六站軌道工程施工小結(jié)1

本文格式為Word版，下載可任意編輯——六站軌道工程施工小結(jié)1線路軌道工程施工小結(jié)集通鐵路經(jīng)過多年的運(yùn)營(yíng)，客貨運(yùn)量逐年增加，通過對(duì)片面車站的擴(kuò)能改造，不僅緩解原有設(shè)備運(yùn)力的缺乏，還能提高集通鐵路運(yùn)量和經(jīng)濟(jì)效益。

由我單位施工的集通擴(kuò)能改造工程?hào)|井子站，鋪設(shè)12號(hào)道岔4組，該工程于2022年7月5日開工，2022年9月24日竣工。主要施工方法采用散軌聯(lián)結(jié)法，用汽車?yán)\(yùn)軌枕和鋼軌散布于路基上再舉行聯(lián)結(jié)鋪設(shè)。

軌道采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鋼軌采用50kg/m,配件采用雙頭6孔魚尾板，Ⅱ級(jí)魚尾螺栓和單層彈簧墊圈，線路站線采用70型扣板式扣件，線路正線采用彈條式扣件；軌枕采用新Ⅱ型鋼筋混凝土軌枕站線1760根/公里Ⅱ油木枕、1600根/公里混凝土枕，正線采用1760根/公里Ⅰ油木枕、1760根/公里混凝土枕。一般路基道床采用單層碎石道碴，道床頂寬2.9m，坡比1：1.5。厚度正線0.30m，到發(fā)線0.25m。

在線路軌道工程開工時(shí)，我單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，針對(duì)工程的質(zhì)量、安好和進(jìn)度，制訂了質(zhì)量、安好保證措施和可行性施工籌劃，從制度上為施工的質(zhì)量、安好和進(jìn)度供給了保證。在施工過程中，工程部設(shè)立專職工程師舉行施工監(jiān)視，同時(shí)每天工前舉行技術(shù)、安好和施工進(jìn)度交底，工中舉行質(zhì)量、安好和進(jìn)度檢查，工后舉行總結(jié)分析，嚴(yán)格操縱了施工全過程的安好質(zhì)量處境，確保了工程進(jìn)度。更加是各工序交接時(shí)，都舉行自檢，自檢合格后由監(jiān)理工程師舉行檢查，檢查合格簽證后面可舉行下一道工序施工。施工中嚴(yán)格操縱各種

材料的質(zhì)量，明確各種材料的標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)室和技術(shù)科嚴(yán)格舉行復(fù)試、抽查和檢查，不合格的道碴不進(jìn)場(chǎng)，有缺陷的軌料不上道，確保所用的材料質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和施工模范要求。嚴(yán)把安好關(guān)，工人上崗前舉行安好學(xué)識(shí)培訓(xùn)，加強(qiáng)安好教導(dǎo)，提高工人安好意識(shí)。施工時(shí)嚴(yán)格舉行安好檢查，確保工人按照安好規(guī)程舉行操作，消釋安好隱患，保證安好施工。對(duì)于施工中展現(xiàn)的問題，嚴(yán)格按模范舉行處理。鋼軌類型統(tǒng)一，符合標(biāo)準(zhǔn)；軌縫嚴(yán)格按照軌溫舉行操縱，不展現(xiàn)瞎縫；各種聯(lián)結(jié)零件和扣件位置切實(shí)，擰緊力矩達(dá)成要求；道岔型號(hào)、位置符合規(guī)定；道床密實(shí)，邊坡整齊，軌面平順，軌距、方向符合要求，達(dá)成驗(yàn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)施工過程進(jìn)展對(duì)比順?biāo)?，未展現(xiàn)任何安好質(zhì)量事故，獲得了監(jiān)理工程師的贊同和認(rèn)可，工程達(dá)成優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

