天模式，既不影響司機(jī)的收入，也不影響運(yùn)力，降低空車率。還要建立完善投訴機(jī)制，重拳打擊違規(guī)現(xiàn)象，出租車違規(guī)公司也要受到相應(yīng)處罰。小區(qū)停車難的解決方案3（一）新建住宅小區(qū)停車位要配建到位對(duì)于新開發(fā)建設(shè)的住宅小區(qū)，應(yīng)根據(jù)小區(qū)建設(shè)規(guī)模，考慮居民現(xiàn)實(shí)需求和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要，科學(xué)合理規(guī)劃車位，明確配建標(biāo)準(zhǔn)，逐步達(dá)到“一戶一位”，要因地制宜，建設(shè)平面、地下或立體等多形式的停車場(chǎng)，既有效利用資源，又節(jié)約城市土地。（二）有車位才能購(gòu)車汽車消費(fèi)的超前與停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)的滯后是造成停車難的關(guān)鍵矛盾，因?yàn)檐囄辉鏊俑簧宪囕v的增速。很多小區(qū)在交房后的前幾年基本能夠滿足停車需要，但是隨著時(shí)間的推移和車輛的不斷增加，一段時(shí)間后都出現(xiàn)了車位告急的現(xiàn)象。可以考慮效法北京等大城市的管理方法，在購(gòu)置汽車時(shí)應(yīng)提供其擁有固定停車位的證明。（三）鼓勵(lì)扶持公共停車場(chǎng)建設(shè)從促進(jìn)城市現(xiàn)代化發(fā)展出發(fā)，將停車產(chǎn)業(yè)化作為現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)來培育。針對(duì)公共停車場(chǎng)建設(shè)成本高、投資回收率低、社會(huì)資金投入積極性不高的現(xiàn)狀，可以參照有關(guān)公用設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的優(yōu)惠待遇標(biāo)準(zhǔn)，出臺(tái)鼓勵(lì)、扶持公共停車場(chǎng)建設(shè)的優(yōu)惠政策，保證公共停車場(chǎng)投資有適度的盈利空間，從而吸引社會(huì)資金積極投資公共停車設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“誰投資、誰經(jīng)營(yíng)、誰受益”的良性循環(huán)。（四）建立完善的停車管理法規(guī)政策針對(duì)住宅小區(qū)停車管理，政府有關(guān)部門要盡快制定出臺(tái)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)（位）建設(shè)、管理、經(jīng)營(yíng)收費(fèi)等相關(guān)政策，形成比較系統(tǒng)、完善的法規(guī)政策體系，為住宅小區(qū)停車管理提供必要的政策保障。公安交通等有關(guān)部門要將住宅小區(qū)車輛管理納入日常監(jiān)管范疇，對(duì)住宅小區(qū)車輛亂停亂放問題進(jìn)行專項(xiàng)治理，加強(qiáng)住宅小區(qū)停車管理的日常指導(dǎo)、監(jiān)督工作;物業(yè)服務(wù)企業(yè)要充分履行職責(zé)，制定切實(shí)可行的管理措施，嚴(yán)格控制外來車輛的進(jìn)出和停放，引導(dǎo)和規(guī)范小區(qū)居民車輛有序停放，以完善的制度、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來促進(jìn)住宅小區(qū)停車管理的健康發(fā)展?？傊?，住宅小區(qū)停車難是一個(gè)社會(huì)問題，解決它并非一朝一夕，也不可能一蹴而就?！扒Ю镏?，始于足下”，只要方方面面共同努力，齊抓共管，住宅小區(qū)停車難問題一定會(huì)迎來“柳暗花明”小區(qū)停車難的解決方案4隨著社會(huì)城市化的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車作為出行交通工具得到了廣泛普及，私家車越來越多，車輛停放問題成了亟待解決的一大問題。尤其是生活居住小區(qū)，車輛停放困擾著買車業(yè)主，同時(shí)也給小區(qū)物業(yè)管理帶來了壓力。業(yè)主與物業(yè)公司圍繞車位使用、產(chǎn)權(quán)歸屬、車位收費(fèi)合理性、路面停車等問題經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生爭(zhēng)議和糾紛。這不僅僅是物業(yè)公司能完全解決和滿足所有業(yè)主的需求問題，必須引起社會(huì)的關(guān)注和政府的重視，采取合理有效的措施達(dá)到逐步完善的過程。小區(qū)車輛停放現(xiàn)狀隨著小區(qū)車輛日益增多，業(yè)主停車難，車輛停放問題越來越突出主要表現(xiàn)為：1、地面設(shè)有露天停車位未實(shí)行收費(fèi)的，出現(xiàn)車位停滿后業(yè)主將車輛停在小區(qū)道路上、行人通道甚至綠化帶，有損小區(qū)形象，經(jīng)常堵塞消防通道，存在安全隱患。2、有車庫(kù)、車位的業(yè)主，為圖方便不將車輛停進(jìn)車庫(kù)內(nèi)，隨意停放。因亂停亂放引發(fā)車輛碰撞劃傷事故，堵礙他人車輛出行時(shí)有發(fā)生。3、下班時(shí)間，特別是晚上，小區(qū)大門口、人行道，商鋪前停滿小車，造成地面鋪貼損壞嚴(yán)重。