大連大管輪主機(jī)題庫(kù)改正

18931.在對(duì)柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性分析中主要使用下列性能指標(biāo):BXA①有效功率②有效熱效率③有效油耗率④機(jī)械效率⑤指示熱效率⑥指示油耗率

A．②③B．①④

C．⑤⑥

D．①②⑥190-5某柴油機(jī)的氣缸直徑為60厘米，S/D=4，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min，該機(jī)的活塞平均速度Vm是________。AXC

A．6m/s

B．7m/s

C．8m/s

D．9m/s198-1212.X

柴油機(jī)燃燒室部件壁面______，其機(jī)械負(fù)荷______ BA

A．越厚/越小

B．越薄/越小

C．厚或薄/不變

D．厚度增加/先增后減 198-1616.作用在活塞頂面上的高頻應(yīng)力的性質(zhì)是________AA．上表面為壓應(yīng)力，下表面為拉應(yīng)力B．上、下表面均為壓應(yīng)力

C．上、下表面均為拉應(yīng)力D．上表面為拉應(yīng)力，下表面為壓應(yīng)力

198-1717.氣缸蓋底面上的脈動(dòng)應(yīng)力其性質(zhì)是________A

A．上表面為拉，下表面為壓B．上、下表面均為壓C．上表面為壓，下表面為拉D．上、下表面均為拉

19920.燃燒室壁面產(chǎn)生的熱應(yīng)力，其規(guī)律是________A

A．觸火面為壓應(yīng)力，水冷面為拉應(yīng)力B．兩表面均為壓應(yīng)力C．觸火面為拉應(yīng)力，水冷面為壓應(yīng)力D．兩表面均為壓應(yīng)力199-2222.在下列缸套表面承受的機(jī)械應(yīng)力分析中，正確的是________CA．內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最大，徑向應(yīng)力最小

B．內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最小，徑向應(yīng)力最大

C．內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最大，徑向應(yīng)力最大

D．內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最小，徑向應(yīng)力最小

20031.氣缸蓋觸火面產(chǎn)生低頻應(yīng)力時(shí)其交變熱應(yīng)力的性質(zhì)是________DA．停車時(shí)為壓應(yīng)力，動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)為拉應(yīng)力B．停車時(shí)為壓應(yīng)力大于動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)壓應(yīng)力C．停車時(shí)壓應(yīng)力小于動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)壓應(yīng)力

D．停車時(shí)為拉應(yīng)力動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)為壓應(yīng)力

20032.柴油機(jī)工作時(shí)缸套內(nèi)表面機(jī)械應(yīng)力哪種講法是不正確的________C

A．內(nèi)表面切向應(yīng)力最大，外表面切向應(yīng)力最小

B．內(nèi)表面徑向應(yīng)力最大，外表面徑向應(yīng)力為零C．內(nèi)表面為壓應(yīng)力，外表面為拉應(yīng)力

D．切向應(yīng)力為拉，徑向應(yīng)力為壓20043.氣柴油機(jī)缸套受力分析時(shí)，受到最大拉力是________AA．觸火面的切向應(yīng)力B．觸火面的徑向應(yīng)力C．冷卻面的切向應(yīng)力

D．冷卻面的徑向應(yīng)力

20153.氣缸套內(nèi)表面在最高爆發(fā)壓力作用下承受的機(jī)械應(yīng)力是________A

A．切向拉應(yīng)力，徑向壓應(yīng)力

B．切向壓應(yīng)力，徑向壓應(yīng)力

C．切向拉應(yīng)力，徑向拉應(yīng)力

D．切向壓應(yīng)力，徑向拉應(yīng)力

20154.氣缸套內(nèi)部受燃?xì)饧訜幔獠勘凰鋮s，內(nèi)外表面間溫差Δt，則缸套內(nèi)外表面的熱應(yīng)力為________CA．內(nèi)表面切向拉應(yīng)力，外表面切向壓應(yīng)力B．內(nèi)表面徑向壓應(yīng)力，外表面徑向拉應(yīng)力C．內(nèi)表面切向壓應(yīng)力，外表面切向拉應(yīng)力，內(nèi)外表面徑向應(yīng)力為零D．內(nèi)表面徑向拉應(yīng)力，外表面徑向壓應(yīng)力204-66. 筒形活塞式柴油機(jī)的活塞裙部通常加工成______，而且______ A

