GB/T 25117-2020軌道交通機(jī)車車輛牽引系統(tǒng)組合試驗(yàn)方法

ICS29280

S35.

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T25117—2020

代替

GB/T25117.1—2010,GB/T25117.2—2010,GB/T25117.3—2010

軌道交通機(jī)車車輛

牽引系統(tǒng)組合試驗(yàn)方法

Railwayapplications—Rollingstock—

Combinedtestmethodfortractionsystems

(IEC61377:2016,MOD)

2020-09-29發(fā)布2021-04-01實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T25117—2020

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………3

術(shù)語(yǔ)和定義

3………………3

牽引系統(tǒng)特性

4……………5

試驗(yàn)通用要求

5……………7

試驗(yàn)通用條件

6……………7

試驗(yàn)組成

6.1……………7

試驗(yàn)中的冷卻

6.2………………………10

機(jī)械輸出測(cè)量

6.3………………………10

測(cè)量誤差和測(cè)量精度

6.4………………13

環(huán)境條件

6.5……………14

轉(zhuǎn)矩特性試驗(yàn)

7……………14

概述

7.1…………………14

牽引電機(jī)熱態(tài)轉(zhuǎn)矩特性試驗(yàn)

7.2………………………14

牽引電機(jī)冷態(tài)轉(zhuǎn)矩特性試驗(yàn)

7.3………………………15

轉(zhuǎn)速為零時(shí)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩

7.4……………16

效率和能耗試驗(yàn)

8…………………………16

概述

8.1…………………16

效率特性

8.2……………16

線路運(yùn)行曲線下的能耗試驗(yàn)

8.3………………………17

溫升試驗(yàn)

9…………………18

概述

9.1…………………18

持續(xù)負(fù)載溫升試驗(yàn)

9.2…………………18

線路運(yùn)行曲線下的溫升試驗(yàn)

9.3………………………19

并聯(lián)異步牽引電機(jī)輪徑差試驗(yàn)

9.4……………………19

系統(tǒng)功能試驗(yàn)

10…………………………21

反向起動(dòng)試驗(yàn)

10.1……………………21

牽引制動(dòng)轉(zhuǎn)換試驗(yàn)

10.2-………………22

微制動(dòng)試驗(yàn)

10.3………………………23

網(wǎng)壓變化范圍試驗(yàn)

11……………………23

試驗(yàn)?zāi)康?/p>

11.1…………………………23

試驗(yàn)條件

11.2…………………………23

試驗(yàn)步驟

11.3…………………………24

驗(yàn)收準(zhǔn)則

11.4…………………………24

Ⅰ

GB/T25117—2020

系統(tǒng)保護(hù)試驗(yàn)

12…………………………25

概述

12.1………………25

電壓快速變化試驗(yàn)

12.2………………25

牽引供電電壓中斷試驗(yàn)

12.3…………26

牽引供電接觸失效試驗(yàn)

12.4…………26

再生制動(dòng)突然失效試驗(yàn)

12.5…………27

牽引逆變器停止試驗(yàn)

12.6……………28

溫度計(jì)算功能試驗(yàn)

12.7………………28

過(guò)流和過(guò)壓保護(hù)試驗(yàn)

12.8……………29

控制蓄電池電源中斷試驗(yàn)

12.9………………………29

故障管理試驗(yàn)

13…………………………29

概述

13.1………………29

傳感器功能失效試驗(yàn)

13.2……………30

命令和反饋信號(hào)丟失

13.3……………30

冷卻系統(tǒng)故障試驗(yàn)

13.4………………30

接地和短路故障

13.5…………………30

儲(chǔ)能式牽引系統(tǒng)組合試驗(yàn)

14……………30

附錄規(guī)范性附錄組合試驗(yàn)項(xiàng)目

A()……………………31

附錄規(guī)范性附錄直流牽引電機(jī)的特殊試驗(yàn)項(xiàng)目和試驗(yàn)條件

B()……32

附錄資料性附錄用戶與制造商協(xié)議條款

C()…………34

參考文獻(xiàn)

……………………35

Ⅱ

GB/T25117—2020

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)代替軌道交通機(jī)車車輛組合試驗(yàn)第部分逆變器供電的交

GB/T25117.1—2010《1:

流電動(dòng)機(jī)及其控制系統(tǒng)的組合試驗(yàn)軌道交通機(jī)車車輛組合試驗(yàn)第部

》、GB/T25117.2—2010《2

分?jǐn)夭ㄆ鞴╇姷闹绷鳡恳妱?dòng)機(jī)及其控制系統(tǒng)的組合試驗(yàn)和軌道交通機(jī)車

:》GB/T25117.3—2010《

車輛組合試驗(yàn)第部分間接變流器供電的交流電動(dòng)機(jī)及其控制系統(tǒng)的組合試驗(yàn)本標(biāo)準(zhǔn)與

3:》。

和相比主要技術(shù)變化如下

GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—2010,:

修改了適用范圍在原有基礎(chǔ)上增加了由永磁牽引電機(jī)構(gòu)成的牽引系統(tǒng)組合試驗(yàn)技術(shù)要求見(jiàn)

———,(

第章和的第章

1,GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—20101);

修改了術(shù)語(yǔ)和定義見(jiàn)第章和

———“”(3,GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—

的第章

20103);

刪除了環(huán)境條件見(jiàn)和的

———(GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—2010

第章

4);

修改了牽引系統(tǒng)特性重新命名了章標(biāo)題見(jiàn)第章

———“”,(4,GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—

和的第章

2010GB/T25117.3—20105);

增加了試驗(yàn)通用要求見(jiàn)第章

———“”(5);

刪除了試驗(yàn)分類見(jiàn)和

———“”(GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—2010

的第章

6);

修改了試驗(yàn)通用條件見(jiàn)第章和

———“”(6,GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—

的

20107.2);

刪除了版的第章試驗(yàn)把其中各個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目的內(nèi)容分散到標(biāo)準(zhǔn)的第章第章

———20107“”,7~14

見(jiàn)和的第章

(GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—20107);

修改了轉(zhuǎn)矩特性試驗(yàn)將滿轉(zhuǎn)矩速度掃描試驗(yàn)改為速度掃描試驗(yàn)并作為牽引電機(jī)熱

———“”,“”“”,“

態(tài)轉(zhuǎn)矩特性試驗(yàn)的一個(gè)子項(xiàng)增加了轉(zhuǎn)速為零時(shí)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩試驗(yàn)項(xiàng)目見(jiàn)第章

”,“”(7,

和的

GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—20107.5.1);

修改了牽引電機(jī)熱態(tài)轉(zhuǎn)矩特性試驗(yàn)和牽引電機(jī)冷態(tài)轉(zhuǎn)矩特性試驗(yàn)中驗(yàn)收準(zhǔn)則以所有牽引

———“”“”

電機(jī)轉(zhuǎn)矩之和進(jìn)行判定和試驗(yàn)中最大工作轉(zhuǎn)速的要求見(jiàn)

(7.2、7.3,GB/T25117.1—2010、

的

GB/T25117.3—20107.5.1.2、7.5.1.3);

修改了牽引電機(jī)冷態(tài)轉(zhuǎn)矩特性試驗(yàn)試驗(yàn)要求只要求在最低轉(zhuǎn)速點(diǎn)單點(diǎn)執(zhí)行見(jiàn)

———“”,(7.3.3,

的

GB/T25117.1—2010、GB/T25117.3—20107.5.1.3);

增加了效率和能耗試驗(yàn)中的線路運(yùn)行曲線下的能耗試驗(yàn)項(xiàng)目見(jiàn)第章

———“”(8);

增加了線路運(yùn)行曲線下的溫升試驗(yàn)項(xiàng)目見(jiàn)第章

———(9);

增加了系統(tǒng)功能試驗(yàn)中的反向起動(dòng)試驗(yàn)項(xiàng)目牽引制動(dòng)轉(zhuǎn)換試驗(yàn)項(xiàng)目及微制動(dòng)試驗(yàn)見(jiàn)第

———“”、-(

章

10);

修改了網(wǎng)壓變化范圍試驗(yàn)見(jiàn)第章的

———“”(11,GB/T25117.1—2010、GB/T25117.3—20107.6.1.2);

修改了系統(tǒng)保護(hù)試驗(yàn)把年版中的短時(shí)供電中斷試驗(yàn)拆分成了牽引供電電壓中斷試驗(yàn)

———“”,2010

和牽引供電接觸失效試驗(yàn)兩個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目增加了再生制動(dòng)突然失效試驗(yàn)牽引變流器停止試

,、

驗(yàn)溫度計(jì)算功能試驗(yàn)過(guò)流和過(guò)壓保護(hù)試驗(yàn)控制蓄電池電源中斷試驗(yàn)個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目見(jiàn)

、、、5(

第章的

12,GB/T25117.1—2010、GB/T25117.3—20107.6.1.3);

Ⅲ

GB/T25117—2020

增加了故障管理試驗(yàn)中的傳感器功能失效試驗(yàn)命令和反饋信號(hào)丟失冷卻系統(tǒng)故障試驗(yàn)

———“”、、、

接地和短路故障個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目見(jiàn)第章

4(13);

增加了儲(chǔ)能式牽引系統(tǒng)組合試驗(yàn)見(jiàn)第章

———(14);

