第11章氣源系統(tǒng)和氣源后處理系統(tǒng)

第11章氣源系統(tǒng)和氣源后處理系統(tǒng)

11.1氣源系統(tǒng)在氣壓傳動系統(tǒng)中，氣源系統(tǒng)由氣壓發(fā)生器(空氣壓縮機)、后冷卻器、油水分離器、儲氣罐和傳輸管路五部分組成。11.1.1氣壓發(fā)生器(空氣壓縮機)目前在氣壓傳動中使用最廣的空氣壓縮機主要是活塞式空氣壓縮機和螺桿式空氣壓縮機。

（1）活塞式空氣壓縮機

1）活塞式空氣壓縮機的工作原理活塞式空氣壓機通常分為單級活塞式空氣壓縮機和兩級活塞式空氣壓縮機。

單級活塞式空氣壓縮機的工作原理如圖11-1所示。1-連桿；2-活塞；3-排氣閥；4-進(jìn)氣閥；5-氣缸圖11-1單級活塞式空氣壓縮機在圖11-1中，由曲柄滑塊機構(gòu)帶動活塞上下往復(fù)運動。當(dāng)活塞向下運動時，壓縮缸容積快速增加，缸內(nèi)壓力小于大氣壓力，排氣閥３被關(guān)閉，空氣從進(jìn)氣閥４吸入缸內(nèi)；當(dāng)活塞達(dá)到最下位，反程向上運動時，進(jìn)氣閥４被關(guān)閉，排氣閥３被推開，壓縮空氣從閥門３排出。

兩級活塞式空氣壓縮機可由兩個壓縮缸或三個壓縮缸組成。由兩個壓縮缸組成的兩級活塞式空氣壓縮機的工作原理如圖11-2所示。

1-一級活塞；2-中間冷卻器；3-二級活塞11-2兩級活塞式空氣壓縮機從圖11-2可見，兩級活塞式空氣壓縮機是由兩級壓縮缸組合而成。在兩級活塞式空氣壓縮機中，第一級壓縮缸將壓縮空氣經(jīng)中間冷卻器２輸送到第二級壓縮缸時，可將壓縮空氣壓縮到0.3MPa左右，然后，再由第二級壓縮缸對外輸出壓力更高的壓縮空氣。

二級活塞式空氣壓縮機第一級壓縮缸吸氣時，第二級壓縮缸對外輸出壓縮空氣，兩缸互不相通；但是，當(dāng)?shù)谝患墘嚎s缸壓氣時，第二級壓縮缸則在同時吸氣，兩缸相互連通。為了使第一級壓縮缸在兩缸相互連通的狀態(tài)下能對第二級壓縮缸施壓，所以第一級壓縮缸的體積較大，第二級壓縮缸體積較小。２）由活塞式空氣壓縮機組成的簡單氣源系統(tǒng)

為了便于氣源可自由轉(zhuǎn)移，通常將活塞式空氣壓縮機與氣源系統(tǒng)的其余各部件組合成一個可便于移動的整體，且簡稱為活塞式空壓機，如圖11.3所示。圖11-3活塞式空壓機的外觀(a)單級活塞式空壓機(b)兩級活塞式空壓機

圖11-3所示的兩種便于移動的活塞空氣壓縮機雖然結(jié)構(gòu)都非常緊湊，但仍然都是可直接為氣動系統(tǒng)提供普通工業(yè)用氣的氣源系統(tǒng)。圖11-4可移動兩級活塞式空壓機的組成圖11-4所示為圖11-3中的兩級活塞式空壓機的結(jié)構(gòu)組成。其中，氣壓發(fā)生器是兩級活塞式空壓機；后冷卻器是飛輪風(fēng)扇片對彎曲的可散熱型輸氣管道進(jìn)行風(fēng)冷；為了簡化結(jié)構(gòu)，省略了油水分離器，采用儲氣罐取代了油水分離的作用；供氣口外的氣管即為傳輸管路。

便于移動的活塞空氣壓縮機結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)移方便，價格便宜，使用非常廣泛。但活塞式空氣壓縮機的噪音很大，所以通常都安裝在離用氣設(shè)備較遠(yuǎn)的場所。