A．橢圓形/長(zhǎng)軸在垂直活塞銷軸線方向

B．橢圓形/長(zhǎng)軸在沿活塞銷軸線方向

C．圓柱形/上面直徑大于下面

D．圓柱形/上面直徑小于下面205-26壓縮環(huán)的密封作用主要依靠________。①環(huán)的徑向彈力②燃?xì)鈱?duì)環(huán)的軸向壓力③環(huán)內(nèi)圓柱面的徑向燃?xì)鈮毫Β芘c缸壁摩擦力DXBA．①②

B．①②③

C．①②③④

D．①③

209-7474. 活塞環(huán)磨損后不會(huì)產(chǎn)生的情況是________ B

A．活塞環(huán)各工作間隙都增大

B．活塞環(huán)自由開口間隙增大

C．活塞環(huán)截面積減小

D．活塞環(huán)與缸壁貼合變差 20977. 筒形鋁活塞采用浮動(dòng)式活塞銷時(shí)，下列說(shuō)法正確的是________。①活塞銷與銷孔安裝時(shí)是過(guò)盈(渡)配合的②活塞銷與連桿小端軸承孔安裝時(shí)是過(guò)盈配合的③檢修時(shí)需測(cè)活塞銷與連桿小端軸承孔的間隙④檢修時(shí)不需測(cè)活塞銷與銷孔的間隙⑤活塞銷與連桿小端軸承孔需供油潤(rùn)滑⑥活塞銷與銷孔不需供油潤(rùn)滑 D

A．①②③④⑤⑥

B．①④⑥

C．②③⑤

D．①③⑤ 21088. 活塞銷座的磨損規(guī)律一般是________ A

A．上下方向直徑增大

B．左右方向直徑增大

C．上下左右直徑都增大

D．銷孔磨損但中心線不變

216-09根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在常溫下將活塞銷一端插入活塞銷孔后，能用手掌拍擊推入銷孔全深度______處，即為合乎要求。B

A1/6~1/4

B1/2~1/2

C1/2~3/4

D3/4~4/4

2285. 正車運(yùn)行時(shí)十字頭導(dǎo)板的受力情況是________ D

A．正車導(dǎo)板受力

B．倒車導(dǎo)板受力

C．正、倒車導(dǎo)板同時(shí)受力

D．正、倒車導(dǎo)板交替受力 23308.主機(jī)活塞桿填料箱內(nèi)最上部的工作環(huán)境應(yīng)當(dāng)是___________。BA

A.密封環(huán)B.刮油環(huán)

C.減磨環(huán)D.O型密封圈

09.活塞桿填料函內(nèi)的若干組工作環(huán)的主要作用________。D

A.密封和減磨B.刮油和減磨

C.布油和刮油

D.密封和刮油

23917 氣缸套上部硫酸腐蝕嚴(yán)重，是由于上部燃?xì)獾腳_________可形成更多為硫酸所致。BX A．溫度和水分

B．溫度和壓力

C．水分和SOx D．壓力和SOx 24105一般船用低速柴油機(jī)燃用低質(zhì)燃油對(duì)氣缸套的磨損較燃用低硫燃油高_(dá)_________倍。BX

A．1~2B．2~2

C．3~4D．4

24107 燃油中含硫量高會(huì)使柴油機(jī)氣缸中硫酸的露點(diǎn)__________，導(dǎo)致氣缸的腐蝕磨損加重。 C A．降低

B．不變

C．升高

D．不定 24205. 柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)．注油量應(yīng)__________，原因__________。 C A．加大／低負(fù)荷時(shí)潤(rùn)滑不好，故需加強(qiáng)氣缸潤(rùn)滑。