4、業(yè)主因車位歸屬權(quán)和車輛停放收費(fèi)問題發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)和糾紛，并泄憤物業(yè)公司。有些小區(qū)在保障消防通道能正常通行的情況下，在小區(qū)道路上劃出停車位供業(yè)主停車，解決了部分業(yè)主停車問題。也有的小區(qū)物業(yè)爭(zhēng)得業(yè)主大會(huì)代表同意，地面車位、臨時(shí)車位實(shí)行收費(fèi)管理，杜絕了停車無序現(xiàn)象。業(yè)主因車位歸屬權(quán)和車輛停放收費(fèi)問題發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)和糾紛。主要原因小區(qū)車位少是造成亂停亂放的主要原因。1、設(shè)計(jì)規(guī)劃的地面、地下車位配比不夠，低于1:1，有的只有1:0.5甚至更低，無法滿足日趨增多車輛停放的需求。2、開發(fā)商在車位銷售上未做到只限本小區(qū)業(yè)主購(gòu)買使用，由于業(yè)主買房后一時(shí)買不起車位，而開發(fā)企業(yè)急用資金周轉(zhuǎn)，難以長(zhǎng)時(shí)間限定購(gòu)買對(duì)象。特別是城市繁華中心樓盤，部分車位被小區(qū)周邊住戶購(gòu)買，有的自己使用有的投資出租。3、市中心商住小區(qū)，開發(fā)商將大部分車位用于商場(chǎng)停車計(jì)時(shí)收費(fèi)，少部分出租或銷售給小區(qū)業(yè)主。4、開發(fā)企業(yè)為了出售車庫(kù)，將車位租金定的很高，業(yè)主難以承受。5、開發(fā)企業(yè)欠施工方工程款，將車位用于抵債，而收債方不急于出售待車位升值后銷售。6、業(yè)主一家兩輛車只購(gòu)買了一個(gè)車位，以輪流停放為由要求進(jìn)入停車場(chǎng)。7、車庫(kù)當(dāng)倉(cāng)庫(kù)用，車位借給他人或出租，車子停放車庫(kù)門口。8、為控制車輛進(jìn)入小區(qū)，實(shí)行人車分流，將地面停車位全部改造成非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)。車位種類和歸屬權(quán)1、人防工程車位：開發(fā)商不擁有產(chǎn)權(quán)，不得出售，只擁有使用權(quán)（如果開發(fā)商將建設(shè)人防工程的成本已經(jīng)分?jǐn)偟戒N售的商品房的成本當(dāng)中，則使用權(quán)的歸屬也隨之轉(zhuǎn)移）。2、敞開式地面露天車位：《物權(quán)法》第74條規(guī)定占用業(yè)主共有的道路或者其他場(chǎng)地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。因此，小區(qū)的地面車位屬于全體業(yè)主共有，如何使用需要經(jīng)過全體業(yè)主共同決定。3、業(yè)主購(gòu)買車位：由業(yè)主出資購(gòu)買，產(chǎn)權(quán)屬于業(yè)主。4、開發(fā)商所有車位：開發(fā)商投資建設(shè)的，不計(jì)入公攤，可出租或者出售給業(yè)主使用的。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和合理性車位管理費(fèi)的收費(fèi)依據(jù)是國(guó)務(wù)院頒布的《物業(yè)管理?xiàng)l例》。《物業(yè)管理?xiàng)l例》第54條規(guī)定，利用物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)在征得相關(guān)業(yè)主、業(yè)主大會(huì)、物業(yè)管理企業(yè)的同意后按照規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)。業(yè)主所得收益應(yīng)當(dāng)用于補(bǔ)充專項(xiàng)維修資金也可以按照業(yè)主大會(huì)的決定使用。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)委會(huì)在管理規(guī)約中約定。由此，物業(yè)在征得業(yè)主同意后是可以利用小區(qū)的公共區(qū)域進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的。業(yè)主向物業(yè)交納的是車位管理費(fèi)。解決辦法地面車位收費(fèi)只能起到促進(jìn)規(guī)范管理，杜絕亂停亂放，減少剮蹭事故發(fā)生，保持道路暢通，維護(hù)交通秩序的作用，不能從根本上解決停車難問題。1、政府出臺(tái)相關(guān)政策，規(guī)劃建設(shè)城市公共停車場(chǎng)所，在新建樓盤設(shè)計(jì)審批時(shí)，要充分考慮車輛停放需求，增加車位比例，最大限度滿足業(yè)主需要，逐步解決停車難問題。2、限制非小區(qū)業(yè)主購(gòu)買車位、車庫(kù)?！段餀?quán)法》第七十四條建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)應(yīng)當(dāng)優(yōu)先滿足業(yè)主的需要。政府主管部門應(yīng)出臺(tái)有相關(guān)規(guī)定，車位、車庫(kù)的出售只限小區(qū)業(yè)主購(gòu)買使用，在車位緊張情