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二○○七年九月二十四日

線路軌道工程施工小結(jié)集通鐵路經(jīng)過多年的運(yùn)營(yíng)，客貨運(yùn)量逐年增加，通過對(duì)片面車站的擴(kuò)能改造，不僅緩解原有設(shè)備運(yùn)力的缺乏，還能提高集通鐵路運(yùn)量和經(jīng)濟(jì)效益。

由我單位施工的集通擴(kuò)能改造工程永旺站，鋪設(shè)12號(hào)道岔4組，該工程于2022年7月4日開工，2022年9月15日竣工。主要施工方法采用散軌聯(lián)結(jié)法，用汽車?yán)\(yùn)軌枕和鋼軌散布于路基上再舉行聯(lián)結(jié)鋪設(shè)。

軌道采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鋼軌采用50kg/m,配件采用雙頭6孔魚尾板，Ⅱ級(jí)魚尾螺栓和單層彈簧墊圈，線路站線采用70型扣板式扣件，線路正線采用彈條式扣件；軌枕采用新Ⅱ型鋼筋混凝土軌枕站線1760根/公里Ⅱ油木枕、1600根/公里混凝土枕，正線采用1760根/公里Ⅰ油木枕、1760根/公里混凝土枕。一般路基道床采用單層碎石道碴，道床頂寬2.9m，坡比1：1.5。厚度正線0.30m，到發(fā)線0.25m。

在線路軌道工程開工時(shí)，我單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，針對(duì)工程的質(zhì)量、安好和進(jìn)度，制訂了質(zhì)量、安好保證措施和可行性施工籌劃，從制度上為施工的質(zhì)量、安好和進(jìn)度供給了保證。在施工過程中，工程部設(shè)立專職工程師舉行施工監(jiān)視，同時(shí)每天工前舉行技術(shù)、安好和施工進(jìn)度交底，工中舉行質(zhì)量、安好和進(jìn)度檢查，工后舉行總結(jié)分析，嚴(yán)格操縱了施工全過程的安好質(zhì)量處境，確保了工程進(jìn)度。更加是各工序交接時(shí)，都舉行自檢，自檢合格后由監(jiān)理工程師舉行檢查，檢查合格簽證后面可舉行下一道工序施工。施工中嚴(yán)格操縱各種

材料的質(zhì)量，明確各種材料的標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)室和技術(shù)科嚴(yán)格舉行復(fù)試、抽查和檢查，不合格的道碴不進(jìn)場(chǎng)，有缺陷的軌料不上道，確保所用的材料質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和施工模范要求。嚴(yán)把安好關(guān)，工人上崗前舉行安好學(xué)識(shí)培訓(xùn)，加強(qiáng)安好教導(dǎo)，提高工人安好意識(shí)。施工時(shí)嚴(yán)格舉行安好檢查，確保工人按照安好規(guī)程舉行操作，消釋安好隱患，保證安好施工。對(duì)于施工中展現(xiàn)的問題，嚴(yán)格按模范舉行處理。鋼軌類型統(tǒng)一，符合標(biāo)準(zhǔn)；軌縫嚴(yán)格按照軌溫舉行操縱，不展現(xiàn)瞎縫；各種聯(lián)結(jié)零件和扣件位置切實(shí)，擰緊力矩達(dá)成要求；道岔型號(hào)、位置符合規(guī)定；道床密實(shí)，邊坡整齊，軌面平順，軌距、方向符合要求，達(dá)成驗(yàn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)施工過程進(jìn)展對(duì)比順?biāo)?，未展現(xiàn)任何安好質(zhì)量事故，獲得了監(jiān)理工程師的贊同和認(rèn)可，工程達(dá)成優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

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二○○七年九月十五日

線路軌道工程施工小結(jié)集通鐵路經(jīng)過多年的運(yùn)營(yíng)，客貨運(yùn)量逐年增加，通過對(duì)片面車站的擴(kuò)能改造，不僅緩解原有設(shè)備運(yùn)力的缺乏，還能提高集通鐵路運(yùn)量和經(jīng)濟(jì)效益。