B．減?。拓?fù)荷時(shí)燃燒不好，應(yīng)防止過(guò)多氣缸油漏入曲軸箱。

C．減?。煌耆紵?，防止缸頭結(jié)炭

D．減小/節(jié)省氣缸油，提高經(jīng)濟(jì)性 24309.X

船舶主、副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，__________能減少氣缸套磨損，防止產(chǎn)生異常磨損。①.使用高堿值的燃油②.保證氣缸良好的潤(rùn)滑條件③.使用高粘度的燃潤(rùn)滑油④定期化驗(yàn)燃油。 C A．①②④ B．①②③④ C．①②⑤ D．①②③④⑤ 船舶主、副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，______能減少氣缸套磨損，防止產(chǎn)生異常磨損。Ⅰ.使用高堿值的潤(rùn)滑油；Ⅱ.保證氣缸良好的潤(rùn)滑條件；Ⅲ.使用高黏度的潤(rùn)滑油；Ⅳ.定期化驗(yàn)滑油。A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅱ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ252-8單體上下組合式氣缸蓋所使用的材料為_____AA．上缸蓋由碳素鋼鑄成，下缸蓋由耐熱合金鋼鑄成B．上缸蓋由碳素鋼鑄成，下缸蓋由耐熱合金鋼鑄成C．上缸蓋由耐熱合金鋼鑄成，下缸蓋由碳素鋼鑄成D．上、下缸蓋均由碳素鋼鑄成25606.當(dāng)氣閥閥面出現(xiàn)麻點(diǎn)、腐蝕時(shí)可采用____________工藝修復(fù)。DA.機(jī)械加工

B.噴涂或噴焊

C.電弧堆焊

D.以上均可

26023. 四沖程柴油機(jī)連桿大端軸承上瓦承受的力是________ D

A．氣體力

B．慣性力

C．沖擊力

D．A+B26024. 四沖程柴油機(jī)連桿大端軸承下瓦承受的力是________ C

A．壓縮力

B．氣體力

C．活塞連桿機(jī)構(gòu)慣性力

D．拉伸力2611.X曲軸是柴油機(jī)中造價(jià)最昂貴的部件，對(duì)它的基本要求有________。①耐熱性能好②疲勞強(qiáng)度高③足夠的剛度④軸承比壓低⑤軸頸磨損小，允許多次車削⑥平衡性好 BC

A．①②③⑤⑥

B．①③④⑤⑥

C．②③④⑤⑥

D．①②④⑤⑥ 26322.某四沖程八缸柴油機(jī)發(fā)火順序?yàn)?-5-2-6-8-4-7-3，當(dāng)?shù)谒母滋幱诎l(fā)火上止點(diǎn)時(shí)，第六缸所處的相位是________D

A．進(jìn)氣過(guò)程B．壓縮C．膨脹過(guò)程D．排氣過(guò)程

26428.選擇曲軸排列和發(fā)火順序的原則是________。①發(fā)火間隔角要相等②發(fā)火順序要合理③相鄰兩缸要避免連續(xù)或同時(shí)發(fā)火④在脈沖增壓柴油機(jī)中，各缸排氣管要分組連接⑤軸系扭振?、薏裼蜋C(jī)平衡性好CA．①②③⑤⑥B．①②③④⑤

C．①③④⑤⑥D(zhuǎn)．①②④⑤⑥26434.關(guān)于曲軸結(jié)構(gòu)說(shuō)法不正確的是________DA．紅套曲軸的主軸頸與曲柄要有紅套標(biāo)記B．曲柄臂與軸頸必須有過(guò)度圓角C．有兩個(gè)缸曲柄夾角為零的曲軸一定是四沖程柴油機(jī)曲軸D．套合式結(jié)構(gòu)有利于減小曲軸的尺寸和重量26610.連桿大端軸承的軸向間隙要求是________CA．各軸承間隙相同B．距推力軸承越近，間隙越大C．距推力軸承越遠(yuǎn)，間隙越大D．無(wú)規(guī)定26912.四沖程柴油機(jī)的曲柄銷靠近主軸頸的一側(cè)（內(nèi)側(cè)）磨損的主要原因________BA．氣體力作用B．慣性力作用C．摩擦力作用D．氣體力慣性力共同作用26915低速二沖程柴油機(jī)主軸頸磨損主要在遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)的原因是________DA．氣體力始終小于慣性力B．活塞連桿以受拉力為主

C．氣體力等于慣性力D．氣體力始終大于慣性力27816.采用壓鉛法測(cè)量主軸承的軸承間隙時(shí)，______的要求是錯(cuò)誤的CA．鉛絲的軟硬度應(yīng)適當(dāng)B．鉛絲直徑為（1.5～2.0）Δ安C．鉛絲應(yīng)沿軸頸的軸向放置D．上緊軸承螺栓的程度與原來(lái)一樣288-27主機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)部件已裝情況下測(cè)量臂距值時(shí)，下列敘述不正確的是______D