（2）螺桿式空氣壓縮機1）螺桿式空氣壓縮機的工作原理螺桿式空氣壓縮機的基本結(jié)構(gòu)和外觀如圖11-5所示。螺桿式空氣壓縮機的基本工作原理與液壓傳動中的螺桿泵基本相同，即利用螺桿嚙合面之間的多個密閉工作腔來實現(xiàn)不斷的吸氣和壓氣。

螺桿式空氣壓縮機有干式和含油式兩種，螺桿中不含油即為干式，螺桿中含油即為含油式。為了保護螺桿，目前大部分螺桿式空氣壓縮機均采用含油式。由于含油螺桿式空氣壓縮機壓縮的不僅是空氣，而且混合著大量的潤滑油，即油氣混合體。所以在含油螺桿式空氣壓縮機的螺桿輸出口都配置有專用的油氣分離裝置。

油氣分離裝置不同于油水分離器，油水分離器分離出來的是水、油污和雜質(zhì)，要排卸掉；而油氣分離裝置分離出來的是清潔的潤滑油，要回收后循環(huán)再用。由螺桿式空氣壓縮機組成的氣源系統(tǒng)通常把空氣壓縮機、油氣分離裝置、后冷卻器和油水分離器組合在一起，全部安放在圖11-5(a)外觀圖中的方箱中，在方箱外再配置儲氣罐。由含油螺桿式空氣壓縮機組成的氣源系統(tǒng)如圖11-6所示。

２）由螺桿式空氣壓縮機組成的氣源系統(tǒng)圖11-6含油螺桿式空氣壓縮機氣源系統(tǒng)的基本組成螺桿式空氣壓縮機的噪音很小，且輸出流量大，排氣壓力脈動小，無易損件，壽命長，效率高，常用于對壓縮空氣質(zhì)量要求較高的場合（3）空氣壓縮機的重要輔件——空氣過濾器空圖11-7空氣過濾器原理圖為了防止將空氣中的灰塵和雜物吸入空氣壓縮機，在空氣壓縮機的吸氣口都必須配置空氣過濾器，它不僅可以延長空氣壓縮機的使用壽命和維修周期，而且可以使空氣得到一定程度的初始凈化。

空氣過濾器的基本結(jié)構(gòu)如圖11-7所示：空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入過濾器體內(nèi)后，首先經(jīng)過一個環(huán)形消聲通道，消除吸氣噪音，然后經(jīng)濾芯過濾．再從出氣口進(jìn)入空氣壓縮機。為了便于清除濾芯上的灰塵和雜物，過濾器上都安有清理蓋；過濾器的濾芯材料大部分和液壓過濾器的紙質(zhì)濾芯相同11.1.2．后冷卻器

空壓機輸出的壓縮空氣溫度可高達(dá)120～180℃，如此高溫，不僅氣動控制元件和一些非金屬氣管承受不了，而且高溫壓縮空氣中含有呈氣態(tài)的大量水分和油霧，會阻礙氣動系統(tǒng)的正常運行，所以在空氣壓縮機出口必須安裝后冷卻器，一方面使空壓機輸出的高溫壓縮空氣冷卻到可安全使用的溫度（通常在40℃左右），同時，在壓縮空氣的后冷卻過程中，可將壓縮空氣中的很大一部分水蒸氣和油霧冷凝成水滴和油滴，使壓縮空氣得到初步凈化。后冷卻器有風(fēng)冷式和水冷式兩大類。圖11-8所示為風(fēng)冷式后冷卻器。它是靠風(fēng)扇產(chǎn)生的冷風(fēng)，吹向帶散熱片的熱氣管，為高溫壓縮空氣降溫。水冷式后冷卻器如圖11-9所示。它是通過冷卻水沿?zé)峥諝夥捶较蛄鲃?，來降低壓縮空氣的溫度。后冷卻器下部都安裝有自動排水裝置，,用以排除后冷卻器內(nèi)凝結(jié)出的部分水分和油污。