由我單位施工的集通擴(kuò)能改造工程古爾班站，鋪設(shè)12號(hào)道岔4組，該工程于2022年7月1日開工，2022年10月7日竣工。主要施工方法采用散軌聯(lián)結(jié)法，用汽車?yán)\(yùn)軌枕和鋼軌散布于路基上再舉行聯(lián)結(jié)鋪設(shè)。

軌道采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鋼軌采用50kg/m,配件采用雙頭6孔魚尾板，Ⅱ級(jí)魚尾螺栓和單層彈簧墊圈，線路站線采用70型扣板式扣件，線路正線采用彈條式扣件；軌枕采用新Ⅱ型鋼筋混凝土軌枕站線1760根/公里Ⅱ油木枕、1600根/公里混凝土枕，正線采用1760根/公里Ⅰ油木枕、1760根/公里混凝土枕。一般路基道床采用單層碎石道碴，道床頂寬2.9m，坡比1：1.5。厚度正線0.30m，到發(fā)線0.25m。

在線路軌道工程開工時(shí)，我單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，針對(duì)工程的質(zhì)量、安好和進(jìn)度，制訂了質(zhì)量、安好保證措施和可行性施工籌劃，從制度上為施工的質(zhì)量、安好和進(jìn)度供給了保證。在施工過程中，工程部設(shè)立專職工程師舉行施工監(jiān)視，同時(shí)每天工前舉行技術(shù)、安好和施工進(jìn)度交底，工中舉行質(zhì)量、安好和進(jìn)度檢查，工后舉行總結(jié)分析，嚴(yán)格操縱了施工全過程的安好質(zhì)量處境，確保了工程進(jìn)度。更加是各工序交接時(shí)，都舉行自檢，自檢合格后由監(jiān)理工程師舉行檢查，檢查合格簽證后面可舉行下一道工序施工。施工中嚴(yán)格操縱各種

材料的質(zhì)量，明確各種材料的標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)室和技術(shù)科嚴(yán)格舉行復(fù)試、抽查和檢查，不合格的道碴不進(jìn)場(chǎng)，有缺陷的軌料不上道，確保所用的材料質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和施工模范要求。嚴(yán)把安好關(guān)，工人上崗前舉行安好學(xué)識(shí)培訓(xùn)，加強(qiáng)安好教導(dǎo)，提高工人安好意識(shí)。施工時(shí)嚴(yán)格舉行安好檢查，確保工人按照安好規(guī)程舉行操作，消釋安好隱患，保證安好施工。對(duì)于施工中展現(xiàn)的問題，嚴(yán)格按模范舉行處理。鋼軌類型統(tǒng)一，符合標(biāo)準(zhǔn)；軌縫嚴(yán)格按照軌溫舉行操縱，不展現(xiàn)瞎縫；各種聯(lián)結(jié)零件和扣件位置切實(shí)，擰緊力矩達(dá)成要求；道岔型號(hào)、位置符合規(guī)定；道床密實(shí)，邊坡整齊，軌面平順，軌距、方向符合要求，達(dá)成驗(yàn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)施工過程進(jìn)展對(duì)比順?biāo)?，未展現(xiàn)任何安好質(zhì)量事故，獲得了監(jiān)理工程師的贊同和認(rèn)可，工程達(dá)成優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

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二○○七年十月七日日

線路軌道工程施工小結(jié)集通鐵路經(jīng)過多年的運(yùn)營(yíng)，客貨運(yùn)量逐年增加，通過對(duì)片面車站的擴(kuò)能改造，不僅緩解原有設(shè)備運(yùn)力的缺乏，還能提高集通鐵路運(yùn)量和經(jīng)濟(jì)效益。

由我單位施工的集通擴(kuò)能改造工程呼爾吉音站，鋪設(shè)12號(hào)道岔4組，該工程于2022年7月12日開工，2022年10月10日竣工。主要施工方法采用散軌聯(lián)結(jié)法，用汽車?yán)\(yùn)軌枕和鋼軌散布于路基上再舉行聯(lián)結(jié)鋪設(shè)。