A．L下'與L下''是用來(lái)計(jì)算L下

B．測(cè)量自曲柄銷位于165°開始

C．L下代表曲柄銷在下止點(diǎn)位置時(shí)的臂距值

D．L下是正倒車兩次測(cè)出來(lái)的

292-1616.軸系連接誤差影響曲軸軸線狀態(tài)和臂距差的大小及方向當(dāng)軸系軸線______曲軸軸線，相鄰法蘭呈______時(shí)，連接后將使曲軸尾端軸線呈拱腰形，臂距差產(chǎn)生正（負(fù)）值增大的變化AA．低于/上開口

B．高于/上開口

C．低于/下開口

D．高于/下開口

2961.推力軸承的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有________。①推力塊靠調(diào)節(jié)圈側(cè)有高、低位面②推力塊靠推力環(huán)側(cè)有高、低位面③在推力環(huán)工作表面澆鑄軸承合金④在推力塊工作表面澆鑄軸承合金⑤推力塊間通過(guò)凸臺(tái)接觸⑥推力環(huán)和推力塊工作表面都澆鑄軸承合金A

A．①④⑤

B．①④⑤⑥C．②③⑤

D．②⑥3042．某些新型大型低速柴油機(jī)的氣缸蓋上，設(shè)有用來(lái)拆卸缸蓋螺帽的液壓裝置（液壓環(huán)）和配備了專用環(huán)形六角扳手，該扳手的作用是______B??

A．通入液壓油時(shí)，用來(lái)松緊缸蓋螺帽

B．液壓裝置失效時(shí)，用來(lái)松開缸蓋螺帽

C．液壓裝置失效時(shí)，用來(lái)上緊缸蓋螺帽

D．通入液壓油時(shí)，用來(lái)松緊缸蓋螺帽和液壓裝置失效時(shí)，用來(lái)上緊缸蓋螺帽312-3535.二沖程十字頭式柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)部件縱向校中的目的是使活塞與氣缸套在______方向的間隙符合要求；導(dǎo)板和滑塊之間的______間隙符合要求

A

A．首尾/側(cè)面

B．首尾/工作面

C．左右/工作面

D．左右/側(cè)面3163.在負(fù)荷不變的情況下，噴射過(guò)程所占曲軸轉(zhuǎn)角隨轉(zhuǎn)速升高而減小的是

。B

A．噴射延遲階段

B．主要噴射階段

C．尾噴階段

D．整個(gè)噴射過(guò)程31713.燃油噴射過(guò)程中的噴射延遲階段與尾噴階段的變化規(guī)律是

。AA．如延遲階段長(zhǎng)，則尾噴亦長(zhǎng)B．如延遲長(zhǎng)，則尾噴短C．兩者變化無(wú)內(nèi)在聯(lián)系D．轉(zhuǎn)速升高，則兩者均相應(yīng)縮短

319-3333X. 下列從供油提前角中減去噴油提前角即為噴射延遲角關(guān)于噴射延遲角的論述中，錯(cuò)誤的是

。AD

A．從供油提前角中減去噴油提前角即為噴射延遲角

B．噴射延遲角大小與高壓油管的長(zhǎng)度與孔徑

C．當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)速升高時(shí)，噴射延遲角也相應(yīng)增大

D．噴射延遲角隨噴油量的增加而增大32211.噴油壓力增大時(shí)，油束特性的變化錯(cuò)誤的是

。BA．細(xì)度提高B．錐角減小C．射程增大D．均勻度提高

32212.當(dāng)噴油器噴孔直徑磨損增大時(shí)產(chǎn)生的不良影響是

。AA．霧化細(xì)度下降B．油束射程減小C．油束錐角增大D．噴油持續(xù)角增大32322.在下述影響燃油霧化的各種因素中錯(cuò)誤的是

。①噴油壓力增大，霧化細(xì)度與均勻度提高②噴油壓力增大，油束長(zhǎng)度與錐角下降③噴孔直徑增大，霧化細(xì)度下降④噴孔直徑增大，油束長(zhǎng)度與錐角均增加⑤燃油黏度增加時(shí)，霧化不良⑥背壓提高，霧化質(zhì)量提高，油束錐角變大D

A．①②⑤B．①③C．①③④⑥D(zhuǎn)．②④32325.燃油噴射過(guò)程中如噴油壓力增大，其對(duì)油束特性的影響是。①霧化細(xì)度提高②油束錐角減小③油束射程減?、莒F化均勻度提高⑤油束射程增大⑥油粒平均直徑減小DA．①②③⑤B．①③④⑤C．①③④⑥D(zhuǎn)．①④⑤⑥323-2727.高壓噴油泵凸輪外形對(duì)噴油規(guī)律的影響分析正確的是

