GB/T 25117.3-2010軌道交通機車車輛組合試驗第3部分：間接變流器供電的交流電動機及其控制系統(tǒng)的組合試驗

ICS29280

S35.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T251173—2010

.

軌道交通機車車輛組合試驗

第3部分間接變流器供電的交流電動機

:

及其控制系統(tǒng)的組合試驗

Railwayapplications—Rollingstock—Combinedtesting—

Part3Combinedtestinofalternatincurrentmotorsfedban

:gg,y

indirectconverterandtheircontrolsstem

,y

(IEC61377-3:2002,MOD)

2010-09-02發(fā)布2011-02-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T251173—2010

.

目次

前言…………………………

Ⅰ

范圍………………………

11

規(guī)范性引用文件…………………………

22

術(shù)語和定義………………

33

環(huán)境條件…………………

45

組合系統(tǒng)特性……………

55

規(guī)定特性………………

5.15

典型特性………………

5.25

組合系統(tǒng)特性…………………………

5.35

信息交換和責(zé)任………………………

5.49

試驗分類…………………

69

概述……………………

6.19

型式試驗………………

6.29

研究性試驗……………

6.39

試驗………………………

79

概述……………………

7.19

試驗條件………………

7.210

溫升試驗………………

7.311

并聯(lián)異步電動機的附加試驗…………

7.411

特性試驗和容差………………………

7.512

其他試驗………………

7.613

研究性試驗……………

7.714

試驗項目………………

7.814

附錄資料性附錄本部分章條與章條對照…………………

A()IEC61377-3:200216

附錄資料性附錄用戶和制造商之間的協(xié)議項目…………………

B()17

參考文獻……………………

18

GB/T251173—2010

.

前言

軌道交通機車車輛組合試驗分為以下部分

GB/T25117《》:

第部分逆變器供電的交流電動機及其控制系統(tǒng)的組合試驗

———1:;

第部分?jǐn)夭ㄆ鞴╇姷闹绷鳡恳妱訖C及其控制系統(tǒng)的組合試驗

———2:;

第部分間接變流器供電的交流電動機及其控制系統(tǒng)的組合試驗

———3:。

本部分是的第部分

GB/T251173。

本部分采用重新起草法修改采用軌道交通機車車輛組合試驗第部分

IEC61377-3:2002《3:

間接變流器供電的交流電動機及其控制系統(tǒng)的組合試驗英文版在附錄中列出了本部分章條號

》()。A

與章條號的對照一覽表

IEC61377-3:2002。

本部分與存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款的頁邊空白處用垂直單線

IEC61377-2:2002,(|)

進行標(biāo)示本標(biāo)準(zhǔn)與的技術(shù)性差異及其原因如下

。IEC61377-2:2002:

規(guī)范性引用文件分別用對應(yīng)修改采標(biāo)

———IEC60050-811、IEC60349-2、IEC60571、IEC61287-1

的國家標(biāo)準(zhǔn)替代

;

參考將和合并為

———GB/T25117.1—2010,3.73.83.7;

中無環(huán)境條件的規(guī)定本標(biāo)準(zhǔn)增加一章即環(huán)境條件

———IEC61377-2,,“4”;

在中規(guī)定干擾試驗參見的在本部分中改為

———7.6.3,IEC61377-3IEC61287-1:19952.4.6.23,

試驗應(yīng)按的進行

“GB/T25112.1—20104.2.8”。

本部分與相比主要差異如下

IEC61377-3:2002,:

本國際標(biāo)準(zhǔn)一詞改為本部分

———“”“”;

用代替作為小數(shù)點的逗號

———“.”“,”;

刪除國際標(biāo)準(zhǔn)的前言

———;

將中的圖變?yōu)閳D圖變?yōu)閳D

———IEC61377-312,21;

將中的表單獨作為一條即試驗項目

———IEC61377-31,,“7.8”;

增加附錄本部分章條與章條對照

———A“IEC61377-3:2002”;

增加參考文獻按照的要求將注中引用的標(biāo)準(zhǔn)列入?yún)⒖嘉墨I中

———,GB/T1.1—2000,。

本部分附錄附錄為資料性附錄

A、B。

本部分由中華人民共和國鐵道部提出

。

本部分由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC278)。

本部分主要起草單位株洲南車時代電氣股份有限公司

:。

本部分參加起草單位南車株洲電力機車研究所有限公司永濟新時速電機電器有限責(zé)任公司

:、。

本部分主要起草人劉可安馬文俊

:、。

本部分參加起草人李益豐高永軍

:、。

Ⅰ

GB/T251173—2010

.

軌道交通機車車輛組合試驗

第3部分間接變流器供電的交流電動機

:

及其控制系統(tǒng)的組合試驗

1范圍

的本部分適用于機車車輛上電動機間接變流器及其控制系統(tǒng)所構(gòu)成的組合系統(tǒng)其

GB/T25117、,

目的是規(guī)定

:

機車車輛變流器交流電動機及其控制系統(tǒng)所構(gòu)成的電傳動系統(tǒng)的性能特性

———、;

驗證這些性能特性的試驗方法

———。

組合系統(tǒng)分為以下兩種類型

:

由間接變流器供電的交流電動機主要是輔助電動機例如冷卻通風(fēng)電動機其機械輸出轉(zhuǎn)

a)(,),(

矩轉(zhuǎn)速和變流器之間無任何控制可視為電動機通過匯流排變頻變壓或定頻定壓供電

、),()

工作

;

在機械輸出和間接變流器之間存在受控的并聯(lián)或非并聯(lián)交流電動機

b)()。

第一類系統(tǒng)按照和進行試驗

GB/T25123.2—2010GB/T25122.1—2010。

本部分適用于第二類主要是牽引傳動系統(tǒng)

,。

適用于變流器供電的交流電動機適用于電力電子變

GB/T25123.2—2010,GB/T25122.1—2010

流器適用于電子設(shè)備本部分適用于電動機變流器及其控制系統(tǒng)所構(gòu)成的組合

,GB/T25119—2010,、

系統(tǒng)因而闡述的是驗證電動機是否符合其技術(shù)條件的試驗方法

。GB/T25123.2—2010,

闡述的是驗證變流器是否符合其技術(shù)條件的試驗方法顯然本部分中的一些試

GB/T25122.1—2010。,

驗可以取代上述標(biāo)準(zhǔn)中的相應(yīng)試驗用戶與制造商雙方應(yīng)達(dá)成協(xié)議以避免試驗重復(fù)

。,。

完整地進行全套組合試驗很繁雜而且常常需要很大的功率在工廠不一定能實施因此用戶和