軌道采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鋼軌采用50kg/m,配件采用雙頭6孔魚尾板，Ⅱ級(jí)魚尾螺栓和單層彈簧墊圈，線路站線采用70型扣板式扣件，線路正線采用彈條式扣件；軌枕采用新Ⅱ型鋼筋混凝土軌枕站線1760根/公里Ⅱ油木枕、1600根/公里混凝土枕，正線采用1760根/公里Ⅰ油木枕、1760根/公里混凝土枕。一般路基道床采用單層碎石道碴，道床頂寬2.9m，坡比1：1.5。厚度正線0.30m，到發(fā)線0.25m。

在線路軌道工程開工時(shí)，我單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，針對(duì)工程的質(zhì)量、安好和進(jìn)度，制訂了質(zhì)量、安好保證措施和可行性施工籌劃，從制度上為施工的質(zhì)量、安好和進(jìn)度供給了保證。在施工過程中，工程部設(shè)立專職工程師舉行施工監(jiān)視，同時(shí)每天工前舉行技術(shù)、安好和施工進(jìn)度交底，工中舉行質(zhì)量、安好和進(jìn)度檢查，工后舉行總結(jié)分析，嚴(yán)格操縱了施工全過程的安好質(zhì)量處境，確保了工程進(jìn)度。更加是各工序交接時(shí)，都舉行自檢，自檢合格后由監(jiān)理工程師舉行檢查，檢查合格簽證后面可舉行下一道工序施工。施工中嚴(yán)格操縱各種

材料的質(zhì)量，明確各種材料的標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)室和技術(shù)科嚴(yán)格舉行復(fù)試、抽查和檢查，不合格的道碴不進(jìn)場(chǎng)，有缺陷的軌料不上道，確保所用的材料質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和施工模范要求。嚴(yán)把安好關(guān)，工人上崗前舉行安好學(xué)識(shí)培訓(xùn)，加強(qiáng)安好教導(dǎo)，提高工人安好意識(shí)。施工時(shí)嚴(yán)格舉行安好檢查，確保工人按照安好規(guī)程舉行操作，消釋安好隱患，保證安好施工。對(duì)于施工中展現(xiàn)的問題，嚴(yán)格按模范舉行處理。鋼軌類型統(tǒng)一，符合標(biāo)準(zhǔn)；軌縫嚴(yán)格按照軌溫舉行操縱，不展現(xiàn)瞎縫；各種聯(lián)結(jié)零件和扣件位置切實(shí)，擰緊力矩達(dá)成要求；道岔型號(hào)、位置符合規(guī)定；道床密實(shí)，邊坡整齊，軌面平順，軌距、方向符合要求，達(dá)成驗(yàn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)施工過程進(jìn)展對(duì)比順?biāo)?，未展現(xiàn)任何安好質(zhì)量事故，獲得了監(jiān)理工程師的贊同和認(rèn)可，工程達(dá)成優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

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二○○七年十月十日日

線路軌道工程施工小結(jié)集通鐵路經(jīng)過多年的運(yùn)營(yíng)，客貨運(yùn)量逐年增加，通過對(duì)片面車站的擴(kuò)能改造，不僅緩解原有設(shè)備運(yùn)力的缺乏，還能提高集通鐵路運(yùn)量和經(jīng)濟(jì)效益。

由我單位施工的集通擴(kuò)能改造工程下烏蘇站，鋪設(shè)12號(hào)道岔4組，該工程于2022年7月6日開工，2022年10月4日竣工。主要施工方法采用散軌聯(lián)結(jié)法，用汽車?yán)\(yùn)軌枕和鋼軌散布于路基上再舉行聯(lián)結(jié)鋪設(shè)。