。B

AA．凸輪外形越陡，供油速度越大，噴射延遲階段和持續(xù)角越短

B．凸輪外形越平，供油壓力上升越慢，噴射延遲階段和持續(xù)角越短

C．凸輪外形越陡，供油壓力上升越慢，噴射延遲階段和持續(xù)角越長(zhǎng)

D．凸輪外形越平，供油壓力上升越慢，噴射延遲角和持續(xù)角越短

32433.噴射系統(tǒng)中高壓油管內(nèi)徑不變而長(zhǎng)度增加，其影響是

。①噴射延遲角增大②噴油規(guī)律不變③供油提前角不變④噴油提前角減?、輫娪吞崆敖窃黾英迖娪统掷m(xù)角不變C

A．①②③⑤

B．①③④⑤

C．①③④⑥

D．②④⑤⑥3298.經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后出油閥的卸載能力變化是________。B

A．不變B．等容卸載式降低，等壓卸載式增強(qiáng)C．等容卸載式增強(qiáng)，等壓卸載式降低D．都增強(qiáng)

33212.X

對(duì)回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵減小單缸循環(huán)供油量的調(diào)整方法是________。 AB

A．旋低進(jìn)油閥頂桿下方調(diào)節(jié)螺釘

B．旋高進(jìn)油閥頂桿下方調(diào)節(jié)螺釘

C．順正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪

D．逆正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪 336-22.新型MANB&W柴油機(jī)噴油器針閥下部有切斷桿伸入噴油嘴內(nèi)，這種噴油器進(jìn)行試驗(yàn)檢查時(shí)，不能檢查的項(xiàng)目是________。D

A.止回閥開啟壓力

B.針閥啟發(fā)壓力

C.密封性

D.霧化質(zhì)量

33923.某主機(jī)在航行途中，突然出現(xiàn)單缸排煙溫度降低，并伴隨主機(jī)轉(zhuǎn)速下降、高壓油管脈動(dòng)強(qiáng)烈，則可能的原因是________。BA．某缸高壓油泵柱塞卡死在最高位置B．某缸噴油器針閥卡死在關(guān)閉位置C．某缸噴油器針閥卡死在關(guān)閉位置D．某缸高壓油泵柱塞套筒磨損嚴(yán)重

34919.當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，其滯燃角qi與滯燃量Δgi的變化是________。A

A．qi與Δgi均增加B．qi增加，Δgi降低C．qi降低，Δgi增加D．qi降低，Δgi降低

3706.柴油機(jī)氣閥間隙增大，將會(huì)引起進(jìn)氣閥________，排氣閥________。DA.開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角減小B.開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角增大C.開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角增大D.開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角減小37340.某四沖程六缸柴油機(jī)的發(fā)火順序?yàn)椋?-5-3-6-2-4，如果采用盤車兩次來(lái)調(diào)節(jié)整機(jī)的氣閥間隙，當(dāng)將第一缸活塞盤到發(fā)火上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)節(jié)的氣閥是________。AA.1進(jìn)、1排、5排、3排、2進(jìn)、4進(jìn)B.1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3排、2進(jìn)、6排C.1進(jìn)、1排、5排、3進(jìn)、2排、4進(jìn)D.1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3進(jìn)、2排、4排37345.氣閥搖臂座緊固螺栓松動(dòng)產(chǎn)生的影響是________。DA.氣閥定時(shí)不便B.氣閥早開早關(guān)C.氣閥晚開晚關(guān)D.氣閥晚開早關(guān)

37816. 脈沖轉(zhuǎn)換增壓適用的最佳缸數(shù)是________。 B

A.3的整倍數(shù)

B.4的整倍數(shù)

C.5的整倍數(shù)

D.任意缸數(shù) 380-3634.在不同的增壓壓力下應(yīng)當(dāng)采用不同的增壓方式。在低、中增壓時(shí)，通常采用______；在高增壓時(shí)均采用______。AB

A.定壓增壓；脈沖增壓

B.脈沖增壓；定壓增壓

C.定壓增壓；脈沖轉(zhuǎn)換增壓

D.脈沖增壓；脈沖轉(zhuǎn)換增壓

387X32. 現(xiàn)代高增壓，定壓渦輪單獨(dú)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)常裝有電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，其主要目的是________。AB①超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)協(xié)助供氣②在增壓器損壞時(shí)協(xié)助供氣③在變工況運(yùn)行時(shí)協(xié)助供氣④啟動(dòng)與低負(fù)荷時(shí)協(xié)助供氣。