增加了直流牽引電機(jī)的特殊試驗(yàn)項(xiàng)目和試驗(yàn)條件見(jiàn)附錄

———(B);

修改了用戶與制造商協(xié)議條款見(jiàn)附錄的附錄

———(C,GB/T25117.1—2010A、GB/T25117.2—

和的附錄

2010GB/T25117.3—2010B)。

本標(biāo)準(zhǔn)使用重新起草法修改采用軌道交通機(jī)車車輛牽引系統(tǒng)組合試驗(yàn)

IEC61377:2016《

方法

》。

本標(biāo)準(zhǔn)與相比在結(jié)構(gòu)上有調(diào)整增加了和第章

IEC61377:2016,3.18、3.19、10.314。

本標(biāo)準(zhǔn)與相比存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款已通過(guò)在其外側(cè)頁(yè)邊空白位

IEC61377:2016,

置的垂直單線進(jìn)行了標(biāo)示技術(shù)性差異及其原因如下

(|),:

關(guān)于規(guī)范性引用文件本標(biāo)準(zhǔn)做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整以適應(yīng)我國(guó)的技術(shù)條件調(diào)整的情

———,,,

況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調(diào)整如下

2“”,:

用修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代替見(jiàn)第章

●GB/T1402IEC60850(4,6.1.2.2);

用修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代替見(jiàn)

●GB/T25122.1—2018IEC61287-1:2014(10.3.4,12.8);

用修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代替見(jiàn)

●GB/T25123.1—2018IEC60349-1:2010(B.3);

用修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代替見(jiàn)第章

●GB/T25123.2IEC60349-2(4、7.2.2、8.2.4);

用修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代替見(jiàn)第章

●GB/T25123.4IEC60349-4(4、7.2.2、8.2.4);

用修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代替見(jiàn)

●GB/T28027IEC62313(11.2);

增加引用了

●IEC62864-1:2016。

修改了范圍刪除注本標(biāo)準(zhǔn)不包含儲(chǔ)能系統(tǒng)滿足實(shí)際需求見(jiàn)第章

———,“”,(1)。

修改了中第章的牽引系統(tǒng)組成框圖增加燃料電池供電的直流電源和儲(chǔ)能

———IEC61377:20161,

式電源滿足實(shí)際需求見(jiàn)第章

,(1)。

增加了無(wú)動(dòng)力回送和微制動(dòng)術(shù)語(yǔ)和定義便于標(biāo)準(zhǔn)的理解見(jiàn)

———“”“”,(3.18、3.19)。

修改了中的熱態(tài)轉(zhuǎn)矩特性試驗(yàn)中試驗(yàn)轉(zhuǎn)速的要求刪除了最大工作轉(zhuǎn)

———IEC61377:20167.2.4,

速的要求滿足實(shí)際需求見(jiàn)

90%,(7.2.4)。

刪除了中的零轉(zhuǎn)速起動(dòng)試驗(yàn)中僅對(duì)機(jī)車牽引系統(tǒng)的要求用戶可以

———IEC61377:20167.4.1“”,

根據(jù)車輛實(shí)際運(yùn)行環(huán)境選擇是否開(kāi)展試驗(yàn)滿足實(shí)際需求見(jiàn)第

,(7.4.1)。

修改了中的能耗試驗(yàn)容差要求滿足實(shí)際需求見(jiàn)

———IEC61377:20168.3.4,(8.3.4)。

增加了持續(xù)溫升試驗(yàn)中對(duì)牽引電機(jī)軸承的要求以符合我國(guó)國(guó)情見(jiàn)

———,(9.2.3)。

增加了系統(tǒng)功能試驗(yàn)中微制動(dòng)試驗(yàn)項(xiàng)目和要求以符合我國(guó)國(guó)情見(jiàn)

———,(10.3)。

增加了儲(chǔ)能式牽引系統(tǒng)的特定試驗(yàn)項(xiàng)目和要求以符合我國(guó)國(guó)情見(jiàn)第章

———,(14)。

修改了效率特性試驗(yàn)為強(qiáng)制性試驗(yàn)滿足實(shí)際需求見(jiàn)表

———“”,(A.1)。

本標(biāo)準(zhǔn)做了下列編輯性修改

:

按照要求規(guī)范了范圍一章的編寫(xiě)

———GB/T1.1—2009,“”;

按照在文本中出現(xiàn)順序調(diào)整了附錄編號(hào)

———;

修改了原文錯(cuò)誤增加了見(jiàn)

———IEC61377:2016,7.2.3(7.4.1);

修改了試驗(yàn)項(xiàng)目列表中的選擇符號(hào)用替代表示選擇

———,“√”“×”。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任

。。

本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家鐵路局提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)