軌道采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鋼軌采用50kg/m,配件采用雙頭6孔魚尾板，Ⅱ級(jí)魚尾螺栓和單層彈簧墊圈，線路站線采用70型扣板式扣件，線路正線采用彈條式扣件；軌枕采用新Ⅱ型鋼筋混凝土軌枕站線1760根/公里Ⅱ油木枕、1600根/公里混凝土枕，正線采用1760根/公里Ⅰ油木枕、1760根/公里混凝土枕。一般路基道床采用單層碎石道碴，道床頂寬2.9m，坡比1：1.5。厚度正線0.30m，到發(fā)線0.25m。

在線路軌道工程開工時(shí)，我單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，針對(duì)工程的質(zhì)量、安好和進(jìn)度，制訂了質(zhì)量、安好保證措施和可行性施工籌劃，從制度上為施工的質(zhì)量、安好和進(jìn)度供給了保證。在施工過程中，工程部設(shè)立專職工程師舉行施工監(jiān)視，同時(shí)每天工前舉行技術(shù)、安好和施工進(jìn)度交底，工中舉行質(zhì)量、安好和進(jìn)度檢查，工后舉行總結(jié)分析，嚴(yán)格操縱了施工全過程的安好質(zhì)量處境，確保了工程進(jìn)度。更加是各工序交接時(shí)，都舉行自檢，自檢合格后由監(jiān)理工程師舉行檢查，檢查合格簽證后面可舉行下一道工序施工。施工中嚴(yán)格操縱各種

材料的質(zhì)量，明確各種材料的標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)室和技術(shù)科嚴(yán)格舉行復(fù)試、抽查和檢查，不合格的道碴不進(jìn)場(chǎng)，有缺陷的軌料不上道，確保所用的材料質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和施工模范要求。嚴(yán)把安好關(guān)，工人上崗前舉行安好學(xué)識(shí)培訓(xùn)，加強(qiáng)安好教導(dǎo)，提高工人安好意識(shí)。施工時(shí)嚴(yán)格舉行安好檢查，確保工人按照安好規(guī)程舉行操作，消釋安好隱患，保證安好施工。對(duì)于施工中展現(xiàn)的問題，嚴(yán)格按模范舉行處理。鋼軌類型統(tǒng)一，符合標(biāo)準(zhǔn)；軌縫嚴(yán)格按照軌溫舉行操縱，不展現(xiàn)瞎縫；各種聯(lián)結(jié)零件和扣件位置切實(shí)，擰緊力矩達(dá)成要求；道岔型號(hào)、位置符合規(guī)定；道床密實(shí)，邊坡整齊，軌面平順，軌距、方向符合要求，達(dá)成驗(yàn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)施工過程進(jìn)展對(duì)比順?biāo)?，未展現(xiàn)任何安好質(zhì)量事故，獲得了監(jiān)理工程師的贊同和認(rèn)可，工程達(dá)成優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

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二○○七年十月四日

線路軌道工程施工小結(jié)集通鐵路經(jīng)過多年的運(yùn)營(yíng)，客貨運(yùn)量逐年增加，通過對(duì)片面車站的擴(kuò)能改造，不僅緩解原有設(shè)備運(yùn)力的缺乏，還能提高集通鐵路運(yùn)量和經(jīng)濟(jì)效益。

由我單位施工的集通擴(kuò)能改造工程格日蘇站，鋪設(shè)道岔12號(hào)道岔4組，該工程于2022年7月10日開工，2022年10月2日竣工。主要施工方法采用散軌聯(lián)結(jié)法，用汽車?yán)\(yùn)軌枕和鋼軌散布于路基上再舉行聯(lián)結(jié)鋪設(shè)。

軌道采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鋼軌采用50kg/m,配件采用雙頭6孔魚尾板，Ⅱ級(jí)魚尾螺栓和單層彈簧墊圈，線路站線采用70型扣板式扣件，線路正線采用彈條式扣件；軌枕采用新Ⅱ型鋼筋混凝土軌枕站線1760根/公里Ⅱ油木枕、1600根/公里混凝土枕，正線采用1760根/公里Ⅰ油木枕、1760根/公里混凝土枕。一般路基道床采用單層碎石道碴，道床頂寬2.9m，坡比1：1.5。厚度正線0.30m，到