A.①②

B.②④

C.①②③

D.①③④39134. 負(fù)荷相同時(shí)，增壓壓力升高，并伴隨著增壓器的超速，主要原因是________。 C

A.廢氣渦輪方面故障

B.壓氣機(jī)方面故障

C.柴油機(jī)方面故障

D.以上三方面全部4237.調(diào)速器發(fā)生柴油機(jī)轉(zhuǎn)速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是________。CXD

A.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速有節(jié)奏波動(dòng)B.手動(dòng)停住調(diào)速器作用可消除轉(zhuǎn)速波動(dòng)C.松手后仍恢復(fù)原有節(jié)奏轉(zhuǎn)速波動(dòng)D.松手后不會(huì)立即波動(dòng)，但負(fù)荷變化后仍發(fā)生波動(dòng)

4427X

MANB&WME柴油機(jī)噴油器開始噴油是由于______。 CD

A.噴射電磁閥開啟

B.高壓燃油壓力建立

C.20MPa的伺服油驅(qū)動(dòng)

D.電磁閥控制20MPa的伺服油驅(qū)動(dòng)

44310.X MANB&WME系列柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)與MC系列柴油機(jī)相比變化之一是對(duì)_____采用電子控制。①噴油定時(shí)②排氣閥定時(shí)③啟動(dòng)空氣定時(shí)④注油定時(shí) AD A.①③④ B.②③④ C.①②④ D.①②③ 44313. ME柴油機(jī)的液壓系統(tǒng)主要是用來(lái)提供足夠的動(dòng)力用于驅(qū)動(dòng)________。①燃油噴射②排氣閥的啟閉③氣缸潤(rùn)滑④起動(dòng)控制

A.①②③

B.②③④ C.①②④ D.①③④ 446-1212.對(duì)裝有Alpha電子注油器的柴油機(jī)，若要調(diào)整單缸的氣缸注油率，可通過(guò)______來(lái)實(shí)現(xiàn)。C

DA.調(diào)整單缸氣缸注油泵

B.在主控單元調(diào)整設(shè)定值

C.在備控單元調(diào)整設(shè)定值

D.在人工控制面板調(diào)整設(shè)定值

448-1111.小型柴油機(jī)上所使用的電子調(diào)速器一般為______。CD

A.電-氣調(diào)速器

B.電-液調(diào)速器

C.電液雙脈沖調(diào)速器

D.全電子調(diào)速器

448-1212.雙脈沖調(diào)速器是指能同時(shí)監(jiān)測(cè)柴油機(jī)的______，所以調(diào)節(jié)的精度很高。CB

A.不同部位的兩個(gè)轉(zhuǎn)速的變化

B.轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化

C.轉(zhuǎn)速和供油量的變化

D.轉(zhuǎn)速和爆壓的變化

4686.增壓四沖程柴油機(jī)當(dāng)停增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可做的調(diào)整工作是______。C

BA．適當(dāng)增大氣閥重疊角

B．適當(dāng)增大（減?。忾y重疊角

C．適當(dāng)增大氣閥間隙

D．適當(dāng)減小氣閥間隙

4688.柴油機(jī)停增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)使______。AC

A．冷卻水繼續(xù)流通，仍保持滑油的循環(huán)

B．冷卻水和滑油均應(yīng)停掉

C．冷卻水繼續(xù)流通，滑油應(yīng)停掉

D．冷卻應(yīng)停掉，滑油仍繼續(xù)循環(huán)

470-88.對(duì)于機(jī)械缺陷造成的敲缸，如沒(méi)有備件或無(wú)法修理時(shí)，應(yīng)采取的應(yīng)急措施是______。A

A．降速航行

B．封缸運(yùn)行

C．加強(qiáng)潤(rùn)滑

D．加強(qiáng)冷卻

476-99.船舶動(dòng)力裝置的動(dòng)力系統(tǒng)包括________。Ⅰ．燃油系統(tǒng)；Ⅱ．冷卻水；Ⅲ．蒸汽系統(tǒng)；Ⅳ．滑油系統(tǒng)；Ⅴ．壓縮空氣系統(tǒng)。CD