1-風(fēng)扇馬達(dá)；2-熱交換器；3-風(fēng)扇1-外殼；2-冷卻水管；3-自動排水器圖11-8風(fēng)冷式后冷卻器圖11-9水冷式后冷卻器11.1.3．油水分離器油水分離器可更進(jìn)一步分離出經(jīng)后冷卻器初步凈化后，在壓縮空氣中仍然殘留的水分、油污和雜質(zhì)。油水分離器的結(jié)構(gòu)形式有環(huán)形回轉(zhuǎn)式、撞擊擋板式、離心旋轉(zhuǎn)式、水浴式及以上形式的組合，其主要工作原理是利用氣流在急速回轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的離心撞擊或者將氣流水洗等方式，使水分、油污和其他雜質(zhì)從壓縮空氣中分離出來，達(dá)到進(jìn)一步凈化壓縮空氣的目的。圖11-10所示即為一撞擊折回和環(huán)形回轉(zhuǎn)組合形式的油水分離器。圖11-10油水分離器結(jié)構(gòu)示意圖（a）結(jié)構(gòu)示意圖（b）圖形符號11.1.４．儲氣罐儲氣罐是氣壓傳動系統(tǒng)中必不可少的的重要組件，一般為圓筒狀焊接結(jié)構(gòu)。儲氣罐有立式和臥式兩種，以立式居多，立式儲氣罐的外觀圖和儲氣罐的職能符號如圖11-11所示。（a）（b）圖11-11儲氣罐(a)外觀；(b)職能符號1-安全閥；2-壓力表；3-檢修蓋；4-排水閥；5-壓力繼電器(1）儲氣罐在氣動系統(tǒng)中的作用儲氣罐在氣動系統(tǒng)中的主要作用如下。：①可消除空氣壓縮機輸出的氣流壓力的快速脈動，保證供氣的連續(xù)性和平穩(wěn)性。②可儲存一定量的壓縮空氣，以備系統(tǒng)出現(xiàn)故障時應(yīng)急使用。③可進(jìn)一步冷卻壓縮空氣的溫度，分離壓縮空氣中的水分、油污和雜質(zhì)。

（2）儲氣罐的基本配置儲氣罐需要配置如下元件（可參見圖11-4））。1)安全閥儲氣罐是壓力容器，必須要配置安全閥，以保證儲氣罐的使用安全。圖11-12所示為安全閥的基本工作原理。

(a)(b)(c)圖11-12安全閥的工作原理(a)關(guān)閉狀態(tài)；(b)開啟狀態(tài)；(c)職能符號圖中，安全閥的輸入口P通過管接頭與儲氣罐內(nèi)直接相通，當(dāng)儲氣罐內(nèi)的空氣壓力小于安全閥的調(diào)定壓力時，彈簧力使閥芯緊壓在閥座上，處于關(guān)閉狀態(tài)，如圖11-12（a）所示。當(dāng)儲氣罐內(nèi)的空氣壓力大于安全閥的調(diào)定壓力時，閥芯上移，壓縮空氣從R口排入大氣，處于開啟狀態(tài)，如圖11-12（b）所示。由于安全閥的工作原理與液壓系統(tǒng)中的溢流閥很相似，所以有時稱安全閥為溢流閥。安全閥使用時有兩點需要引起注意：①儲氣罐的工作壓力不由安全閥控制，而是由壓力繼電器控制，安全閥的調(diào)定壓力比壓力繼電器的調(diào)定壓力要高。所以，在正常的工作狀態(tài)下，安全閥不動作。只有當(dāng)壓力繼電器出現(xiàn)故障，電動機不能自動關(guān)斷，空氣壓縮機無止境地給儲氣罐充壓，當(dāng)壓力達(dá)到安全閥的調(diào)定壓力時，安全閥才會被打開，從R口排氣，同時發(fā)出強烈的排氣尖叫聲。安全閥的排氣口很小，所以只能起短時安全保護作用，主要起安全報警作用，完全不起調(diào)壓作用，它與液壓傳動中溢流閥的功能和作用差異很大。②安全閥是用來保護壓力容器的專用配件，出廠時通常都已調(diào)好并打上了鉛封，在一般情況下，不容許普通工作人員隨意拆修和調(diào)節(jié)。2)壓力繼電器壓力繼電器是控制儲氣罐壓力大小的重要器件。壓力繼電器有上限壓力和下限壓力兩個控制點：上限壓力可根據(jù)工作要求適當(dāng)調(diào)定，通常調(diào)定為0.8～0.9Mpa；下限壓力通常比上限壓力低0.３Mpa左右（略為0.5～0.6Mpa），它是由壓力繼電器的自身結(jié)構(gòu)確定的，不能調(diào)節(jié)