A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

484-2323.在大風(fēng)浪中，如船舶主機(jī)出現(xiàn)停車故障，把此時(shí)船舶發(fā)生的故障定義為________。B

AA．使船舶不能維持最低航速的事件

B．使船舶達(dá)不到正常航速的事件

C．使船舶失去操縱性的事件

D．使主機(jī)失去啟動(dòng)的事件

489-66.在主機(jī)功率和螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時(shí)，軸系所承受的推力______。A

BA．減少

B．增大

C．不變

D．A或C

5015. 當(dāng)鐵梨木軸承的軸承間隙超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，而鐵梨木板條的厚度低于極限值時(shí)應(yīng)采用______修理。 C

A．換新軸承

B．更換下瓦

C．更換艉軸銅套

D．更換艉軸 5017. 當(dāng)鐵梨木艉軸承的軸承間隙和鐵梨木板條的厚度均不符合要求，超過(guò)極限間隙時(shí)，可采用______方法修理。Ⅰ．更新艉軸承；Ⅱ．更新艉軸銅套；Ⅲ．焊補(bǔ)艉軸銅套；Ⅳ．只換新下瓦(局部更換）；Ⅴ．上、下瓦對(duì)調(diào)。 C

A．Ⅱ＋Ⅲ

B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 5018. 當(dāng)鐵梨木艉軸承的軸承間隙和鐵梨木板條厚度均不合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)采用______修理。 D

A．換新銅套

B．換軸承

C．換下瓦

D．換艉軸承 50633. 一般來(lái)說(shuō)，軸系中心線的同軸度偏差是由于______造成的。 C705

A．曲軸過(guò)度磨損

B．主軸承過(guò)度磨損

C．海損事故

D．艉軸過(guò)度磨損50852. 某軸系軸系中心線許用總偏中值δ總max＝3.9mm，φ總max＝0.39mm/m，實(shí)測(cè)同軸度誤差為δ總＝2.0mm，φ總＝0.3mm/m，則該軸系中心線同軸度______。 B

A．在允許值內(nèi)

B．不合格

C．合格

D．良好 51211. 部頒修船標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，艉軸錐體與螺旋槳錐孔配合接觸要均勻，接觸面積不得小于總面積的______，且在25mm×25mm的面積內(nèi)不得小于______。 D

A．50%；1～2點(diǎn)

B．65%；2～3點(diǎn)

C．70%；2～4點(diǎn)

D．75%；2～4點(diǎn) 514-33.調(diào)距過(guò)程是______的，螺距保持在某一要求位置固定不變是______的。C

AA．短暫/長(zhǎng)期

B．長(zhǎng)期/長(zhǎng)期

C．短暫/短暫

D．長(zhǎng)期/短暫

524-7676.某螺旋槳半徑為2m，質(zhì)量為800kg，經(jīng)靜平衡實(shí)驗(yàn)測(cè)附加重物的質(zhì)量為2kg，其中系數(shù)K為1．5，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)在質(zhì)量較大的槳葉上鏟削______。A[

P]<KG/DBA．1．4kg

B．1．8kg

C．1．6kg

D．1kg

52612．

當(dāng)活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)（α=180°～360°）過(guò)程中，活塞的速度和加速度方向變化規(guī)律是_______。 C A．加速度向上保持不變，速度由向上變?yōu)橄蛳?/p>

B．加速度向下保持不變，速度由向下變?yōu)橄蛏?/p>

C．速度向上保持不變，加速度由向上變?yōu)橄蛳?/p>

D．速度向下保持不變，加速度由向下變?yōu)橄蛏?52613．

當(dāng)曲柄從右水平位置運(yùn)動(dòng)到左水平位置（α=90°～270°）過(guò)程中，活塞速度和加速度方向變化規(guī)律是_______。 D A．速度向下保持不變，加速度由向上變?yōu)橄蛳?/p>

B．速度向上保持不變，加速度由向下變?yōu)橄蛏?/p>

C．加速度向下保持不變，速度由向上變?yōu)橄蛳?/p>

D．加速度向上保持不變，速度由向下變?yōu)橄蛏?538-5656．主柴油機(jī)封缸運(yùn)行(單缸停油，不拆除活塞等運(yùn)動(dòng)件)后，其扭振的變化是_______。D

A．回轉(zhuǎn)慣量不變，軸系剛度不變，軸系扭振頻率不變，從而臨界轉(zhuǎn)速不變

B．阻尼不變