。當(dāng)儲氣罐的上限壓力達(dá)到調(diào)定的0.8～0.9MPa時，壓力繼電器會自動關(guān)斷，空氣壓縮機停止運動，終止向儲氣罐充氣。隨后，由于儲氣罐中的壓縮空氣越用越少，壓力不斷降低，當(dāng)壓力下降到儲氣罐的下限壓力0.5～0.6MPa時，壓力繼電器又會自動吸合，啟動空氣壓縮機，重新為儲氣罐充氣。當(dāng)壓力充到0.8～0.9MPa后，壓力繼電器又自動關(guān)斷。由于壓力繼電器在開啟和關(guān)斷時存在著約0.３Mpa的壓力差，所以能避免電動機的頻繁啟動，保證了電動機的使用安全。然而，正因為儲氣罐內(nèi)需要存在這樣的壓力差，所以儲氣罐輸出的壓縮空氣壓力的波動幅度很大，最高可達(dá)0.8～0.9MPa，最低只有0.5～0.6MPa。3)壓力表儲氣罐上的壓力表有以下兩個作用。

①在調(diào)節(jié)壓力繼電器時，可用于觀察儲氣罐內(nèi)的壓力大小。

②氣動系統(tǒng)工作時，可起監(jiān)視作用（當(dāng)儲氣罐中的壓力超過了1MPa，安全閥還未報警，應(yīng)立即關(guān)斷電源，檢查安全閥和壓力繼電器）。4)泄氣換向閥活塞式空氣壓縮機的壓力繼電器是一種非常特殊的專用壓力繼電器，在它里面安裝有一個特殊的部件，即泄氣換向閥（螺桿式空氣壓縮機因螺桿嚙合面之間的密閉工作腔較小，所以壓力繼電器里沒有泄氣換向閥）。泄氣換向閥的作用是：當(dāng)儲氣罐中的上限壓力達(dá)到了調(diào)定值后，活塞式空氣壓縮機的壓力繼電器在自動關(guān)斷的同時，還會利用內(nèi)部的機械結(jié)構(gòu)，將泄氣換向閥打開，把壓縮缸和輸氣管道中的壓力氣體全部泄掉，使電動機能在空載狀態(tài)下重新啟動，為電動機提供必須具備的后續(xù)啟動條件。當(dāng)儲氣罐中的工作壓力下降到下限值，壓力繼電器重新啟動時，又會自動將泄氣換向閥恢復(fù)到關(guān)斷狀態(tài)。泄氣換向閥泄氣時，會發(fā)出輕微的泄氣聲。如果聽不到這種泄氣聲，說明泄氣換向閥已壞，壓縮缸里仍充滿了壓縮空氣。在很多時候，活塞式空氣壓縮機的驅(qū)動電動機就是因為這一小小的故障，在滿負(fù)荷狀態(tài)下重復(fù)啟動而燒毀。5)進(jìn)氣口單向閥進(jìn)氣口單向閥是為了在空氣壓縮機停止工作的時間段，防止儲氣罐中的壓縮空氣倒流。

6)出氣口截止閥出氣口截止閥主要是為了在維修傳輸管路和設(shè)備時關(guān)斷氣源。(7)排污閥排污閥用于定期排除儲氣罐中的積水、油污和雜質(zhì)。8)檢修蓋檢修蓋用于對儲氣罐內(nèi)部進(jìn)行檢修和清理（檢修蓋常見于立式儲氣罐，臥式儲氣罐通常沒有檢修蓋）。11.1.４傳輸管路（1）配管方式

如果一個儲氣罐僅供一臺設(shè)備用氣，只需用一條傳輸管路將氣源送到用氣點，方法也較簡單。

如果一個儲氣罐供多臺設(shè)備用氣，傳輸管路應(yīng)分成主管路和分支管路。所有設(shè)備共用的送氣管路部分稱為主管路。由主管路分送給各設(shè)備的管路稱為分支管路。

主管路可設(shè)計成終端管路和環(huán)狀管路兩種形式；圖11-13終端管路圖11-14環(huán)形管路終端管路如圖11-13所示。它由一條主管路向各分支管路送氣，系統(tǒng)簡單，經(jīng)濟性好。在管路中，除儲氣罐有一個總截止閥外，每一條分支管路上都應(yīng)安裝一個分截止閥，以便在設(shè)備安裝和維修時能關(guān)斷氣源。另外，管路應(yīng)在流動方向上有一定斜度（通常為1：100）；在管路的最低處應(yīng)設(shè)置排水器，便于排除管路中的積水。

環(huán)狀管路如圖11-14所示。它由多路進(jìn)行網(wǎng)狀送氣，可靠性高，壓力損失小，但投資較大。環(huán)狀管路除了和終端管路一樣，需配備總截止閥和分截止閥外，環(huán)網(wǎng)間也要用截止閥分開，便于管路檢修。同樣，為了便于排水，管路也應(yīng)在流動方向上有一定斜度，并在最低處設(shè)置排水器。（2）傳輸管路的材料在氣動系統(tǒng)中，傳輸管路的氣管有金屬管和非金屬管兩種。

常用的金屬管主要是鍍鋅鋼管和不銹鋼管，且主要用于主管路。

非金屬管有硬尼龍管、軟尼龍管和聚氨脂管。非金屬管經(jīng)濟，輕便，拆裝容易，工藝性好，不生銹，流動摩擦阻力小，所以在氣動系統(tǒng)中被大量使用。11.2．氣源后處理系統(tǒng)氣源系統(tǒng)輸出的壓縮空氣雖然進(jìn)行了很大程度的凈化，但壓縮空氣的質(zhì)量仍然很差：一是壓力的波動幅度太大，根本談不上穩(wěn)定。二是通過主管路長距離送氣后，隨著壓縮空氣的溫度逐步降為室溫，壓縮空氣中的水含量又會趨向一新的飽和狀態(tài)。所以，從氣源系統(tǒng)輸出的壓縮空氣必須經(jīng)氣源后處理系統(tǒng)處理之后，才能供儀器、儀表和自動控制系統(tǒng)用氣。氣源后處理系統(tǒng)通常都安放在分支傳輸管路終端的用氣設(shè)備旁邊，它由空氣干燥器和氣動三聯(lián)件組成。11.2.1．空氣干燥器空氣干燥器主要用于清除因主管路長距離送氣，壓縮空氣的溫度進(jìn)一步降低，在壓縮空氣中所凝聚的水分?？諝飧稍锲鞯母稍镄问胶芏?，目前最常用的主要是冷凍式空氣干燥器和吸附式空氣干燥器。（1）冷凍式空氣干燥器冷凍式空氣干燥器如圖11-15所示。圖11-15冷凍式空氣干燥器（a）外觀圖；（b）原理圖；（c）職能符號（a）（b）（c）冷凍式空氣干燥器有三個內(nèi)腔，一是熱交換器，二是冷卻器，三是空氣過濾器。冷卻器是冷凍式空氣干燥器的主腔，腔里充有被冷凍機冷凍到接近０℃的冷卻水；熱交換器因為有冷氣管通過，所以溫度低于室溫，卻高于冷卻器的冷卻水溫。

壓縮空氣的送氣管先進(jìn)入熱交換器預(yù)冷，然后再經(jīng)冷卻器將壓縮空氣冷卻到２～５℃。壓縮空氣在冷卻過程中凝結(jié)出來的水分，可從空氣過濾器中的自動排水器排出。然后，經(jīng)空氣過濾器過濾后，再一次進(jìn)入熱交換器，對壓縮空氣預(yù)熱，使壓縮空氣的水含量遠(yuǎn)離飽和狀態(tài)后，再送往“氣動三聯(lián)件”。（2）吸附式空氣干燥器吸附式空氣干燥器是利用具有吸附性能的吸附劑(如硅膠、活性氧化鋁、分子篩等)來吸附空氣中水蒸氣的一種空氣凈化裝置。其工作原理如圖11-16所示圖11-16吸附式干燥器的工作原理在圖11-16中，前置過濾器１用于過濾壓縮空氣中的部分灰塵，過濾后的壓縮濕空氣再經(jīng)截止閥６進(jìn)入吸附劑斗５，利用吸斗中的吸附劑吸除空氣中的水分，最后，經(jīng)過截止閥將壓縮空氣送往“氣動三聯(lián)件”。

吸附式空氣干燥器通常有兩個吸附劑斗，可在一個斗吸附時，對另一個進(jìn)行干燥處理。如圖中利用風(fēng)扇４和加熱器３產(chǎn)生的熱風(fēng)，對吸附劑斗２進(jìn)行干燥。兩個吸附劑斗的吸附和干燥過程可通過手動換向閥和手動截止閥進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換。

吸附劑有一定的使用壽命，所以要經(jīng)常予以更換。11.2.2氣動三聯(lián)件氣動三聯(lián)件是任何氣動控制系統(tǒng)都不可缺少的極為重要的氣動組合件，它由過濾器、減壓閥和油霧器組成，減壓閥通常都配有壓力表，如圖11-17所示。（1）過濾器氣動三聯(lián)件中的過濾器是為了更徹底地清除壓縮空氣中的水分、油污和雜質(zhì)，其基本結(jié)構(gòu)如圖11-18所示。圖11-18空氣過濾器(a)外觀；(b)結(jié)構(gòu)；(c)職能符號

（2）減壓閥通過過濾器的最后凈化，基本上保證了壓縮空氣的清潔程度，但是，壓縮空氣的壓力波動并沒有得到解決，所以必須配置減壓閥，為系統(tǒng)提供安全和穩(wěn)定的工作壓力。。

在氣壓傳動中，系統(tǒng)的工作壓力都是由“氣動三聯(lián)件”中的減壓閥調(diào)定的，所以，“氣動三聯(lián)件”中的減壓閥是氣動系統(tǒng)中極為重要的穩(wěn)壓元件。減壓閥有直動型和先導(dǎo)型兩種。圖11-19所示為一直動型減壓閥的基本工作原理。圖11-19直動溢流減壓閥1-調(diào)壓彈簧；2-溢流閥；3-膜片；4閥桿；5反饋導(dǎo)管；6主閥；7溢流口；8主閥彈簧初始時，因調(diào)壓彈簧1的調(diào)定壓力很小，主閥6被閥芯中的彈簧推到最上位，減壓閥的進(jìn)氣閥門處關(guān)閉狀態(tài)，如圖11-19（a）所示。若將旋鈕向下調(diào)節(jié)，通過調(diào)壓彈簧1，推動膜片3、閥桿4和主閥6一起下移，于是進(jìn)氣閥門被打開，在輸出口有氣壓p2輸出，如圖11-19（b）所示。同時，輸出的氣壓p2一方面經(jīng)反饋導(dǎo)管5作用在膜片3上，產(chǎn)生向上的推力；一方面還可在輸出通道內(nèi)對主閥6產(chǎn)生一下壓力。當(dāng)輸出氣壓p2的上推力上升到與調(diào)壓彈簧1的調(diào)定壓力相互平衡時，減壓閥輸出口的壓縮空氣在通過溢流閥2流入大氣的不斷調(diào)節(jié)過程中，輸出壓力p2便會穩(wěn)定在某一調(diào)定值。調(diào)壓彈簧1向下調(diào)節(jié)的幅度越大，調(diào)壓彈簧1的下壓力越大，減壓閥輸出的壓力p2越高。

若反過來將旋鈕向上調(diào)節(jié)，使調(diào)壓彈簧1適當(dāng)放松，此時，因作用在膜片3下面的輸出壓力p2大于調(diào)壓彈簧1的下壓力，所以會推動膜片3離開平衡位置而向上變形。在膜片3離開平衡位置向上變形的過程中，一方面可將溢流閥2完全打開，輸出口的部分壓縮空氣可經(jīng)溢流口7排入大氣；一方面又可在主閥彈簧8的作用下，使進(jìn)氣閥門減小，于是輸出壓力p2隨之下降。當(dāng)輸出壓力p2下降到與調(diào)壓彈簧1的調(diào)定壓力相互平衡后，減壓閥的輸出壓力便會穩(wěn)定在某一新的較低調(diào)定值。

若因某種外界干擾，使出口壓力下降，則輸出的氣壓p2經(jīng)反饋導(dǎo)管5作用在膜片3上的推力也會隨之下降，膜片3因失去平衡向下移動，將溢流閥2完全關(guān)閉，并推動主閥6使進(jìn)氣閥門增大，輸出壓力p2便會隨之增大，膜片3又會回復(fù)到原有的平衡狀態(tài)。

圖11-20所示為一先導(dǎo)型減壓閥的基本工作原理，它由先導(dǎo)閥和主閥兩部分組成。圖11-20先導(dǎo)型減壓閥1-固定節(jié)流孔；2-噴嘴；3-擋板;4-上氣室；5-中氣室；6-下氣室；7-閥桿；8-排氣孔；9-進(jìn)氣閥口當(dāng)氣流從左端進(jìn)入閥體后，一部分先導(dǎo)氣流可經(jīng)固定節(jié)流孔1進(jìn)入中氣室5，經(jīng)噴嘴2、擋板3、孔道A，流向下氣室6，并可經(jīng)孔道B與輸出口相通。由于節(jié)流孔1的存在，可將中氣室5與閥體的進(jìn)氣壓力p1隔離，在噴嘴2和擋板3下部（即中氣室5）形成一個具有穩(wěn)定壓力的氣室，而且這一穩(wěn)壓氣室（即中氣室5）的穩(wěn)定壓力，可由調(diào)壓彈簧10調(diào)節(jié)噴嘴2與擋板3的距離（即一節(jié)流縫隙）調(diào)定。

若向下轉(zhuǎn)動手柄，調(diào)節(jié)噴嘴與擋板的距離，中氣室5內(nèi)的壓力會隨噴嘴與擋板間距離的減小而增大，于是，氣室5的壓力可通過膜片向下推動閥芯，打開進(jìn)氣節(jié)流口9，氣流則可通過節(jié)流口9流到輸出口。同時，輸出口的氣壓一方面可經(jīng)孔道B反饋到下氣室6，向上推動與氣室5之間的膜片，一方面還可在輸出通道內(nèi)對閥芯產(chǎn)生一下壓力。當(dāng)輸出口氣壓的上推力上升到與氣室5的調(diào)定壓力相互平衡時，減壓閥輸出口的壓縮空氣在通過膜片與閥桿7之間的節(jié)流縫隙，從閥桿7中心孔、排氣孔8流入大氣的不斷調(diào)節(jié)過程中，輸出口的壓力便會穩(wěn)定在某一調(diào)定值。若輸出口的壓力因某種干擾降低時，膜片隨之下移，將膜片與閥桿7之間的節(jié)流縫隙完全關(guān)閉，同時通過閥桿7向下推動閥芯，使進(jìn)氣節(jié)流口9開大，輸出口的壓力隨之上升，并重新穩(wěn)定到原調(diào)定值。

壓減閥在使用時需要特別注意的是：由于儲氣罐的壓力波動幅度很大，為了保證壓減閥輸出壓力的穩(wěn)定性，壓減閥的調(diào)定壓力一定要小于或等于儲氣罐壓力波動值的下限。(3)油霧器

在氣動系統(tǒng)中，很多部件在工作中都需要油液潤滑，而壓縮空氣沒有潤滑能力，所以除禁止使用油液潤滑的特定設(shè)備（如藥品和食品等）外，通常都在減壓閥后裝有油霧器。

油霧器以壓縮空氣為動力，可以將潤滑油噴射成霧狀，并混合于壓縮空氣中，使壓縮空氣具有潤滑氣動元件的能力。油霧器的基本結(jié)構(gòu)如圖11-21所示。圖11-21普通型油霧器(a)、(b)結(jié)構(gòu)；(c)職能符號

油霧器有一個很重要的小管，就是吸油管。如圖11-21（b）中所示。吸油管６從油霧器的最下面，通過單向閥７，一直貫穿到油霧器的最上面，經(jīng)節(jié)流閥拐頭向下，在透明的視油器９中露出了端口。視油器９是密閉的，當(dāng)油霧器在工作時，可以從透明的視油器中看到吸油管端口在不時地向下滴油。

吸油管能實現(xiàn)吸油和噴油的原因是因為在立桿１中有兩個細(xì)小的孔道a和b。圖11-21（a）是圖11-21（b）的中間剖視圖，在圖11-21（a）中，a孔正對著油霧器進(jìn)氣口的氣流方向，且通往儲油杯5的上腔c，所以，有壓氣流可通過a孔直接進(jìn)入油杯上腔c，使油面受壓，將油液壓入到吸油管６。b孔則